六月汽车销量排名_6月汽车销量排名

1.新能源汽车乱象何时了

2.6月豪华轿车排行榜解读

3.出行新伙伴如何选?四款新能源小车导购

4.2021年6月摩托车销售排行榜(2021上半年摩托车销量前十排行榜)

全国汽车销量排名前十

2022年3月汽车销量排行榜前十：

1、五菱宏光MINIEV，41980辆。

2、日产轩逸，30240辆。

3、特斯拉Model3，26024辆。

4、丰田凯美瑞，22518辆。

5、大众朗逸，21331辆。

6、丰田雷凌，19488辆。

7、长安逸动，17193辆。

8、丰田卡罗拉，15241辆。

9、大众速腾，15148辆。

10、本田雅阁，14855辆。

2022年3月国内乘用车销量数据显示：

2022年3月国内乘用车销量为148.4万台，同比去年下降15.6%，环比上月增长27.3%。

SUV销售65.7万台，占比为44.4%，前十名分别为ModelY、本田CR-V、宋PLUSPHEV、哈弗H6、CS75、奔驰GLC级、RAV4荣放、缤智、理想ONEPHEV、本田XR-V。

轿车销售74.9万台、占比为50.5%，前十名分别为?五菱宏光mini、轩逸、比亚迪秦、Model3、朗逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁、速腾、雷凌。

MPV销售8.1万台，占比约5.6%，前十名分别为五菱宏光S、GL8、赛那、传祺GM8、奥德赛、传祺GM6、艾力绅、菱智、凯捷。

2020年12月汽车销量排行榜？

2020年12月汽车销量总榜：

1、日产轩逸62339辆；

2、别克英朗42233辆；

3、大众朗逸36369辆；

4、丰田卡罗拉32324辆；

5、五菱宏光MINIEV32097辆；

6、大众宝来30654辆；

7、大众速腾27295辆；

8、特斯拉Model323804辆；

9、本田思域23329辆；

10、吉利帝豪2184辆；

从2020年12月的销量可以看出，汽车市场并没有我们想象中的那么差，随着汽车市场的竞争越来越激烈，仅依靠单一车型已经难以保持市场地位，必须不断升级创新，想客户之所想，做客户之所需，才能更进一步提升竞争力，占领一席之地。

扩展资料：

从轿车市场销量情况来看，2020年12月轿车共销售127.8万辆，占整体乘用车市场的48.5%。与11月相比，环比上涨27.5%。

与去年同期对比来看，同比上涨9%，较上月同比增幅收窄3.18%。年底购车需求依旧旺盛，轿车市场连续6个月保持同比上涨势头。

下图为2020年12月汽车销量排行榜前96名：

2022年6月汽车销量排行榜

2022年6月汽车销量排行榜如下：

特斯拉ModelY罕见夺得月度汽车销量冠军，其销量高达52150辆。排名第二至第六名的是五款轿车，其中日产轩逸以45767辆的销量排名第二位，宏光MINI销量39798辆排名第三位。卡罗拉和朗逸分列第四和第五位，销量为33198辆和31485辆；大众宝来则排名第六，其销量为28217辆。

特斯拉?MODEL3、丰田凯美瑞、本田雅阁的销量也超过2万辆，分列第八、第十和第十二位。作为国产SUV销量冠军的比亚迪宋PLUS?DM-i，以26277辆的销量在6月汽车销量榜中排名第七位。本田CR-V、哈弗H6等两款SUV销量也超过2万辆，排名第九和第十一位。

2022年6月份中国汽车市场销量数据

6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。说明汽车市场重回增长势头，这主要得益于国家及地方政府对汽车消费的优惠政策，可以说政府对汽车市场的刺激取得了成功。

汽车厂商方面6月份一汽大众夺得销量冠军；车型方面轩逸夺得轿车销量冠军，特斯拉ModelY夺得SUV销量冠军，五菱宏光夺得MPV销量冠军。

6月汽车销量排行榜2022

2022年6月销量排名前十位的轿车品牌依次为：宏光MINIEV、轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾、特斯拉Model3、宝来、汉、凯美瑞、秦PLUS。上述十个品牌共销售轿车31.45万辆，占轿车销售总量的29.04%。

2022年6月，销量排名前十位的SUV品牌依次是：ModelY、本田CR-V、宋DM、哈弗H6、奥迪Q5、长安CS75、元EV、昂科威、丰田RAV4、逍客。上述十个品牌共销售24.60万辆，占SUV销售总量的23.74%。

2022年1-6月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售309.6万辆，占轿车销售总量的62.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为显著，长安汽车和上汽通用五菱也保持两位数较快增长，上汽大众和吉利汽车结束下降，呈小幅增长，其他企业依然下降。

全国销量最好的汽车排名

2022年1-5月汽车销量排行榜总榜单如下：

1-14

15-28

29-43

44-57

58-71

数据显示，今年1-5月累计销量超过5万辆的乘用车共有41款车型，其中销量超过10万辆的车型共有8款。销量排名前三的是三款轿车，分别为日产轩逸、五菱宏光MINIEV、大众朗逸，其销量分别为174958辆、167939辆和130631辆。

销量排名第四至第六位的是三款SUV车型，其中作为SUV销量冠军的比亚迪宋新能源，以127304辆的销量在汽车销量榜中排名第四位；作为中型SUV销量冠军的特斯拉ModelY，以126482辆的销量排名第五位；而作为多年SUV销量冠军的“神车”哈弗H6仅排名第六位，其销量为113112辆。

比亚迪秦PLUS累计销量109220辆，排名第七位，也是销量最好的自主品牌家用轿车，完胜吉利帝豪和长安逸动等自主品牌传统热销车型。长安逸动累计销量66667辆，排名第20位；而吉利帝豪累计销量61993辆，仅排名第23位。

作为中型车销量冠军的丰田凯美瑞，以107782辆的销量在汽车销量榜中排名第八位，表现不俗。另一款中型车特斯拉MODEL3累计批发销量89369辆，排名第十位。

此外，本田雅阁、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁等四款中型车累计销量都超过6万辆，分别为73856辆、60839辆、60696辆和60221辆。

长安CS75销量也进入前十名，其累计销量为96281辆，排名第九位。作为日系SUV销量冠军的本田CR-V，则以88488辆的销量排名第11位。

排名第12至第15名的四款乘用车都是紧凑型轿车，分别为大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌和大众宝来，其销量分别为87903辆、80046辆、79162辆和76319辆。

今年1-5月销量最好的中大型车是比亚迪汉，累计批发销量71785辆，在汽车销量榜中排名第17位。宝马5系紧随其后，以69606辆的销量排名第18位。

作为宝马5系竞争对手的奔驰E级排名则要低很多，累计销量仅44928辆，排名第51位。而奥迪A6L累计销量只有41758辆，只能排名第58位。

奇瑞瑞虎8是自主中型SUV销量冠军，累计销量61993辆，在汽车销量榜中排名第22位。而红旗HS5则以58200辆的销量，在1-5月汽车销量榜中排名第30位。

小型SUV销量排名不高，销量最好的吉利缤越，以60598辆的销量排名第26位。

去年表现出色的本田缤智和本田XR-V，累计销量分别为58154辆和54848辆，今年排名第31位和第36位。

今年MPV市场整体销量低迷，作为MPV销量冠军的别克GL8累计批发销量只有42891辆，仅排名第55位。“神车”五菱宏光累计销量仅35756辆，仅排名第69位。

2022年5月汽车销售量排名

2022年5月汽车销售量排名如下：

1、一汽-大众。

2、比亚迪汽车。

3、吉利汽车。

4、上汽大众。

5、广汽丰田。

6、长安汽车。

7、上汽通用。

8、奇瑞汽车。

9、上汽通用五菱。

10、上汽乘用车。

5月疫情缓解以及在各项促进汽车消费政策的陆续出台后，各车企销量开始回暖。全国乘联会发布了2022年5月汽车销量排行，2022年5月全国狭义乘用车批发销量159.1万辆，同比下降1.3%。

新能源汽车乱象何时了

在“合规双积分管理政策”和“解决限行限牌带来的出行障碍”的政策驱动下，电动汽车成为了很多人的选择。但电动汽车怎么选合适？小区附近有没有充电桩，购买电动汽车是否真的能带来便捷困扰很多消费者。

去年以来，国内纯电动汽车市场结构发生两个重要变化，一是微型车重新爆发，二是高端产品开始放量，而紧凑级车型却少有人问津。

截止5月，卖得最好的车型中，微型车占7款，中型车5款（包括轿车和SUV），紧凑级车型4款。如果仅看销量Top 10的话，紧凑型车只有一款上榜。显然，在燃油车市场最受欢迎的紧凑型车型在电动车领域并不占优势。

目前来看，紧凑级车型在电动汽车市场上的尴尬有三处，一是热门车型少，二是平均单车销量低，三是还未真正打开私人消费市场。

众所周知，早期的新能源车型都是靠补贴走起来的，然而不少曾经拿了大笔补助的车企已经日渐式微甚至消失了，销量凤毛菱角甚至倒闭。

一直到2018年，国内纯电动汽车市场上最多的都是微型车，占比一度超过70%。2018年6月12日开始的补贴政策鼓励高续航、高能量密度车型，紧凑级车型在2019年过了迄今为止最好的一年。然而2020年，特斯拉和新势力来了，他们带着中型、中大型电动车入场，快速积压了紧凑级车型的市场份额。

紧凑级车型的使用场景跟微型车不同，不能仅仅局限于短程代步。然而消费者对续航里程的要求，对其成本形成了关键制约，也使其成为成本最为敏感的电动车。目前紧凑型电动车要做到四五百公里的普通续航里程，价格就势必超过15万。而同样车型的燃油车，价格却越来越便宜。

在目前动力电池能量密度可及范围内，要实现高续航只能多装电池，但是紧凑级车型的底盘大小限制了其装电量，也就限制了其续航里程的提高空间。这也是为什么中型、中大型车能实现更高的续航，市场份额更大。

眼下电动汽车想要对标传统燃油车还有很长的路要走，最直接的电池降本、充电便利、智能安全、废旧电池处理这些问题依然是电动汽车形成大市场的掣肘，最重要的是，想要完全铺开市场，电动汽车领域必须要经过一场电池革命。更优质的电池才能满足消费者的需求。

6月豪华轿车排行榜解读

新能源汽车乱象何时了

随着时代发展，新能源汽车市场销量蒸蒸日上，购买者与日俱增。然而，由于还属于新生行业，相关法规不够完善，加上个别企业的技术也不到位，使得新能源汽车行业快速发展的同时，问题也越来越多。大量的新能源汽车消费投诉案件反映出新能源汽车技术和安全问题不容小觑。

2022年6月7日，有消费者在深圳某汽车公司购买了一台新能源混动汽车，并在6月12日现场完成了交付。随后三天时间里，车辆在倒车、上坡、直线行驶时出现整车剧烈抖动的现象，驱动电机故障指示灯和车辆动力系统故障指示灯亮起。消费者联系交付中心售后方并将车辆送至中心检测维修，被告知车辆发生故障是由于MCU（电机控制单元）控制器问题，可以对发生故障的控制器进行整体拆装更换。消费者认为该车辆为未上牌新车，车辆在出售交付前已为不合格的故障车辆，于是要求更换车辆。经深圳市消费者委员会调查调解，双方达成一致，商家承诺给消费者更换车辆MCU，补偿整车终身质保并赠送6万积分。消费者对处理结果表示满意。

无独有偶。2022年1月，消费者颜先生向上海市青浦区消费者权益保护委员会投诉，称其购买的某新能源品牌汽车官方宣称续航为400公里，后来厂家在未经消费者同意的情况下，对车辆进行了“升级”——电池电压由原来的407.5V降为396V，充电速度也显著下降，续航里程严重缩水，只能行驶250公里。颜先生很气愤，花费高续航的价格，买到的车却被“锁电”，只能行驶250公里。

中国消费者协会5月8日发布的《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析》显示，随着互联网、人工智能和动力电池等领域技术的加速融合，智能化、网联化成为新能源汽车产业的未来发展趋势。

然而，新能源汽车在发展过程中也面临着一些技术和安全方面的问题。

一是新能源汽车电池故障。

如行驶中续航突然断崖式下降，动力电池突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止过程中突发自燃等。

二是未经消费者同意单方“锁电”。

一些新能源汽车品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者的情况下，通过远程升级系统对消费者车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续航缩短。

三是智能辅助系统相关问题。

如智能辅助驾驶系统失灵、主动刹车迟钝、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头等传感器失效等。

四是刹车失灵问题。

有消费者反映部分品牌汽车存在刹车失灵问题，引发重大安全事故。

对此，中国消费者协会表示，动力电池是新能源汽车的核心部件，其容量、寿命、稳定性等都直接影响新能源汽车的续航里程、价格和安全性等。相关汽车企业应当加强动力电池的研发和创新，提高电池的循环寿命、低温性能，降低自燃风险，缓解消费者的续航焦虑，保障驾驶安全。

《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》明确规定，车辆在线升级时，要向用户告知升级的目的、内容、升级结果等信息。相关企业不得未经车主同意，在保养或在线升级时进行“锁电”操作。新能源汽车企业应当加强智能网联汽车相关技术的研发和创新，提高智能辅助系统的精准度和安全性，降低系统的故障率和失灵率，防止发生重大伤害事故。

后记

在国家的大力支持下，新能源汽车近几年来成为一大流行趋势，销量和企业市值也正在大幅度上升。数据显示，截至2021年底，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，新能源汽车市场受欢迎指数一路飙升。然而，从全国各级消协组织受理的投诉案件以及相关媒体的曝光来看，目前新能源汽车市场乱象丛生，制约了市场健康发展。此前，国家市场监督管理总局公布的数据也显示，因为存在安全隐患而实施召回的4万辆车辆中，纯电动新能源汽车超过3.3万辆，其中不乏知名车企的产品。一线企业的产品质量都不能保证全部过关，其他小企业就更不用说了。

不过好消息是，对应的法规也在不断完善。新版汽车三包规定已于2022年1月1日正式实施，其中新能源车的电池、电机等专用部件质量问题均纳入三包退换条款，并增补了售后服务方面的内容，为新能源汽车维权提供了一定支持。新能源汽车行业想要健康发展，除了相关部门正确引导，加强管理规范外，消费者也要理性消费，在选择新能源车型时，应该综合考量车企的实力，避免盲目跟风。

打铁还需自身硬，车企也要增强自身能力，打造硬核产品，才能在激烈的市场竞争中更好地存活。

出行新伙伴如何选?四款新能源小车导购

豪华车市动静可不小，凯迪拉克等多个品牌价格跳水，旗下产品开启清仓促销模式，引发全国消费者的哄抢。宝马3系等车型强势登场，也为低迷的车市注入一丝生机和活力，在这么多外界因素刺激之下，豪华轿车领域表现如何？

很遗憾，从乘联会给出的排名和数据来看，ATS-L并未登榜，原因不是因为它销量不高而是它的起售价不足30万，乘联会统计的高档轿车销量数据都是按照起售价30万以上的产品。从榜单中我们可以看出，本月高档轿车销量冠军由宝马5系包揽，月销15676辆，比奔驰C级)有3千辆的优势。

奔驰C级和奔驰E级两员大将占据榜单亚军和季军宝座，月销量均破万，不过和去年同期相比有轻微的销量下滑，可能被宝马5系抢占了部分份额。不过从半年累销数据来看，奔驰C级目前的冠军宝座还是稳得，半年累销破8万，比宝马5系的71222辆，有明显的优势，最后冠军宝座鹿死谁手还难说。

奥迪A6L虽然位列第四名，但是从销量数据来看已经和对手宝马5系、奔驰E级出现明显的销量断层，并且A6L在跌跌不休的路上越走越远，从月销6千上下的数据，跌至4979辆，和去年同期相比销量近乎腰斩。

A6L目前面临的困境远非销量数据就能体现和概括的，目前从累计销量来看，已经落后奔驰C级超3万辆，比老对手奔驰E级也有着将近3万辆的差距，从目前的发展趋势来看，不管是高端轿车的榜单冠军，还是同级别车型冠军，都不再是A6L，在3万上下的销量差距面前，即便A6L下半年发力，也可能于事无补。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6这两款产品，趁着降价清库存的东风，也迎来了新一波的销量增长，其中CT6增幅高达87.9%，销量和去年只有千余辆的数据相比，近乎翻倍，足以证明价格对销量增长的正向刺激作用。

大众辉昂和捷豹XFL是目前豪华车市中比较少见的出现明显跌幅的产品，辉昂的存在可能证明了大众也有卖不好的车，捷豹XFL则验证了品牌的口碑和地位对车型产品销量的影响同样不容小觑。

榜单看点就不少，没上榜的品牌和车型也同样噱头满满，比如凯迪拉克一些车型虽未上榜，但是从品牌官方公布的数据来看，销量的确可观可点，再破两万，坐稳二线豪华品牌冠军宝座，同为二线豪华品牌的雷克萨斯6月月销1.8万，和凯迪拉克还有一定的差距。

两者热度都很高，只不过一个是降价所致，一个是品牌力和车型实力使然，究竟谁更强，还要看下半年的赛程中，凯迪拉克没了降价等因素影响刺激，能否保持这个势头，也要看看雷克萨斯的火热，人们对雷车的热情和追捧能否贯彻到底。

2021年6月摩托车销售排行榜(2021上半年摩托车销量前十排行榜)

年轻人出行新伙伴如何选？四款新能源小车导购

1、宏光MINIEV

指导价：3.28-6.98万元

说到代步车，首先宏光MINI EV肯定是一个绕不开的选项，就在5月宏光MINIEV再夺轿车销量榜第一，已经蝉联了21个月的中国新能源汽车销冠。

另外，都说新能源车不保值，但根据中国汽车流通协会和精真估2022年6月联合发布的《2022年5月中国汽车保值率研究报告》，宏光MINIEV的保值率竟然高达87%。

那么宏光MINIEV到底有哪些吸引人的地方呢？首先宏光MINI EV主要瞄准的是微型电动汽车市场，便宜的价格，实用性强的代步功能，有别于老头乐的呆萌造型，再加上接地气的“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌形象，都是其它车型无法比拟的优势。

在走量的基础之上，宏光MINIEV也在朝着时尚单品的方向发展，针对女性用户有宏光MINIEV马卡龙车型，对于潮男宏光MINIEV也推出了GAMEBOY车型。根据五菱官方数据显示，宏光MINIEV的90后用户占比高达72%，在上海等一线城市宏光MINI已经化身为时尚达人们的“大玩具”。

2、长安Lumin

指导价：4.89-6.39万

6月10日长安Lumin才刚刚上市，新车基于EPA0纯电平台打造，定位为“国民出行精品车”。 在细节上，相比于目前市面上的一些热门微型电动车，长安Lumin镭雕纹透镜前大灯、悬浮式车顶、隐藏式门把手，14寸花瓣状轮毂，以及圆形的车灯等设计元素，长安Lumin还多了一些时尚感。

长安Lumin的另一大优势是空间，长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。相较于宏光MINIEV来说尺寸大了一圈，在内部空间的乘坐舒适性上，也要更胜一筹。

内饰设计上，长安Lumin整体设计风格也是以时尚和精致为主。撞色的配色、多个圆形设计元素的应用，悬浮式数字仪表，以及集成了智能控制和功能的10.25英寸高清触控屏。同时长安Lumin还全系标配了双安全气囊以及HHC坡道辅助等配置。

动力方面，长安Lumin搭载了两种不同规格的驱动电机，最大功率分别为30kW和35kW，提供155km、210km和 301km共三种续航里程方案可供选择。

3、奇瑞QQ无界PRO

众筹价：7.99-10.19万元

作为奇瑞iCar生态旗下最新产品，奇瑞QQ无界Pro一直备受消费者关注。另外可以看到，无界PRO的价格已经突破了10万元，但其定位依然是一款微型纯电车，那么它到底有何过人之处呢？

根据目前的信息来看，无界PRO不仅采用了新次元未来感的机甲造型，在配置上也更加丰富和使用，例如外后视镜就集成电加热、电动调节、LED 转向灯和盲区监测预警功能。

另外，无界Pro搭载了Easy-Entry电动调节座椅，全系都配备了皮质座椅，支持一键进入式，后排座椅 5:5 比例放倒。除此之外，无界Pro还是同级别车型中唯一搭载全景天幕的产品，拥有1.29㎡的超大尺寸。

车身尺寸方面，无界PRO长宽高分别是3200/1670/1550(1590)mm，轴距2150mm，以3402/1680/1550(1590)mm，轴距2160mm两种，相较于同级有一定的优势。

动力方面，无界PRO拥有301km和408km两种版本可选。其中301km续航车型电机最大功率55kW，最大扭矩150N.m，408km续航车型电机最大功率70kW，最大扭矩 120N.m。

4、哪吒V

指导价：6.59-12.38万元

秉承着“十万元也能造智能好车”的理念，哪吒V在同级之中最大的优势就是智能化。首先它拥有同级领先的14.6英寸智能中控大屏，除了内置抖音、B站、爱趣听等多款影音APP之外，哪吒V Pro还拥有功能丰富的L2级智能辅助驾驶系统，以及APA自动泊车辅助系统，最重要的是还拥有OTA升级的进化能力。

从这些配置的丰富性和最终呈现的智能化体验来看，这几乎已经触及了20万级智能电动汽车的产品力均准线。

相对于前面三款微型小车，哪吒V作为一款小型SUV它的尺寸也大了不少，长宽高分别为4070mm/1690mm/1540mm，轴距为2420mm。

动力上，根据车型不同哪吒V搭载了最大功率为40kW、55kW和70kW的驱动电机，在NEDC综合续航里程则有301km和401km两种可选。

1本田，2铃木，3雅马哈，4川崎，5哈雷，6比亚乔，7杜卡迪，8望江，9春风摩托，10力帆

2021年上半年中国摩托车产销量均将近1000万辆

据中国汽车工业协会摩托车分会统计数据显示，2021年全年全行业产销摩托车1702.35万辆和1706.67万辆，累计下降1.98%和0.38%。

截止至2021年6月中国摩托车产销分别完成167.11万辆和166.67万辆，产销量环比下降1.19%和0.43%，同比增长7.71%和6.16%。

2021年日本摩托车的年度十佳人气车型，一起了解一下。

第一名铃木隼、

第二名川崎NinjaZX-25R、

第三名.铃木GSX-R125、

第四名雅马哈SR400、

第五名本田猎人幼兽CT125、

第六名本田CB350RS、

第七名本田Rebel1100、

第八名川崎Z900RS、

第九名铃木刀Katana

第十名本田Rebel2501.铃木隼铃木隼自诞生之日起，就注定成为传奇。

横空出世的它在很长一段时间内都是当之无愧的速度之王，被人们津津乐道。

2.川崎NinjaZX-25Rzx-25R于2021年上市，作为当前市售的唯一一款四缸250cc跑车，绝对吊足了骑士们的胃口，让人不禁重温上世纪九十年代日系小排量四缸发动机的黄金年代3.铃木GSX-R125与国内GSX-250不同，GSX-R125在外观上更贴近1000大哥的外观，在配置、性能、操控、颜值、质量等多方面常年盘踞入门新手最推荐的跑车榜单上面。

4.雅马哈SR400FinalEdition日系的宝藏车型，传承43年依然成为神话的雅马哈SR400，到2018年全新一代上市，依然采用脚蹬的方式发动，让复古彻底，令人喜爱不已。

6.本田CB350RSCB350RS在2021年于印度市场率先上市。

相比早期的CB350更加年轻，新融入一些运动元素让整车显得极简干练，而更具多彩的配色让这款车更偏向年轻群体。

7.本田Rebel1100本田叛逆者1100也就是国内的CM1100，搭载同非双相同的发动机，在7000转爆发86匹最大马力。

同兄弟车型在国内的还有本田CM500,本田CM300。

8.川崎Z900RS被称为川崎复古车系列里最具颜值的车型，没有之一，Z900RS既有颜值又有动力。

紧凑的车身加上全车复古的造型，包括前圆形大灯和双炮筒圆形仪表，将复古元素拉满。

9.铃木刀Katana铃木刀历经三代，成为无数人心中的经典。

2021年新发布的第三代铃木刀在外观上面由意大利团队操刀设计，以初代为蓝本，加以现代化的美感，运动化的同时保证不失其神。

10.本田Rebel250本田叛逆者250在2018年、2021年、2021年连续三年时间里在日本销量第一，可见小日本的热爱程度。