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1.大众ID.4 CROZZ底盘怎么样？

2.超吸睛的车型，一汽-大众的“ID.4 CROZZ”！

大众ID.4 CROZZ底盘怎么样？

一汽-大众ID.4 CROZZ底盘用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，还配备了大众DCC动态底盘控制系统，可随路况调节减震和阻尼。车身前后配置比例为50: 50，会带来不错的操控性。新车转向方向明确，转向手感到位，力度较重，但优点是没有一些电动车“飘”的感觉。

一汽-大众ID.4 CROZZ这款车底盘比较稳，车辆在变道或者弯道的时候，尾部下面很有底气。

作为家用车，ID.4 CROZZ的底盘调校没有任何问题，方向盘也没有明显的空位置。女性驾驶者会希望舒适模式下转向力可以更柔和。车辆的操控和支撑是一个“基本板块”。高速过弯或紧急变道时，车身会有轻微的侧倾，但悬挂会快速“校正”车身，让你快速完成动作。

大众ID.4 CROZZ悬挂的调校比较硬朗，路面反馈很多。然而，当通过一些大的减速带时，强硬的悬挂不会将额外的摆动转移到汽车上。

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超吸睛的车型，一汽-大众的“ID.4 CROZZ”！

如今，只要在大都市稍微逛个街，就会发现各大潮牌已经成为了一种文化，深受85后90后的喜爱。在我大汽车圈，一款真正称得上潮牌的SUV也杀来了，一汽-大众佛山MEB智慧工厂最新诞生的纯电动SUV，ID.4?CROZZ。

外观设计具有档次

ID.4?CROZZ的外观够潮，纯电动SUV的造型吸睛指数爆表，车的前脸，用到了许多大众家族化的元素，不管是前/后Logo点亮?贯穿式LED前/后灯，还是封闭式上格栅，和其他大众SUV车型都显得很突出，?ID.4?CROZZ配备的大灯在夜晚的辨识度很高，全系标配轮毂，车身与轮胎比例夸张，突出了运动十足的时尚感，而车尾的部分，用了3D?LED尾灯，还有标识设计。这样一来，让车尾显得与众不同，格调更上一个档次。

具有个性的内饰

内饰方面，ID.4?CROZZ的内饰设计相当具有个性，运用了不少新型元素，比如触控操作按键、无线充电、30色INS透光饰条等地方。而在主/副驾12向调节座椅（带加热/记忆/等功能），则提升了精致感和品质感，还有5.3寸全液晶仪表，搭载最新版的12寸信息系统，触感不错反应迅速，导航用了大家非常熟悉的地图。

宽敞的空间尺寸

尺寸方面，ID.4?CROZZ的长/宽/高：4592*1852*1629?mm轴距：2765?mm，很明显是为都市通勤而打造的，看得出来，这是一款标准的纯电动中型SUV，不过，这样的空间也是够用的，经过实测，一个成年男性乘客坐在第二排的位置上，腿部能有一拳半的活动空间

强劲的动力性能

动力部分是ID.4?CROZZ的核心亮点，ID.4?CROZZ用宁德时代电池，续航可达550公里，最大功率为150kW，最大扭矩为310N?m，100kW直流快充和?7.2kW交流充电，百公里电耗16.2kW·h，进一步优化了动力性能、经济性、操控性与静谧性。这套动力系统以驾驶乐趣见长，非常适合城市驾驶，其操控性严格说完全不像一台SUV，配合高刚性车身和以及悬架用了双级隔震系统设计，五连杆后悬架，用了高强薄板优化结构+锻铝材料，ID.4?CROZZ在底盘表现上丝毫不逊色于同级车型，操控灵活随心，过弯灵敏度和高速稳定性都很好，颇有韧性的悬架也确保了舒适度。

丰富的安全配置

主被动安全配置也是ID.4?CROZZ的优势项，安全带未系提示、儿童座椅接口、ESP电子稳定程序、刹车、制动防抱死系统ABS、车身稳定系统等安全配置，安全性能强，消费者可以放心使用。另外，还搭配智能语音控制、车载全时导航、360°全景影像、车载Wifi热点、L2+级别驾驶、速度扩展至0-160kph等；核心车型配备智行安全，包括电子制动力分配EBV、真空助力液压增强HBV等等系统。

总之，ID.4?CROZZ个性很突出，设计与众不同、动力和操控优于同级，再配合一汽-大众一贯以来的渠道力和服务好口碑，是大有机会在SUV市场中好好圈粉的，本次感觉到此就结束了，如果您还有别的一些问题或者一些心得欢迎在本文下发转发评论，小编也会一一回复你们的哦！喜欢记得点关注小编，后续还会为你们测评更多的车型等，谢谢观看！

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