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1.手自一体功能到底怎么用

卡罗拉 有五个自动档:P(驻车档)、R(倒车档)、N(空档)、D(前进档)、M(手动档)。卡罗拉用的是阶梯式挡位，也叫蛇挡，这也是自动挡很常见的设计，尤其是日系车。它的优缺点与直列式正好相反。优点是不容易误换挡，缺点是操作不如直列式流畅直接。每个档位介绍如下:

启动技巧

卡罗拉自动挡起步要注意。在启动汽车之前，确保目标在P档或N档。起步时注意刹车、手刹、油门要配合好。挂上D挡后，松开刹车慢慢抬起刹车(相当于手动挡的慢抬离合器)然后轻踩油门让车慢慢起步。不要踩油门，不仅浪费油，还会损坏车辆。挂档时，小心不要松开制动踏板。

加速技能

有些司机以为只要D挡起步，一路踩油门就能高速行驶，殊不知这种做法是片面的，自动换挡也不是全自动的。自动挡汽车在行驶过程中，尤其是上坡或上坡时，驾驶员要让出一"D ”最后。

尤其是爬坡陡坡时，只使用D挡，驾驶员会明显感觉到车无力加速度。此时宜后退一步，用爬坡档(低档)爬坡。这辆车不仅跑起来很有力，而且开起来更轻快。如果想继续加速，可以按照1、2、3、d的顺序换挡，当看到转速表达到一定值时，可以立即换到更高档位，这样可以充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。

手自整合技术

m档是指手自一体变速器的手动模式或者CVT变速器的模拟手动模式。当换档杆处于M位置时，换档将由驾驶员手动完成。会有"M档附近。+”；或者"-”；符号"+”；代表升档，"-”；它代表降档，或通过方向盘上的换档拨片上下换档。M挡的作用是增加车辆的驾驶乐趣，让驾驶更加自如。

卡罗拉和手动的换挡逻辑是一样的。超车前，如果变速器在高档位，我们首先要做的是降档，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式快速降档，车辆可以借助低档的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车。我们所说的降档，是指不必每次超车前都要降档到三档以内的低档。而是可以将当前档位降一档，保持发动机转速在2500转左右，这样才能获得足够的扭矩来提速。

@2019

手自一体功能到底怎么用

手自一体变速箱的“+”“-”挡怎样使用？一次性给你讲清楚

手自一体的车型，大家有使用过上面的手动挡功能吗？这个手动挡的功能到底怎么用，切换手动挡的时候需不需要踩刹车？这是很多刚学车出来的新手朋友最关心的问题。因为在学车的时候教练车都是手动挡的，而自家的车绝大多数都是带有手自一体功能的自动挡车型。很多人一开始接触自动挡都是摸着石头过河，甚至从来没敢用过这个手动挡的功能，根本不会用。下面就来跟大家讲一下这个问题。

手自一体的车型，其实说白了就是在自动挡的基础上增加了一个模拟手动挡的功能。它的变速箱依然是自动挡的结构，跟手动挡的换档结构根本都不是那么一回事。但是虽然是模拟的，也确实能给我们一些驾驶手动挡的乐趣，并且由于少了手动挡的离合器需要踩，操作起来更加方便灵活。手自一体的功能在变速箱上面都会有相应的“+、-”符号表示出来，我们在用的时候只需要将档把头切换到加号和减号对应的档位就可以了。

从D挡切换到手动挡功能的正确操作步骤是：在行车过程中直接将原本在D挡的档把脱离D挡并推进“+、-”挡对应的区域即可，期间不需要再有别的动作，不需要按压档把头上面的锁止键，也不需要踩刹车甚至是踩油门的脚都不需要移动。从D挡切换到模拟手动挡的功能以后，仪表盘会根据当前的车速显示相应的数字档位，比如当前的车速是3挡范围内，那么就显示数字3。如果需要增加档位，直接将档把头往“+”号的方向推即可。推一次就默认往上增加一个档位，如果车速不匹配系统会提示无法继续升挡。想减档也是一样的，将档把往“-”号方向推即可，一般手自一体的变速箱都有自动降挡的功能，不用刻意去降挡，但是加挡却需要自己手动操作。

模拟手动挡的功能除了模拟手动挡的驾驶乐趣以外，还可以用于超车或者刹车失灵紧急自救。超车的时候D挡可能会出现动力不足加速迟滞的现象，这个时候切换到手动挡的模式，发动机就能锁死档位提高转速，从而发挥出发动机的性能达到迅速超车的目的。如果刹车失灵的话，手动挡的车在D挡状态下会越溜越快，但是在手动挡的模式下就会越溜越慢甚至可以通过人为直接减档来获得更大的发动机反制动力，从而将车速迅速降低到一个相对安全的范围拉手刹制动，模拟手动挡是一个非常实用好用的功能。

手自一体功能到底怎么用？用了会不会损坏变速箱？

以前的自动挡很少看到有手自一体的功能，但是现在的自动挡基本上都成标配了。不过大家刚拿驾驶证出来能用D挡把车子开好已经很不错，大部分人都没有用过这个手自一体的功能，这个功能到底怎么用有什么作用？真的只是为了模拟手动挡增加驾驶乐趣吗？长时间用会不会损坏变速箱？这些都是一头雾水。

手自一体的功能在变速箱上面就是用一个“+-”的符号来表示。

不管是什么类型的变速箱，只要有这个功能那么相应的在换档机构上面都会有这个符号。正常情况下都是挂在D挡，然后仪表上会显示当前的档位状态是D挡，要用手自一体的功能的时候直接从D挡推入“+”“-”符号对应的档位就好，不需要踩刹车之类的额外操作。

这个时候仪表盘上面的D就会根据当前的车速变成相应的数字档位。

比如说停车的状态下挂入手自一体模式仪表盘上面就会显示一个数字1代表手动挡的1挡。这个时候就跟手动挡是类似的了，如果不动档把头的话就会一直处于1挡，转速会随着踩油门的深度一直升高，当把档把头向+号的方向推的时候就是升挡，向 –号的位置推就是降挡。如果想要切换回D挡的话，直接把档把推回D挡的位置就可以了，也不需要额外的操作。手自一体的功能它会随着我们车速的降低自动降挡，但是不会自动升挡，所以再用的时候转速高了就要手动升档。

手自一体的功能有3个比较重要的用途:

第一个就是可以像手动挡变速箱一样利用发动机的反制动力减速。

我们在走长下坡路段的时候如果挂着D挡即使不踩油门，车速也会越溜越快的，想减速或者是保持车速那就只能通过不停的踩刹车来实现，但是这样的话容易造成刹车片过热异常磨损。这个时候就可以利用手自一体的的功能，切换到一个相对较低的档位，利用发动机的反制动力来保持一个相对较低的速度，避免频繁刹车造成的刹车问题。开手动挡车子的朋友都会知道的，如果在高档位一下子切换到低档位，车子发动机转速会比较高，速度会降下来，整个车还有有个很严重的拖拽感觉，这个就是发动机和变速箱传动比不一样产生的反制动力的作用。

第二个就是超车的功能。

一些小排量的自动挡车子，由于发动机排量比较小，动力不太够用，如果需要超车的话挂着D挡就会显得力不从心，就是踩油门发动机光吼不走，速度提得很慢。以前老的自动挡车子档把头上都会有一个超车按钮的，按下去以后变速箱会锁定在某个档位，从而提高发动机的转速来压榨动力。现在的变速箱我们只需要把档把切换到手自一体的功能，变速箱也会根据当前的车速锁定在一个相应的档位上，从而实现拉高转速提升动力的目的。帮助我们有效超车。

第三功能跟下坡刚好相反，就是上陡坡的时候。

挂D挡的话可能同样会因为坡度太大出现车子光吼不走的情况，这个时候同样可以利用手自一体的模式拉高转速提升发动机的动力解决问题。

手自一体的功能是一个很好用的功能，相当于一个爬坡挡，但是用不好的话确实会损坏变速箱的，就像自动挡一样你长时间低档位高转速行驶，转速都拉到红区了还一直在开，那么很快就会造成发动机过热对车辆造成不可逆的损伤。手自一体的功能跟手动挡还是有一定的差别的，只是模仿手动挡，变速箱里面的构造跟手动挡不一样，如果操作不好就会造成里面打滑，打滑肯定会对变速箱造成磨损。