奥迪a8l有什么高科技_奥迪a8l黑科技

1.德系纯进口豪车！直降22.98万，网友：省出一辆帕萨特

2.体验奥迪旗舰A8L尊贵型典藏版，这就是榜样的力量吗？

3.三位大佬级别的D级豪华车到底怎么选

4.完美的D级旗舰豪华座驾，理应如此

5.奥迪A8L降价13万，70万起售，网友：这股降价风，已刮到了豪车界

奥迪宣布将为奥迪A8配备预测式主动悬架系统。预计搭载主动 悬挂 系统的车型将于2019年8月在欧洲上市。该系统利用激光扫描仪、摄像头和传感器来掌握路面的平整度，从而对悬架进行分析和调整。

该系统的每个车轮都有一个紧凑的电机和一个微控制臂，可以通过48V电池直接控制悬架的行程，汽车可以在1/5秒内将悬架控制到85mm。这种装置的平均功耗只有10~200瓦，远低于液压系统。

预测主动悬架的功能主要是提高操控性和舒适性，可以根据驾驶员对不同驾驶模式的选择进行调节。例如，如果驾驶员选择舒适模式，但路面不是很平整，那么摄像头和传感器可以感知路面的不平整，并调整悬架来提高乘坐质量。当然，摄像头和传感器所需的时间非常短，摄像头每秒可以生成18条信息，并传输到悬架。

此外，据预测，主动悬架系统还具有 主动安全 功能，例如，当汽车以80~130 km/h的速度转弯时，横向力减小。通过主动悬架预测系统，车身可以提升50 mm，提高转弯可靠性。

并且当汽车判断碰撞无法避免时，会将车身侧面抬起80 mm，这样当汽车被撞时，就可以准确的击中车门内的防撞梁而不是车窗后面的玻璃，从而减少汽车的变形。

当然，这个功能在任何速度下都不一定是这样的，但要保证在速度超过25公里每小时时可以激活。

德系纯进口豪车！直降22.98万，网友：省出一辆帕萨特

其实早在在发布之前，官方就通过几个宣传片和**展示了其具备的众多黑科技，其中最吸引眼球的便是L3级别的自动驾驶技术。当然提到自动驾驶，就不得不想到特斯拉这个在自动驾驶玩的风生水起的品牌，不过从技术上来看，相比特斯拉的Autopilot系统奥迪A8可谓是强出了不少，在汽车接管驾驶任务期间，驾驶员不再需要时刻监督所有过程。可在小于60km/h复杂道路下实现自动驾驶，驾驶员能够在车上阅读、刷朋友圈、回复邮件等。如遇到紧急情况时，车辆会发出接管请求，给驾驶员提供8-10秒的时间评估路况，然后重新控制车辆。相比宿敌宝马奔驰来说，奥迪的这套自动驾驶技术更是一绝，在奔驰S级发布的时候，也曾公布过基于S级研发的测试车辆已经完成了实际道路环境的自动驾驶测试。只不过到目前为止，尚没有在量产市售车型上投入实用。而现款宝马7系虽然也具备一定的自动驾驶辅助功能，但仍保持在第二级自动驾驶的层面，无法实现驾驶者松开方向盘“不管”的水平。以此来看，全新奥迪A8的这套自动驾驶技术目前真可谓是天下无敌。

从技术的角度看，奥迪这套自动驾驶系统是具有革命性的，在车辆行驶过程中，中央驱动辅助控制器(zFAS)可通过合并传感器数据来计算周围环境的数据。除了雷达传感器、前置摄像头和超声波传感器外，奥迪也是全球第一家使用激光扫描仪的汽车制造商。当然除了这套超强的自动驾驶技术外，新A8也和宝马一样实现了遥控自动泊车，用户下车后在手机APP上按一下，车辆就能自己开到车位或者车位去了。相比宝马使用钥匙操控的不同，奥迪所采用的是和智能手机结合，让车主可以透过智能手机遥控车辆自动泊入车位中，提升车主用车时的便利性。

另外在动力上全新A8也有黑科技加身，它是全球第一批搭载48V电汽系统的乘用车。如今我们常见的汽车配的是12V的电池，这个电池在面对汽车上越来越多的电力设备时，也就越来越力不从心。而在48V电气系统下，发动机启停系统会更加平稳，空调压缩机等高负载设备在发动机停止时也可以工作，另外该系统可以支持电子涡轮增压，提升发动机效率。其实对于这个48V电气系统我们也不是太陌生，早在之前新奥迪Q7发布之时，就曾提到过48V系统的量产应用。更早时的2013年，比亚迪发布的“绿混”本质上也属于这一类别，只不过本次奥迪A8则把它搭载到了车型上。另外，在悬架系统上全新奥迪A8也融入了各种黑科技，将四轮转向技术和奥迪首创的主动悬挂系统结合在了一起，能实现对每一个轮胎的悬挂系统进行单独的电控调节，再配合路面扫描识别，新一代A8可以实现快速且阻尼范围广的调节。为了凸显车辆的主动性，奥迪还专门将新A8上的这套自适应空气悬挂命名为人工智能自适应（主动）悬挂系统

其实该系统最先出现在奔驰S级（魔术车身控制系统）上，而宝马随后也在全新7系（魔毯智能空气悬挂系统）上采用了，这主动悬挂这方面奔驰S级是第一个加入了可主动预判前方路况并做出反应的悬架控制系统，而奥迪全新A8到今年才上，风头被奔驰抢了。

通过本次的全新换代，奥迪A8通过这些“黑科技”着实拉近了与S级和7系之间的距离，再一次用科技为自己证名。事实上，我们的自主品牌又何尝不是在用科技来实现对合资品牌的弯道超车，虽然我们在经验和技术上还欠缺，但在科技和创新上我们并不落后于各大豪强。荣威RX5用全球首款量产的互联网汽车证明了自己，得到了消费者的认可。吉利则是发布了自己的“iNTEC人性化智驾科技”，为用户提供更智能和科技的出行方式，比亚迪已经做到了新能源全球销量第一，相信随着时间的推移和技术的积累，未来我国的自主品牌也会站在科技的前沿，与各大品牌来竞争。。

望采纳，谢谢。

体验奥迪旗舰A8L尊贵型典藏版，这就是榜样的力量吗？

俗话说物以稀为贵，对于汽车同样也是如此，在多年之前，由于品牌稀疏，很多车型丝毫感觉不到竞争的压力，然而对于国内的汽车消费市场，很多进口车型甚至有着供不应求的表现，比如今天所要讲的这款车型。

它在十多年之前它最顶配的车型，售价高达近300万，指导价为291.9万元，它就是6.0排量的W12缸的?奥迪A8，虽然有着如此高的价格，但是，街道上总能看到它12缸版本的身影，整体的销量还是非常可观的。

而如今，汽车市场则有了翻天覆地的变化，不仅车型是越来越多，而且竞争也是愈加激烈，同时，在价格方面也是有了大幅的缩水，目前这款德系的豪车，竟然一次性直降22.98万元，当看到如此大的让利，很多网友直呼：简直省出一辆帕萨特的钱。

对于奥迪A8L，相信很多人都已经十分的熟悉，它是奥迪旗下的大型豪华旗舰商务轿车，与奔驰的S级以及宝马的7系属于同级竞品，自然，在功能配置以及豪华程度方面，绝对是首屈一指。

作为奥迪的高端旗舰轿车，A8L跟航天飞机一样，它使用了全铝的车身材质，使得它在轻量化方面，有着非常出色的表现，同时，它还配备了quattro的全时四驱系统，中央差速锁、激光大灯、以及空气悬架等多项黑科技。

然而，对于2019款的奥迪A8L?plus版本，目前在市场上有着较大的优惠，全系四款车型，有着16.78~22.98万元不等的优惠幅度，对于入门版车型，它的厂商指导价为83.88万元，经过优惠之后，目前裸车仅剩67.1万元，而对于它最顶配的车型，更是疯狂至极，厂商指导价为114.88万元，如今已经跌至91.9万元，对于它优惠掉的22.98万元，甚至可以买到一款高配的帕萨特，说到这里，是不是想想就开心？

在动力方面，19款的奥迪A8L全系搭载了一台3.0T的涡轮增压发动机，但是根据调教的不同，有着两种动力输出。最大马力分别为286和340匹，峰值扭矩分别为450和500牛米，传动部分则，全系匹配的均是8AT的变速箱，两款动力的零百加速表现，分别为6.6秒和5.7秒。

奥迪A8L作为奥迪旗下的旗舰商务轿车，是BBA三巨头里面，最顶级的豪华车型代表之一，是尊贵和身份的象征，虽然性价比有了较大的提升，但是，如果拥有了它，依旧是高贵十足，倍有面子，各位老铁，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三位大佬级别的D级豪华车到底怎么选

奥迪a8这款汽车可以说是在整个二线豪华品牌系列中的佼佼者，这款车拥有大气的外观，其动力和空间在同级别车型当中可以说是榜样的力量。但是新款的奥迪a8这款车在市场的价格相对昂贵，对于普通消费者来说这款车只是一个梦想，那为什么这款车能成为榜样中的力量，本人将详细介绍一下这款车的空间和动力。

一、奥迪a8这款车的动力配置

全新的奥迪a8这款车在市场上的定型为大型车，新款的奥迪a8采用的是一种轻混动车型，而这款车搭载的是一个3.0T的涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出马力为286匹，最大功率为210千瓦，最大扭矩为450牛米，从数据上来看这款车的动力是很强劲的，而且这款车匹配的是一个8挡手自一体变速箱，所以这款车在加速能力表现很好，当时挂的也不会感觉很不错。而且高配版本的奥迪a8采用的是全时四驱模式，所以这种车适应很多路段。二、这款车的空间介绍

可以说这款车的空间是在同级别车型的标杆，新款的奥迪a8这款车的车身长度达到了5302毫米，车身的宽度达到了1945毫米，高度达到了1483毫米，而汽车的整个轴距达到了3128毫米，所以从数据上来看这款车的空间是非常大的。后排空间落住三个胖的成年人丝毫不会感觉到拥挤。三、总结

总的来说，奥迪a8这款车不但拥有时尚大气的外观，更重要的是这款车的动力和空间都非常出色，所以很多消费者都认为这款车是榜样中的力量。不过由于这款车的价格相对昂贵，对于普通消费者来说只能望而却步，但是汽车始终是一个代步工具，只要汽车故障率低，有满足消费者的日常使用均可购买。

完美的D级旗舰豪华座驾，理应如此

说起100万左右的D级车，我想率先从我们脑瓜子里蹦出来的就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8。当然，在前几年可能还会有捷豹XJ和大众辉腾这两位搅局者，但随着XJ和辉腾的停产，目前来看，100万级别D级车市场的有力竞争者似乎就只剩下了上述的三位。虽说到了这个级别，选择的范围确实是缩小了，可由于三者综合实力不分伯仲，进而选择的纠结程度也会变大，所以关于这三辆车到底该怎么选，我会在下文娓娓道来。

·奔驰S级

今年1月，奔驰S级正式换代。与以往不同，这代奔驰S的核心卖点是其更多更复杂的安全配置和数字化豪华氛围烘托下的“黑科技”。虽说在前期由于谍照的曝光引起了较大的争议，但其正式亮相后依然没有让人失望。

新一代奔驰S采用了全新的外观设计哲学——“感性·纯粹”，正所谓以简驭繁。它摒弃了上一代车型的繁冗，但保留了该有的彰显华贵气质的曲线和曲面，来展现几何之美。同时相较上一代车型增加了6mm的轴距，并且全部给了后排腿部空间，这也使得其轴距达到了同级别最长，为3216mm。这样的车身线条加上尺寸数据所形成的比例，给人的第一视觉感受就是“沉稳+大气”。

与外观相同，内饰也是大改。它取消了上一代车型的双联屏设计，回归双屏分离，并且加大中控屏幕尺寸的同时，也提高了屏幕的用料——OLED，分辨率比上一代车型会更高。263种组合的主动式环境照明氛围灯、带增强现实功能的HUD、指纹识别、人脸识别等等一系列黑科技，都展现着这代奔驰S“数字+豪华”的设计主题。

此外，全新的S级轿车还凭借领先的驾驶辅助系统与完备的安全组件，树立了数字化时代的智能驾驶标杆，如：大角度后轮随动转向（中规版后轮转向角度为±4.5°，欧洲版本为±10°）、智能数字化矩阵大灯、主动式盲点辅助等等。

动力方面，新车提供3种动力版本，均为3.0T双涡轮增压但动力参数有所不同，最大马力分别为313匹、367匹、435匹。

·宝马7系

虽说宝马7系在其刚推出的上世纪60年代并不是奔驰S的有力竞争对手，但时过境迁，随着汽车工业的迅速发展，经过了五次换代的7系到目前为止，依然可以对奔驰S构成不小的威胁，其摒弃些许舒适型的同时还拥有优秀的操控性和运动气息，也吸引着不少年轻的消费者。

中期改款后的19款车型采用了全新的设计语言，由更大比例的双肾型进气格栅以及雕塑感极强的极光大灯所衬托的前脸，多重优雅线条所形成的力量雄浑的车身侧面，全新的7系专属3D立体式尾灯点缀的尾部，仿佛都在时刻告诉你，它看似稳重的外表里面还藏着一颗年轻运动的心。

内饰上，7系自然也没少下功夫。头等舱级后排座椅、宝华韦健音响、星空全景天窗、全Merino真皮及奢华菱格纹扩展缝线等等，这些D级车该有的奢华与质感还有豪华氛围依然会被烘托出来。

主打操控的宝马自然也不会单在豪华和舒适上下功夫，魔毯悬挂、后轮转向，以及共四种的动力选择（2.0T L4、3.0T V6、4.4T V8、6.6T V12），来实现整车的灵活操控和高效动力表现。

·奥迪A8L

与上面两位不同，奥迪A8L近乎是以一种“低调”的姿态出现在D级车的竞争圈里。

A8的外观虽说没有S级和7系有很多亮眼的地方，但新一代的车型采用了宽大单框设计前脸、运动感车顶线条、轿跑车身轮廓，正是这些元素融合在一起，才塑造了A8端庄且严肃的外表和气场，这也使得它注定是属于那些低调而有内涵的成功人士。

素有“灯厂”著称的奥迪怎么会亏待了自家的D级豪华车型。整车配备了前后动态全LED尾灯，在车辆锁止和解锁时的动态效果和科技感，唯有A8能给到你。什么？激光大灯？当然有！

进入车内以后，A8带来的感受可能会和外观看起来有一些细微的变化，在营造D级车必须有的豪华氛围外，科技感也被A8L拿捏的死死的，尤其是中控台的两块液晶大屏以及这个经典的神似飞机操纵杆的挡把，还有这个全新设计的四幅式方向盘、提供钢琴烤漆和木质两种选择的装饰无疑是在告诉你：“科技是我的主打，但豪华我也一点没丢。”

动力上，A8提供3.0T的低/高功率版本以及3月刚推出的4.0T V8版本。三者的最大马力分别为286匹、340匹和460匹。另外，最值得一提的就是A8全系标配了我们所熟知的“真”Quattro全时四驱系统，即它的中央差速器采用的是机械扭矩限滑差速器，助其即便是在雪地里也能驰骋自如——“前行的动力很重要，但前行的姿势更重要”。

·介绍完了，那么怎么选？

如果你认真读完我上述对三者的介绍，不难看出它们各自的侧重点其实是大有不同的。S级主打舒适，象征着沉稳和大气；7系主打操控，象征着年轻和运动；而A8主打科技以及其引以为傲的Quattro，更多的是象征着低调和严肃。

有100个人买车，就有100种不同的需求和不同的价值取向。我想，到了D级车这个级别，车也不再充当简单的代步工具，而更是一种个人能力的象征，甚至可以体现一个人的性格以及生活品质。这样一来，整车能够提供的气场和与个人形象的符合程度往往成了这个级别选车的首要考虑因素。所以，搞清楚他们三位的主打方面以及能够对他们的外观做出正确的欣赏，关于该怎么选的问题也就迎刃而解了。

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奥迪A8L降价13万，70万起售，网友：这股降价风，已刮到了豪车界

汽车圈在近年间的变化可谓翻天覆地，且不论新能源的推进步调之快超出所有人的预期，智能化在新品中权重的提升，也是在过去不可想象的。然而，在所有这些变革的背后，依然有一个观点是被公众所认同的：最能代表汽车工业技术水平天花板的，仍旧是来自头部豪华品牌的D级旗舰轿车。

当然，此类产品能在一日千里的变化中依然保持地位，很大程度上靠的也是极尽所能吸收技术发展的成果并化为己用。而在此类车型最具代表性的S级、7系与?A8L“三驾马车”当中，最能在市售车型上展现集团最新技研水平，并带来最多惊喜的，要算奥迪A8L。琳琅满目的“黑科技”让它全身都是亮点。以它为例，我们不妨探讨一下，一款完美的D级豪华旗舰轿车，该如何造就。

设计——恰到好处的美妙

实力才是造就D级旗舰轿车的根本要素，但考虑到此类车型很多时候需要承担起塑造用户形象的角色，所以颜值方面的重要性也是不可小觑的。而讲到外表，估计很多对新车新闻有关注的车迷朋友们，都会觉得被最近两款重磅新车的设计“辣到眼睛”，而这两款车就是全新一代奔驰S级，和新款的宝马7系。

“三角眼”和“大鼻孔”到底好不好看，我们在此先不作探讨，但可以肯定的一点就是，D级旗舰轿车不但要有极强的品牌特征，让人过目不忘，更重要是得把这些特征以一种相对收敛的方式去表达，方可满足此圈层客户对美学的追求。简单来讲，最好的设计是不怒而威，而非面目狰狞。而A8L在设计上所展现出的思路，目前看来可谓是与我们认知中D级旗舰轿车该具备的审美水平相符合的。

这一产品世代的A8与A8L，是首款以奥迪现任设计总监Marc?Lichte所提出全新家族设计理念所主导的量产作品，高度还原了prologue概念车的精粹。设计中最核心的要素，就在于通“撕裂”车身特征线方式，在依然保持整体线条平直流畅、车身轮廓舒展平衡的前提下，恰到好处地强化了四个轮拱的力量感，以视觉形式带出了quattro四驱这一奥迪标志性技术。

与此同时，奥迪品牌引以为傲的灯光科技，在A8L身上也有高水准的“演出”。尤其值得一提的是在本世代车型上最新加入的贯通式一体尾灯，不仅在整体上很好地服务于设计，借助OLED光源的加入，还能带来炫丽的动态灯光效果，识别度极高。此外，如果大家有印象的话，整个汽车行业中贯通式一体尾灯的流行，也是在这一代A8L的引领下开始的。

空间——新时代的奢华

在过去相当长的一段时间内，当我们谈及汽车内饰的豪华感营造，那么重点必然落在设计、材质与工艺三大要素之上。当然，哪怕在今天，这些要素依然是非常被看重的，因此A8L在这上面并未懈怠。

首先是设计方面，A8L的内饰也是这一世代奥迪最新理念的首演，其整体思路与外观也是大致同步的，通过更多强调横向的平直特征线，来适当降低视觉上的体积感，营造更轻盈干练的感觉同时，也勾勒出了如同游艇般的包围感。

而在选材方面，除了像前后排标配Valcona真皮坐椅等传统上豪华车型都会做的接触面材质优化外，更值得关注的是其他表面的材质运用与搭配，皮革、木饰、金属和高光黑等多种材质经过了精心的分割，且不同的材质表面也采用了不同的曲面处理，从而更立体生动地将上述设计思路充分展现。尤其需要提到的是，全新A8L中控上被大面积使用的高光黑材质，除了能很好地提升整个内饰的时尚气息之外，更能让中央两块触屏融合于整体之中，不显任何突兀。

提到屏幕，也到了A8L与传统豪华车型“划清界限”的关键一点了，它所强调的科技感绝不仅限于设计，更在实质上通过技术升级带来了属于新时代应有的体验。

像还是回归到屏幕方面，除了刚才所提到的、作为最新一代MMI系统核心亮点之一的这两块中控触屏外，A8L车上还提供包括虚拟座舱（液晶仪表）、正/副驾驶座后排触控平板及位于中央扶手上的后排中控屏等另外4块屏幕，全车合共达到6块显示屏，其中5块都支持触控操作，并可以实现不同屏幕之间信息（如导航目的地等）的交互/投送。

智能——给您另一种体贴

随着技术进步的加速，尤其是“新势力”们携同各种让人眼花缭乱的新玩意加入竞争搅局后，很多车厂都产生了一种焦虑，在新品上更看重技术更新的数量与深度，反而对这些更新是否能真正服务于体验有所轻视。但这其实是舍本逐末的，尤其对于D级旗舰轿车的客户来说，绝不会单纯地为了追求新技术而追求新技术，他们在意的是新技术对使用体验的提升。

值得庆幸的是，奥迪并没有被这种焦虑所支配。这一代A8L在技术的更新幅度上，可以说是前所未有的，直接从之前相对传统的一款全尺寸豪华轿车，变身为引领于时代的智能化旗舰。但当我们一项项去检视它身上的“黑科技”时，可以看到一切都是为用户体验而服务。

好比如最新一代触控式MMI人机交互系统的升级，一方面很好地迎合了当下以触屏代替实体按键的潮流，获得了功能上更大的可扩展性，但相比起对手“人有我有”随波逐流的升级，奥迪尊重用户的使用习惯，每当驾驶员启动任一触控显示屏上的功能时,?都会通过声音和触觉反馈得到确认，进而实现盲操作，有效保障行车安全之余，也与我们所知道的其他触屏控制系统之间，拉开了无法逾越的差距。

除了车载系统以外，在行车安全保障方面，智能化技术的进步，对全新奥迪A8L的产品力加持，也是非常明显的。好比如传遍朋友圈的，A8L被侧方碰撞威胁“吓一跳”的场景，实际上就是360°预防式整体安全系统的功能之一，当受到侧面碰撞危险时，A8L会把遇险一侧的车身瞬间抬高几厘米，以刚度更强的车侧底梁来抵御撞击，最大限度地保护车内乘客安全。

对周边环境的这种敏感，依赖的是量产车中唯一的激光雷达及同级最多的24个传感器来达成，而由此而来的庞大信息量，则是基于运算能力在量产车中数一数二的奥迪AI整车信息架构，才得以处理并转化为对不同系统的指示，以实现对车内人员安全的最佳保护。

而在更细节的便利性方面，包括但不限于NFC近场通讯开启车门、Audi?AI遥控自动泊车、通过myAudi账户上的个性化设置实现座椅/方向盘/灯光/软设定等对应不同用户的即时同步预设，都是在当下技术水平基础上，能很大程度提升用户满意度的贴心功能。

内功——厚积方可薄发

作为传统车厂中的头部力量，奥迪在基础性能层面上的优势是巨大的，而A8L作为旗舰车型，自然可以享用公司最高水准的技研成果。首先是基于全新EA839?V6TFSI发动机所打造的动力系统，50TFSI车型输出参数为210kW/450Nm，55TFSI车型则为250kW/500Nm，无论哪款，搭配起A8L相对庞大的身段，也依然可以提供足够澎湃的动力体验。

然而，这套全新动力系统的亮点不仅限于参数，结合最新的48V轻混技术，以及基于48V优化而来的8速Tiptronic手自一体变速箱，可以实现高达12kW的动能回收功率、22km/h时速下的起停运行、以及高速行驶中发动机熄火滑行等技术指标，综合油耗因此有约0.7L/100km的下降，让环保与豪华的矛盾不再尖锐。

需要提到的是，48V系统对A8L的产品力提升绝不仅限于环保节能，相比上代车型，全新A8L在底盘控制上作了全电气化的革新，而这升级也是源于48V系统更强的电控能力。好比如刚才已经提及的360°预防式整体安全系统，其实就是AI主动悬挂的功能之一。而在与自适应空气悬挂组合后，可实现的功能还包括根据路面情况，实现对车身的主动和最佳控制，大幅增加了所有驾驶状况下的行驶舒适性和操控动态性能，以及在车辆激烈操作（急加/减速与急转向等）时尽可能抑制车辆前后/左右倾斜，以保持车身平衡等；而AI主动悬挂则是基于48V系统的技术。

底盘电控化对驾驶体验的提升还可以深入到一些相对细微的层面，好比如对于A8L这款车长5.3m的全尺寸轿车，过往在灵活性方面一定是表现相对一般的，这也是为什么D级旗舰轿车的车主多倾向于雇佣专业司机开车的原因之一。而全新A8L搭载了ADS动态转向，并全系标配后轮转向，不仅在操作转向时主观感受更为灵活，且实际转向半径可以比A4L更小，大大降低了驾驶难度。

总结——旗舰源自无死角的完美

全新A8L是一款从内到外都没有槽点的D级旗舰座驾，在拥抱各种新技术所带来的变革同时，却并没有像对手那样矫枉过正地把重心过多放在革新本身，从而导致产品有失偏颇，依然以用户体验的提升作为唯一目标，让创新悉数服务于产品本身。

与此同时，在设计等层面，我们也能看到全新A8L很好地在深刻与内敛之间取得了较佳的平衡，既锋芒毕露地展示了奥迪下一世代的设计特性，亦能满足所面对客户圈层追求低调的审美倾向。

说到底，完美并不单单靠着少数几个突出的优点就能达成，更在于对所有方面无遗漏的检视与打磨，从而将一切可能影响体验的缺点拒之门外。从这个角度理解，A8L算得上就是这么一款无限接近完美的产品，如果同级竞品身上总是有那么一两点让你充满纠结无法爽快下手的话，不妨考虑下A8L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长期以来坐奔驰开宝马，一直是消费者心中的固有印象。BBA也是豪华品牌的代表，当你试驾过奔驰S级，宝马7系和奥迪A8L后，会跟老薛一样发现在D级豪华轿车中，奥迪A8L是综合素质最高的一款车型。

作为奥迪家族的旗舰轿车，?A8L于去年在国内正式上市，?4月份对配置升级后，又再次推出了Plus版车型，对动力燃油、排放系统匹配，国六排放，以及部分配置方面也有所调整；今天要介绍的是2019款Plus?A8L舒适型，厂商指导价83.88万元，目前部分市场终端有着13万多元优惠，也就是说70万就能购车。

外观方面，这次Plus车型整体维持了现款造型，优雅高贵的车身轮廓显得很有气势，在大量线条衬托下，感觉到该级别车型的威严感。车头采用了扁平化设计，家族血统的六边形进气格栅占据整张前脸，犀利的大灯与侧格栅造型相互呼应。远近光大灯均为LED光源，标配了自动大灯、自适应远近光、以及转向头灯等功能。

侧面首先映入眼帘的就是多辐式19英寸铝合金轮毂，搭配轮胎为固特异EAGLE?F1系列，规格为255/45?R19，给人的视觉支撑杆非常好。简约大气非常符合它的气质。车门下方内凹式折痕处理，以及环绕车身的镀铬饰条，显得更加优雅。前刹车配备了六活塞卡钳，后刹车则是单活塞卡钳。并且还标配了后轮随动转向的黑科技。车身长宽高分别5302mm1945mm1487mm，轴距3128mm，最小离地间隙124mm。

车尾部分同样使用了大量平直的元素，和融入很多细节的时尚设计，比如说贯穿式尾灯，表面还增加了一道镀铬饰条融入。以及贯穿双边排气的镀铬条装饰，让车尾看起来更显质感。尾灯内部光带点亮后具有较高的辨识度，融入了OLED技术，可根据周围环境灯光智能调节亮度，让人感叹到“灯具厂“的强大。而车身前后均配备了泊车雷达探头。

内饰配置方面，奥迪A8L将科技感与豪华感结合得恰到好处，得益于三块液晶屏的加入，充分体现了“化繁为简“的设计思路。中控功能区部分，钢琴烤漆与中间触控液晶屏融合自然。充分体现了未来驾仓的设计理念。全系标配Valcona前后真皮座椅，增加了前排舒适座椅、后排电动座椅等，矩阵LED后排可调节阅读灯、后排座位沉浸式3D音效的B&O音响等功能配置。10.1英寸的中控主屏幕集成了车辆大部分常规功能，例如多媒体、导航、Carplay、车辆设置等等，副屏幕尺寸为8.6英寸，主要是控制空调系统，还有少部分车辆控制功能，例如发动机自动启停、遮阳帘、车道偏离预警等。

动力方面，2019款奥迪A8LPlus版依旧搭载高低功率3.0T?V6发动机，匹配48V轻混系统。其中50TFSI车型最大功率286马力，峰值扭矩450牛·米；55TFSI车型最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，全系匹配8AT变速箱，标配quattro四驱系统，并满足国六b排放标准。

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