汽车下乡政策的实施意义,汽车下乡有什么优惠政策

1.想买车再等等！国务院宣布时隔11年重启“汽车下乡”政策

2.时隔多年后，新一轮汽车下乡再次出现，对消费者来说有哪些好处？

3.为何都看好新一轮汽车下乡？

汽车下乡政策推出更有益于汽车产业，在疫情的冲击之下，比较低迷的背景之下重获生机，也有益于农村地区的人们，提高生活水平，改善生活质量，大力发掘农村地区的消费市场潜力，对于汽车产业的发展是大有帮助的。

这个汽车下乡的政策就是以国家补贴的方式让汽车推向农村，符合一定条件的购买者，可以通过更低的价格，低于市场上面正常购买渠道的价格，获得下乡的汽车购买权利。这汽车肯定是比正常在市场上面购买到的便宜的，因为它有正式的补贴嘛，就有点类似于10年前的家电下乡一样，当时冰箱洗衣机这些也有一定的政策补贴。这可以大大促进汽车产业的经济恢复，因为汽车产业毕竟是实体制造产业里面非常重要的一部分，受疫情影响发展的的速度大大下降需要一定的刺激。

从宏观政策上来说，采取一定政策补贴的方式促进某个产业的发展，放宽贷款的条件，降低贷款的利率，促进房地产市场的发展，大力加强基础设施建设，适当超前建设基础设施，这些都是宏观政策上促进经济复苏的方法。都是政府这只看得见的手在发挥调控的作用，因为无论是汽车产业的发展还是建筑业的发展，还是说房地产行业的发展它都是实体产业，虚拟经济的发展是有赖于实体经济的，实体经济都不行，虚拟经济肯定也不行。这三个大产业都撑起来了，经济恢复自然是指日可待。

汽车厂商需要更多的订单，解决长期的成本，问题因为就算这个政策上的补贴，加上购买者的价款，也没有直接卖一项，市场销售的时候获得的正常价款多，但是可以增加汽车厂商的订单量，弥补汽车厂商的运营，固定成本，厂商这个租赁的费用，员工缴纳的社保以及基本工资管理人员的工资，这些不都算是固定成本吗？就算是没有汽车订单，该交的钱也得交啊，现在有了订单了，起码能把这个成本先赚回来。

想买车再等等！国务院宣布时隔11年重启“汽车下乡”政策

实际上新能源车下乡活动，是为了让新能源汽车得到进一步的推广。因为现在是新能源汽车这种风口的时期，因此国家还在大力的推进新能源汽车。从现在这种情况上来看，汽油型汽车的这种情况已经不容乐观了，因为石油本身是一种不可再生的能源，当石油资源变得越来越少的时候，这种油价就会变得越来越高，同时汽油型的汽车还会带来比较大的污染问题，尤其是在这个以绿色环保为主题的时代中更为突出。所以需要大力的推进新能源汽车，只是对于很多这种农民来说，他们这种思想意识没有得到太多的提高，于是对这种新能源汽车并没有太大的了解，他们大部分都还是去买那种汽车，并不会特别在意新能源汽车，也没有那个勇气去购买新能源汽车。

这种开展新能源车下乡活动就是为了扩大这种新能源汽车的影响力，实际上就是把新能源汽车的这种名声传播的更广，能够让更多的人都了解到新能源汽车，并且去参与到这个购买过程中来。在未来的时候必然是由新能源汽车为主导的，只是现在新能源汽车的发展周期也没有那么长。所以在前期的时候需要这种推广，让人们逐渐形成这种意识，并且去主动的购买新能源汽车。

这种下乡活动起到的目的就是这样，而且现在购买新能源其实还是会有政府的一些政策支持，对于农民来说政策支持是最好的，通过帮助能够使他们的这种思想境界得到一定提高，对于新能源汽车也有更深的认知，那么也会变相的促进新能源汽车行业的发展。这也是很重要的一个方面，新能源汽车的下乡活动带来的好处也是很多的。

时隔多年后，新一轮汽车下乡再次出现，对消费者来说有哪些好处？

在2009年，国务院首次以国家层面颁布“汽车下乡”政策，在2009年3月1日到12月31日，对于1.3排量及以下的微型客车，以及将三轮汽车或者低速货车报废换购轻载型货车的，给予一次性财政补贴。2010年宣布延长一年“汽车下乡”政策到2010年12月31日，这对于当时的中国汽车市场来说，不仅结束了数月的销量下滑趋势，也在之后的两年时间里，让汽车市场分别增长46.15%和32.37%。

汽车行业属于高技术密集型产业，推动汽车行业的发展有助于国内高新技术的的进步，在促进产业升级上也能起到引领作用，同时对于就业和增加财政税收也是起到重要作用。目前我国汽车市场仍旧属于寒冬期，市场急需“汽车下乡”这样的国家政策来破冰。

2020年11月18日，国务院召开的常务会议明确提出要稳定和扩大汽车消费，对于限购严格的城市要做出相应调整，增加牌照指标的发放，准备开展新一轮“汽车下乡”和以旧换新。鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。加强停车场、充电桩等设施建设。这是时隔11年，国家层面再次提出“汽车下乡”和以旧换新。

对于汽车市场来说，有着国家层面的政策支持，这绝对属于重大利好消息，目前我国农村汽车市场上，汽车保有量较低，购买潜力较大，很多农民由于成本等因素没有购车，而很多有车的农民开的还是11年前“汽车下乡”时购买的车，结合此次政策，农民购车成本大幅降低，淘汰国三车辆换购国六车辆也是很多农民所期待的。各个车企要抓住机会，推出真正适合农村市场的车型，打开农村汽车市场，为汽车市场回暖贡献力量。

即将开启的“汽车下乡”政策，将有力推动汽车市场进入回暖时期，对于消费者而言，更低的汽车价格有利于刺激消费，购车指标的增加也会加大消费的力度，不论是燃油车还是新能源汽车，可以选择的面扩大了，消费热情也变得高昂。新一轮的汽车消费热潮即将来临，你准备好了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何都看好新一轮汽车下乡？

扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放，北上广得有福了

早在11年前，也就是2009年我国就结合人民需求以及汽车行业的发展，开展了首次汽车下乡的惠民政策。为此，也大大刺激了消费者消费，同时，也加快了国内汽车行业发展。不过，近几年正是因为国内汽车行业的快速发展，导致我国的汽车拥有量基本到达了一个瓶颈期。同时，因为疫情原因，很多家庭或者个人收入受到影响，自然，买车需求也就降低甚至推迟。但这些问题都为我国经济增长造成了冲击，所以，此次新一轮的汽车下乡可以说也是一次为了恢复经济的一项惠民政策。那对于消费者来说有啥好处呢？

毫无疑问，既然是惠民政策，那对于老百姓来说，也就是消费者，绝对有着利好的一面。

其一，在2009年汽车下乡的时候，大多车型都是国三排放标准，而这类车依然还有很多老百姓使用。当然，由此也可以看出国产汽车的质量并不差。随着环境问题愈加严重，如今我国已经在执行严格的国六标准。所以，此次汽车下乡鼓励淘汰国三及以下排放标准的汽车并购买新车，将给予一定的补贴。同时，鼓励农村居民购买3.5吨以下的货车，也就是我们平时所见的蓝牌货车类。

其二，为扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌投放，这一点对于北上广深地区有着购车需求的人来说就是一大福利，要知道，这些地区可是一牌难求。一旦增加指标，也就意味着摇到号的几率增大。

其三，随之相关补贴也可以让消费者在原有的购车成本有所降低。对于购车成本而言，肯定是消费者最为关心的重点之一，除此之外，在这种背景下，车企方面也会相应政策，开展相关优惠活动。在两重优惠下，大大降低了消费者购车成本。

当然，很多人会说，消费者节约了钱，那车企呢？其实，新一轮汽车下乡将拉动各大车企的销售。也就是说，在汽车下乡政策下，必然会有很多刚需客户因为成本节约而选择购车。那自然会刺激汽车消费，甚至让处于寒冬的车市回暖也是有可能的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国商务新闻网 在国内 社会 消费品零售总额中， 汽车 消费一直扮演着举重若轻的角色，而在老百姓的生活中， 汽车 消费也是仅次于住房的最大消费品。

　“具体来看，一方面，随着居民对生活品质提高，改善型换新需求也在增加;另一方面，随着城乡一体化、乡村振兴战略深入实施，农村居民消费能力逐年提升，出行需求、消费升级需求不断增加， 汽车 正日益成为农村家庭必不可少的物件。”李政波分析道。

　不过，相比长期处于高位状态的城市 汽车 消费市场，农村 汽车 消费前景更值得期待，也亟待开拓。中国电动 汽车 百人会理事长陈清泰认为，按照中国农村居民可支配收入年均增长10%测算，2030年中国农村 汽车 总保有量将超过7000万辆。

　李政波指出，农村 汽车 消费增长空间广阔，而 汽车 下乡政策能够有效促进农村市场潜力释放。“从数据来看，2020年7月新能源 汽车 下乡活动开展以来，新能源 汽车 销量月度增速连续保持两位数增长。”

　也正是看到农村 汽车 消费潜力的可挖掘性，继2009年我国开展的首轮 汽车 下乡和购置税优惠政策后，2019年1月，国家发改委等十部委发文，提出“促进农村 汽车 更新换代”，这也被认为是新一轮 汽车 下乡。

　今年伊始，商务部先后发布《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》和《关于印发商务领域促进 汽车 消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，细化措施以推动 汽车 消费。可以说，在农村消费能力提升、脱贫攻坚战取得阶段性胜利的当下，这一轮 汽车 下乡恰逢其时。

　而在乡村振兴和农业运输网络的建设中，农村运输车辆安全性能升级已势在必行，农用三轮车、低速货车亦应加大政策淘汰力度。

　另一方面，利好行业结构调整。商务部研究院消费所所长董超指出，开展 汽车 下乡有利于推动销售网络的扩张与下沉，带动三四线城市和农村 汽车 市场的快速发展，促进消费群体和消费规模进一步扩大。并且，有利于促进 汽车 流通企业发展壮大、产品和服务内容不断丰富、服务效率和水平稳步提高，从而进一步激发消费需求、促进 汽车 消费结构升级。

　不过许英明也指出，应该注意到乡村发展的差异性呈现的需求特点。现阶段，东部等发达地区的乡村 汽车 以旧换新和消费需求较大，是主力军;中西部等地区相对欠发达的地区的需求相对少一些，但未来会有较大的潜力。

　“ 汽车 下乡和以旧换新将在供给层面一定程度上带动 汽车 消费，但从需求角度来看，最主要的还是取决于乡村收入的增长。当然，也受到乡村基础设施建设程度、服务体系保障等方面的影响。”许英明提醒道。