奥迪a6allroad柴油版_奥迪a6柴油版轿车有几款

1.奥迪a6柴油车怎么样

2.奥迪a6柴油版用的怎么样

3.帅！稀有度堪比超跑，试驾柴油版奥迪A6旅行车

4.柴油版奥迪A6L 怎么样

对于喜欢中型豪华车的朋友来说，除了最新的奔驰S级、宝马5系、宝马7系之外，作为标杆的奥迪a6，最近又推出了全新的运动版。与普通版相比，新款车型不仅在动力方面配备了更好的3.0T涡轮增压6缸发动机，还配备了强劲的四驱系统和吸收速度的双离合变速箱。同时，该车海外版还提供3.0T柴油发动机和8速自动变速箱。作为一款经典的中型豪华车，奥迪a6的运动版在动力上有着丰富的表现。3.0T发动机四驱，全新高性能奥迪A6来袭，实车比宝马M5更霸气！

首先从外观上来说，这款全新的运动型奥迪a6轿车与普通车型最大的区别就是变得更加丰富了，它的运动外观也精致了许多。这款车不仅配备了最新的熏黑多边形进气格栅，还使用了科技感更强的LED日间行车灯。除此之外，这款车还配备了四驱车型特有的车身标识，铝合金轮毂尺寸进一步放大。再加上隐藏式的排气布局，可以说在外观方面，这款车将

除了更加个性化的外观，这款奥迪a6轿车的运动版在内饰上依然采用了最新的家族式内饰设计，无论是中控台的10英寸大屏还是全液晶仪表都让人中规中矩。此外，为了突出车辆的运动属性，该车还增加了全新的运动型车辆座椅和最新的运动型多功能方向盘。可以说细节还是挺有诚意的。

如何看待这款外观精致、3.0T发动机强劲的全新运动型奥迪a6轿车？更精致的外观和更强的车辆性能，哪个让你印象最深？告诉我你觉得这辆车怎么样。

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奥迪a6柴油车怎么样

1、你可以通过你们当地的平行进口车商来看进行购买，或者到天津港去找一找，看有没有合适的经销商。

2、国内只有汽油版没有柴油版的。

3、可以帮你买到。

4、外商自带车。

奥迪a6柴油版用的怎么样

详细介绍各个方面。谢谢提问者:刘娟最好的回答如果有一天，你的朋友告诉你，他花了近50万元买了一辆柴油版奥迪A6(配置图库口碑论坛)L，你应该会好奇。是的，这款搭载奥迪新一代共轨直喷柴油发动机的A6L2.7TDI绝对值得好奇了解甚至驾驶。A6L2.7TD我可以轻松通过严格的欧四排放标准。最夸张的是，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至比很多1.6升经济型家用车还要低。优点:省油、加速、超车、爬坡。奥迪A6L2.7TDI上编号为CAN的2.7升柴油发动机最大输出功率为140kw/3500-4000rpm，在1400rpm-3500rpm之间可以输出高达350N·m的峰值扭矩，而二氧化碳排放量仅为182g/km。A6L2.7TDI可以轻松通过严格的欧四排放标准。最夸张的是，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至比很多1.6升经济型家用车还要低。转动钥匙启动发动机，奥迪A6L2.7TDI座舱出色的隔音工程依然无法隔绝柴油机特有的运转噪音。下了车，不得不承认，A6L2.7TDI的发动机声音和Transit等商用车一样，与A6L优雅的车身造型并不匹配。但神奇的是，一旦你踩下油门，汽车启动后，原本有点嘈杂的行驶噪音就安静了下来。虽然行驶过程中的发动机噪音不能像3.0TSI汽油发动机那么低，但绝对不会失去奥迪A6L的安静水平。在高速公路上驾驶A6L2.7TDI，发动机转速约为2000转/分，车速为120公里/小时时，发动机噪音消失得无影无踪，只听到车轮通过沥青路面的轻微噪音。在城市道路上，偶尔用大脚油门踢球，机舱传来的引擎声不会让人觉得嘈杂。可以说在奥迪高水准的底盘隔音下，A6L2.7TDI的安静程度绝对可以达到豪华行政车的标准。2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版2010款奥迪A6L2.7TDI柴油版实际进行了试驾，可以充分感受到奥迪A6L2.7TDI高达350n·m的扭矩所带来的强大加速性能，在路上想要加速超车的时候，甚至不需要kickdown去倒挡。只要油门稍微深一点，就能成功超越前方车辆。但是这款2.7TDI发动机在3500转后扭矩输出会急剧下降，所以最大功率只有140kw。高速范围从来都不是柴油机的强项。当驾驶A6L2.7TDI全油门加速时，发动机转速必然会爬升到高速。此时，在强扭矩匹配的7速无级变速器加持下，这款新车在高速区间不具备同扭矩汽油车型的加速能力。不过A6L2.7TDI的超强扭矩不仅仅是纸面上好看。柴油机低速大扭矩的特点可以在爬坡时充分发挥其优势。当普通汽油车在发动机低挡嘶嘶作响的情况下挣扎着爬起来时，A6L2.7TDI可以潇洒地从它们身边跑开，而且不会上气不接下气。经过几天的试驾，这款奥迪A6L2.7TDI的总里程约为960公里，油表显示还能开100公里。按照A6L2.7TDI80升的油箱容量，按照当时广州柴油6.42元/升的价格，加满一箱柴油大概需要500元，平均每公里油耗不到5毛钱。可以说，像A6L2.7TDI这种重量超过1.8吨的豪华车，在综合路况下还能有这样的油耗表现，这无疑是任何一款A6L汽油车型都无法达到的节油境界。除了发动机，这次试驾和奥迪A6L2.7TDI一样。除了发动机功率不同，它的外观和内饰与奥迪A6L相同配置的其他汽油车型相同。也就是说，它的乘坐感受和普通奥迪A6L没有什么区别。从这几天试驾的操控性表现来看，奥迪A6L2.7TDI作为一款豪华行政轿车，其操控性和其他奥迪A6L一样稳健舒适。外观上，只能从尾部的2.7TDI车标识别出这是A6L2.7TDI柴油车型。轮毂方面，A6L2.7TDI配备了与2.4款相同的7辐17英寸轮毂，轮胎尺寸完全相同。内饰方面，不同的是A6L2.7TDI依然采用传统的钥匙旋转点火方式，没有配备一键启动按钮。此外，这款A6L2.7TDI试驾车与奥迪A6L的其他2010款车型一样，配备了第三代MMI多媒体交互系统，以及一块7in的800×480像素液晶显示屏。结语我相信，对于习惯开汽油车的豪车车主来说，抛弃传统观念，接受一辆柴油发动机的豪车，可能并不容易。经过几天的实际试驾，我可以清楚的告诉那些豪华车车主，这款奥迪A6L2.7TDI的整体质感和豪华程度，几乎和搭载汽油发动机的A6L一模一样。区别在于，除了发动机怠速运转时声音略大，加油时强调与加油站工作人员一起加柴油外，也就是排放标准降低给环境带来的贡献，真正省钱。

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奥迪A6l的汽油车和柴油车的区别为：发动机不同、排量不同、最大扭矩不同。

一、发动机不同

1、奥迪A6汽油车：140kw(2.0L涡轮增压) 。

2、奥迪A6柴油车：140kW(2.7L涡轮增压)。

二、排量不同

1、奥迪A6汽油车：排量(mL)。

2、奥迪A6柴油车：排量(mL)2688。

三、最大扭矩不同

1、奥迪A6汽油车：最大扭矩(Nm/rpm)320/1450-4200。

2、奥迪A6柴油车：最大扭矩(Nm/rpm)380/1400-3500。

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柴油版奥迪A6L 怎么样

奥迪自?A8?发表后，陆续更新旗下车系，包括中大型轿跑?A7、以及中大型轿车／旅行车?A6／A6?Avant。C8?世代的?A6?车系是在?2018?年陆续发表的新世代作品，追随着旗舰大型轿车?A8?的脚步，不但拥有新世代的面貌，同时诸多科技配备也下放到?A6?车系上。

A6?Avant?在外观上，维持车系惯有的科技豪华样貌，承袭了?Prologue?概念车的设计元素，车头由类?A8?的大型?6?角型水箱罩为主，造型锐利的头灯组内部标配矩阵?LED?极光头灯，另外还可选配双排?LED?的?HD?高阶矩阵式?LED?极光头灯组。外张的保险杠、进气口设计让整体视觉看起来相当运动化。

从车侧来看，A6?Avant?拥有接近轿跑的身形，从驾驶座略微向后下方斜削的设计，搭配相当倾斜的?D?柱后厢以及修长的身形，再加上肌理分明的线条与外扩的轮拱，与车头呼应有着满满的运动感。

车尾的部分则同样拥有新世代设计语汇，虽然不像?A8?一样有着?LED?灯条连贯左右?LED?尾灯组，但中央仍用镀铬饰条连接。宽大的保杠下方则是拥有伪适型双出排气管，同样的为?A6?Avant?带来运动化的感受。

宽敞舒适加上高科技氛围

坐进车内，第一眼就可看到新一代?A6?Avant?如同老大哥?A8?一样，仪表及中控台由?3?具荧幕构成，其中包含?12.3?吋的?Audi?virtual?cockpit?数位仪表、10.1?吋触控荧幕的?MMI?touch?多媒体系统，以及中控台下方的?8.6?吋荧幕，其中中央双荧幕的部分，上方如同传统的中央系统，可控制音乐、导航、切换车辆模式等功能，下方的荧幕主要则是空调操作界面与手写板使用。

为了维持触控的按键感，按压触控荧幕中的选项时需要稍微大一点的力道，其内建的触觉反馈功能会震动，帮助你确认是否有按到按钮。不过对于已习惯使用智慧手机的笔者来说，平常的按压力道常常会没有反应。不过触觉反馈功能确实相当重要，譬如说开车中需要调整冷气时，可以不看荧幕操作。

当然，驾驶也可以透过声控功能来设定冷气或是导航功能，自然语言的互动方式，可以象是平常对话一样下指令，稍加习惯一下可说相当便利。另外若有多驾驶需求，可以设定最多?6?组个人化驾驶记忆模块与?1?组访客驾驶记忆模块，可一键切换包括后视镜角度、座椅、操作界面甚至空调习惯。

新一代?A6?Avant?同样建构于?MLB?纵置引擎模块化平台上，车格比改款前略大，车长?4,939?mm、宽?1,866?mm、车高?1,492?mm、轴距?2,933?mm，提供宽敞的室内空间。以笔者?170?公分的身高为例，当前座调整为笔者的标准坐姿时，后座膝部空间还有?3?个拳头、头部空间则超过一个手掌，可说极其宽裕。

而后厢空间的标准容量即有?565?公升，两侧滑槽可利用专用滑杆固定来切割空间放置较小物品，若透过?4/2/4?后座椅背分离倾倒空能扩充，最大能拥有?1,680?公升的容量，底板下方另有单层小型置物空间，再下方则是放置重低音音响与工具组等。另外标配电动尾门的配置，是豪华车款应有之配备。

很不像柴油引擎的柴油引擎

本次我们所试驾的?A6?Avant，搭载的是?奥迪最新世代的?40?TDI?柴油动力，这颗?2.0?升的直列?4?缸引擎，拥有?204?匹最大马力与?400N.m最大扭矩，搭配?7?速?S?Tronic?双离合器变速箱、12V?Mild-Hybrid?轻油电复合动力与前轮驱动系统，原厂提供数据从静止加速到时速?100?公里需?8.3?秒、最高速则是每小时?246?公里。

实际驾驶感受上，这颗全新的柴油引擎顺畅度几乎与汽油引擎相仿，除了低转依然有充足的加速力道以外，中高转速亦有相当不错的延伸性，再加上?奥迪的隔音技术，几乎听不到柴油引擎特有的拉拉声。

另外?C8?世代?A6?最大的特点，就是全车系配有?12V?Mild-Hybrid?轻油电复合动力，其重点在于配备?BAS?(Belt?Alternator?Starter)?与引擎曲轴相连的整合式启动马达，可在车辆减速时回收最多?5?kW?的电能给额外?10Ah?的?12V?锂电池组，能在车辆低速滑行至静止时停止引擎运转，并且快速的在起步后重新发动引擎。

类似系统在?48V?车上已经有许多体验，而?12V?与?48V?最大的差别，还是在于车辆发动时，仍不像?48V?那么顺畅无感，搭配在?40?TDI?这颗引擎上仍会有些许震动。但是透过怠速熄火、以及高速滑行时的引擎停止运转功能，能够有效的降低油耗。

至于在操控方面，采用全铝合金底盘的?A6，虽然车格的大小让其仍有?1,835?公斤的重量，但在合适的悬挂设定下、仍有着不错的操控反应，透过前轮良好的指向性，虽然不到搭载?quattro?四轮驱动的强悍，但无论是稳定度还是灵活性都有着水平上的表现，稳定的后轴虽然让入弯时仍有点转向不足的感受，但只要入弯前能降至合理的速度、荷重做好的情况下，再加上跑车式转向系统，在山路上仍有一定的操驾乐趣。

公路行车辅助套件加长了驾驶续航力

A6?全车系标配包括公路行车辅助套件与都会行车辅助套件，拥有包括?ACC、车道维持、盲点警示等功能。ACC?设定时速最高可到每小时?210?公里，最低可跟到静止，重点是其跟车功能更加人性，虽然基础概念仍为定距，但是若是遇到其他车辆汇入，A6?的?ACC?作动减少了更多急煞的动态，在不会撞到的前提下，拥有比较大的距离弹性，搭配车道维持辅助，即使在整天的试驾行程下，也完全不会感受到疲累。

另外值得一提的是，都会行车辅助套件中所拥有的离车安全警示功能，搭配电子门锁配备，能在后方有汽机车等移动物体逼近时，除了车门板的?LED?气氛灯条与照后镜内侧的盲点警示会快速闪烁，同时亦无法开启车门，能大幅提升下车开门时的安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系车都有烧机油的现象，但是不严重，属正常现象。柴油A6L油耗确实比较低，一般长途匀速6个多，市区10到十二个。毕竟是柴油车，声音稍微大点，但是隔音也是特殊处理的，在车里和汽油版的没撒区别，国内柴油对车没伤害。只要不去拉萨就没事，因为拉萨没有-10#柴油会冻住。在内地使用的话还是很不错的，这种车一般也不会由车主自己来维修，所以柴油车那种“脏”现象也就不存在了，再加上大众的柴油机技术很成熟所以故障率很小。虽然价格还是比较高，但是油耗低，经济性更强，所以还是很值得购买的。相比2.4L的开起来区别不大。沃尔沃S80主要是以安全为卖点的，同属豪华品牌。但是个人认为A6L更有面子更实用，而且更好看。不认识沃尔沃的有很多，但是不认识奥迪的还真没几个，呵呵，也就是说奥迪的品牌认知度更高。所以个人认为还是奥迪A6L更值得购买