汽车质量利用系数,汽车质量利用系数是指

1.自卸汽车dfl3251a1载重是多少

2.评价汽车质量的技术参数和性能指标

3.汽车容载量是什么意思

4.2022年蓝牌货车新规定

5.蓝牌货车新规定2022

1、汽车的整备质量， 亦即我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。这是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。

它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。

整车质量 - （1）整车干质量

整车整备质量指装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需的辅助设备的完整车辆的质量。

整车质量 - （2）整车装备质量

指整车干质量与下列部分的质量之和：冷却液、燃料（不少于整个油箱容量的90%）、备用轮胎、灭火器、标准备件、随车工具。

2、满载质量，即满载总质量，也称最大总重量。即汽车满载时的重量包括：汽车自重、人、货物。

计算方式

汽车总质量的确定

对于轿车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量

对于客车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附件质量

对于货车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量

根据最大总质量定义的货车：

“重型货车”指最大总质量大于14吨的货车

“轻型货车”指最大总质量大于1.8吨及小于或等于6吨的货车

“中型货车”指最大总质量大于6吨及小于或等于14吨的货车

“微型货车”指最大总质量小于或等于1.8吨的货车

扩展资料

总质量的关系

汽车总质量（ G ）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。

汽车总质量的确定

对于轿车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量

对于客车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附件质量

对于货车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量

汽车自重利用系数

这是一个重要的评价指标（对载货车而言）。它是指汽车总质量与汽车干重之比。所谓汽车干重就是指汽车无冷却液、燃油、机油、备胎及工具和附件时的空车重量。显然，在载质量相同的情况下，干重越小，则汽车的质量利用系数也越高，其运输效率也越高。?

EQ1092F 的质量利用系数为 1.22 左右。随着汽车材料技术和制造、设计技术的发展，汽车质量利用系数有不断提高的趋势。

汽车的轴荷分配

指汽车的质量在前轴、后轴上所占的比例。轴荷分配的原则是依据轮胎均匀磨损和汽车主要性能的需要以及汽车的布置型式来确定的。为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等。

例如，对后轴为单胎的 4 × 2 汽车，则希望前后轴的轴荷各为 50% ，而后轴为双胎的汽车，则希望前后轴的轴荷按 1/3 和 2/3 比例来分配。实际上，这些只能近似满足要求，例如，一般载货汽车，其前轴荷分配在 28 ～ 30% 左右。

百度百科-整车整备质量

百度百科-整备质量

百度百科-满载质量

自卸汽车dfl3251a1载重是多少

汽车最大允许总质量是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的总重量不能超过1246kg。

1、对于轿车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量。

2、对于客车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附件质量。

3、对于货车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量。

扩展资料

确定汽车的载质量应考虑下面几个因素：

1、必须与汽车的用途和使用条件相适应；

2、 各种车型的载重量要合理分级，以利于产品的系列化、通用化和标准化。

3、 要考虑到对现有生产设备和生产线变动的大小和可利用程度。

汽车轻量化、环保、节能是汽车发展的方向，不断减少整备质量（通常整备质量每减少10%，燃油消耗可降低6%-8%，CO2排放量可降低8%），即提高汽车载质量与整车整备质量的比值。

在载质量相同的情况下，干重越小，则汽车的质量利用系数也越高，其运输效率也越高。 质量利用系数为 1.22 左右。随着汽车材料技术和制造、设计技术的发展，汽车质量利用系数有不断提高的趋势。

百度百科--汽车总质量

评价汽车质量的技术参数和性能指标

自卸汽车dfl3251a1

这款车的外形尺寸为8400×2500×3450（mm），箱体尺寸为5600×2300×1220（mm），整车的货箱承载量强大，承载效率高，另外箱体选材方面满足刚度、强度方面的要求，车辆的总质量为25000（kg），额定质量为12960（kg），整备质量为11910（kg），与此同时车辆的载质量利用系数为1.09。

汽车容载量是什么意思

汽车主要性能指标

汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。

（一）汽车的动力性

这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。

1、汽车的最高车速

指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。

2、汽车的加速能力

指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。

3、汽车的上坡能力

上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。

（二）汽车的燃料经济性

为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。

（三）汽车的制动性

汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。

1、制动效能

汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。

2．制动效能的恒定性

在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

3．制动时方向的稳定性

是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。

（四）汽车的操纵性和稳定性

汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。

汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。

（五）汽车的行驶平顶性

汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。

汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。

汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850赫兹的范围内较好。

高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

（六）汽车的通过性

汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。

采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等，都可提高汽车的通过能力。

（七）其他使用性能

1、操纵轻便性

使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、信号等来评价。汽车具有良好的操纵轻便性，不但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度，也是安全行驶的保证。采用动力转向、制动增加装置、自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得以明显改善。

2、机动性

市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多弯的道路，机动性显得尤为重要。机动性主要用最小转弯半径来评价。转弯半径越小，机动性越好。

3、装卸方便性

与车厢的高度、可翻倒的栏板数目以及车门的数目和尺寸有关。

（八）容量

容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘客人数。货车用载质量和载货容积来表示。客车用载客数表示。

重量利用系数反映出汽车结构的合理程度。

重量利用系数=额定载质量／空车质量

2022年蓝牌货车新规定

是指汽车允许载客的数量。

常见车辆的核载人数如下：

1、小型客车：定员2-9人。

2、中型客车：定员10-19人。

3、大型客车：19人以上。

《中华人民共和国道路交通安全法》：

第四十九条　机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。

第九十二条　公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款。

扩展资料：

驾驶营运客车超过核定人数20%以上的，一次记12分；驾驶营运客车超过核定人数未达20%的，或者驾驶其它载客汽车载人超过核定人数20%以上的，一次记6分；驾驶营运客车、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，一次记3分。

这意味着，一辆普通5座小轿车，如果超载一人，就会一次被记6分。

5座车坐6个人，就是超员20%，会被处罚的，小编觉得这是合情合理。因为车内安全设施只是为5个人提供的，比如安全气囊，当你怀抱婴儿时安全气囊可能不会打开或者根本不起作用，一旦出现交通事故会增大伤亡。

百度百科-中华人民共和国道路交通安全法

蓝牌货车新规定2022

2022年蓝牌货车新规定如下：

1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm（公制）；

2、发动机（柴油）排量不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）；

3、货厢内部宽度：不大于2100mm（自卸式货车不大于1800mm）；

4、轻型货车（不含新能源汽车）载质量利用系数应满足总质量超过3500kg仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外）；层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。

5、自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。

6、除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘；

7、新申报公告的轻型货车产品应当增加货厢材质、厚度、重量等参数信息。

法律依据：《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》第三条

严把车辆产品检验机构产品检测关。要求检验机构严把产品检测关，严格按照国家标准和有关规定进行检验，严格执行检验样品追溯制度。严格货车产品空载及满载检测，并核验相关配置与总质量的匹配情况，评价车厢强度与车辆申报承载能力是否匹配等。严格小微型载客汽车静态检验，重点检查车辆座椅布置及车厢后部空间。确保检验产品符合国家标准和有关规定，完善检验过程和相关记录，规范产品检验行为，承担相关责任。

2022年蓝牌货车新规定如下：

1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm（公制）；

2、发动机（柴油）排量不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）；

3、货厢内部宽度：不大于2100mm（自卸式货车不大于1800mm）；

4、轻型货车（不含新能源汽车）载质量利用系数应满足总质量超过3500kg仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外）；层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。

5、自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。

6、除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘；

7、新申报公告的轻型货车产品应当增加货厢材质、厚度、重量等参数信息。

总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外），层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。总质量超过3500KG的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外）。也就是说，总质量不超过3.5吨的轻型载货车，还是可以选择老式仓栅箱的。

法律依据：

《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》第三条

严把车辆产品检验机构产品检测关。要求检验机构严把产品检测关，严格按照国家标准和有关规定进行检验，严格执行检验样品追溯制度。严格货车产品空载及满载检测，并核验相关配置与总质量的匹配情况，评价车厢强度与车辆申报承载能力是否匹配等。严格小微型载客汽车静态检验，重点检查车辆座椅布置及车厢后部空间。确保检验产品符合国家标准和有关规定，完善检验过程和相关记录，规范产品检验行为，承担相关责任。