国外汽车三包,美国汽车三包法案实施后的几年中

1.4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的？

2.比亚迪宋质保期 列表

3.浙江男子88万新买的路虎，竟被太阳晒“化”，4S店该不该退？

4.平行进口车是合法的吗？

5.汽车不在4S店保养，算脱保吗

从上海、成都到重庆，“绿衫军”就像沃尔沃的影子一样，为几乎每次沃尔沃的市场活动增加了不确定性。“绿衫军”的成员构成很简单，全国各地遭遇变速箱故障的2010至2012款沃尔沃进口S60、XC60 T5车型的车主，总人数超过700人。

“绿衫军”各地维权行动

加入维权队伍的车主们在购买上述沃尔沃车型并使用3-4年出质保期后，都出现了双离合变速箱故障的通病。该故障在行车电脑上显示为“变速箱性能低”，表现为频繁顿挫，踩油门发动机空转及突然向前蹿。

尽管沃尔沃还因此登上了2014年央视的3·15晚会，但到车市睿见发稿时，其回应还定格在2013年12月的那封给车主的回函上。回函的大意，就是不认为其双离合变速箱存在问题。

一边是车主追着沃尔沃讨要说法，一边是5年多来沃尔沃的“淡定”。是消费者过度维权了吗？

中国法学会消费者保护法学研究会副秘书长郝庆丰

中国法学会消费者保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为，过度维权分方式过度和诉求过度。虽然车主的维权方式有待商榷，但其要求厂家消除故障的诉求属于合理范围。北京市盈科律师事务所合伙人蒋苏华律师同样认为，沃尔沃车主的诉求并不过分。

北京市盈科律师事务所合伙人蒋苏华律师

那是什么在支撑沃尔沃的“坚持”呢？蒋苏华律师表示，这类维权事件对厂家来说并不鲜见，回函后再无下文，应该是厂家推测车主走法律途径的几率非常小，所以采取不回应的方式冷处理，达到淡化事件的目的。

车质网内容与传播副总裁张炤虎

车质网内容与传播副总裁张炤虎认为，客观地说，更关注生命周期处于峰值的产品是车企的普遍做法，而且基于全新换代产品已经采用新动力总成的事实，沃尔沃的处理方式也在意料之中。

郝庆丰的看法则更有针对性：“相较消费者，企业在技术和法律上的优势不言而喻，因此我可以知道自己产品的软肋，但消费者无从知晓，因此我可以不作为。”

维权事件经过5年发酵，郝庆丰和蒋苏华均认为，沃尔沃和消费者坐下来调解解决的基础已经不复存在。那么此事的解决，有可能通过法律途径达成吗？

蒋苏华的判断是，不是不可以通过诉讼解决，但对于车主来说，必须计算好经济成本、时间成本，并做好心理准备，还需要有人牵头走集体诉讼程序。“而且，从目前车主的反馈来看，其购买车辆的时间早于‘汽车三包’的实施时间，因此该法规只能作为参考，其他如《消费者权益保护法》等也不能作为直接适用法律。”虽然诉讼“前路漫漫”，但蒋苏华坦言，如果消费者想得到定性的结果，只能通过法律程序，因为第三方检测机构不针对个人开展业务，且有效的鉴定结果必须来自消费者和厂家共同认可的检测机构。

郝庆丰给出的答案乐观一些。作为消保法学的专业人士，他建议消费者可以主张“安全权”，而且《合同法》、《产品质量法》里都有不能销售缺陷产品的规定。至于如何将问题车型的故障认定为“缺陷”，郝庆丰表示，车主可以在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的网站上进行投诉，但需要达到一定量后，相关部门才可能启动缺陷调查。另外，郝庆丰还建议，消费者可以通过省级以上消费者权益保护机构进行公益诉讼。

凯睿赛驰副总裁张越

凯睿赛驰副总裁张越则提醒消费者，更换现款XC60的8AT变速箱会涉及与原发动机不匹配问题，但更换原品牌变速箱又不能彻底消除故障，所以消费者需要理清自己最迫切的诉求是什么。召回，从技术角度看可能不能彻底解决问题；延保，出质保期后，故障车辆能得到免费维修。

车市睿见查询后发现，问题沃尔沃S60和XC60采用的双离合变速箱由Getrag协同福特研发，而福特在国内外均有针对此款变速箱的召回和延保。这是否可以从一个侧面支持消费者的主张呢？

郝庆丰和蒋苏华一致认为，变速箱的工况涉及与发动机和其他零部件的匹配，因此福特的案例只能作为参考，不会是法律诉讼中的有力证据。

7月，在搜索引擎上输入沃尔沃，结果大多是其全球销量增幅跑赢大盘的消息，20多天前“绿衫军”重庆车展维权的消息早已成为旧闻。但是对于沃尔沃来说，文字、的泥牛入海不代表维权队伍的解散，如果继续之前5年的处理方式，或许即将在3季度举办的XC40上市会上，又会上演一出闹剧。

因此，业内人士对沃尔沃的建议是，主动一点，诚恳一点，因为问题不会自动消失，而办法总会比问题多。

4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的？

一、粉墨登场，行业中的各类角色：

1、海外端：大体分黄牛和改装厂两类：

黄牛：依托各类关系资源，在国外找车。

其凭借的资源是在国外各类关系，在当地经销商的人脉资源，根据国外需求，帮其找出符合国内需求的车，再通过改装厂提供授权文件出口。其盈利点在车源的差价、服务手续费、部分国家的退税等等。这种模式一般小公司在操作，不稳定，容易受到人事变动影响及国外主机厂打压。

改装厂：

主要是设在国外的针对国内政策的适应性改装。

其中改装厂有规模大小，有些纯属是为适应国内政策提供资料文件而已，有些本身具备主机厂认可的改装资格。 无论大小，都有自己的“品牌”，以便以生产商名义在国内办理各类文件，其在中国进内进口的车品名（品牌+车型）都必须进入《进口车辆品牌中英文对照表》，并进入国家环保目录，以上目录在中国官方定期更新。

部分有远见的改装厂会利用国内市场需求的数据分析，确定自己的车型定位策略、产品策略，通过积累形成依托主机厂的子品牌。

2、港口端：各类服务企业，类似于别人在淘金，他只赚卖水的钱。

报关公司：

以代理各类进出口报关业务为起点，后续逐步发展到部分提供金融押汇服务。其资源在于港口关系资源及进出口公司的客户资源。

其利润不高但相对稳定，并能逐步掌握各类企业海外资源，为后期前向拓展（海外货源）或后项（平台服务）形成资源积累。

物流企业：

提供运输、仓储各类服务，后期发展到提供保税仓库展示及保税库中的适应性改装服务（如美规车的车灯改制）。

在移动互联网时代，结合市场需求较大的跨区域O2O操作，这类公司有很大的创新操作空间。此次不便点破，有兴趣者可与笔者详聊。

3、销售端：可分为B2B、B2C两大模式。

B2B模式：面向经销商的模式分线上和线下两类：

线下的是传统的资源公司，一般是拼单进口过来，自有或一手的货源，通过各种分销渠道批发出去。比如以前从惠通物华走出的一批公司，以及各自贸区的大型汽车商城。目前真正建立各地分销渠道的公司不多，只有一些大的集团企业，如庞大、远大等。

在各地建立分销渠道，传统4S店的高成本模式肯定是行不通了。目前看二三线城市分销积极性很高，需要从货源优势，金融服务，创业辅助等方面提高经销渠道的稳定性。

线上的B2B是一些新兴的互联网公司。 依托车城的商户资源准备建立行业调货平台，以有PC网站和APP为服务界面。如车行168和海淘topcar等；其进入门槛不高，只要前期有一游资源和下游会员，但其赢利点不清晰，会员费可以有，而中间提成很拿到。其出路在于依托上下游的活跃度专注提供某些中间公共服务（配件，金融，贷款等）为赢利点。

B2C模式：面向直客的销售同样分线上和线下两类：

线下的终端渠道，是各类城市展厅，在上海西有吴中路，东有外高桥、康桥等区域有各类门店直销平行进口车。

线上的渠道是各经销商企业网站，经销商在综合平台会员网站，天猫网店，腾讯微店等。

平行进口车的直销是面向比较自信的新贵人群，线上线下需要结合。单一靠门店客流是不能支撑展厅成本开销的（租金，人员工资，展车资金成本）。在这块笔者有一线深刻体会，模式突破一定要扬弃传统4S店经营模式，后续单独撰文分享。

4、售后端：包括质保服务、车务服务、维修保养服务、豪车租赁服务。

质保服务

：平行进口车本身没有主机厂承担质保三包服务，行业企业大部分将自己售出车辆的质保交由与保险公司签约的综合维修店来承担。借用“延保"的服务体系来承担平行进口车新车的质保。这一块，大的保险公司并不重视，第三延保公司，就成了重要的服务平台，一头整合各地豪车维修店，一方面链接着保险公司与车主。积累服务记录的数据库就成了核心的资产。

车务服务：

保险，上牌。平行进口车的商业险与中规车保险无差异，但上牌服务就与中规车差别很大。上牌要三证齐全，但三证中的商检单，一致性证书等就千奇百怪，不同的品名车型在当地均需要从新办理出样，环保目录核查等，由于政策不明朗各地规矩有偏差，这就给“黄牛”很大的操作空间，平行进口车的上牌服务需要当地来操作。

维修保养装潢等

：配件、售后保养、维修、改装。这块一定需要本地化服务。豪车保有量的上升，给各地高端维修保养店很大信心。中规豪车车主怕麻烦往往宁愿到4S店挨宰，平行进口车每年10万台，分摊带各地，数量就不大了。随着中规豪车的出保数量增加，总体这块业务量在稳步增长。

二手豪车、豪车租赁等等。

平行进口车的二手、租赁等与中规的二手、租赁没有太大差异。如果排除中规车主机厂的政策优惠，豪车租赁公司在会选择更低成本的采购渠道，平行进口是其看的采购渠道。这块新的机会点在汽车金融服务，为企业或个人提供汽车融资租赁。

二、何去何从? 集团企业各类商业模式组合

很多大的4S集团要布局这块业务，一定需要给董事会一个理由、一个故事。如何上量?持续赢利点在哪? 综合上面的分析，有以下模式组合。

1、货源端B2B模式：海外货源+B2B平台。

根据现有的海外货源渠道，或整合以前小贸商的货源渠道，从国外经销商、甚至授权改装厂拿到一手货源，通过规模化采购获取价格优势，到国内直接分销给港口的分销商。

平行进口车在前期核心还是卡在货源上，

这块若能掌控，是最具竞争优势的选择。其进入门槛在于货源渠道梳理的投入，其次是对国内需求车型的把握。但目前这块对于集团企业来说是劣势， 职业经理人为主的层层逐级审批的决策流程下，很难有魄力实现快速决策，提前批量采购。

其模式的突破点在于尽快利用短期的海外关系资源固化为国内品牌化的核心资源。品牌化在于搜集利用国内改装、定制的大数据需求分析结果。

2、终端销售综合平台：线上平台+线下网点+后市场综合服务。

这块是国内4S店集团竞争最激烈的地方，各大4S店集团都认为自己有强大的线下渠道，并面临原有4S店转型升级的机会。按原有的大量网点本地化操作模式，管理团队力量充足。

其优势在于原有的线下网点渠道，和销售团队。但其劣势也在于此--重资产经营。原有的线上电商操作经验不足，习惯了4S店向主机厂“等、靠、要”的操作手法，执行团队很难适应平行进口车操作模式的转型。由于并非一手货源，车价本身利润并不能满足原4S店操作成本摊销，而后市场的利润更需要一定时间和规模的积累。

其模式的突破点在于利用跨区域的线下终端低成本展示及线上精准流量的导入，形成良好的O2O用户体现，进而形成豪车连锁3S服务品牌，利用社交媒体运营在国内高端用户群体中形成良好口碑，占据终端渠道，以平行进口车业务导入，最终业务不限于平行进口车，而拓展到中规的豪车、豪车二手车等业务。

3、专一的售后服务平台： 金融服务、延保、配件、改装。

笔者比较推荐一些不具备货源优势的集团企业利用金融优势，专注某一项服务平台，做到一定的广度和深度，再延伸到相关领域。比如以轻资产模式，为各地经销商（加盟或供货）提供金融服务：展车融资、集约化专业物流、3天内客户看样服务等等。这一块有很多小而专的商业模式突破点。

总之， 以上只是粗略对各类模式简要分析，而集团企业真正要对以上的三类商业模式的选择评估，需要一定分析模型：对现有优势资源的盘活利用、对行业需求痛点的把握、市场需求量的预估、盈利点设置、投入与产出分析、一段时候的竞争优势积累等等。总体来说，目前平行进口车市场的突破还需要自贸区3C政策细则的落地、各地上牌政策的协同，在市场各方力量的推动下，2016年平行进口车进口量希望能突破15万台！

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库存车，说白了就是4s店没卖出去的车。在我们的生活中吃的喝的都有保质期，吃的喝的过了保质期就不能吃了，那么车呢，车子过了期还能买吗?

首先说说出厂多久的车才算库存车，这个问题其实要分进口车和国产车。纯进口车如果出厂时间距离现在一年以上了就算库存车了，一般进口车从国外到国内运输过海关就得运3到5个月，所以如果你买到一辆三五个月的进口车那么恭喜你买了辆纯新车。国产车这里指的是在国内生产的车，合资的也算，这类车在半年以上基本就属于库存车了。因为这些车在国内生产，一般情况下1个月就可以到店。不过也会有特殊情况，比如冬季北方一些城市高速封路也会导致一些车出厂就被迫发不了货。

下面说说怎么判断一辆车的出厂日期，其实就在车的驾驶或副驾驶门的侧面，靠近门把手的下方有一个小牌子上边写着车架号和出厂日期。

再来说说库存车能不能买，答案是肯定的，库存车可以买，但是如果有哪个4s店把库存车卖新车的价格就是实属坑人了。俗话说车的毛病不是开出来的是放出来，机械和电子方面的东西确实长久不用就会出现小问题，至少也会有隐患，所以库存车是不能卖到新车价格的，大家在买库存车的时候一定要注意几点，首先：一定要检查电瓶亏电的情况，如果有问题直接要求4s店换新电瓶，其次：要求4s店更换机油和机油滤清器。最后：一定要求商家给出书面承诺库存车的质保时间是以给你开票时间为准。

不过作为一个倒腾二手车的，我还是宁可去选一台车况好有故事的二手车也不会去选择一台卖不出去放了很久的“新车”吼吼。

来了来了，别听他们瞎扯淡，库存车打折卖啊！库存车也是正常三包的，从销售日期开始算的，什么换雨刮大灯都是瞎扯，放着不动车灯怎么会坏！超过一年的最多是换个新电瓶。生产日期是不能的！买车一般销售会跟你说明的！

库存车对于国内现车而言一般是指从生产下线之日算起，过去了3个月以上没有销售出去的车。如果是海外进口的车辆，因为订车过关等大量时间的耗费，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些。库存车这个名词听起来自带“滞销”“劣质”等属性，大家也时常看到一些媒体的文章，告诉大家库存车的危害，但实际上它的危害并没有那么多，如果在知道是库存车的情况下购买，很多时候不失为最佳性价比之选。

为什么会存在库存车？

无论是4s店还是厂家，流水作业和批量运输的模式下，除非爆款车型的初期因为产能不足，否则库存车都是长期存在的，只是数量多少的问题。这里首先要纠正很多小伙伴的一个误区：库存车一定是销量不好的车。即使是销量最好的爆款车，一般也只会在制造初期出现产能不足的情况。当下的 汽车 制造产能早已超出了大家的想象，在销量好的情况下，工厂里永远都是人歇机器不歇，所以产能无需担心。

这里肯定有人会不解，为什么 汽车 厂家不按照当下的销量制造车辆，如果销量增加，让客户预订后再制造。这里就要涉及一个消费心理学的问题，买车在很多时候是一个冲动消费，没有现车的话，客户很可能就会转投别的车型怀抱，毕竟一辆车的死忠粉并不多。当然现实中也有过一些强势的车型，比如当年第一代途观，那会我还在上汽大众，纷至沓来的订单下那个年代下产能确实跟不上。客户预定后不仅要等，还要加价等，甚至加价等半年一年，即使这样，第一代途观的销量还是好到让所有车企眼红。

不过在今天的 汽车 市场，各种车型百花齐放，第一代途观的现象级热销再难复制。所以库存车是一个怎么也绕不过的存在。

库存车销路最常见的三种途径

库存车最后都卖给谁了呢？毫无疑问还是被准客户买走了。当 汽车 成为库存车之后，一般4s店都会先在店内进行销售。当某个客户对于当下的优惠不满意，4S店往往会告知客户当下有价格更优惠的库存车可以选择。当然如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完。4s店和 汽车 厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车。一般而言这种模式下，4S店也不会亏，最多少赚一点。但如果出现员工折扣买车的价格比4s店拿车价格还低的情况，厂家一般会进行现金补贴或者政策补贴，比如员工折扣购车也算作4s店销售业绩等等，达到一定数量后返给4s店销售奖励。总之，即使是便宜卖的库存车，4s店大概率也不会亏。

当然如果库存的时间太久，比如一年以上或者换代车型上市，放在店里继续零售就很难再销售出去。这时候就出现了另外两种销售方式：1.4S店直接上牌作为官方2手车销售。2.批发给2手车商作为2手准新车销售。我们在很多2手车交易网站看到的显示0公里的2手车往往就是这么来的。当然，现在某些造车新势力新车也玩这种套路以拿到更好看的销量成绩，具体哪些品牌我不赘述，大家感兴趣自己去网上了解。

买库存车时要注意什么？

尽管 汽车 各部分零件都会随着时间而慢慢老化，但是除了轮胎，电瓶，机油机滤等受到的影响比较大，其他零部件几个月的时间不太会有什么问题。所以只要价格合适，一年以内的库存车没有什么不能买。当然买车时，可以要求4s店更换4条轮胎，机油机滤和电瓶。如果露天停放检查一下 汽车 漆面有没有剐蹭就行了。如果有剐蹭一般再折换成价格优惠就行，毕竟抛个光才多少钱。总而言之一句话，只要价格到位，库存车真的香。

当然这都是建立在4S店事先告知车主这是库存车的情况下，如果没有告知，车主在购车时可以检查车辆铭牌和 汽车 轮胎上的制造日期，多一个心眼。

库存车其实就是一个圈内的名词，一般是指超过三个月时间还没有销售出去的车辆，其实作为 汽车 这类大件商品，保管起来是很不方便的，最主要商家还要定期做保养。因为保管车辆成本问题所以一般不会长期留存。那么这批卖不掉的库存车上哪了？

一种情况是流向二手车市场。我们可以看到在二手车市场上有很多看起来很新，标注只用了两三个月的车，很可能就是库存车。这种车虽然看起来很新，但是由于长期库存，所以，在买车的时候，一定要仔细察看，确认车况没有问题了再入手。

第二种情况就是把库存车肢解开再卖。其实很大程度上，把库存车拆成零件再卖，有可能比整车卖还要值钱。那这些被分解的零件，很可能在你去汽修厂维修车辆的时候用到你的车上。这样说来，套路还是很深的。

还有一种情况是内部处理。有的4S店对员工有内部价，有的时候最大优惠能打个六七折，价钱上是很便宜了。

也有不少商家会采取更换零件的方式，把库存车原先的老化零件更换后再出售。也有的是把库存车过渡到二级经销商手里出售。总之就是想办法换种方式，降个价处理掉。毕竟，长期压库存成本还是很大的，不管通过什么方法卖出去，就算是便宜了不少，也总比卖不出去强。

当然了， 汽车 市场更新换代如此之快，也会有大批的库存车时间太长了会被迫报废。大多数的情况是库存车辆出厂的时间都不会太长，我们买车也可以酌情可考虑一下，如果优惠幅度特别大、出厂时间也可以接受，车辆本身也没什么问题，入手一辆省了不少费用，也是一个不错的选择。

做生意就一定会出现库存，这是很正常的现象，4S店作为 汽车 销售公司，同样也会遇到库存车的事情。库存车的概念到底是什么？4S店是如何处置库存车的呢？

首先我们要明确库存车的概念。在4S店，会将商品车的库龄分为3个月内、3-6个月、6-12个月进行划分分类。这样的分类不是因为库龄对车辆本身有什么影响，而是财务为了计算资金占用而做。一般超过3个月库龄的车，财务会提出预警，告知销售部门要尽快出售，加紧资金回笼，超过6个月的在库商品车就会列入长库龄清单，一般超过6个月未被售出，也就意味着该款车型喜欢的人不多，较难出售。正因为4S店有这样一个统计方式，库存车这个概念也就由此引发。

库存车是否会存在质量问题？答案是否定的。4S店所有商品车入库之前都会经过PDI检查，保证车况良好才能接收入库。入库之后，库管还要经常关注商品车的状态，包括定期查看外观是否完整、电瓶是否有电。其实对4S店来说，希望所有车辆都能在完好的状态下售出，以免后续麻烦，毕竟无论这车在仓库放了多久，质保期依然是从售出开票的时刻算起。何况对于车辆来说，相差几个月，其实真的不会影响什么质量。

但是，为了尽快回笼资金，4S店还是会对库龄较长的商品车进行一些手段。什么手段？对外降价促销，对内加大销售员对该车的提成力度，其他不会动什么小动作。其实对4S店来说，只要价格具有诱惑力，自然会吸引到客户，再加上给业务员加大绩效奖金，业务员也会积极努力去推的。可能表面看来，经销商这样做是会损失一些利润，但是如果做一些小动作被发现，那损失会比直接的让利更大。

所以，库存车对于每家4S店都是很正常的事情，经销商没有必要去冒风险。反而为了避免售后出现麻烦，库管会更关注这些长库龄车的车况，确保车况良好。

库存车定义：库存车的时间限制没有官方的定义，一般会以主机厂和经销商自己的定义相关，一般超过半年或者一年的定义比较多。

一、库存压力：

1.现在很多经销商的经营模式是向主机厂交纳一定数额的押金，主机厂根据额度给4S店铺货（车），车只有卖出去才能有额度再次进购新车。

2.库存车占用大量资金。

3.现在很多车辆都露天存放，但是也有部分车上也是有仓储成本压力。随着时间的加长车辆电瓶、轮胎、等等也需要增加维护成本。

4.部分经销商车辆不及时卖出会产生银行的占款利息。

因此，经销商都会格外关注车辆库存，并通过各种手段减轻库存车的压力。

二、积压车很难掩盖痕迹：

1.铭牌上有制造时间（名牌根据品牌的不同位置也会不一样，一般在前机舱梁上、前机舱、或者A柱B柱上）。

2.合格证上有制造日期

三、比较看看现在中国一般处理库存车的常用方法是是特价销售。

大家都知道由于经销商自己的关注和资金方面的压力，库存车的数量和库存时间也不会特别长，常规上理解库存车除了时间长点，电瓶或者轮胎有可能有问题（这些部件成本没几个钱），其他方面还是不容易出问题的，库存车也能享受保修和三包。

1.一般小量的库存车都会被内部消化了，信息还没公布就被内部人员抢购了。

2.大批量的库存车虽然很少，一般情况下由于价格上的优势，通过广告、网络宣传、店内宣传很快处理了。

3.时间超长的库存车还是很少的，这种车有时候会相当便宜，价格也相当优惠，看好了就相当于用个二手车的价格买了个二手车，双方都合适。

4.特殊情况，经销商不透露车辆的生产日期，而购买者对库存车也没有概念，稀里糊涂的购买了库存车，这种情况也会出现，自己要格外注意。

因此，购车者购买新车要格外注意车辆的制造日期，特别关注时间稍长的库存车，购车之前好好检查检查车辆轮胎，更换机油，检查蓄电池，检查各项油液，各个密封条，电气，检查漆面，启动车辆试驾看有无异常等等。

前几天在抖音看到一篇新闻，一位消费者买了一辆豪车，买了一段时间后发现买的原来不是新车，而是展车，最后消费者将4S店告了，法院判了4S店退一赔三，因为多起类似这样的事件，所以很多人希望买车的时候买到问题车辆，也想退一赔三，今天我给大家分享一下库存车的去向。

内销外销

4S店处理库存车的销售方式有两种，一种是以极低的价格在内部进行销售，另一种是以较低的价格对外销售，虽然有人介意买到库存车，但是库存车的优惠幅度更大，所以也有人特意买库存车，也有4S店将库存车当新车交付。

批发汽贸

汽贸是二级经销商，和4S店的关系错综复杂，在冲销量，或者一些运损车、库存车需要处理的时候，4S店经常会以极低的价格批发给汽贸，由汽贸进行二次销售。

做工具车

工具车是指有特殊用途的车，比如展车、试驾车就是工具车，4S店有试驾车大家都知道，而4S店的试驾车到一定行驶里程后会当二手车销售，而一些难销售的库存车，就会被用来当做工具车，供展示和试驾使用，最好在当二手车销售出去。

拆车回收

还有一部分的库存车，由于库存时间过长，4S店会把车拆当配件使用，也有4S店把车退回厂家，由厂家进行重组升级。

总述

按照目前健全的法律法规，在买车的时候，如果不小心买到了库存车，而合同和口头也没有告知过消费者，那么恭喜，去法院告，一告一个准，目前国家有意整顿市场乱象，所以如果遇到售后问题，不要怕麻烦，维权到底。

那么问题来了，X3和GLC，你会选谁？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

便宜卖或者就是内部处理。

最开始的时候，的确是存在库存车当新车卖的情况；当时不光是库存车，就是运损车也是开出去修一下再回来接着卖，那个时候很多人都没有库存车这个概念，看着车子很新就觉着是新车，那个时候很多库存车就是这么当做新车处理掉的。

库存车这种东西其实每个店里都有或是有过，因为每个品牌都有一些冷门的车型，厂家给你一批热销车型的时候，肯定会绑上几台冷门车的任务，这种冷门车很容易就会成为库存；其实热门车也是有一定几率出现库存车的，这个就跟配置有关系的，有些配置真的就是很不招人待见，这种就是库存的主力大军了。

现在对于库存车，一般就是降价搞活动给打出去，多加点优惠送两次保养也就卖掉了；或者就是给销售下任务，多长时间内把这个车处理掉，一般库存车卖二手的真的不多，现在的4S一般也不敢拿库存车当新车卖，大部分都是给便宜处理掉，或者就是直接内部消化掉。

现在4S店被网友们戏称“4儿子”店，从这里可以看出人民对4S店的仇恨值爆表！

当新车卖掉是4儿子店把库存车处理的第一选择，实在忽悠不到菜鸡接手，4S店会适当降价给那些喜欢占小便宜的客户，再不行，网络销售公司和租车公司也可以接盘。

除非实在卖不掉，4S店是不会轻易把车退给厂商的，退车的话4S店在厂商哪里年度评分会降低……想想吧，哪个4S店老板允许这种情况出现？

4s店除了自己卖车，还会积极和同级 汽车 销售公司、二级经销商进行合作以减少或不产生库存。库存一般有以下几种办法处理:卖给非4S店销售公司、卖给二手车销售公司、特价车低价处理、拆车当配件用。

浙江男子88万新买的路虎，竟被太阳晒“化”，4S店该不该退？

比亚迪官网显示是4年或者10万公里。也可以参考说明书或者保修卡，里面有详细的说明。质量保证是指在比亚迪汽车公司规定的使用条件和期限内，因设计、制造、装配、材料等原因造成的各种故障和性能不理想。比亚迪汽车销售公司将免费提供技

比亚迪宋质保期 列表(比亚迪宋三包期和保修期)

比亚迪官网显示是4年或者10万公里。也可以参考说明书或者保修卡，里面有详细的说明。

质量保证是指在比亚迪汽车公司规定的使用条件和期限内，因设计、制造、装配、材料等原因造成的各种故障和性能不理想。比亚迪汽车销售公司将免费提供技术服务，让客户的车辆恢复功能，达到性能要求，保证客户正常使用。

比亚迪经销商的日常维护有助于车辆保持最佳性能。根据比亚迪汽车系列产品的保养保修手册，客户应自购车之日起(以发票为准)按照相应手册规定的时间和公里数进行首次磨合保养和日后定期保养。

无论在国内还是国外，整车保修并不真正意味着整车所有零部件都享受同样的保修服务，而是以零部件进行保修。一般来说，电池、减震器、雨刷、橡胶、音响设备等容易损坏或老化的部件的保修期。更短，而发动机缸体等未损坏零部件的质保期更长，而 轮胎 等部分零部件会被一些汽车工厂免费申报，不同的零部件有不同的质保期。

比亚迪宋怎么远程遥控启动(比亚迪唐新能源怎么启动发动机)

比亚迪元只有钥匙有足够动力才能远程启动发动机。随着时间的推移，遥控距离会减小。一般在20-50米左右是可行的。远程发动机起动是通过遥控钥匙远程起动发动机。原理是车辆通过遥控钥匙发出的信号启动发动机。

整个过程省去了手动进入车内的不便，发动机运转时中控锁依然锁着，有效提供了安全性。一般来说，远程启动发动机后，车辆会连续工作十分钟，如果没有收到其他指令，就会自动关闭。这种方式也可以提高驾驶室的温度。这个功能在国外很常见，在寒冷地区使用率相当高。

使用时应注意预热时间最多不超过十分钟，次数不超过两次。由于发动机的加热速度比正常运行慢很多，三元催化转化器也达不到350度以上的工作温度，发动机燃烧不充分产生的废气会给三元催化转化器带来很大的负担，长此以往会造成损坏。如果在制造商设定的程序内正确使用，就不会有问题。

比亚迪宋质保期 列表(比亚迪宋三包期和保修期) @2019

平行进口车是合法的吗？

浙江男子88万新买的路虎，竟被太阳晒?化?，本事件中的车辆只是非主要零部件的损坏，所以4s店只需帮车主免费更换零部件，不用退车。

一：事件的发生

本起事件是浙江一路虎车主在4s店新购买了一辆价值88万的揽胜，但不久就发现其前挡风玻璃有雪花纹，且擦拭不去，于是想到4s店进行维权，谁知道车子在太阳下停了半个小时后，出来却发现车子的B柱饰条变形，于是想4s店退车，但店员表示不知道是什么情况。

二：新车退换标准

根据我国现有的规定，汽车在三包的有效期内，1）因严重安全性能故障累计维修2次，并且安全性能故障未能排除或出现新的安全性能故障；2）发动机、变速箱累计更换2次，或更换后仍不能正常使用；3）转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身的同一处主要零件累计更换2次后仍不能正常使用，满足以上其中一点才可以要求经销商退车或者换车。明显本起事件中的路虎轿车只是前挡风玻璃有缺陷，B柱饰条质量不好，未伤及车辆的主要零部件，所以4s店不用退车，但需要为车主免费更换有缺陷的玻璃和饰条。

三：车企

虽然本起事件中的路虎汽车未有发生主要零部件的故障，但新车就出现前挡风玻璃和饰条有缺陷，就证明路虎车企在生产过程的品控还有待提高。路虎也算是个有历史的豪华品牌，近年来在国内或者国外的口碑也是越来越差，销量也越来越差，再加上一发生投诉事件，路虎的经销商只会忽悠车主，不愿勇敢坦诚地面对问题，未来的道路只会越走越窄。希望路虎车企和其他豪华品牌的车企，除了眼下的利益，更应尊重中国车主的合法利益，这样才能在中国市场上良好发展。

汽车不在4S店保养，算脱保吗

我国对进口汽车实行特许经销商制度，即进口某一品牌的汽车需要向该品牌 汽车的特许经销商进口，该经销商也同时经营汽车的维修、保养等业务。据统计， 我国 90%的进口汽车是通过特许经销商进入我国市场，剩下不超过 10%的进口 汽车就是通过所谓的平行进口渠道进来。

所谓平行进口车，是指平行进口车经销商绕过跨国车企的品牌授权，由海外 直接进口在国内销售的汽车，这类型车辆之前被称为“水货车”。由于进口地不 同，可分为“美规车”、“中东版车”等，区别于常见的授权渠道 4S 店中销售的 “中规车”。?

2014 年 8 月 1 日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，从 2014 年 10 月 1 日起，“停止实施汽车总 经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作”。由此非中规进口车经销商不再 受汽车品牌经销商备案制度限制，平行进口车变为完全合法化的行业。

2014 年 9 月，国务院办公厅印发《关于加强进口的若干意见》，再度点名平行进口车，要求加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。

2015年以来，国家各部委先后出台了对汽车平行进口产业的扶持政策。

2015年12月，国家认监委发布《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》，支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策；2016年3月，商务部等8部委印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，明确简化汽车自动进口许可证申领管理制度，提出深化平行进口汽车强制性产品认证改革，对已建立了完善的家用汽车"三包"和召回体系的试点企业，可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要求。自此，一直以来阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的强制性产品认证（CCC认证）问题终于得以解决。

2005~2016年间，汽车进口量从16.1万辆上升至最高142.3万辆后，回落至百万辆左右。2016年进口量为104万辆，同比下降3.4%。2016年，平行进口汽车13.29万辆，同比增长16.3%，占比12.8%，好于进口车整体市场。

不会算脱保的。根据《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》规定不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以?汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。消费者可以选择不去4S店保养，只要按照使用说明书要求正确使用、维护、修理汽车产品，就可以享受汽车厂家的三包政策。

汽车三包规定:“在家用汽车产品包修期和三包有效期内，使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”质监总局在解释这条时说，“该规定要求免责要有因果关系也就是说消费者自行改装、调整、拆卸要与出现的质量问题之间有‘因果关系’。”

意思是说，你不能因为我自己加装了个GPS导航，变速箱坏了就不给我换。或者说，你不能因为我升级了灯光，避震器漏油的问题也要责任自负。

按汽车三包规定，汽车厂商不能因为车主自己做过保养，或是自己加装改装了些东西，就不给人家保修。这是车主们的意外之喜，但大家在实际操作时尚需斟酌，因为这里边容易发生纠纷，搞不好又会被厂商算计。

扩展资料

汽车的小保养包与大保养

一、小保养

小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。

小保养的间隔：

小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。

小保养中的用品：

1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。

二、大保养

大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。

大保养的间隔：

大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准。

大保养中的用品：

1、空气滤清器

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

2、汽油滤清器

汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。

通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。

参考资料：

百度百科——关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见