时代汽车v5,时代汽车图片大全

1.长安汽车的缺点

2.微型面包车排行榜

近期，大家讨论较多的就是4月份汽车销量了，下面这份是乘联会的数据，最显眼的长安汽车4月份同比暴增73.6%，要知道，整个4月份的汽车市场大盘仍然是3.6%的跌幅的，而TOP10的另外9家企业，表现最好的是上汽通用，同比增幅也只有13.6%。

因为表现突出，长安汽车官方在月初便抢先公布了数据，官方的表述是：长安系中国品牌汽车4月销量119435辆，同比增长37.5%。同为自主三强的吉利官方给出的数据是10.5万辆，同比增长4.4%，长城则是8.38万辆，同比增长2%。

这里多提一句，车企官方数据与乘联会数据有一定的出入，是因为乘联会数据只包含乘用车，而官方的数据至少还包含了海外销量，皮卡等。无论如何，眼下的长安汽车似乎完全扫掉了2017年以来的颓势，逆势上扬。

具体来看，CS75系列销量再度突破2万辆大关，达到2.01万辆，同比增长161.6%；长安逸动1.2万辆，同比大涨87.1%；长安CS35系列，1.03万辆，同比增长了25.3%；长安CS55系列7096辆，同比增长19.9%；长安欧尚品牌4月份达到1.16万辆，同比增长74%，欧尚X7销量再度破万。

而就在短短的10个月之前（2019年7月份），在长安CS75 PLUS上市前夕的内部讨论会上，我很难从长安员工身上看到对这款新产品足够的自信。毕竟2017年-2019年，中国车市的黄金时代，长安汽车眼睁睁地看着吉利、长城一路凯歌，而他们在徘徊、踟蹰不前。

2017年是长安汽车的拐点，尤其在3月份销量13万辆基础上，4月份大幅跳水至5万台，环比暴跌62.6%。5月份官方急于为主销车型长安CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7等主销车型官降，降幅4000-1.8万元不等。短期刺激固然有效果，但7月份之后，仍然难免继续下跌的噩运。

更加备受打击的是，2017年可是长安汽车的产品大年，全新车型就有4款，包含7座旗舰SUV CS95、紧凑型SUV CS55、旗舰轿车睿骋CC以及全新MPV长安凌轩，还包含主销车型CS35、CS75的改款车型。可惜，除了CS55销量过万以外，其它产品都不温不火。

本来用来冲击高端的CS95/睿骋CC却成为了长安汽车下滑的起点，甚至有不少评论认为，长安汽车已沦为二线自主品牌。

看到这里，你肯定好奇，这样的长安汽车，怎么可能在2020年初车市下行+新冠肆虐双重压力下，实现逆袭呢？

2019下半年，中国车市已连续下滑数月，加速了企业优胜劣汰市场重新洗牌，对长安汽车来说，CS75 PLUS只许成功，不许失败。成了，长安成功保住三强地位，并有望重返一哥，败了，彻底沦为二线恐再无翻身可能。可以说，长安抓住了最后的机会，CS75 PLUS成为了一款让长安人彻底扬眉吐气的产品。

这又是一款爆款，拯救一家车企的案例。就像哈弗H6成就了长城汽车，吉利帝豪、吉利博瑞分别挽救吉利汽车一样。

长安CS75 PLUS能够一炮而红，抓住了几个关键点。第一，颜值即正义。消费者选择CS75 PLUS，大半是冲着外观去的，可以说PLUS系列终于让长安摆脱了“山寨雷克萨斯”、“山寨路虎”的标签。曾经在设计方面一直走下坡路的长安，终于拿出了让人惊艳的产品，关注度自然也就高了。

第二，跨级竞争，直白说就是中国品牌惯用的以大欺小。中国人买车图个面子，不只要漂亮得唬人，看上去大气，坐进去也要足够大。长安CS75 PLUS比竞品哈弗H6、博越PRO、传祺GS4等竞品都要大一圈。

第三，也很关键，没有短板。无论是行驶质感、1.5T+爱信6AT/2.0T+爱信8AT动力表现、整车用料等等各个方面，不存在明显的短板，不比15万元级别的合资品牌SUV差。

第四，正确的战略选择，让这款关注度最高的紧凑型SUV成功逆袭。产品战略方面，选择用最热门的CS75系做切入点，一举成功。大盘数据显示，虽然2019年年底车市仍然下滑，但SUV已经开始复苏，今年4月份数据再次证明这一点，轿车和MPV市场分别同比下跌9.4%和26.4%，而SUV市场实现了2.2%的增长。

营销战略方面，则是沿用深入消费者心中的CS75品牌名称，并采用“同堂销售”的组合拳战略，让长安CS75妥妥地成为了那个即将撼动哈弗H6销量霸主的挑战者。这里多说一句，多数畅销产品都在玩组合拳战略，朗逸、轩逸、哈弗H6、帝豪家族等等。

一款产品的爆红，确实能够帮助企业短期内走出困境，但我们从上面的销量数据看得出来，现在的长安汽车可不单单是CS75系列的暴涨，旗下CS35系、CS55系、逸动系均出现了大涨。其成功秘诀与CS75系类似，一方面是因为新产品都换装了全新家族设计语言，补齐了设计上的短板，另一方面是因为产品在空间、动力、驾驶感受、做工用料等各方面没有明显短板。

说到这里就不得不提长安汽车多年以来的投入，尤其是对“蓝鲸”发动机的技术投入，在吉利汽车、长安福特、上汽通用、东风标致等很多企业押注3缸机“抄近道”的时候，长安汽车坚守住了对发动机研发长期投入。

其中，大排量高性能发动机（蓝鲸2.0T）主要用在CS75PLUS高配、CS95上；蓝鲸NE发动机1.4T，主要供给逸动PLUS、CS35PLUS等入门车，蓝鲸NE发动机1.5T供给CS55 PLUS、CS75 PLUS等中价车型。

NE发动机平台通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV设计，发动机平台化，在自主车企中的头一号。

其技术有多牛？以CS75 PLUS搭载的1.5T为例，1250rpm即可爆发峰值扭矩，常见的合资品牌发动机的峰值扭矩要从1400-1500rpm开始；40%热效率，这个数据也很牛，目前主流也就36%。

丰田TNGA架构下2.5L燃油版热效率40%，混动版41%；本田L15B 1.5T地球梦发动机热效率38%；大众EA211 1.5T发动机（海外版高7）热效率37.5%，奇瑞SQRE4T 15B 1.5T发动机热效率37%。

另外蓝鲸发动机还具有350bar高压直喷、双涡道、电动泄压阀等技术，不过，需要特别说明的是，这里说的是蓝鲸平台的技术，并不是指每一款机子，都有以上全面技术。

前段时间，有媒体报道称福特汽车正在与长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于长安福特产品的可能性，这足以说明，中国品牌的蓝鲸发动机获得享誉世界的百年福特的认可。

除全新家族化造型给力，蓝鲸发动机技术助攻之外，长安汽车处于低谷的时候还做对了什么来实现逆袭？我觉得应该是通过产品结构调整，帮助长安品牌实现了一次向上的提升。

产品结构方面，精简产品线，改变“低端化”布局。奇瑞和吉利的教训也证明了通过多品牌战略搞出一堆非主销车型，是错误的，对一家成长中的车企来说，只有力量足够集中，才能办大事。

停掉奔奔、悦翔V3、V5、悦翔V7、CX20、CX70等入门车型，将更多资源集中配置到消费者关注度更高的逸动、小型SUV和紧凑型SUV上，同时，也就结束了CX20与CS15、CX70与CS35因价格高度重叠内部打架的问题。

随着PLUS系列产品全面铺开，CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS实实在在的拉动了长安品牌持续向上提升。

但，对于长安汽车来说，并非高枕无忧了。

恐怕当下，没有任何一家车企敢说自己高枕无忧。

比如在新能源方面，长安汽车处于比较被动的局面。尽管长安汽车率先发布了野心勃勃的“香格里拉”战略，计划2020年推出3大新能源专用平台，到2025年共计投入超1000亿元，累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品，但是，从市场份额来看，2019年长安新能源产品销量只有2.8万辆，完成年度目标的36.9%，在主流自主品牌中几乎销量垫底。

进入2020年，长安新能源推出了基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，接下来还会推出新款逸动EV和紧凑型SUV长安E-Rock，但是，以上新能源车型全是“油改电”产品，似乎并非香格里拉规划中提到的新能源专用平台产品。

同时，我们也看到，上汽荣威推出全新高端“R”品牌，就连东风汽车也搞起了h事业部，吉利有领克、长城有WEY、奇瑞有星途，长安呢？

不可否认，最近一年的PLUS系列，无论性能、质量、形象都获得了非常大的提升，推出着长安品牌向着“高端化”迈进，同时，长安汽车也推出了UNI-T这样的全新高端系列产品，只不过对长安汽车来说，它还有很长的路要走，在品牌高端化的道路上，包括长安汽车在内的所有中国品牌，都没有太多经验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车的缺点

2020 年已接近年中，还记得在一年多之前，所有纯电动车中续航里程还没有一辆能突破 600km，而如今市面上能买到的最长续航达到了 706km（小鹏 P7），截至 5 月 15 日，我们梳理了一番市面上主流或关注度很高且续航里程达到 500km 的车型，合计约有 28 款车型。由此可见，2020 年于这个行业是关键的一年，不仅有许多重磅车型的推出，而且在续航里程的提升上也非常可观，因此，“续航焦虑”成为过去式已然不是没有可能。

以上就是今年主流市场上推出的综合续航超过 500km 的纯电动车，覆盖了轿车、SUV、微型车、紧凑型车、中级车等各个车型，可以说给消费者提供选择的余地是非常大的。随着纯电动车型产品力以及续航能力的不断攀升，电动车也渐渐有了出圈的可能性，之前坚定不买的人开始有了犹豫的可能……所以，在结合自己实际用车环境的前提下，哪款车型是属于你的菜呢？

中大型 SUV：选蔚来 ES8 就够了

从第一款 ES8 的上市到 ES6 的推出，再到这次全新 ES8，新出行可以说是见证着蔚来的整个蜕变过程。也看着蔚来的产品一步步的变成熟，从追赶、超越到成为标杆。并且乘联会每月的销量数据中，高端SUV 的前十销量排行榜上总会有蔚来的一席，市场销量是最好的证明。

自 2018 年 6 月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付 35751 辆，包括 20675 辆 ES8 和 15076 辆 ES6。ES8 不会是一辆走量的车型，但它是一辆标杆的产品，标志着中国品牌车型的高度。而新款 ES8 进行了 188 项升级，可谓是诚意十足，蔚来 ES8 将搭载 70kWh 的电池组，NEDC 综合续航为 415km。用户可以选装 84kWh 的电池，NEDC 综合续航提升到 485km，选装价格为 5 万元。也可以选装100kWh 的电池包，NEDC 综合续航将提升到 580km，选装价格为 5.8 万元，不过 100kWh 的电池组将在第四季度才开始交付。

说真的，用焕然一新的 ES8 和许久未换代的 Model X 相比一番，大概率会觉得 ES8 更香，毕竟用 50 万可以得到与 100 万的 Model X 大体上差不多，细节上互有胜负的体验以及蔚来口碑极佳的用户服务，何乐而不为呢？

中型 SUV：竞争极其激烈

1、比亚迪唐 EV

距离比亚迪全新一代唐 EV 在上市过去已经一年多的时间了，但这并不妨碍唐 EV 在市场上地位，在比亚迪高效三合一的三电技术加持下，唐 EV 一共推出两驱和四驱两种版本，综合补贴后的全国统一售价区间为 25.99-35.99 万元。

比亚迪全新一代唐搭载的是 82.8kWh 的三元锂电池，电池能量密度为 160.9Wh/kg，其中两驱版的工况综合续航为 520km，电机输出功率为 180kW、输出扭矩为 330Nm，0-100km/h 加速时间为 8.5 秒；四驱版的工况综合续航为 500km，前后双电机综合输出功率为 360kW、综合输出扭矩为 660Nm，0-100km/h 加速时间为 4.5 秒。

2、腾势 X 纯电版

都说电子产品买新不买旧，电动汽车应该也算在其中。如果您在这个级别中觉得唐 EV 有点“老”了，别急，还有与唐 EV 同宗同源的全新腾势 X 纯电版可以选择。

七年之痒，历久弥新的腾势历经了新能源汽车市场的重要变化，从 300 公里到 500 公里，腾势始终保持着产品最大的竞争力：技术领先，产品以用户体验为主导。戴姆勒和比亚迪的联手，我们能看到两个点：1、梅赛德斯集团依然重视中国消费市场，尤其是中国新能源汽车市场将会迎来一次历史上最大的革命；2、比亚迪是新能源汽车技术的领头羊，接力于比亚迪更懂中国消费者需求以及 11 年的新能源技术深耕，强强联手必然会摩擦出更大的火花。

四驱版本的满电 NEDC 续航为 500 公里，两驱版的满电 NEDC 520 公里。对于一般家庭而言，这样的续航能力是完全足够的。如果根据比亚迪全新一代唐 EV600D 的冬季续航表现来看，四驱版 400 多公里的续航也是足够的。并且腾势 X 支持“升压充电”技术，在 120kW 功率的国网充电桩实测真实充电功率能达到 92kW 最高值，相当于 SOC 30-80% 只需要 30 分钟，充满不到 90 分钟。这已经达到 40 万以上的蔚来 ES6/ES8 的充电效率。

3、广汽新能源 Aion LX

Aion LX 的续航可以说是目前国产纯电动 SUV 里非常出众的一款，而且很多人在体验过这款车的内饰做工之后，评价都非常高。Aion LX 在设计层面十分出彩，而且在原厂的颜色配置上，这台车明显没有走中庸路线，除了富有科技感的银灰色之外，还提供了非常抢眼的蓝色。并且支持?L2+ 级自动辅助驾驶系统。

在颜值的问题上，自古萝卜青菜各有所爱，假如分出胜负，必然是武大和武松之间的差别。在内饰这个环节，唐 EV 虽说到不了武大那么凄凉，却真心敌不过更能抓住食客胃口的Aion LX。

两驱 70 版本综合续航为 520km。两驱 80 版本：车辆采用了最大功率 150Kw 、最大扭矩 350Nm 的电机、电池采用了来自宁德时代的 NCM 811 电池组电池容量为 93kWh 综合续航达到了 650km。80D /80D MAX四驱版本车型则采用了双电机的设计，车辆的最大功率达到 300kW 峰值扭矩达到了 700Nm，该版本车型的综合续航达到了 600km， 车辆的 0~100km/h 加速将会定格在 4.8 秒(选装之后可达 3.9 秒)，可谓相当暴力。

紧凑型 SUV 穿越火线的三员大将

1、小鹏 G3

小鹏 G3 已经上市很长一段时间，此次的改款升级在外观和内饰上的变化也不大，沉淀一段时间后，2020 年 4 月小鹏 G3 销量表现依旧不错，上险量为 1233 台，1-4 月总上险量为 3564 台，其中在 4 月、1-4 月在纯电 A 级车 SUV 市场排名第一，在纯电全级别 SUV 市场中位列第二。

小鹏的 460 、460i 以及 520i 车型正式上市之后，目前可以买到的小鹏 G3 配置一下增加到了 10 款。综合续航里程为 460km、520km，可供消费者选择的余地非常大。至于自动辅助驾驶层面，从实际表现上看，小鹏的 XPILOT 2.5 的确名副其实。全车搭载 23 个传感器，有 12 个超声波雷达、 5 个高清摄像头、 3 个毫米波雷达，在完善的硬件基础之上，小鹏 G3 在驾驶辅助的表现要优于市面上 90 % 的车型，而在同级别更是属于佼佼者。

2、几何 C

几何 C 将会在年内上市，此前几何汽车便曝光了几何 C 的内饰渲染图，几何 C 内饰整体设计偏向于科幻风，与几何 A 上的设计语言基本保持一致。仪表盘依旧采用的液晶仪表盘，显示面积较小。方向盘整体设计也和飞船的方向盘十分相似。

根据此前工信部的信息，几何 C 定位为一款紧凑型电动 SUV，车身尺寸为 4432*1833*1560mm，轴距为 2700mm。新车提供综合续航 400km 和 520km 两个版本。均搭载来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为 53kWh、70kWh。

3、广汽新能源 Aion V

5 月初，广汽新能源官方释出了埃安 V 的官图，这也是埃安 V 首次以非申报图的形式出现在消费者面前。此前 Aion V 在 4 月 27 日在线上正式上市，补贴后预售价 17 万元起，提供了 400km（60 标准续航版）、530km（70 长续航版） 以及 600km（80 超长续航版） 共三款车型供选择，并提供了 80 kWh 与 73 kWh 两种电池容量。新车将会在年内上市。

内饰部分延续了家族式的设计，整体设计风格与 Aion LX 非常相似。依旧是由两块大屏组成的贯穿大屏，中间提供了无线充电板，并采用了升降式旋钮换挡机构。方向盘也与现款的 Aion LX 一样采用了双幅式的设计。

中型轿车：三足鼎立

1、小鹏 P7

在中高端市场，纯电动 SUV 的竞争一直非常激烈。不过对于喜欢轿车的朋友来说，适合的选择一直不多。好在今年很多车企都把重心放在了售价 30 万左右的旗舰纯电动轿车上，比如目前已经上市的小鹏 P7 就瞄准了这个价位，

小鹏 P7 的设计也获得了很多人的肯定，虽然只是品牌的第二款车型，设计师基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言打造的作品却非常惊艳。灵感来自“星球大战”中光剑的贯通式灯组带来低重心的视觉效果，加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 非常大的一个亮点，相信未来的小鹏车型也会延续小鹏 P7 上的设计元素。

小鹏 P7 目前则有四个续航版本，NEDC 续航数据分别是：568km、656km、706km和552km。同时小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 在感知能力方面比较领先，XPILOT 3.0 系统使用了英伟达的 Xavier 芯片。高精毫米波雷达由 3 个变为了 5 个，自动驾驶高感知摄像头由 1 个变为了 10 个。并且 XPILOT 3.0 带有亚米级高精定位系统，未来可实现高速自主导航驾驶：在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从 A 点到 B 点的自动驾驶。对于辅助驾驶系统感兴趣的朋友可能就更加推荐小鹏 P7 这款车型。

2、特斯拉 Model 3

介绍 Model 3 很简单，现在能买到的标准续航升级版续航综合里程为 445km，长续航版综合续航为 668km，WLTP 续航为 530km 的高性能版需要等到明年才能买到。总而言之，如果你能接受 Model 3 的极简的内饰、不算好用的语言系统、不及格的 NVH、憋屈的后排以及特斯拉飘忽不定的定价策略，那么 Mdoel 3 应该称得上是智能充电动车中的标杆。所以只要钱到位，买就是了。

3、比亚迪汉 EV

旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能辅助驾驶系统、0-100km/h 加速 3.9s，随着时间的推进，关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下，部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。

比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售，新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价，6 月上市即开始交付；全系共有三个续航版本，分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。

紧凑级轿车：持续进阶ing

1、荣威 ER6

2020 年 5 月 10 日，在荣威品牌日上，上汽荣威发布了全新 R 标和焕新狮标，并正式发布了 R 标旗下的重磅新车——?ER6，这标志着荣威正式开启全新产品线，也是上汽荣威决心发展产品向上的战略布局。根据荣威的规划， ER6 将于今年 7 月份正式上市。

ER6 是荣威 R 标旗下首款纯电轿车，NEDC 续航达到 605 km，作为该设计语言的首款量产车，新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。全新的车标设计是专门为荣威中高端电动车设计的，车标的整体采用时下流行的简约线条设计，车标主体是英文字母 R 的简化设计。

从发布会上亮相的实车上来看，ER6 车尾贴有 70D 的标识，表明该车搭载了 70 kWh 的三元锂电池组。从申报信息可以看出，该车搭载了一台可以输出 73 kW 的电动机，峰值功率为 135 kW。

2、比亚迪秦Pro EV

秦Pro EV 超能版于去年 5 月份正式在北京上市，称得上是这个细分市场上的常青树了，一共有三种续航版本，补贴后的售价为 14.99-19.99 万元。使用的则是 NCM622 电池。其中标准版、高功率版、高功率高续航版的 NEDC 续航里程分别是 401km/420km/520km，电池电量分别为 53.1 kWh/56.4 kWh/69.5kWh，能量密度 160Wh/kg。

比亚迪秦 Pro EV 的外观设计则是偏传统，看上去跟燃油车型并无明显差异，大气的龙脸造型和修长的车身线条非常符合国人的审美观。虽然设计上的创新性不够强，但胜在讨大多数人喜欢，不会有太大争议。

编辑总结?/

本文列举的这些车型正是在当下能够选择到的综合续航超过 500km 的纯电动车型，从此次汇总车型来看近年来新能源车的产品力已经进步非常可观，相信接下来会有越来越多的纯电动车型也已经进入综合续航 500km 的阵营中，所以未来可选择的长续航车型必然会越来越丰富。 至于消费者如何选择，我们就静观它们的市场表现吧。

简而言之文中包含的电动车基本都涵盖了目前市面上主流的配置、动力和空间，至少在未来的三五年内都不会被迅速淘汰，同时这些车型车目前都有着足够 90% 消费者使用的续航里程，同时都没有太过于明显的硬伤，从各个维度看他们都把体面与价格做了不错的平衡，衡量一下自己的需求，相信不会太难抉择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型面包车排行榜

长安车最大的缺点是动力性能偏弱。长安的缺点有动力性能偏弱，如cs15仅配备了一台1.5L发动机，在这个涡轮增压的时代，自吸发动机就显露出它的明显不足。

他的外形时尚、动力还不错、价格也实惠，所以还是非常值得考虑。长安汽车现在是真正的咱们国产汽车了。尤其是长安的乘用车型这几年也是已经做的非常不错了，而长安汽车现在已经在国内乘用车里面有一定的地位了。

所以整体来说长安汽车现在已经进军中高端汽车的市场了。如果咱们想买长安汽车，其实还是很不错的，因为现在长安汽车的整体的口碑还是很不错的。

从最早的长安V3开始，再到后期的长安V5，V7之类的，长安汽车也是不断的在更新换代，但是从早期开长安的人来看，这都反应不错，也都是比较认可这款车的。现如今的长安车无论是从外观、内饰设计上，还是生产质量，科技含量上都是在国内领先的。

长安汽车好还是长城汽车好？

长城汽车。消费者对长安的质量开始产生一定程度的质疑，不过好在其他车型并没有机油增多现象。所以目前来说，长安除了cs75车型，其他车型的质量可靠性还是可以的。

消费者对长安的质量开始产生一定程度的质疑，不过好在其他车型并没有机油增多现象。所以目前来说，长安除了cs75车型，其他车型的质量可靠性还是可以的。

而且在和哈弗或者长城的对比中，长安的表现还是优于哈弗，不过还是要提醒一下，自主品牌现在普遍存在的售后服务、合同这些问题，已经成为了行业里面的通病。

微型面包车排行榜

面包车品牌推荐：昌河、金杯、东风、长安、五菱。

1、昌河

昌河是我国知名的汽车品牌，始创于1969年，公司总部设立在江西省内，多年来专注于乘用车以及汽车领先的销售，并凭借着完善的生产体系与管理经营模式，使的面包车的销量在市场上一直领先于其他同类型品牌。

2、金杯

金杯是隶属于华晨汽车集团旗下的品牌，始创于1959年，公司总部设立在辽宁省的沈阳市，多年来专注于民用载货汽车、面包车以及轿车等系列的经营，并将设计、研发、生产以及销售等多个环节集于一体化。

3、东风

东风在面包车十大品牌排行榜中，东风于1969年所成立，东风是我国知名的汽车制造商，公司总部设立在湖北省的武汉市。成立多年来，东风凭借着它完善的研发体系以及丰富的车型选择，使其在市场上一直享有非常高的人气。

4、长安

长安是重庆市的驰名商标，也是我国知名的汽车品牌，始创于1996年，是一个以新能源汽车作为主营系列的企业，旗下还有着CS75、睿骋、奔奔以及欧诺等多个名牌产品，在全球拥有着11个生产基地，并以“世界一流汽车”作为自己的愿景。

5、五菱

五菱是我国知名的汽车品牌，始创于2002年，公司总部设立在柳州市内，多年来专注于商用车、家用车以及乘用车等系列的研发，并凭借着它一体化的生产模式，使其逐渐的成长为国内最领先的汽车企业之一，并且销量在业内也一直是处于领先地位，五菱面包车一直都是国货之光。

微型面包车哪个牌子好

一、面包车品牌消费指南

二、面包车什么牌子的好面包车十大榜单

1.五菱

国内微车市场影响力品牌,拥有五菱宏光/五菱荣光/五菱之光等多个平台车型及宝骏汽车品牌,上汽通用五菱汽车股份有限公司

2.长安汽车

中国品牌汽车领先者,拥有CS75/睿骋/逸动/欧诺/悦翔/奔奔等知名汽车品牌,与福特/铃木/马自达/标致雪铁龙建有合资品牌,中国长安汽车集团股份有限公司

3.金杯汽车

华晨汽车集团旗下商用车品牌,拥有金杯海狮H1、H2及阁瑞斯三大整车平台,知名轻客品牌,沈阳华晨金杯汽车有限公司

4.东风小康DFSK

中国微车品牌,从事微型客车/货车/商用车/紧凑型MPV/SUV的研发/生产/销售/服务等的企业,东风小康汽车有限公司

5.北汽威旺

北汽集团旗下知名微车品牌,中国汽车产品线齐全的汽车集团,领先的汽车工业集团,北京汽车股份有限公司

6.昌河汽车

北汽集团旗下,乘用车及微型车领域知名品牌,主产节能环保车型和新能源汽车的汽车整车制造企业,江西昌河汽车有限责任公司

7.一汽佳宝

始建于1983年,微型汽车竞争力品牌,1991年加入中国一汽成为小型商/乘用车的主要基地,一汽吉林汽车有限公司

8.开瑞Karry

奇瑞汽车旗下,国内自主品牌汽车制造技术创新型企业,拥有优雅/优优/优劲和优胜四大系列车型,奇瑞汽车股份有限公司

9.福田汽车FOTON

品种全/规模大的商用车企业,中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量,北汽福田汽车股份有限公司

10.华晨鑫源

由华晨汽车集团与东方鑫源控股有限公司合资组建而成,拥有新海狮/小海狮等系列微客车型,华晨鑫源重庆汽车有限公司

三、面包车品牌分布情况买什么品牌的面包车好

面包车等级/荣誉榜单品牌荣誉、品牌奖项是企业的无形的资产。现代企业竞争日益强烈，而品牌荣誉和奖项可以让企业脱颖而出。面包车著名商标是指具有较高市场声誉和商业价值，为相关公众所熟知，并依法被认定的注册商标，对选知名度高的面包车有一点的参考作用。面包车省级名牌是指实物质量达到省内同类产品先进水平、在省内同类产品中处于领先地位、市场占有率和知名度居行业前列、用户满意程度高等，是具有较强面包车市场竞争力的产品。

产品。

面包车驰名保护

五菱

长安汽车

金杯汽车昌河汽车福田汽车FOTON

面包车上市公司

福田汽车FOTON

力帆LIFAN海马汽车

四、面包车品牌规模历史企业注册资本

面包车品牌历史行业推荐品牌

品牌品牌历史/创立时间企业名称TOYOTA丰田1933年丰田汽车投资有限公司金杯汽车1958年华晨汽车集团控股有限公司昌河汽车1969年北京汽车集团有限公司哈飞汽车1982年中国长安汽车集团股份有限公司一汽佳宝1983年中国第一汽车集团公司海马汽车1988年海马汽车集团股份有限公司力帆LIFAN1992年力帆实业股份有限公司东南Soueast1995年东南汽车工业有限公司长安汽车1996年中国长安汽车集团股份有限公司福田汽车FOTON1996年北汽福田汽车股份有限公司成功汽车1998年山西成功投资集团有限公司五菱2002年上海汽车集团股份有限公司华晨鑫源2002年华晨汽车集团控股有限公司东风小康DFSK2003年重庆小康工业集团股份有限公司广汽吉奥2003年广州汽车集团股份有限公司

面包车品牌注册资本行业推荐品牌

品牌注册资本/企业规模企业名称五菱1102557万元上海汽车集团股份有限公司广汽吉奥643502万元广州汽车集团股份有限公司一汽佳宝595247万元中国第一汽车集团公司长安汽车458237.37万元中国长安汽车集团股份有限公司哈飞汽车458237.37万元中国长安汽车集团股份有限公司北汽威旺454933万元北京汽车集团有限公司昌河汽车454933万元北京汽车集团有限公司开瑞Karry445690万元奇瑞汽车股份有限公司福田汽车FOTON333507万元北汽福田汽车股份有限公司海马汽车164464万元海马汽车集团股份有限公司力帆LIFAN125635万元力帆实业股份有限公司福汽启腾FQTMOTOR115000万元福建新龙马汽车股份有限公司成功汽车95000万元山西成功投资集团有限公司金杯汽车80000万元华晨汽车集团控股有限公司华晨鑫源80000万元华晨汽车集团控股有限公司

面包车选购事项面包车知识大讲堂

一、看质量

当您买下一辆心仪的面包车时，其质量应当首先考虑，购买的时候最主要的是看发动机，一般新车都不会出现什么问题，但是和比较熟悉这方面的人一起多看看，买的时候也放心。在外观上要检查车身的油漆、玻璃以及观后灯，看看是否有划痕、污渍；检查车轮、轮胎，零公里新车的轮胎，是完全没有磨损的，包括轮胎制造过程中产生的细小痕迹以及刺状的突起。只要发现哪怕是最细小的轮胎磨损，而里程表显示为“0”的时候，很有可能隐藏问题。查看雨刷器是否正常工作，保险杠、门把手有无损坏。内部门窗锁开关及顺滑度，确认座椅外观、性能及安全，检验电动装置能否正常运转，确认千斤顶、故障警示牌、备胎及胎压、点烟器、工具包是否齐备等。

二、看售后

面包车，作为一种机械的工具，有些零部件容易损坏，如果希望自己的面包车能有一个更长的使用寿命，那么售后的维修和保养老十分重要。应该选择第一时间便可以买到且价格低廉的零配件品牌车，即使车子的某个零部件在某个地方坏了，也可以在此处更换或者修理。如五菱面包车维修点和零部件在某些乡镇可以找到，这为乡下使用面包车的消费者提供了便利。当然消费者在行驶过程中要尽量避免超载超速，切忌把面包车当作越野车开，由于面包车的底盘高，时速达100千米每小时车子就有些飘了。现在农村并没有全部实现水泥硬化路，路况并不是很好，在超载超速行驶时极容易损坏车子的某些零部件，甚至发生事故。

三、看品牌

追求品牌效应，这也是每一个产业商家不断追求的目标，如果要逐步实现，必定要加强产品在市场的竞争地位，以高品质、高配置等优势占据市场的主导，随之产品的综合性能就要升级。购买一辆面包车，选择口碑好的品牌，在得到质量好的面包车的同时，也会给消费者带来一系列较完善的售后服务。相对于其他品牌更能够满足于消费者的购买心理，品牌车给消费者在追求实用的同时还能享受时尚的外观。消费者前往购买时，货比三家，将会获得优质和优惠的服务。

以上品牌数据基于数据体系进行统计分析，如品牌未出现可能是系统未收录。品牌等级是由信用指数以及几十项数据统计计算系统自动生成的，是大数据、云计算、数据统计真实客观呈现的结果，不是认定认证、不是竞价排名、不是表彰评选、不是评奖评比，排序不分先后，无需企业申请申报，企业不需要交纳任何费用，无偿服务于广大消费者.排序不分先后，仅提供给您做参考.

微面排行榜前十名

1、五菱之光

面包车排名第一的五菱之光有着简单大方的外型，宽敞的车内空间，经济实用，被众多车友誉为“神车”；五菱之光推出了升级车型，共有7个版本可选择，其中有加长版，可选国IV、国V排放，居面包车销量排行之首。该车最早于2003年上市，至2010年已销量已达216万辆，是国内成长最快、销量最大的单一平台车型。

2、长安欧诺S

面包车排名第一之后的是长安汽车旗下的欧诺S，该车采用了NVH静音技术、前置后驱动力、SUV越野驾驶椅，均达到一流合资车水平；目前在售的主要为2017车款、2019升级款，总体而言两者相差不大，价格也相当，还推出了国VI排放标准，共4个版本可选，其中部分有空调，部分则无；其销量居面包车销量排行第二。

3、金杯小海狮X30

微面销量排行前三的小海狮X30，延续了金杯面包车一贯的双色车身，辨识度较高，加上倒车雷达和倒车影像的配置，整体的视觉效果在同级车中显得更加豪华。在2019年，小海狮X30的主售车型有2018款、2019款，2019款作为升级车型，其排放标准由国V提升至国VI，排量也由1.3L提升至1.5L，起售价仅为3.68万。

4、江淮瑞风M3

江淮瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等创客人群推出的一款小型MPV，具有大空间、低油耗、高安全等优势。在2019年，瑞风M3推出了3款升级车型，分别为1.5升涡轮增压147马力国V，1.6升自然吸气120马力国V，1.8升自然吸气133马力国VI，共有20个版本可选择，5.98万起售。

5、东风小康K07II

小康K07II是东风汽车旗下销量好的面包车型之一，虽然近年没有推出升级车型，处于停产在售状态，但销量依然不错，处于微面销量排行榜前五。东风小康K07II主售车型有2007年款、2013款。其中2013款有两个版本可选，均为1.0L排量63马力，2.79万起售；2007款有4个版本可选，动力有两种可选：1.0L排量69马力，1.3L排量82马力，3.29万起售。