汽车前桥加工机床,前桥装配有几道工序流程

1.为数控机床单拉门增加安全门锁应该如何操作

2.普车部件名称分哪五个

3.红色铁流?铸钢车间的“工人诗人”

4.高人指点，什么类型的工程机械车会用到联轴器，用什么样的联轴器？

汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。

1冲压工艺

冲压是所有工序的第一步，每一个工件一般要通 过几个工序来完成。 冲压成形由冲压机床和模具实现。

冲压三要素：板材、模具、设备

冲压板材

一般用低碳钢，车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，内板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加强板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。

冲压模具

在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。

冲压设备

目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。

2焊装工艺

冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的 是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，两个电极向两 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化 从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要几千个焊 点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉 力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也 大量的用铆接的方式加工车身。

焊装常用焊接方法：

（1）点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接。（隶属于电阻焊）

（2）CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。（隶属于电弧焊）

（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隶属于电阻焊）

（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隶属于电弧焊）

大型汽车焊装线夹具

主要焊接设备：机器人焊机

3涂装工艺

涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防 腐蚀，第二是给汽车增加美观。

涂装工艺过程比较复杂， 技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、 喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处 理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备 的要求较高。

前处理工艺流程

前处理工艺作用：?无杂质 无油污 有一层完好的磷化膜 增加电泳漆与车身金属材料表面的附着力 增强车身的抗腐蚀性 提供一定的电阻

阴极电泳工艺流程

电泳漆层的作用

增加中涂漆的附着力

增强车身的抗腐蚀性

对车身内腔和夹层进行防腐处理

PVC 工艺流程

中涂工艺流程

面涂工艺流程

4总装工艺

总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。

一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

汽车总装生产线

汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线（工艺 链,由多台电动机驱动）、车身输送线、储备线、升降机等。 汽车装配线一般是由输送 设备空中悬挂和地面）和专业 设备（如举升、翻转、压装、 加热或冷却、检测、螺栓螺母 紧固设备等）构成的有机整体。

汽车总装工艺流程

汽车总装检测流程

为数控机床单拉门增加安全门锁应该如何操作

本茨发明汽车，，载客的四轮马车就装备了弹簧悬架，18世纪和19世纪相继问世的蒸汽机车、电动车及内燃机技术为汽车的发展奠定了基础。汽车早期的发展，包括汽车基本部件的独立发明，大多是依赖于对自行车和马车改进起步的，这其中有钢管构架、滚动轴承、链传动、差速器及充气轮胎等技术，当初一些著名汽车厂商如法国标致，德国等公司还是由自行车厂商演化而来的哩。1908年福特第一代T型车成为最早批量生产的大众化轿车。早期汽车的车身设计仿照马车，有的结构竟简单到“四个轮子一把伞”，后来逐步发展到在车身上加装挡风板、挡泥板和挡风玻璃等装备。最初的福特T型箱式车身空气阻力很大，当时只能简单地依靠加动机功率来克服空气阻力。30年代中期，著名汽车设计师波尔舍设计了流线型车身的甲壳虫轿车，这辆仿生轿车车身设计考虑到空气动力性，且造型新颖，深受大众喜爱。到90年代，甲壳虫轿车累计生产了2000多万辆。随人体工程学和流体力学的研究深人，50年代又相继出现了具有较小空气阻力的船型车身和鱼型车身。70年代后期，为克服世界性能源危机而降低油耗，汽车造型又出现进一步减小风阻系数的斜背式车身。80年代以来，由于风洞试验技术的应用，汽车造型趋向楔型车身方向发展，体现舒适、安全、环保和节能性的完美统一。由于对汽车零部件的不断改进以及发明成果的及时应用，到1908年，汽油机汽车的典型结构已完全脱离了1900年时四轮马车那样的原始形态。法国人首先把发动机移置到驾驶员的前方，并加上罩子。当发动机功率增大、汽缸数增多时，机罩和轴距相应地加长。后来法国人的方案很快得到普遍用。1901年以后，许多汽车已用方向盘代替手把转向。1908年美国汽车的方向盘开始普遍装于左侧，这样最适合右行制道路驾驶。转向节的应用，使前轮转向无需涉及整个前桥一起转动。1903年，化油器改进后，能用节气门控制车速，使汽车的控制变得更为灵敏。随着发动机不断改进，其功率、尺寸、油耗和排放性能均有提高。与此同时，高能点火装置也在发动机发展过程中得到应用。由于减震器和独立悬架的出现，使汽车车轮改变了刚性，提高了乘坐舒适感。座椅前移并置于车体内，增加了保险杠和仪表板；把当时的敞开式汽车，改装成可折叠的帆布车顶，从而使车辆全天候使用成为现实。1923～1924年间，四轮机械制动开始广泛用，并成为一种标准结构。此外，还用了低压大轮胎，使轮胎压力降低了一半。在1925年的汽车上，推广应用了控制更加灵敏的转向机构。1925年又出现了能快速拆卸钢圈的轮胎，代替嵌入式轮胎，使轮胎更换更加方便。为缩短油漆的干燥时间，福特T型车来用快干的黑色油漆。这种单一颜色的车辆，从1913年后就逐渐受到用户的拒绝。后来，“杜邦”喷漆的出现，才使大量生产的汽车变行五彩缤纷。低车架结构作为一种创新的车型，于本世纪30年代初得到推广。这种低车架结构可降低重心和高度。1935年，通用汽车公司的车型推广了创新的龟背式车顶，这种车的车顶用整块钢板冲压而成，使汽车更加安全，并且制造时的冲压工艺也更为经济。1932年型的福特V8发动机，由于缸体用整体铸造工艺，使整车成本显著下降。从本世纪20年代到1950年，美国汽车的平均率由15千瓦增加到80千瓦。最早的汽车转向灯是把带电池的灯泡装在手套内，夜间行车时，人们就能看清驾驶员戴手套打的手势。在1885～1910年间，因为汽车上没用电设备，所以大多数汽车不需要蓄电池。到1911年，蓄电池的可靠程度超过了干电池，而且能重新充电再度使用。汽车上首次应用电灯是1898年“哥伦比亚”号汽车，这是一辆用蓄电池驱动的电动车。70年代后期起，汽车进入综合技术及高科技广泛应用的发展时期。从空气动力学、人体工程学、材料技术、电子技术、环境技术、安全技术、节能技术、信息技术到加工技术，汽车综合了各工业门类的众多技术，装备了电子控制的燃油喷射、防抱死制动、安全气囊、卫星导航、智能交通系统先进装置。现代汽车造型新颖，曲线流畅、动力强劲，操作安全、使用洁净、乘坐舒适。在高新技术融入下，未来汽车将可能改变目前机械产品形象，而成为21世纪的电子产品。汽车，在饱经沧桑的旅程中走过了一百多年。自本茨发明第一辆汽车以来，汽车性能虽已远远超过了过去。但汽车作为一种具有四个轮子、依靠内燃机动力、用以载人行驶的运输工具，这个基本概念并未发生变化。而汽车工业则与此相反。它在百年发展过程中，已经历三次戏剧性变革。这三次变革使汽车工业从集中在法国和德国的一小批技工和修理工组成的手工行业，发展成为世界性的庞大产业。现在汽车工业正进行着第四次重大变革，这次变革是将高新技术应用到汽车上，将对汽车工业产生更为巨大的影响。第一次变革（1910年前后） 早期的汽车实际是一种供富人游乐消遣的单件生产的“工艺品”。以后，随产量增长，进人成批制造阶段，但每批产品只是相似，并不完全相同。1908年，享利·福特设计了依靠新制造体系生产的T型车。而这一新制造体系（装配流水线）却将世界汽车工业领入了大量生产的新时期，使汽车成为供大众使用的标准化产品。新的生产技术、新型产品与新型工厂社会组织系统相结合，在美国福特汽车公司中创造出了变革的奇迹，从此改变汽车生产的历程。所谓的新型工厂社会组织系统是根据“福特主义”的管理原则建立起来的，即每个工人都承担一种重复的常规作业，组成一条高效率的流水线。其结果是大幅度地降低了汽车成本，扩大了汽车生产规模，创造了一个庞大的汽车工业，使世界大部分汽车生产从欧洲转移到了美国。第二次变革（50年代） 第二次变革是第二次世界大战后由欧洲人发起的，由于欧洲各国的税收制度、旅行方式、道路条件及国民爱好都有所不同，因此，各国在汽车工业发展上所取的方式也不同。结果，当50年代关税壁垒开始打破时，欧洲汽车厂商在国外市场上向用户提供的汽车型号特别多。在美国厂商看来，这是不成熟的象征，表明其汽车工业仍停留在小批定制产品和手工业上。美国汽车厂商很早就用单一的标准汽车尺寸他们以为欧洲情况也应如此。他们估计汽车厂商取扩大产量和降低成本的方法，可将小厂家从当时经济规模占突出地位的汽车工业中排挤出去。而实际情况正好相反。欧洲汽车厂商利用产品多样化特色很快占领了许多市场，并且大量进入美国。而美国的标准尺寸汽车体积太大，能耗太多，在国外找不到市场。因此在13年石油危机爆发后，美国汽车业由于丧失市场份额而一蹶不振。第三次变革（60年代后期） 第三次变革起于60年代中期，是日本汽车厂家发起的。它们通过用两种新的管理概念，使福特主义的大批生产系统趋于完善。一种是“全面质量管理”，即让工人在组织和完成他们的工作中承担更多责任。另一种是“准时供应”，即使生产所需的零部件和材料、设计图样及生产工具源源不断地送到汽车厂家，“准时供应”也称看板管理或精益生产。这是继美国福特创造的“大量生产方式”后，管理上的又一场革命。它比大量生产方式更趋完善，其追求目标是不断降低成本，无废品，零缺陷、零库存和产品多样化，即以最少投人获得最大经济效益。这两项突破综合了前两次变革的优势，使得日本汽车厂商在世界竞争中取得巨大成功。但是，当今的欧洲汽车厂商（有许多是日本子公司）很快依照了这两种方法，从而大大加剧了世界汽车工业的竞争。第四次变革（现在） 第四次变革不会使汽车的基本特征发生显著变化，不会用任何新型式的发动机。未来汽车很可能同目前的汽车没有什么根本不同。但用高新技术将使汽车厂商能够让他们生产的汽车更能适应安全、能源和环保法规的变化。柔性制造系统、计算机设计、敏捷生产、虚拟现实技术等一系列先进制造技术以及大量新材料、新能源、新工艺等高新技术的引入正对汽车工业产生巨大影响。第四次变革从根本上改变汽车工业的性质，它的主要特点是全球化生产、购和销售；大型汽车集团之间的联合和竞争态势加剧及一些次发过国家汽车工业的先后崛起，这些迹象表明，世界汽车工业格局在发生变化，正进入一个多极化竞争的时代当汽车在欧美国家问世时，曾闹出过许多今天人们难以置信的笑话。最先起来咒骂汽车的是赶马车的农民，因为疾驰的汽车往往会惊颠他们的拉车马匹。汽车由于交通事故、能源短缺及环境污染的原因而一度在各遭到许多人反对或限止行速。除法国外，欧美各国曾制定过“红旗法”，即迫使驾驶员雇人在汽车前1/8英里外手持红旗引路，限制汽车的车速不超过4英里，这相当于步行的速度。随着汽车技术的发展，社会需要汽车的呼声日高，显赫汽车速度的汽车赛开始盛行。1901年享利·福特赢得了一场使他名声远扬的车赛。当时托马斯·爱迪生在观赛后预言：“马的末日已经来临”。爱迪生的预见是正确的，取代马车的汽车已经把人类送进了一个新的文明时代。近一百年来，汽车文明的渗透的确一直在影响着我们的生存方式和社会发展，汽车已被人们认为是“改变世界的机器”。首先，汽车工业发展推动着成千上万的零部件企业的崛起，带动着石油、化工、钢铁、纺织、橡胶、机床、建材等相关行业的高速成长，造就了全世界3亿多人的就业岗位。在高新技术的推动下，汽车工业在经历“装配汽车时代”和“设计汽车时代”后，进入了“科学的汽车时代”。科学的汽车时代创造了高新技术市场，诱发了新兴工业如汽车电子、新材料、新能源、工业机器人及计算机等行业的日新月异，航天、航空、生物、环保和信息高新技术的融入，使汽车研究与开发的范围更广泛，规模更庞大，充分体现“大科学”趋向。全世界现有9亿多辆汽车的保有量及7000多万辆汽车的产销量。汽车的应用推动着世界各国公路网络的形成，促进大中型城市生成和市郊化发展；创造汽车服务业新的商机，汽车银行、汽车餐厅、汽车、汽车旅馆和汽车艺术之类新生事物层出不穷；汽车文化已渗入到世界的每一个角落，融入到我们的日常生活之中。汽车文明正在显示出越来越明显的波及效应。总之，汽车这个四轮驱动交通工具，从它问世之日至今的百年历史证明，人类创造了汽车文明，而汽车文明递变所释放的巨大能量又对人类社会发展起到不可估量的作用！

普车部件名称分哪五个

我怎么看了这么怪呢？你是JAC的？

如果是，直接找我不就得了，我改过这个呀。前桥厂有

当然早期没有p0vwgp0vwg安全门锁，后期改的肯定不太完美，因为这东西，早期厂家设计的会，会通过PLC来设置，而后期改造。有些机床是不支持修改PLC的。基本上没安全锁的都是老机床。PLC是不能现场修改的。所以只能通过加装或共用原PLC输出点的办法来实现。相对简单。

两种，一个是关门，门不锁，这就是一个开关的问题。不多说

二，关门，门锁上，才能运行机床，这种要用开安全门锁，国产的门锁也行。电路方面，要借用循环开始、结束的中继，还有循环开始工作灯。凭记忆。记得不太清了。你先试试吧。我找找相关资料。有好长时间 了。

红色铁流?铸钢车间的“工人诗人”

主轴箱。进给箱。溜板箱。开关杠。光杠。

1.主轴箱：支承主轴用，并安装主轴的传动、变速装置，使主轴获得各种不同的转速，以实现主切削运动。2.进给箱：又叫走刀箱，能使刀架获得各种不同的进给量，以实现刀具的进给运动。完成加工各种不同螺距的螺纹或改变机动进给的进给量。它的运动是从主轴箱传入，然后由丝杠或光杠传出。3.溜板箱：又叫拖板箱，是将进给箱传来的运动传递给刀架，使刀架实现纵、横向机动进给、车螺纹或快速移动。溜板箱与溜板相连，可沿床身导轨移动。4.开关杠：用于控制机床的起动和停止。有些机床无开关杠，而是直接用按钮起动或停止。5.光杠：在车削内、外圆表面或端面时用于带动大溜板的纵向移动或中溜板的横向移动。

汽车各部件可以分为发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件6大类。1.发动机配件 节气门体、发动机、发动机总成、油泵、油嘴、涨紧轮、气缸体、轴瓦、水泵、燃油喷射、密封垫、凸轮轴、气门等。2.传动系配件 变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、离合器、气动、电动工具、磁性材料、电子元器件、离合器盘、离合器盖等。3.制动系配件 刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓、压缩机、制动器总成、制动踏板总成、制动总泵、制动分泵、ABS-ECU控制器、电动液压泵、制动凸轮轴等。4.转向系配件 转向机、转向节球头、转向节方向盘、转向机、总成助力器、转向拉杆等。5.行走系配件 后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板、轮胎、钢板弹簧、半轴、减震器、钢圈总成、半轴螺栓、桥壳、车架、总成、轮台、前桥。6.电器仪表系配件 传感器、汽车灯具、蜂鸣器、火花塞、蓄电池、线束、继电器、音响、报警器、调节器、分电器、起动机(马达)、单向器、汽车仪表、开关、保险片等

高人指点，什么类型的工程机械车会用到联轴器，用什么样的联轴器？

红色铁流?铸钢车间的“工人诗人”

1958年，拖拉机制造厂的铸钢车间电工班来了两位电工一个叫李清联，一个叫王协温。一个24岁，一个21岁。他们都是旧社会里的苦孩子，如今沸腾的工厂，一切充满了紧张和繁忙，到处都是奇迹，工人阶级的生活是多么瑰丽啊!

1958年，用“火红”来形容一点都不为过，就要正式投入生产的拖拉机制造厂里的每个角落、每个车间都是如夏日朝阳，到处是汗水，连呼出的气息都是紧促热烈的。那每一个分配到岗位上的青年和共青团员都在日夜艰苦奋战，忘我的劳动，不计工作时间不怕加班加点，从不讲报酬只知道甘心奉献。

他俩所在的电工班，是负责铸钢车间的各种电器。这个工作没有文化可不行，那密密麻麻的电路图，各种符号，公式，他们如饥似渴地学习，刻苦钻研技术，一边参加政治学习武装思想，一边忘我投入生产，只有一个心愿，早日快快投产快快生产出合格的拖拉机。

刚刚建立起的拖拉机制造厂，是新中国建设的第一个现代化农业机械工厂，它的铸钢铸铁车间用“火红”二字也不为过。火红就是它们的标志。这里要浇鋳出拖拉机上最重要的部件，好比是铁牛的“骨骼”、铁牛的“腿”，即拖拉机上的底盘、履带板、履带销、大梁、前桥、气缸体、二轴等等。几千度熔化后的钢水是它们的血脉，它们吐着火舌，像一条红色的巨龙，在模体里浇铸而成。每个铸件都渗透着工人的汗水，其中场面壮观却充满危险辛苦和炙热，他们是被火“烤炽”出来的英雄，这里被称为热加工，这里的一线工人大多数都是高温作业，最热，最脏，最累的地方。这两个车间，汇聚成一股股火红滚烫的钢铁洪流，每天24小时不停炉不停设备的浇铸出数万台零部件，它是东方红铁牛诞生的摇篮。

又因为爱，除了工作以外，他们心底里的才华也被沸腾的工厂激发了出来。在工余的时间里，下班以后，他们忙里偷闲一个写诗，一个画图记工作日记，他们徜徉在这个新的生活里，任钢花四溅中，他们的心也怒放着。

火红的年代，火红的人，火红的，火红的心，火红的车间，火红的日记，火红的诗句。

李清联因为一首首赞美工厂生活的诗随着东方红拖拉机开向祖国的四面八方和万里沃土。拖拉机制造厂了不起，铸钢了不起，铸钢的工人了不起，他为中国成就了一个了不起的“工人诗人”。那和铁流一样炙热的诗句，只有当过铸钢工人的人，只有亲手参与制造拖拉机的人，才能写出这样的诗句，才能唱出这样的赞歌，他从这里唱响了拖拉机厂工人们劳动创造的力量，李清联是名符其实的“工人诗人”。

1958年，24岁的李清联是从西安来到拖拉机厂铸钢车间电工班，火热的工厂生活，使他一下进入到一个沸腾的新的天地。为了迎接第一台拖拉机的诞生，所有参战者都在快马加鞭，日夜奋战，他所在的岗位最普通最基层还要有强烈的责任心，电工要对好整个车间进行巡视，哪儿出了问题，要随时维修和处理，而正是这样工作性质，让他有了更多的经历和所看所见。工人们忘我的劳动，让他从心底里涌动出感动，像是被火热的生活冶炼和熔化了的笔墨，写作的灵感如泉涌不可扼制。很快在工作之余，他创作出一系列描写工厂，拖拉机，车床，电工等诗句，这些诗句像是和工人说话，亲切自然，又仿佛是铁中炼出的钢，把朴实的生活升华。

当时，整个拖拉机制造厂都在为拖拉机顺利投产而紧张的工作，铸钢车间的热加工铸造，承担着拖拉机上的重要部件，要生产出拖拉机，铸钢先要炼出钢水，浇筑出拖拉机的四肢和框架，如果说这个的年代是火热的，这个工厂等待拖拉机诞生的过程是火热的，铸钢熔化钢水的铁炉更是高度炙热的，在浇筑时，吐着火舌，

钢水缓缓流入工卡模具，就在它落入凡尘之时，钢水飞溅，火化毕爆，厂房被映红了，工人的脸庞被照红了，一时间大家挥汗如雨，紧张有序操作，铁流乖乖地成为一个个拖拉机部件，被送到下一个工序加工。

他作为一个电工，不得有半点差错。这一幕幕真实的场景都给他的灵感添上了腾飞的翅膀。

在一个个连轴转的日夜不停地工作之余，他写了一首又一首赞美的诗句。有时在空挡休息的小憩的片刻，工友们见他拿笔，就会围拢过来“清联，诗句听着老美，俺们都没听够，再编几段，”有的工友还调侃说，能不能给我写一段。此刻，这个写诗的年轻人，更有了动力。他说“工友们喜欢我就写，我是工厂的歌颂者更是诗坛的打铁者’，

从那以后，他的诗句和钢水一样炙热，给劳动中的工友们们以斗志的鼓舞。自豪感油然而生的同时也为工友们带来了巨大的精神享受。

他在车间里干过勤杂工、修炉工、电工、团委干事，目睹了拖拉机制造厂在新中国工业革命的整个开篇这样一个崭新的时代，在这样一个拖拉机制造厂里最有代表性的铸钢车间，也成为这个时代最火热的缩影，他有幸成为最早的铸钢人，也有幸成为工人诗人第一人。应该说是钢铁给予了他诗歌创作的力量，是工人们劳动的精神敲打了他的心灵，更由于他对新中国的赤子之爱，对拖拉机工业机械未来充满的理想，以及他作为一个劳动者的自豪和铭心刻骨的体验，才得心应手地在文学天地描绘和展现了新中国产业工人鼓足干劲奋发图强的大无畏精神。

人们不会想到他的这些炼钢车间里迸发出的诗句，后来竟影响了一个时代一个中国和中国的百年诗坛。

就在他到铸钢车间的第二年，1959年出版了诗集《我们沸腾的工厂》

后又相继出版了《拖拉机开出厂房》《新犁催开浪花》。那是一个怎样的岁月，当我们再次打开这一本本浸着汗水粘着油污蕴藏着鲜活的人物原貌的诗集，字里行间仍令人怦然心动，五十年代的第一拖拉机制造厂又回到了我们眼前和一个电工成为杰出诗人起点的地方。

《没到过洛阳》

到过许多城市

没到过洛阳

在郑州三所的地下宫殿

一住就是几个月

还在邙山上眺望黄河

却没就近到洛阳

建国初期要在洛阳建几个大工厂

有人说洛阳地下都是文物

说要古人要今人

我看还是要今人好

于是洛阳就出现一批

亚洲一流的大工厂

朱德元帅到过洛阳

到过洛阳

周恩来总理在洛阳说过

要保护洛南的大片水浇地

还说龙门的煤里含多种化学元素

不能卖给日本人

民间传闻

洛阳是太阳落山的地方

是几百年才出一个的伟人

是中国人心中的太阳

不知本人是怎样想的

他殒落在北京城

《补衣》

为徒弟补衣，

师娘飞针走线在灯下。

一副花镜鼻梁架，

几颗汗珠额上爬。

人问：“挑灯夜战熬的啥？”

她答：“给俺孩儿绣朵牡丹花。”

啊，针针线线密密缝，

多少慈母的心中话。

母亲啊，你的深情儿记下，

光荣榜上请听回答。

《打铁者》

。大地沉睡。鹅毛大雪在下。

两个锻工，在地球的一端锻打

轮轴。炉火的朝霞散漫于

宇宙鸿蒙之中，把茫茫黑夜烤红半边。

两个锻工，臂上的肌肉把帆布工装

绷得紧紧。那红红的坯料在铁砧上

像一个小红孩儿在舞蹈。而那火花的流星雨

天女散花般落在打铁者脚旁。

窗外的雪。雪外的雪。雪封太行。雪压大地。

《王大牛想媳妇》

浇铸班有个王大牛

干起活来也数他最“牛”

王大牛有个老毛病

工休时就爱闷着头想媳妇

那时候壮工一年只有七天

探亲就像七月七牛郎会织女

家乡的饭菜还没吃几顿

大牛也嫌没给媳妇亲热够

他媳妇长得很水灵

是十里八村的一枝花

前年又给他生了个胖小子

他想媳妇的时候老说想孩子

想得很的时候就到街上看女人

看那个女人模样像孩子他娘

就悄悄地跟着多看几眼

可心里又咚咚跳的慌

《烟囱》摘录

“奔放出漫天的花朵，

风送来煤屑的芳香

啊！那是从发电工人的心中开放的

献给社会主义祖国的诗章，

因为它占得篇幅太大太长，

所以用烟囱作笔，

蓝天作纸张。”

这个当年的电工为工人歌唱而名扬天下。这个电工秉赋笔耕耘，工装裹着红心，铁锤锻就诗句。

他能用短短的八句，能写出一个普通的车工征服困难的高产决心，诗句在工厂传开，如同跃进中的战鼓号角，鼓舞着人们的劳动热情。

《当车床复活的时候》

你古怪的脾气真不好，

难道人家要把你报销，

开车你就吱吱铛铛地响，

没转两下就折断了车刀，

你要是再不听话不负软，

那就熬上几个通宵，

看看你的骨头硬，

还是咱工人的志气高。

这是一个工人对一台旧机床说的话，因为他对自己的机床最有感情的，他对它更像老朋友，他想让它在中落伍，最终在工人师傅的手里又复活了，这其中说给机床更像是说给工人自己，这简短的几句诗不仅是工人对这台机床的爱之深贵之切的深挚感情，更是工人阶级不怕困难乐观坚定的高尚品质，他的语言是工人的，思想感情更是工人的。“工人诗人”的称号他当之无愧。

同样《你还笑啥哩》的学徒工小王在睡梦中笑了，师傅看着他的笑脸，欣慰地联想起徒工飞快地成长过程。“铁塔是我的脊梁/高压线是我的臂膀/伸出这双粗壮的臂膀/把大地搂在我的胸膛。《电工曲》里的电工：威风凛凛赛天神/脚踏大地头顶云。

那么当年工厂里，党作为领导者，那些老八路又是什么形象呢？看他的《你要找党委书记吗》摘要如下：

你要找党委书记吗？

请到战斗最激烈的地方，

他穿一身沾满油污的工作服，

和工人没什么异样。

机修站外机器排队，催促着工人快装快装，冲天炉试炼第一炉钢，战斗从昨晚继续到天亮。

熔化仓库正在进料，搬运工日夜不离现场，清理工场青年突击队，那也是他常在的地方。

你要找党委书记吗？请到战斗最紧张的地方，那太阳不常在办公室逗留，那团“火”时时在战斗中燃烧发光。

这是一个多么鲜明的有些时代特色的党的领导者的形象，五十年代的党的领导者密切联系群众，在生产劳动紧张的战斗中处处看到他们的身影，他们是在劳动中和工人同甘共苦一起领导着前进着胜利着。

他在《拖拉机开出厂房》的后记中说“我热爱工厂和机器，热爱我战斗在各个岗位上的工友，这就是我歌颂的主题，生活本身催促着我逼着我在工作之余，拿起笔描绘我的祖国歌颂我的人民，”

李清联和拖拉机厂千万个工人一样又不一样，他首先是普通的劳动者是一个优秀的工人其次是一个热爱工作和生活的人，正是这些生活中新鲜美好的事物触发他的思想灵感，点燃了他的创作热情因而产生出了诗篇里的“东方红”和“拖拉机”。

这是不同于任何作家的气质，因为他是拖拉机厂火热的生活锻就冶炼结晶出来的气魄，这样一种富有时代情感标志着一代人独有的热爱生活热爱劳动的社会主义共产主义风格的最高境界，是他之后不可复制，不会重来的。

他干了一个通宵，第二天一首随着交班记录一起诞生

《黎明》

酣战了一夜，

身上倍觉轻松，

抡起车工的榔头，

打落了最后一颗明星。

喉头一阵发痒，

多想唱支“东方红。

呀！来了亲爱的接班弟兄”

如今，那些曾经经历过这样生活的人大都去了，或者这些场景随着记忆淡漠了，但这些诗句能为我们作证，它继续为我们真实地勾勒出夜班工人们接班的情景，也为我们留下一个时代，一个让中国人崇敬的那个时代，崇敬那个时代里工人阶级的劳动创造精神，如果没有这许许多多的无数个一夜又一夜的酣战，中国不会东方红铁牛，不会有中国第一拖拉机的铿锵，不会有中国人不靠外援有了自己的工业制作有自己的汽车拖拉机两弹一星的自豪。

工程机械车用联轴器? 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

车辆万向联轴器的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造成焊点开裂。

万盛联轴器

汽车传动轴的作用就是使在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。

汽车传动轴最常见的连接方式有：十字型万向节、球笼式万向节