奥迪a7试驾视频2024款,奥迪a7试驾

1.捷尼赛思亮相进博会，凭这些“料”能否对标奔驰宝马？

2.全新大众cc试驾测评怎么样?

3.一道靓丽风景 试驾上汽奥迪全新A7L

4.奥迪a8的右前门饰板怎么拆

5.女生适合开什么车

奥迪A7后备箱空间大。2019款全新奥迪A7正常状态下的后备箱空间容积达到了535升。把折叠式的盖板折起来，可以看见备胎和BOSE音响的一个低音炮。

奥迪A7后备箱门采用掀背开启方式，内部比较规整，后排座椅支持4/2/4比例放倒，靠背放倒后得到纯平地台，配备非全尺寸备胎。

扩展资料：

后备箱注意事项：

汽车后备厢不能存放的物品

有的人在下车后都习惯将较大件儿的物品放到后备厢内，觉得这样很保险，既方便拿取，又可以防盗。还有人喜欢把车当做一个移动的“杂货箱”，又装东西又拉货。也就是如此，才给了窃贼“发财”的机会。

2、贵重物品、行李最好不要放在车内

在日常用车过程中，后备厢内什么东西可以放、什么东西不能放也是很有讲究的。首先，贵重物品不能放在后备厢内，行李也包括在内。因为“贼不走空”，在贼人眼里即使是再没用的东西也会顺走。

3、易燃易爆物品切忌放在车内

其次，易燃易爆物品不能放在后备箱内。因为夏季的高温，加上路途的颠簸，很容易让这些物品发生爆炸，从而引发危险。

4、食品也不能长期放在车内

另外，例如矿泉水、桶装水、零食、水果等入口的东西最好也不要长期在后备厢内存放。因为车内多多少少会存在一些有害气体，而且加上夏季的高温、冬季的冷冻，都会让这些食品变质或产生有害物质。吃了会危害身体，不吃又会造成浪费，所以尽量不要将这些东西存放在车内。

捷尼赛思亮相进博会，凭这些“料”能否对标奔驰宝马？

对于很多年轻人来说，10多万的预算买紧凑级轿车，可选的车型大都比较无趣。但是如果有这么一款车，它既有隐藏式门把手、掀背尾门，又有电动尾翼，甚至运动版还有四出排气和可变声浪，不知道多少人会心动。

3月21日，长安UNI系列首款轿车——UNI-V正式上市，指导价10.89万-13.19万元。很多人都戏称长安UNI-V是“奥迪A7平替”，那么它是否能符合年轻人对于一款10万出头紧凑级轿车的期待？哪款配置更值得推荐？跟着笔者一起往下看。

此次上市的长安UNI-V为1.5T车型，动力参数相当出色，优点比较突出，不足的地方我们在后面新车解读中会讲到。根据可靠消息，长安UNI-V的2.0T车型已经开始申报，本文只讨论1.5T版本。

外观是长安UNI-V的一大卖点，前脸的无边界中网继承了UNI系列的家族化设计语言，细长的LED灯组看起来很有攻击性。不过侧面才是长安UNI-V的真正亮点，它不仅采用了隐藏式门把手，而且还有一个明显的溜背造型，难怪大家会说它是“奥迪A7平替”。轮圈方面，大部分版本为18英寸，轮胎为235/45 R18，而运动版甚至配备了19英寸轮毂，视觉效果相当出彩。

来到车尾，长安UNI-V配备了一个巨大的掀背尾门，在后备厢拿取大件物品会相当方便。贯穿式尾灯也是时下流行的设计，不过有一点值得一提，那就是长安UNI-V的后转向灯被设计在了保险杠上方，位置有些偏低，如果后方车辆离得过近，后车的驾驶员很有可能看不到长安UNI-V的转向灯。

此外，长安UNI-V的电动尾翼也是全车的点睛之笔，通常这种设计只有在真正的性能轿跑上才能看到，驾驶者可以通过驾驶模式关联或者手动按键方式进行开启。在普通版车型上，长安UNI-V配备了双边共双出的排气布局，而在运动版车型上，则升级为了双边共四出的排气布局，而且还带有可变排气声浪功能。

长安UNI-V的内饰和其它UNI车型比较相似，中控台采用了“莫比乌斯环”的设计理念，错位分布的风格看起来很高级，有种飞机驾驶舱的视觉感。方向盘采用了上下都为平底的三辐式设计，不过根据部分已经体验过实车的朋友反映，方向盘上方容易对液晶仪表造成遮挡，大家试驾的时候一定要仔细调节好方向盘。另外，长安UNI-V的中控区域保留了必要的实体按键，这点值得好评。

作为一款主打运动的掀背轿跑车，空间并不是长安UNI-V的强项，虽然它的轴距达到了2750mm，但是实际的空间体验在同级别轿车中只能算是中规中矩。好在后排的顶棚向上做了掏空处理，稍微弥补了一些后排的压抑感。如果是中高配车型，长安UNI-V还配备了一块尺寸可观的全景天幕，要是能够打开的话就更好了。

此次上市的长安UNI-V搭载了一台1.5T蓝鲸发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，动力参数在同排量车型中表现出色。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，最终WLTC工况下的平均油耗为6.2L/100km。很多人可能会对长安UNI-V的实际动力产生质疑，根据多家权威媒体实测，该车0-100km/h的加速时间可以做到7秒出头，还是相当不错的。

不过据最新申报信息，长安UNI-V的2.0T车型马上就要来了，它的最大功率为171kW。不出意外的话，长安UNI-V的2.0T应该就是UNI-K上的那台2.0T，如果这样它的峰值扭矩应该为390N·m，变速箱很有可能匹配爱信8AT，当然最后的结果还要等待官方公布。如果配2.0T的话，没准长安UNI-V的百公里加速时间可以进6秒，到时简直就是“真香警告”了。

关于长安UNI-V的配置推荐，笔者在这里先给出自己的结论：首推大家选择2022款1.5T尊贵型。

首先来看长安UNI-V入门的2022款1.5T卓越型，虽然这款车的安全和舒适性配置已经比较丰富，但是电动尾翼和电动感应掀背尾门都没有配备，另外也没有64色内饰氛围灯，总感觉少了些什么。而且这些东西后期加装都比较复杂，不如买车的时候一步到位。

再来看长安UNI-V的2022款1.5T尊贵型，这款车也是笔者最为推荐的版本。配置方面，这款车不仅有了电动尾翼和电动感应尾门，而且副驾驶还升级了电动座椅，舒适性配置更加完善。

当然了，如果你是冲着长安UNI-V的四出排气和可变排气声浪来的话，那么2022款1.5T运动型无疑更具吸引力。而且更为关键的是，这些可是官方配置，不用担心会涉及到非法改装。

作为长安UNI-V的1.5T顶配版本，2022款1.5T智慧领航型在主动安全配置方面更为丰富，同时还增加了很多高阶的舒适性配置。如果你的预算足够，那么这款车型的性价比也很出色。

其实在10万出头的紧凑型轿车中，自主品牌的声量并不大，很多人还是会求稳选择一台销量靠前的合资紧凑型轿车。如果真的是想要追求运动的话，年轻人可能会加点钱选择本田思域、型格等车型。不过长安UNI-V的出现，在动力更强、设计更惊艳、配置更丰富的情况下，售价还更低，确实会吸引很多预算10万出头的年轻用户。

当然了，在自主品牌中，运动紧凑型轿车肯定绕不开广汽传祺影豹。笔者觉得长安UNI-V在设计方面相比传祺影豹更为出彩，掀背尾门、电动尾翼这些可能会是打动潜客的点。如果长安UNI-V能够抓好品控、保证质量，那么对于它未来的销量，笔者还是相当看好的。对于<a class="hidden" href="本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全新大众cc试驾测评怎么样?

不久前，2020进博会如期开幕。虽然不是车展，但还是有汽车厂家选择在进博会展出新车，例如韩系豪华品牌捷尼赛思就带来了G90、G80和GV80三款车型。

然而，国人对捷尼赛思这个品牌比较陌生，很多人听到韩系车也有豪华品牌这事儿后更是诧异。借此机会，我们就来聊聊捷尼赛思和其在本次进博会上带来的新车吧！

“劳恩斯”、“捷恩斯”、“捷尼赛思”傻傻分不清？

“捷尼赛思”这四个字很多人可能第一次见，但这个品牌严格来说并不是第一次出现在中国。

早在2008年，就有一款中文名为“劳恩斯”，英文名“ROHENS”，售价50万上下，且车头不挂现代车标的进口中大型轿车在国内销售。

此外，现代旗下双门跑车酷派的中文名后来也被改为“劳恩斯-酷派”，并被引入中国销售了几年。

到2014年，劳恩斯的换代车型英文名改为“GENESIS”，在国内相应的中文名改为了“捷恩斯”，但这款车仅销售了很短一段时间就退出了中国市场。

2015年，现代正式将“GENESIS”作为独立运营的豪华品牌，发布新的品牌logo，锁定德系BBA、日系雷克萨斯等对手，并在2017年注册了“捷尼赛思”的新中文名。然而，捷尼赛思再次入华的事情都是雷声大雨点小，就连本届进博会上的新车也仍无确切上市时间。

韩系豪华风你喜欢吗？

捷尼赛思既然定位豪华品牌，那我们就从最高端的旗舰车型G90说起。

捷尼赛思G90定位豪华大型轿车，用于取代原本现代雅科仕的地位，对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS等车型。

G90有着属于捷尼赛思品牌自身辨识度很高的外观设计风格，虽说审美见仁见智，但原创度相当高。大面积的中网、高耸的引擎盖、修长的车身、复古的多幅式轮毂也让其气势在对手面前不落下风。

内饰看着就有点和英系某顶级豪华品牌似曾相识了。不过实话实说，G90的内饰能给到你很强的豪华氛围，即便“借鉴”。

在豪华车最注重的后排，G90提供常规5座版VIP后排独立座椅的4座版。我们尚未实际体验过其舒适性表现，但我相信G90既然敢对标奔驰S级和宝马7系，那它的后排肯定不会让我们失望。

G90的机械部分也足够高端，纵置后驱布局是标配，引擎起步就是3.8L?V6，还有3.3T?V6和5.0L?V8大自吸可选，匹配8AT，动力与顶级豪车的差距就一台V12了。

而G80虽然定位比G90低一级，但从外观看，它既不完全对标奥迪A6L、奔驰E级这种行政级中大型轿车，也不跟奥迪A7、奔驰CLS这类四门轿跑的风格一致，所以我认为G80与雷克塞斯GS更像，也就是有一定年轻运动取向，但总体还是偏沉稳舒适的中大型轿车。

G80的内饰也证明了这一点，造型复古的方向盘、大面积木纹饰板、旋钮式换挡机构都是舒适取向车型惯用的设计元素，而且比G90更让人的是，G80的内饰不到借鉴的影子。

G80起步就标配304马力的2.5T引擎，并有380马力的3.5T?V6引擎可选，匹配8AT。故我认为G80更照顾的是前排驾驶者的感受，但强劲的动力不仅是为了给你推背感，而更多是为了能让你在高速巡航时享受到小排量引擎给不到你的那份从容和气定神闲。

GV80定位中大型SUV，对标奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等对手。捷尼赛思这套家族式外观放在GV80身上可谓十分前卫，如果将其与对手们放在一起，GV80有种鹤立鸡群的感觉。

GV80的内饰风格就与G80比较像了，因此GV80也属于那种有一定年轻运动取向，但总体偏沉稳舒适的车型说实话，我个人非常欣赏捷尼赛思这套内饰。

GV80采用与G80相同的2.5T和3.5T?V6引擎，匹配8AT。且GV80采用承载式车身和纵置引擎布局，因此在机械硬件上足以与BBA对手分庭抗礼，不像某些采用非承载式车身或横置引擎布局的豪华品牌车型，需要在定位上与BBA车型进行差异化竞争。

来中国什么人会买？

诚然，G90、G80、GV80三款车我们目前还没实际体验试驾过，但依据捷尼赛思品牌在美国取得的良好市场表现看，我们有理由相信其产品表现也不会差到哪里去，毕竟美国作为全世界最成熟的汽车市场，产品力“照妖镜”。

但实话，捷尼赛思的三款新车日后引入国内，受众群体会相当小。毕竟相比车型产品力胜过其它一切因素的美国市场，中国市场的豪车用户买车品牌附加值，作为一个2015年才独立的韩系豪华品牌，这方面恰好是捷尼赛思的最弱项。

在中国，因为品牌附加值吃亏而导致销量不温不火的豪华品牌并不少。试想下，现代起亚品牌的车型产品力并不差，但在普通消费者心中的地位还是比德日美系品牌低半级，那么作为韩系豪华品牌的捷尼赛思，在中国富豪心中又是什么形象呢？！

那国内什么人会买捷尼赛思？除了铁杆的韩系车粉丝，或是在体验过后被捷尼赛思车型产品力彻底折服的人以外，我真的想不到还有谁了。

走自己的路，让别人去说吧！

我相信现代起亚集团肯定知道捷尼赛思再次入华也很难掀起波澜，那为何还要坚持引入呢？

个人认为，捷尼赛思再次入华是出于整个现代起亚集团在华长远发展的考虑，而不是为了眼前的利益。为何这么说？因为从最近一系列动作看，现代起亚集团都急于拉升自身在华的品牌形象。

举两个吧，现代不久前重启在华进口车业务，引入30万级中大型SUV帕里斯帝；起亚也宣布未来在华将不推出价格在10万以下的车型，向高端转型。而这两个行为明眼人看着都觉得不可思议，现代引进帕里斯帝能否回本都是问题，而起亚说不卖10万以下的车，这连丰田和大众都不敢啊！

所以，捷尼赛思品牌再次入华的目的肯定不是为了在短期内卖出多少台、赚多少钱，而是现代起亚集团试图通过捷尼赛思的进口高端车拉升在华品牌形象，从而带动现代和起亚在华合资车销量。

这步棋目前看来也是一次豪赌，但不管怎么说，我还是很佩服现代起亚集团的勇气，走自己的路，让别人去说吧！

总结

如果站在中国汽车消费者的角度看，你问我是否看好捷尼赛思未来在华的发展，我的回答是否定的。毕竟在中国汽车市场，人们买豪车更倾向于BBA等保守的选择。

但作为汽车媒体从业者，我还是更倾向于在捷尼赛思的车型在国内正式上市，并亲身体验过其产品力表现后再下结论。因为我一直坚信，英雄寞问出处，事实胜于雄辩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一道靓丽风景 试驾上汽奥迪全新A7L

全新大众cc试驾测评：

1、外观上看，新车完美继承了大众Arteon的造型设计，前脸中网处采用大面积镀铬横幅装饰，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸，并巧妙的与大灯组中的灯带相连接，整体视觉效果十分突出。传承海外版Arteon设计风格，采用最新大众家族化设计语言，整体给人焕然一新的全新感觉，大量镀铬饰条与前大灯融为一体，整体造型相当舒展，彰显时尚豪车气质；

2、大众CC采用大气流畅的车身线条，一条锋利的腰线直接与后侧尾灯相连，使车辆看上去更加修长、运动。后翼子板突显的腰线与凸起鸭尾相得益彰，遛背造型极像奥迪A7。双边共两出的排气布局，彰显强烈的时尚运动感。在车身尺寸方面，大众CC车长4862mm、车宽1870mm、车高1447mm，轴距达到2841mm；

3、车尾方面，造型设计同样新颖，有着流畅的线条，其中尾部上翘的小鸭尾设计提升了动感风格。此外，双边共两出的排气布局为整车提升了一定的运动感。溜背造型、无框车门等设计元素不用多说，至今这些设计都是大众CC的标志性特点，也是始终坚持的设计思路。

百万购车补贴

奥迪a8的右前门饰板怎么拆

近日，上汽奥迪“与进取同行”试驾活动于厦门启程，开启了一场速度、创想与惊喜交织的蔚蓝海岸之旅。这个充满年轻活力，又弥漫着浪漫气息的城市，蕴藏着优雅与动感交融的魅力。恰如全新奥迪A7L，承袭了奥迪品牌的经典基因和领先技术，将运动性与舒适性完美结合，既能够满足精英人士对商务格调的品味要求，又紧密贴合了新世代凌厉动感的审美趋势。

静态体验

在外观方面，虽然只是加长了轴距，但是全新奥迪A7L整车的气质与进口版奥迪A7截然不同，进口版奥迪A7的溜背造型以及低矮的车身营造出的轿跑风格备受年轻人喜爱，而在全新奥迪A7L上则是变得更加商务的同时，极大程度保留了运动气息。

六边形的大尺寸中网拉宽拉低了车头的视觉效果，配合复杂的保险杠线条显得十分凶猛，S-Line套件也让其有一种RS车型的运动氛围，为了凸显与A6L和A8L的不同，这台全新奥迪A7L还将Logo和中网颜色变成了黑色，这种原厂就有黑武士的风格，相信很多相对年轻的消费者会很喜欢。

作为“灯厂”出品，全新奥迪A7L的大灯照明能力自然毋庸置疑，整车的照明设施全部为LED光源，前大灯组采用激光矩阵式的LED大灯，含有32颗模组的LED模块。X型光学聚焦设计可以使得在黑暗中两倍于普通LED光源大灯的照射距离，最高可达600米，并且节能效率相比普通LED高30%。

全新奥迪A7L的车身尺寸为5076x1908x1429mm，轴距为3026mm，相比较进口版奥迪A7在车长上增加了100mm，轴距增加了98mm。进一步拉长的车尾不仅弥补了没有溜背的遗憾，同时有着更加优雅的线条，并且在运动感上也并不输进口版奥迪A7。

车尾造型与进口版A7基本一致，宽度也没有变化，不过因为后备厢盖的造型改变，所以全新奥迪A7L的车尾显得更加宽厚和低趴。

LED尾灯造型极为漂亮，点亮后的流水灯设计也十分有辨识度，排气依旧为隐藏式排气。虽然没有溜背后尾门，但是小鸭尾的设计还是有的，所以相比A6L和A8L，全新奥迪A7L依旧是看起来最动感的那一款。

内饰与进口版奥迪A7采用了完全一致的设计，虽然上市几年了，但是依旧走在行业最前端，就算是再过几年依旧不会审美疲劳。平直的线条加上三块屏幕的设计，再加上大量的钢琴烤漆，不管外观看起来多运动，这台车骨子里还是豪华。

方向盘为三辐式的平底方向盘，握感极佳，真皮包裹的材质非常细腻，并且外圈还采用了彩色的缝线点缀，按键为机械式，左边控制全液晶仪表盘，右边控制多媒体系统。

12.3英寸的全液晶仪表盘是老选手了，不管是分辨率还是UI逻辑都堪称上乘，支持地图全屏显示。夜视系统与奥迪A8L为同款，支持8-100米的前方道路监测。

10.1英寸的中控车机屏幕内置奥迪的第三代MIB系统，支持微信、QQ音乐、喜马拉雅等第三方APP，拥有道路救援以及失窃车辆追踪等功能，流畅度在豪华品牌中绝对称的上市一流，并且逻辑相比较以前的老MMI系统更加清晰，更加接近智能手机的使用逻辑，上手基本无难度。

8.6英寸的空调系统控制屏幕内置了振动马达，稍稍用力会有振动反馈，而且马达的手感很接近苹果手机的振动感受，十分高级，另外调整温度时也可以采用滑动的方式。

全新奥迪A7L的一体式座椅还加入了菱形纹理来增加摩擦力，同时还可以增加一丝豪华感。第二排同样为一体式座椅，并且还搭载了独立空调系统以及座椅加热功能，另外还配备两个Type-C电源接口。此外这次奥迪A7L后排还支持选装高阶行政舒适座椅以及后排智能触控系统，包含一块5.66英寸的中央扶手屏幕以及两块10.1英寸的后排影音屏幕，还有座椅加热、通风以及按摩等功能。

动态体验

此次试驾的全新奥迪A7L为55TFSI quattro版，搭载一台3.0T V6发动机和一套48V轻混系统，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，匹配7速双离合变速箱，并配有一套四驱系统，官方给出的0-100km/h加速时间为5.6秒。

作为奥迪的经典发动机之一，这台发动机的表现自然毋庸置疑，500N·m的扭矩会让你第一脚油门就能感受到这六七十万花的超值，毕竟一台车长超过五米的行政级中大型车起步微微抬头的时候，那感觉还是挺刺激的，而且V6发动机可以将源源不断的动力持续输出到你的背上，持续畅快而且线性，气定神闲，泰然自若。

48V轻混系统在这种低扭本身就很强的发动机面前其实对于动力的帮助并不明显，只是起步的时候会感觉动力来的更顺畅，并且低速时的顿挫明显有了抑制，而48V系统在这台车上的作用更多的适用于让启停速度更快以及在需要更大低扭的起步时能够增加一些动力。另外奥迪A7L可以在22km/h以下激活发动机启停，在55-160km/h之间抬起油门关闭发动机进入滑行模式，启停时间最长可达40s，在制动时可以提供12kW的最大能量回收。

日常驾驶时，转速一般不会超过2000转，就算是超车也只需要轻踩油门，变速箱偶尔降一挡，甚至不需要降挡，凭借着超快的油门响应，面对街道上90%的车都可以轻松超越，而当油门深踩，变速箱的降挡速度也绝对令人满意。

这台全新奥迪A7L前后悬架均为多连杆式，并且搭载DAWS动态全轮转向技术，这是奥迪首次在国内搭载这项技术，当然，奥迪A7L也确实是如今国产的最高级别的奥迪车型。这项技术可以使在60km/h以下车速时，当车辆进行转向，后轮与前轮形成反向，实现最多±5°的转向角度，能大幅减少转弯直径（1.1米）。而在60km/h以上的使用场景中，DAWS动态全轮转向技术能让后轮与前轮协同转向，能够实现最多±2°。

另外，全新奥迪A7L还搭载了主动式空气悬架系统，可以根据车速以及驾驶模式来调整悬架软硬，不过从实际试驾感受来看，奥迪A7L属于偏舒适性的轿车，即便是在运动模式下，车辆的极限也比标轴A7低了很多，不过滤震性的优化使得在城市道路行驶时有了更加舒适的底盘感受。

“等距绕桩”不仅考验驾驶技术，更需要强大的底盘系统与电子随速转向助力系统才能完美呈现，全新奥迪A7L精准的操控让让驾驶者从容应对、越享操控。通过激情的“U型弯”与“连续直角弯”时，则需要优秀的车身稳定系统做支持。奥迪品牌引以为傲的智能quattro四驱技术，在极端情况下能实现0-100%的扭矩分配，帮助车辆轻松过关各个项目，充分展现了车辆良好的循迹性能和稳定性。卓越的动力表现、经典的四驱技术、精湛的底盘调校、精准的操控，无一不令体验者痛快淋漓，由衷感叹“C+级性能行政座驾”超凡的驾控性能。

身处纷繁的闹市，放下脚步享受生活的时间不多，所以人们总是向往去旅行，感受不一样的慢时光、慢生活。沿着美丽的海岸线，到达黄厝的私享野滩。把车停靠在海边，享用一杯咖啡，在厦门的风与海之间，唤回身体与心灵的清爽通透，全新奥迪A7L也成为了<a class="hidden" href="本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

女生适合开什么车

在把手下游按扣螺丝拆线来，从地下向上依次用刮板翘就行啦。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

品牌介绍：

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8?[5-6]?、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

女人适合开的车型的车推荐如下：

1、大众polo，Polo有着出色的驾驶性能，空间宽敞，并配备了出色的发动机，Polo建立在其前辈的优势之上。它比以往任何时候都更高尔夫，与超迷你竞争对手相比，它提供了大量的空间和技术。简而言之，这是同类产品中的优质选择，如今它跨越了普通超级迷你车和MINI等高级车型之间的差距。

2、本田雅阁本田雅阁是本田最畅销的车型之一，也是世界上最畅销的汽车之一。它的尺寸和性价比高于本田思域紧凑型轿车。雅阁宽敞的内部和后备箱、平稳的行驶和强大的涡轮增压发动机成为他的强项，它的便利设施也促使一些车主将雅阁与豪华车进行比较。

3、大众迈腾GTE大众推出全新设计的全新迈腾GTE油电式混合动力车型。它基于MQB平台打造，于2019年12月18日亮相。全新迈腾GTE拥有完美的油电式混合动力总成和新技术、新技术配置，在当前安全性、舒适性、多功能性和燃油效率标准方面均有提升。