汽车发动机保养常识理论依据有哪些_汽车发动机保养常识理论依据

1.发动机冷车会发抖咋回事？

2.汽车一般保养周期是多久？

3.涡轮增压发动机的寿命是否短于自然吸气发动机？有什么依据呢？

4.汽车常用配件的更换周期是怎样的？

该怎么保养了，其实保养手册上面也是比较明了。

一、按时换机油，矿物质机油5000公里左右或一年换一次，半合成机油7-8个月或7500公里左右换一次，全合成机油10000或者一年换一次，以上谁先到社会找换。

二、两三个月检查一次胎压，如果有胎压监测可视监测结果而定，胎压不足或过高都会增加轮胎磨损不均，还有增加油耗等。

三、发动机空气滤清器和空调滤清器一般1-2万公里换一次，还有发动机节气门2-3万公里左右清洗一次，视情况而定.

发动机冷车会发抖咋回事？

首先我们从发动机机油说起，随着发动机工作时间的增加，机油收到高温的氧化，零件磨损物，燃油蒸汽及露点温度下形成露水等因素的污染影响会导致机油品质下降，这也是要定期更换机油的主要原因。?

其次汽车可以不保养么，回答是行。但是危害是什么呢？如果车子从新车买来开，几万公里都不保养，什么都不弄，它开不坏，但是一旦开坏以后，这个坏是不可挽回的，所有的发动机整体磨损是无法修复的，只能一次性更换，所以这就是要定期保养的原因，但是车子保养好了，会不会坏呢？如果车子保养好了它会像机械手表一样，理论上是永远不会坏的，是永远都可以正常开的。?

再次大多数人们认为保养就是换换机油、换换滤芯就拉倒了，然而并不是这样的。保养的意义就在于，在换机油还有滤芯的同时，检查一下车况有没有问题，尤其那些大理数的车，除了更换机油机滤之外，需要定期对车况坐一个检测，比如胎压、刹车片、轮胎，包括各个油液液位也好，都需要进行一个全面检查。?

最后要怎样保养，大保养是在小保养项目的基础上，增加了空气滤和燃油滤的更换，可以全面给到发动机的保护，一般大保养和小保养需要进行交替进行，推荐每一万公里或者十二个月做一次大保养，空气滤清器简称空气滤，如同发动机的口罩，净化进入发动机的空气过滤掉空气中的风沙以及悬浮物，保证发动机正常工作，而空气滤失效导致磨损活塞、气缸壁拉伤、烧机油严重时会发动机拉缸。

燃油滤，过滤掉燃油生产和运输过程中杂质，保证发动机正常工作，燃油滤失效会导致发动机动力下降、加速无力、怠速抖动燃油泵的压力变大并缩短使用寿命。这里要注意内置燃油滤可以四到六万公里更换，外置燃油滤一万公里需要更换了。

汽车一般保养周期是多久？

发动机冷车抖动厉害可能的原因：发动机机械故障：如各个气缸压力不均匀；进气系统故障：如进气管内部污物过多等；发动机管理系统故障：如冷却液温度、进气温度信号不正确，线路故障等；点火系统错误故障：如火花塞积碳过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；供油系统故障：如喷油器由于喷油嘴内部胶质积碳过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。

如果发动机抖动现象会随发动机温度上升而消失，则可能是火花塞积碳过多造成的，既然随着进汽量增大、温度升高被烧掉。

怎么保养汽车发动机？

1.使用合格的冷却液（防冻液）

汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易“开锅”，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

2.定期清理水箱水垢等

发动机水箱生锈、结垢是容易的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。

4.定期给汽车除“积碳”

汽车在烧油的过程中，难免会出现积碳现象，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。对发动机有诸多不利影响，因此平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。如果积碳很多，就要去修理店清除积碳了。

5.按时更换汽车“三滤”

三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。因此要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。

6.保持合理的转速

汽车在正常行驶中，合理的转速能让发动机正常运转，但是如果长时间低档高速或者高档低速运转，发动机会超负荷，不仅更加费油，而且容易伤害到发动机，因此平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不能猛踩油门。

涡轮增压发动机的寿命是否短于自然吸气发动机？有什么依据呢？

保养周期一般看你换什么油。一般矿物油每5000公里可以换一次，合成机油可以延长到7500公里，合成机油可以延长到1万公里左右。时间上，半年行驶5000公里以内的车，半年后也要考虑换油。如果使用普通机油，需要经常检查机油质量。发动机机油润滑不良会损坏车辆。机油用了半年后，每月或出车前检查一次。从油尺中取出一些机油，检查油位和机油质量，感觉好的继续使用，质量差的立即更换，这样对车的损坏就会减少。尽量减少突然加速、突然刹车、紧急换线的频率。

作为一名试驾记者，我经常参加汽车公司举办的试驾活动。我发现车企举办全国试驾的时候，试驾车状态还不错，刚下生产线。首先，按照厂家规定，保养周期是每5000km/半年一次。每三次小保养，就需要第四次大保养。小保养：更换机油、机油滤清器、清洁空气滤清器、空调滤清器，整车检查。

新车最初是在生产后试驾的。如果没有做出第一个保证，这些金属屑会在发动机内循环，对发动机产生不利影响。特别是进入油道后，很难去除，后果很麻烦。一般使用普通矿物机油的话，汽车发动机的保养一般是5000公里一次。同时，更换“三过滤器”，即机油过滤器、汽油过滤器和空气过滤器。发动机保养，一般每5000-1000km一次；基础油和矿物油建议每5000km保养一次，时间不能超过6个月；建议在合成机油中每万公里保养一次，时间也建议在6个月以内。

使用的油品一般包括矿物油，用于合成机油和合成机油。如果使用矿物油，建议每5000公里保养一次，如果用于合成机油，真诚建议每7500公里保养一次。对于所有的合成机油，每10000公里保养一次。如果你的车是自然吸气的(矿物油就够了，如果你真的在乎你的车，半合成油会是最好的)，除了第一个保证，开到7500没问题。保养不仅关系到汽车本身的安全，还与行驶里程和车辆寿命密切相关。所以保养是必不可少的一项，多久保养一次取决于不同车辆厂家的规定，路况，公里数。

汽车常用配件的更换周期是怎样的？

也是从结构和理论上来看，涡轮增压的寿命要比自吸发动机更短一些，因为涡轮增压在工作的过程中是会产生能量的，而且密度也比较大，时间久了之后，压力就会对气缸造成应力作用，也会加快发动机当中金属零部件的老化速度，发动机使用的时间过久，就会很容易出现气缸体开裂的情况，也会导致电机出现报废的现象，在使用的过程中，对于发动机也会造成一定的损伤，尤其是喜欢暴力驾驶的人群，所以在驾驶车辆的过程中也要进行定期保养。现在汽车市场上的涡轮增压都是铝合金缸体，这样的组合也延长了涡轮增压的使用寿命。

无论是涡轮增压还是自然吸气，本质都是要先进行自然吸气的，因为涡轮增压当中有增压器，在吸气之后就会产生高压气流，这个气流能够驱动增压器，从而使涡轮达到高转速的状态。其实在驾驶车辆的过程中，无论是涡轮增压还是自然吸气，都不需要担心发动机的使用寿命，在驾驶车辆的过程中只要注意养护就可以了，并不会对车辆造成严重的影响。

不同的车型在保养上也会有一定的差别，要根据自己的行驶里程以及平时的用车习惯来进行定期检查，在任何时候都不要去做一些伤害发动机的事情。自然吸气和涡轮增压在工作原理上也是有一定差异的，虽然涡轮增压的寿命比较短，但是作为日常家用来说也是完全足够的。

汽车市场上的竞争力也是非常大的，很多消费者在购买汽车的过程中，并不是因为汽车开坏了之后才换车的，而是因为开腻了才选择换车，所以在行驶的过程中，发动机并不会出现一些严重的问题，但是不良的驾驶行为可能会对发动机造成磨损。

1、发动机机油

机油的主要作用：润滑、清洗、冷却、防腐蚀、密封等，被誉为发动机的“血液”，机油的好坏，直接影响发动机的使用寿命。汽油机常用润滑油主要有三种：矿物质机油、半合成、全合成，更换周期：

(1)、矿物质机油：6个月或5000公里

(2)、半合成机油：12个月或7500公里

(3)、全合成机油：12个月或1万公里

根据车型不同，可能略有差异，早一批的标致雪铁龙机油更换周期是1.5万公里(一年)更换一次，而且还是矿物质机油。无论什么机油，就算车放着不开，1年也要更换一次。

2、机油滤清器

相当于“净水器”，主要作用：过滤油底壳中的杂质，防止杂质损害发动机，更换周期：

每次更换机油必须更换机油滤清器!

3、空气滤清器

相当于发动机的“口罩”，主要作用：过滤空气中的颗粒、灰尘，保证气缸吸入足量、清洁的空气(气缸吸入颗粒物容易造成发动机拉缸)，更换周期：

建议每隔15000公里更换一次，如果使用环境恶劣，比如经常在沙尘、工地等环境下使用，适当缩短更换里程，缩短定期检查时间。

4、空调滤清器(花粉过滤器)

车内空气的“屏障”，主要作用：防止外界空气的杂质、灰尘、花粉、水分等物质进入驾驶室内，提高车内空气质量，防止车内人员过敏，更换周期：

每隔15000公里更换一次，跟空气滤清器一样，如果使用环境恶劣，要适当缩短更换周期和定期检查周期。

5、燃油滤清器(汽油滤芯)

主要作用：过滤汽油当中的杂质和水分，防止油路堵塞，保证更清洁的汽油喷入燃烧室。汽油滤芯有两种：内置和外置，更换周期：

(1)、内置滤清器：安装在燃油箱内，通常6万公里更换一次。

(2)、外置滤清器：安装在燃油管路当中，2-3万公里更换一次。

特别提示：汽油滤芯的更换周期跟燃油品质有直接关系，经查使用劣质燃油要缩短更换周期。

6、灰滤(碳罐滤清器)

很多车友可能没听过“灰滤”，目前主要应用在法系车当中。主要作用：防止碳罐堵塞，碳罐堵塞以后会造成油表不准、加油顶枪，甚至会把油箱“吸扁”。灰滤安装在碳罐通往大气的管路当中，更换周期：

每隔2万公里更换一次，经常行驶在灰尘大的环境下，适当缩短更换周期。

7、火花塞。

主要作用：点燃混合气，更换周期：

普通火花塞：3万公里

铂金火花塞：6万公里

铱金火花塞：10万公里

三万公里以后定期检查火花塞

8、防冻液

主要有三个作用：

(1)、冰点低(零下35度以下)，防止结冰膨胀，冻裂缸体和冷却管路。

(2)、防冻液沸点高(110度左右)，防止发动机温度过高。

(3)、防冻液防锈、防腐蚀，防止形成水垢，堵塞冷却系统。

更换周期：

两年或6万公里更换一次，或者通过冰点测试仪测试冰点做为更换的依据。个别车型使用的长效防冻液可以使用4年以上。

9、制动液(刹车油)

主要作用：传递液压制动力，使用过程中受高温、高压的影响会氧化、吸水，水分过多以后会使制动液沸点下降(新制动液沸点260度)，会导致制动力下降、刹车失灵。更换周期：

每隔两年或6万公里更换一次，或用探测笔检测制动液当中的水分，含水量超过2.5%就必须得更换。

10、转向助力油

助力分三种：纯机械助力、电子液压助力，两种助力油不一样，还有新型的纯电子助力(没有助力油)，更换周期：

每隔三年或6万公里更换。

11、变速箱油

(1)、手动变速箱：3年或者8万公里

(2)、自动变速箱：3年或者6万公里

特别提示：很多自动变速箱有滤网，换油时要更换或者清洗滤网。如果超过15万公里以上，不建议使用循环机。

12、轮胎

轮胎一般能使用6万公里以上，轮胎属于橡胶件，5年左右会出现老化、龟裂，严重影响行车安全，建议每6年更换一次，即使里程很少。

13、刹车片

通常能使用3万公里以上，跟驾驶习惯、路况和车重量有直接关系，经常跑高速的能达到10万公里以上。

14、雨刷片

橡胶制品，1-2年更换一次。

15、玻璃洗涤液

天气转寒时，一定要换成冬季玻璃水。

16、蓄电池

使用寿命2-3年，电器少的老车型可能会长一些，跟使用习惯也有关系，保养的时候可以用仪器检测放电量，来作为是否更换的依据。

17、正时皮带和正时链条

正时皮带：属于橡胶件，受发动机温度的影响，容易老化，6年或8万公里更换一次(具体参考保养手册)。

正时链条：理论上不出故障不用更换，随着里程的增加，链条会拉长，产生噪音，通常能使用15万公里以上。

更换皮带和链条时，建议和相应组件一起更换。

18、发电机皮带、转向助力泵皮带

6年或6万公里以上，定期检查，适时更换。

19、离合器

手动挡车型的离合器更换周期，跟驾驶习惯有最直接的关系，没有固定更换周期，几百公里至十几万公里不等，大部分都能使用10万公里以上。

这些汽车常用配件至关重要，定期检查、酌情更换，千万不要以为一个空气滤芯、汽油滤芯不重要，往往觉得不重要的东西才是最关键的，也是“仿制品”最多的，选择正品、符合设计要求的配件才能起到它应有的作用，否则就会因小失大，因为使用了不合格的机油、空气滤芯等配件导致大修发动机的事件屡见不鲜。