比亚迪海鸥车重量多少吨-比亚迪海鸥车重量多少吨

1.五菱缤果和比亚迪海鸥在等什么，为何迟迟不敢公布售价？

2.上海车展新车一览：4大新能源车扛大旗！比亚迪海鸥领衔

3.比亚迪海鸥参数

五菱缤果和比亚迪海鸥在等什么，为何迟迟不敢公布售价？

第一节度最受关注的两台微型汽车是五菱缤果和比亚迪海鸥，可是这两台车一直不公布指导价，哪怕是预售价也不说明。

这让等等党们颇有些烦躁，哪有这么吊人胃口的。

如果在这么继续下滑的话，估计有很多人都不会继续等下去了。

然而这并不是五菱和比亚迪不想要公布售价，只是该如何定价怕是连自己都还没有想清楚；微型电动汽车的优点和缺点都很突出，优点是车身小巧、便于驾控，停车也更方便，适合新手司机，不过真正的核心优势还是价格足够低。缺点是空间过于小，动力比较差，配置也比较低。

所以缤果和海鸥想要成为爆款，首要条件是在当下的价格体系里找到对应的定位。

时间倒回三月之前——设可以的话。缤果和海鸥都不用纠结，两车的合理价格应当在6~10万之间，缤果以设计作为卖点，海鸥以三电作为卖点；10万左右虽然也有空间大一些的电动汽车，比如元Pro，但是相同价格的元Pro的配置要低不少，所以并没有直接竞争关系；而像样一些的紧凑级轿车和SUV，起售价普遍在10万左右，电混汽车要更高一些。

所以在这个范围内还是可以接受的，可是2023年的三月车市乱成了一锅粥。

价格战彻底打破了新能源汽车和燃油车之前的价格结构，所有的车都在降价，微型电动汽车的市场空间几乎被压缩殆尽！这样的描述并不夸张。

参考两辆车，第一辆是长安逸动PLUS 1.4T蓝鲸版。

逸动PLUS看起来还是挺不错的吧，其实开起来也不错，尤其是蓝鲸版；其1.4T发动机有超120千瓦的最大净功率，最大扭矩有260N·m，在匹配高效率7挡湿式双离合变速箱的前提下，百公里加速可以达到8秒级别。

这可不是缤果、海鸥、Lumin或者小蚂蚁那些破百几乎要20秒的车可以相比的，而且逸动PLUS的空间要大得多。

虽然燃油车的用车成本偏高，但最起码物有所值。

而逸动PLUS蓝鲸版额定价格已经低至7.5万级别，6~7万的微型电动汽车面对这台或这样的车，何谈竞争力。在这一轮价格战里出现了不少类似于逸动PLUS的新入门级紧凑型轿车，包括缤瑞COOL，动力弱一些的新帝豪，以及欧尚X5或远景X6等SUV。

秦PLUS DM-i 998版本的推出，对于海鸥也是一个很大的挑战；这台基础配置就有六个气囊，旋转屏幕，皮革座椅，LED大灯，自动空调的紧凑型插电混动轿车，它难道不比小小的、怪怪的海鸥有吸引力？如果说海豚还能以个性的设计吸引到不同的消费者，以海鸥的设计水平可做不到。所以海鸥的价格势必要与低配的秦PLUS拉开距离，往下也得参考上述诸如逸动PLUS等燃油动力汽车。

综上所述，与这些车相比，微型电动汽车的唯一优势就是使用成本低，可是实用价值和车辆价格显得越来越不匹配；燃油车能选到紧凑型的车，电动车只能选小小的微型车，干嘛不选燃油车。

电混汽车想要获得认可必须做到“同级同价”，10万级别的秦宋系列，吉利帝豪L Hi·P，天际ME5，斯威大虎增程，这些车都做到了，那入门级也应该做到才对。

所以缤果和海鸥已经陷入两难的境地，这些车只有以低于上述燃油车的价格定位才能获得认可，只是成本允许吗？参考下图，这种材料叫做碳酸锂。

碳酸锂是动力电池的主要材料，占动力电池制造成本的一半左右；在前两年里，碳酸锂最高价格达到60万/吨，而最新的动态价格已经低至28万/吨！核心动力电池的制造成本降低了很多，所以电混汽车的价格当然也应该降低才对。于是才出现了比亚迪的秦PLUS 998，出现了将插电增程中型SUV和纯电动后驱中大型轿车的门槛拉低到15万左右的零跑汽车，哪吒S跟进调价到17万级别，长安深蓝SL03也将门槛拉低到15万，

10万以上的电混汽车几乎都在降价，那下一步就该进行10万以内电混车定位的调整了。

现在再看缤果和海鸥，似乎合理的价格应当在4~7万之间，再高也就没有吸引力了；可是谁也不愿意先走出这一步，因为无法预测价格战之后的变化，如果现在将定位拉下去以后可以拉不回来了。

所以五菱和比亚迪的谨慎是可以理解的，但现在也能够看到这些车的真实价值，在公布价格之后是否要入手也不难判断了。

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上海车展新车一览：4大新能源车扛大旗！比亚迪海鸥领衔

马上开幕的上海车展，期不期待？特别是疫情三年之后，这也算是首次轰轰烈烈的国内汽车大展。为方便你不迷路不犯晕，提前精选了一大波必须关注的新车。收下不谢。

首先是车展首发的新能源新车，选出4款。

第一款沃尔沃的EX90，一款很早就在炒作，沃尔沃厂家也向我安利了很久的新车，相比海外，国内首发的时间拖得有点晚。

不过好菜也不怕晚。作为沃尔沃全新一代的旗舰车型，以及最新SPA2纯电平台下的双电机四驱狠货，它还是很猛的，最大功率503kW，最大扭矩为910N·m，风中的男人啊，不对，应该叫“风中的大叔”，科技感加上北欧风的新内饰，在国内很有市场，14.5寸的中控大竖屏也很夸张。不过作为沃尔沃XC0车主，我怎么总有浓浓的熟悉感？

第二款车，丰田bZ4X之后的第二款次世代纯电动新车bZ3，也是话题了很久的一台车，外形沿续了独特的“锤头鲨”设计，视觉上有攻击性。和bZ4X不同，bZ3是轿车，长度超过4.7米，轴距2880mm，尺寸还是很宽裕的。

和丰田车取向一致，这款车主打的仍然是家用实用，轻松好开。180kw的单电机，在电车里不算快，不过电效率做得很好，65度电池就能达到616公里理论续航，也因此，它的车重只有1.8吨出头，在普通2吨+的电车里算是轻盈的异类。

bZ3已公布了官方指导价，为16.98万-19.98万元。在当前虚高的电动车价格里，还是挺香的。对了，提醒一句，BZ3是一丰独占，广丰目前没有引进。

第三款车，有点神秘感。小鹏G6，车展终于要亮出真面目。这款车的目标就是特斯拉Model Y，所以它也是饱满的跨界式设计，兼顾外形和实用，大溜背我觉得从后面看比特斯拉漂亮。

动力方面，也会有单、双电机两种版本，双电机是前140千瓦+后218千瓦的组合，还是很猛的。这台车没有任何预售价格信息，不过参考MODEL Y的价格，我猜应该起步也就是20万出头。

第四款车，同样是话题车，同样保密工作做得很好。比亚迪海鸥，这款车我的节目都聊过不少次了，不过最近才有官图露出，比亚迪很会吊人胃口哈。来看看它的真实模样，是不是你的菜？海鸥定位比海豚更低，所以它是比亚迪海洋系列最便宜，也是尺寸最小的一款车，车长不到3.8米，轴距只有2500mm，不过因为是类似MPV的单厢体结构，空间和实用性还行。

这款车对飚的就是五菱miniEV，吉利熊猫mini之类的城市代步小车，所以只配55kw的电机，就看它的价格怎么样啦？

写在最后

本届上海车展，有小型车市场的“王炸”产品比亚迪海鸥，有想把Model Y比下去的新势力新车小鹏G6，还有二线豪华品牌沃尔沃进击新能源市场，首发EX90“曲线救国”等等。

不知道你期待哪一款新车的实车解析呢？留言告诉我们，下周带你去探新车！

PS：下一篇我们揭秘上海车展值得关注的重磅燃油车～

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比亚迪海鸥参数

比亚迪海鸥的尺寸分别为：长度3780mm、宽度1715mm、高度1540mm，车身轴距为2500mm。

比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。

比亚迪简介：

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。