大众汽车公司法,大众汽车法案

1.收购全部散股，大众100%控股奥迪，机构改革更进一步

2.保时捷现在有没有成功收购大众呢？如收购，只是大众品牌还是整个集团

3.通常所说的集团公司是指其母公司吗？

4.大众强化奥迪品牌“研发”战略角色，此前传言不攻自破

5.大众汽车宣布保时捷最早9月底IPO，还有哪些信息值得关注？

6.大众子公司汽车品牌

7.上市公司有什么好处

举个例子说明：股东甲以一辆车子作价出资，经过评估价格为30万。但公司成立后发现，这辆车根本不值这么多钱，只值20万。那么甲股东就必须另外补足10万元，如果甲没有钱，则与甲一起设立公司的股东就要承担连带补足责任。

因为是连带责任，所以具体出多少没规定，可以由一人出、也可以由两人、甚至三人。实践中，一般会依股东的经济实力来看。其他股东代缴后，可向甲追偿。

新公司法第三十条

有限责任公司成立后，发现作为设立公司出资的非货币财产的实际价额显著低于公司章程所定价额的，应当由交付该出资的股东补足其差额；公司设立时的其他股东承担连带责任。

收购全部散股，大众100%控股奥迪，机构改革更进一步

大众旗下品牌:1.大众汽车2.奥迪3.兰博基尼4.布加迪5.西亚特6.宾利7.斯柯达大众车系：捷达，宝来，速腾，迈腾，波罗，开迪，高尔夫，辉腾，帕萨特，途安，高尔夫。保时捷持有大众股份，而不是大众持有保时捷股份。按照德国的公司法来说大众已是保时捷子公司。只是双方都没承认。

保时捷现在有没有成功收购大众呢？如收购，只是大众品牌还是整个集团

2月29日，大众汽车集团宣布，为进一步加强奥迪品牌战略地位，奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼将负责大众汽车集团研发工作；同时，大众汽车集团收购奥迪品牌0.36%自由流通股份，目前，大众汽车集团为奥迪最大股东，持有奥迪品牌约99.64%的认缴资本。这意味着，完成本次收购后，大众将100%控股奥迪。

大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会迪斯表示，“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及新任CEO马库斯·杜兹曼将接管并引领大众汽车集团研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”

同时，随着全新PPE电动平台启用，位于德国英戈尔施塔特的奥迪总部也将成为大众汽车集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心，将专注于整合大众汽车集团各地软件开发工作，到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

财报显示，2019年大众汽车集团销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%。由于市场份额几乎在所有地区都有所上升，以及柴油发动机排放造成的特殊项目支出减少，大众汽车集团营业利润达为169亿欧元。

作为大众汽车集团旗下的核心品牌，专注于高档车市场的奥迪品牌，在2019年里也取得了较为稳定的表现。2019年，奥迪全球共销售汽车185万辆，同比增长1.8%。奥迪的表现也迎来了大众汽车集团的肯定。为进一步强化奥迪在集团中的作用，奥迪品牌战略地位的提升也被提上了日程。

根据《德国股份公司法》，大众通过所谓的“挤压式并购”，买断其高端品牌奥迪少数股东的股份，意在加强对奥迪品牌的管控。而该份挤压式并购的决议，将推迟至2020年7月或8月的奥迪品牌年度股东大会上公布。而在组织架构上，奥迪汽车股份公司将继续作为股份公司运作，将保留与资本市场相适应的法律架构，员工的共同决策权不受影响，奥迪品牌仍继续在集团内保持独立地位。

事实上，有消息称，对于大众的数字化、电动化的变革速度，其CEO迪斯早在去年便公开显露出不满。而集团各品牌未能达成令其满意的协同效益，更是成为迪斯一直以来的焦虑。体量庞大、关系错综复杂的大众汽车集团，仅CEO迪斯便带有“前宝马”的标签，而曾经担任宝马购主管的杜兹曼的加盟，更是为迪斯增添一位心腹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通常所说的集团公司是指其母公司吗？

应该是集团吧，详细的你上这个网上看一下哈……

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德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司16日宣布，该公司已拥有大众汽车公司35．14％的股份，掌握了实际控制权，使大众汽车成为旗下子公司。

保时捷总裁维德金说，公司目标是拥有大众汽车50％以上的股份，希望今年11月能够达到这一目标。

根据德国证券兼并法，保时捷拥有大众35％以上的投票权就获得了实际多数，大众汽车成为其子公司。

欧盟委员会7月23日宣布批准保时捷收购大众汽车。该委员会经调查认为，保时捷对大众的收购不会对欧盟市场的竞争形势产生重大影响。

保时捷与大众汽车一直保持合作关系，近年保时捷开始逐步增持大众汽车股份.

德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司9月16日宣布，该公司已拥有大众汽车公司35.14％的股份，掌握了实际控制权，使大众汽车成为旗下子公司。保时捷总裁维德金说，公司的目标是拥有大众汽车50％以上的份额，希望今年11月份能够达到这一目标。

至此，这家年产量为10万辆的豪华跑车制造商，吞下了年产量为600万辆的大众，成为了欧洲最大的汽车集团。但是，虽然大众成为保时捷旗下公司已经定局，但有几大问题依然还不明了。

疑问一：旗下品牌如何处理？

大众作为一个汽车集团，除了大众品牌外，旗下还有蓝博基尼、布加迪、宾利、奥迪、西亚特、斯柯达六个品牌，保时捷高层曾在媒体上公开表示，大众旗下许多品牌都还在忙于内部竞争，而不是与其他品牌进行竞争，保时捷的介入，或将令大众目前的状况有所改观。

是全部收购？还是部分买卖？目前还不得而知。

我们所知道的是，保时捷不会抛弃奥迪品牌，“我们认为奥迪是大众不可分割的一部分，且无意从大众集团中剥离奥迪公司。”保时捷首席执行官文德林·魏德金在一次发言中表示。据悉，保时捷表示收购奥迪的每股最低报价在487欧元左右。

疑问二：豪华跑车会否“打架”？

保时捷是著名的豪华跑车，大众旗下也有兰博基尼，并且，这两个品牌一直在豪华跑车市场竞争十分激烈。保时捷是否会为了保全自己的品牌而打击兰博基尼？或者注入兰博基尼股份，从而慢慢改变其基因？抑或是干脆卖掉？

业内曾有猜测，相对于兰博基尼，同样面临危机的还有奥迪、宾利的跑车，这两个并不以跑车见长的品牌，落入保时捷手中或许会遭到跑车停产的威胁。当然，也有评论家认为，保时捷会为这两个品牌的跑车植入自己的基因，甚至在时机成熟的时候，共线生产。

另外值得担忧的还有大众途锐，它与保时捷卡宴共享平台，保时捷目前卖得最好的车型之一就是卡宴，而途锐市场前景并不明显，或许在某一天，我们将得到途锐停产的消息。

疑问三：能否与工会达成妥协？

大众集团目前给当地带来了82000个就业机会，为了维持就业和保护工人利益，州曾强力反对大众被外来公司收购。据悉，保时捷控股大众的已经激起了双方强势工会的对抗，大众工会认为保时捷此举为恶意收购。

大众认为被收购是恶意商业行为，保时捷认为不能收购大众是违反反垄断法，公说公有理，婆说婆有理，但很显然，大众工人在找理由表示不忿。不过，保时捷曾有声明，表示“保时捷仍将是保时捷，大众仍将是大众，这是成功的法则”，这样一来，似乎保时捷不会轻易激怒大众的工人，大众的工人似乎并不用担心下岗问题。

无论如何，保时捷将如何安置这8万多名大众工人，是未来值得关注的重点。

年产量为10万辆的豪华跑车制造商保时捷吞下了年产量为600万辆的大众，成为了欧洲最大的汽车集团。

收购历程

2005年9月：保时捷成为大众最大股东。

2007年2月：保时捷增持大众汽车股份达到31%。

2007年6月：保时捷把公司更名为欧洲保时捷汽车控股股份公司。

2007年10月23日：《大众汽车公司法》被判废止，保时捷控股大众倒计时。

2007年11月5日：迫于工会和高股价压力，保时捷推迟并购大众汽车。

2008年3月3日：监事会批准保时捷将其大众股份增加到50%以上。

2008年6月8日：保时捷在其60周年纪念日上称将增持大众股份到50%。

2008年6月18日：德国下萨克森州追加购入50万只大众股，抵制收购。

2008年7月23日：欧盟委员会批准保时捷收购大众。

大众强化奥迪品牌“研发”战略角色，此前传言不攻自破

集团公司，是为了一定的目的组织起来共同行动的团体公司。《公司法》中并没有“集团”一说，只有有限责任公司和股份有限责任公司的提法。但是在现实中，我们常常看到某某集团公司的名头，其实这不过是多个公司在业务、流通、生产等等方面联系紧密，从而聚集在一起形成的公司（或者企业）联盟罢了。另外有的公司进行多元化经营战略，在多个领域均成立了相应的子公司，这样，母子公司之间也会因为这种“血缘”关系组成一个企业集团，颇类似于军队当中的集团军。这些就是我们常说的集团公司的由来。

一汽-大众汽车有限公司是第一汽车集团的一个成员企业，由4家企业投资设立。

参阅：://baike.baidu/view/1067222.htm

大众汽车宣布保时捷最早9月底IPO，还有哪些信息值得关注？

本报记者?金晓宇

今日，大众汽车集团发布官方消息称，将进一步加强奥迪品牌的战略地位。这种战略地位突出地体现为集团“研发”中枢角色，具体将取的措施包括：在管理上将大众集团研发负责人和奥迪CEO的角色“合二为一”，将奥迪全球总部设为大众汽车软件研发部门的组织架构核心所在地等等。

而这一刚提出之时，在大众汽车集团内部也存在一些争议。一直以来，大众旗下的豪华汽车品牌奥迪一直充当着集团研发“中枢”的角色，诸如自动驾驶、车载互联等未来导向的技术都是由奥迪来承担研发重担。而如果大众汽车集团放弃了独立研发的路线，那么，奥迪品牌在集团的研发中心地位也将被削弱，集团内部的原有状态将被打破。

在当年的广州车展上，记者就此担忧私下询问了奥迪中国的相关高层，其表示对这一事情并不十分知情，并表示削弱奥迪研发中枢的角色缺乏合理性，集团应该不会那么做。“如果你是迪斯博士，你会愿意自损大将，而去成就他人吗？”该高管反问。

一时间，奥迪在大众汽车集团新十年中被“边缘化”的传闻再次不胫而走。时至今日，大众终于在集团层面“回应”了这一传闻，并肯定和强化了奥迪品牌的战略地位，这也使得此前的传言不攻自破。

为了实现这一目标定位，大众汽车集团取了三大强有力的具体举措。

杜兹曼为机械工程师背景出身，在汽车行业拥有近30年的丰富经验，此前曾任宝马动力总成研发负责人和宝马集团购董事。而他即将在大众汽车集团和奥迪品牌的“双重身份合一”的履新，相当于在管理上掌握了大众集团研发的最高权限。而奥迪在这其中，也紧紧地与大众汽车集团的研发捆绑在了一起。

“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任CEO?Duesmann先生将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”迪斯说。

去年，在大众汽车集团年会和法兰克福车展等多个公开场合，迪斯曾多次向媒体强调，与智能手机相比，一辆汽车的软件代码行数是智能手机的10倍，而自动驾驶汽车的代码行数将是智能手机的1000倍。因此，他认为，动力系统的转变是相对微不足道的，更大的变革是汽车正在逐渐成为完全集成的互联网设备，软件创新将占到未来汽车创新的90%。

为此，大众将汽车的硬件研发和软件开发直接分开，并成立了名为“Car.Software”的新部门。该部门将整合并统筹大众旗下各品牌研发，并在互联车辆&设备平台、智能车身&数字化座舱、自动驾驶、车辆运行&能源、数字化业务&移动出行服务五大业务板块展开研发工作。奥迪总部成为这一新部门的组织架构核心，也突显了其未来研发中的战略中心地位。

据悉，大众汽车集团于今日已经向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会（于2020年7月或8月举行）期间表决完成。

可见，不管是过去还是未来，奥迪之于大众的战略地位不曾改变，它依然是大众汽车集团加速完成未来转型的“中流砥柱”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众子公司汽车品牌

据报道。大众汽车集团公司在九月五日发表的一份声明中说，大众汽车已经在董事会的同意下，决定在九月末或十月初进行保时捷的IPO。大众还说，何时能上市还要看资本市场的发展，其中值得关注的信息就是大众要打破传统销售方式，从而让保时捷成为大众汽车的摇钱树。

大众汽车为了准备IPO，保时捷公司将其股份分成了各一半。而保时捷将在IPO中将发行25%的优先股给大众汽车集团的投资者。据报道，保时捷将在首次公开募股中获得850亿欧元的价值，这将是德国有史以来最大的IPO，也是欧洲自1999年以来最大的IPO。大众公司还发表了一份声明，说公司与董事会已签订了新的公司法，但这一决定还需要在九月末进一步完成保时捷的董事会IPO。

此外，投资人预期保时捷的价值在600亿到850亿欧元之间.虽然保时捷品牌的强势，但其它奢侈品牌如阿斯顿马丁和法拉利的价值都在下滑。根据市场调研公司Refinitiv的数据，这次 IPO将是德国有史以来最大的 IPO，也是1999年以来欧洲最大的 IPO。据知情人士透露，保时捷是大众旗下的一家，2012年大众对保时捷100%的控制，保时捷皮耶希家族拥有大众全部53.3%的表决权。但是，由于其股东的复杂性，其独立上市的进程一直很慢。分析人士称，保时捷的首次公开募股将使其价值达到850亿欧元，大众在九月末或十月上旬上市，具体时间视资本市场情况而定。该公司还称，将与散户投资者见面，评估市场的需求，并决定股价。

上市公司有什么好处

太平洋汽车网大众旗下品牌有：大众汽车、奥迪、兰博基尼、布加迪、西亚特、宾利、斯柯达大众车系、捷达、宝来、速腾、迈腾、波罗、开迪、高尔夫、辉腾、帕萨特、途安、高尔夫等。保时捷持有大众股份，而不是大众持有保时捷股份。按照德国的公司法来说大众已是保时捷子公司。只是双方都没承认。

大众旗下品体介绍：

1、斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。

2、保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

3、西雅特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。西雅特全新品牌标识亮相2012巴黎国际车展。同时全球首发的，还有全新西雅特LEON。

4、BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

5、宾利是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在19年被大众集团收购。

6、奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

7、兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔?波隆尼，由费鲁吉欧?兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。

8、杜卡迪成立于1926年，由创始人AntonioCalieriDucati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。（图/文/摄：太平洋汽车网唐龙龙）

公司上市的好处有：

　1、得到资金。

2、公司所有者把公司的一部分卖给大众，相当于找大众来和自己一起承担风险，好比100%持有，赔了就赔100，50%持有，赔了只赔50%。

3、增加股东的资产流动性。

4、逃脱银行的控制，用不着再靠银行了。

5、提高公司透明度，增加大众对公司的信心。

6、提高公司知名度。

7、如果把一定股份转给管理人员，可以缓解管理人员与公司持有者的矛盾，即代理问题

法律依据

《中华人民共和国公司法》第一百二十条

《中华人民共和国公司法》第一百四十一条

《中华人民共和国公司法》第一百四十四条