新疆汽车行业协会,新疆汽车销售集团

1.新疆汽车维修行业前景如何？

2.新能源领域迎来重要国策，明年起我国19省大面积普及新能源汽车

3.民政部关于表彰全国先进社会组织的决定的组织名单

4.万通汽修修理东西怎么样？始建于什么时候？

5.2022年新疆旅游景点门票优惠政策汇总

6.年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

重庆万通汽车学校是一所很好的职业培训类学校，无论从学校环境、教学模式、教学设施方面表现的都很好，具体为：

1、学校环境。学校拥有气派的教学楼，科学的理实一体化教室，先进的多功能数字学习中心，舒适干净的学生公寓以及校园多功能餐厅、篮球场、乒乓球场等生活服务设施，为学生创造了良好的学习和生活环境。

2、教育模式。学校采用独创的“目标激励式五段教学法”、“360智能一体化”实战教学、“理论+实践”的人才培养模式，注重实训实战，提高学生技能水平。

3、教育设施。学校设施全面，拥有汽车智能化示范实训中心，汽车检测维修实训中心、汽车美容实训中心、汽车诊断实训中心、汽车钣金实训中心、汽车漆面涂装实训中心、创业4s店等。

重庆万通汽车学校简介。

重庆万通汽车学校位于北碚区嘉德大道一号，紧邻汽车产业工业园，学校距机场28分钟车程，距火车站33分钟车程，交通便捷，区位优越。近年来，重庆万通与各大汽车企业强强联合，推出万人订单式培养计划，确保每一位学生都能学有所长、学有所专、学以致用。

学校面向“汽车后市场”的汽车检测和汽车售后服务一体化企业，以及与汽车检测有关的职业领域的生产、服务、管理一线岗位，培养适应汽车检测、诊断第一线需要，并具有良好的综合职业能力的学员。

以上内容参考?重庆万通汽车学校——学校简介

新疆汽车维修行业前景如何？

第一章　总 则第一条　为保护和改善环境，防治大气污染，保障公众健康，加强生态文明建设，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《新疆维吾尔自治区大气污染防治条例》等有关法律法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　本条例适用于本市行政区域内大气污染防治及其监督管理活动。第三条　大气污染防治应当以改善大气环境质量为目标，坚持新发展理念；坚持全民参与、源头治理、规划先行、标本兼治、协同控制、损害担责的原则。第四条　市、区（县）人民政府应当加强对大气污染防治工作的领导，对本行政区域内的大气环境质量负责，将大气污染防治工作纳入国民经济和社会发展规划，将大气污染防治经费列入本级财政预算，确保大气环境质量达到规定标准。

乡镇人民政府、街道办事处（片区管委会）在上级有关部门指导下，组织开展本辖区内大气污染防治工作。第五条　市生态环境主管部门对本市大气污染防治工作实施统一监督管理。

发展和改革部门负责优化产业和能源结构以及布局调整，发展循环经济、清洁能源产业，制定煤炭消费总量控制规划和削减目标。

工业和信息化部门负责会同相关部门开展推动落后产能退出工作，加大工业企业技术改造升级和节能降耗等工作，推进清洁生产，推进新能源汽车使用。

建设部门负责房屋建筑、市政基础设施工程施工工地围挡内扬尘等大气污染防治的监督管理。

城市管理部门负责城市市政道路环境卫生清扫保洁及维护、城市建筑垃圾的处置、施工工地围挡外扬尘、城市供热能源结构调整、餐饮服务业油烟、露天烧烤、城市焚烧沥青塑料垃圾等烟尘和恶臭污染、城市露天焚烧秸秆落叶等大气污染防治的监督管理。

水务部门负责河洪道治理等水利工程施工产生的扬尘污染防治的监督管理。

自然资源部门负责矿山关停及修复、土地整理复垦、矿产资源开发等产生的大气污染防治的监督管理。

农业农村部门负责畜禽养殖场、养殖小区对畜禽粪便和尸体等进行收集、贮存、清运和无害化处理等产生大气污染防治的监督管理。

林业和草原部门负责绿化建设工程施工和各类绿地养护的扬尘污染防治的监督管理。

交通运输部门负责公路建设施工中产生的扬尘污染、汽车维修喷涂产生的大气污染防治的监督管理。

公安机关交通管理部门负责货车限行、排放检验不合格车辆查处等大气污染防治的监督管理。

住房保障和房产管理部门负责本级人民政府作出决定的征收项目拆除工地扬尘污染防治的监督管理。

市场监督管理部门负责车用燃油及车用尿素水溶液生产销售环节的质量、商品煤质量的监督管理。

其他大气污染防治的监督管理，由有关部门依照法律、法规实施。第六条　大气污染防治实行目标责任制和考核评价制度。

市人民政府应当根据国家、自治区有关规定和目标责任书对大气污染防治工作进行考核，将大气环境改善目标和大气污染防治重点工作完成情况纳入区（县）人民政府和市级有关部门及其主要负责人绩效考核内容，并向社会公布考核结果。

区（县）人民政府按照国家、自治区和本市有关规定对本辖区内大气污染防治工作进行考核，并向社会公布考核结果。第七条　市、区（县）人民政府应当进行大气环境保护法律法规的宣传、教育、培训工作。

新闻媒体应当刊播大气环境保护公益广告，对大气环境违法行为进行舆论监督。第八条　鼓励和支持大气污染防治的科学技术研究，推广先进的大气污染防治技术；鼓励和支持开发、利用天然气、太阳能、风能、电能、沼气等清洁能源；鼓励和支持生态环境保护产业发展；鼓励开展大气环境保护公益活动。第九条　行业协会应当加强行业自律，开展大气污染防治法律、法规和相关知识的宣传。第十条　公民应当自觉践行文明、节约、低碳的消费方式和生活习惯，减少向大气排放污染物。第十一条　任何单位和个人都有保护大气环境的义务，有权对污染大气环境的行为进行举报、投诉。第十二条　市、区（县）人民政府对保护和改善大气环境有显著成绩的单位和个人给予奖励。第二章　监督管理

新能源领域迎来重要国策，明年起我国19省大面积普及新能源汽车

根据新疆自治区商务厅公布的2012年我区汽车市场相关数据显示：新疆机动车保有量达373万辆 预计2015年可达500万辆。

按照国外汽车产业发展的一般规律：随着消费需求的不断升级，汽车产业竞争的焦点也会从汽车本身，逐渐过渡到汽车购买后的相关服务，进而形成巨大的“汽车后市场”，主要包括汽车维修及配件行业、汽车养护行业、二手车买卖、汽车租赁等行业。

在汽车保有量达到一定数量级后，作为汽车后市场的主导产业，汽车维修业将首先受益，其利润也远高于其他后汽车产业。

前瞻资讯产业研究院汽车行业研究员刘瑞柏指出，到2020年左右我国的汽车保有量就将达到2亿辆的规模，届时每年更新量就高达1500万辆左右，加上每年约500万辆的出口量，届时汽车年产量仍将保持2000万辆的规模，届时我国汽车维修市场将迎来爆炸式增长。

随着汽车产业的持续快速发展，汽车品种和类型越来越多，汽车新技术、新结构也层出不穷，这就给汽车维修企业的技术水平和设备配置等方面提出了更高的要求。而目前，我国汽车维修企业的设备和技术更新普遍较慢、管理模式较为落后、专业人才不足，这也将制约着我国汽车维修业的发展。

随着我国汽车业的发展及汽车保有量的快速增长，庞大的后汽车市场也吸引了众多跨国零部件配套商进入中国市场，为国内汽车维修市场带来先进技术和设备的同时，也不断抢食着国内企业的蛋糕。

博世就曾宣布在中国建设1000家汽车维修店，到2013年汽车维修店的数量达到1500家。截至2010年，博世在中国拥有50家企业和超过26000名雇员，合并销售额达到373亿人民币;而3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心中。

汽车维修业作为国民经济的重要组成部分，我国政府也指定了相关的政策措施扶持行业发展。

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民政部关于表彰全国先进社会组织的决定的组织名单

中国新能源汽车产业发展的顶层设计新鲜出炉。

11月2日傍晚，国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035?年）》（下称《产业发展规划》，在发展愿景中指出：到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

与去年年底发布的征求意见稿相比，2025年新能源汽车新车销量的目标有所调低，从25%的目标下调为20%。业内专家认为新目标更易实现，销量预期和诸多指标下调背后，体现新能源汽车产业规划更加务实和科学。除了弱化数量上的硬性指标，《产业发展规划》还重点强调关键技术、基础设施等方面的建设，这意味着新能源汽车行业正逐步从重量向重质方向改变。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华告诉出行一客（ID：carcaijing），《产业发展规划》作为新能源汽车产业发展的重要纲领性文件，表明国家对于新能源产业发展的重视，强调了新能源在整个汽车工业中的发展地位，也再次重申了新能源是国家层面的发展战略。

在退役大潮来袭前，动力电池梯次回收利用，这一规模达430亿的产业正逐渐得到应有的重视。《产业发展规划》明确提出要完善动力电池回收利用体系，加快推动动力电池回收利用立法。绿色和平项目经理江卓珊对出行一客（ID：carcaijing）表示，这对回收行业和循环产业是好消息，在新政策的风向下会更有信心投资发展。但还是需要汽车制造业和电池生产商的投入，他们对整个产业始终起着关键作用。

不止是新能源汽车本身，《产业发展规划》还试图推动探索新能源全产业链的布局和完善，鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟，以及对内深化行业管理改革，对外扩大开放和交流合作和加快融入全球价值链等。将通过系统性手段夯实新能源汽车产业的做大做强。

受该消息的影响，11月2日晚间美股开盘，新能源汽车中概股集体大涨。截至当日收盘，蔚来（NIO）股价涨8.96%,报价33.32美元；小鹏（XPEV）股价涨6.91%，报价20.72美元；理想（LI）股价涨13.44%，报收22.88美元。

此外，截至11月3日收盘，新能源汽车板块整体微涨，但是新能源整车企业比亚迪（002594，SZ）、北汽蓝谷（600733，SH）以及动力电池企业宁德时代（300750，SZ）、国轩高科（002074，SZ）等股价微跌，股价表现低于行业预期。充电桩板块整体微涨，充电桩企业汉宇集团（300403，SZ）领涨20%。

在本次发布的《产业发展规划》明确提出，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，力争2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

这一指标也与日前中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》基本吻合，不过在路线图2.0中给出了更为详细的规划。路线图2.0指出，2025年、2030年、2035年，新能源汽车销量分别达到汽车总销量的20%、40%、50%以上。

值得一提的是，与去年年底发布的征求意见稿相比，2025年新能源汽车新车销量的目标有所调低，根据意见稿，到2025年，新能源汽车新车销量占比为25%。

对此，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向出行一客（ID：carcaijing）表示，“《产业发展规划》只是一个努力方向，硬约束性并不强，此前《规划（2012-2020年）》提出的50万辆新能源销量目标也是推迟一年才完成，20%相对来说更易实现。”乘联会秘书长崔东树也同样表示，“个人认为20%目标肯定能实现，25%的目标则是有希望实现。”

为推进新能源汽车产业的发展，《产业发展规划》还提到，“2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

公开资料显示，目前国家生态文明试验区主要有四个：福建、江西、贵州、海南。另外，按照环保部印发《重点区域大气污染防治“十二五”规划》的通知显示，大气污染防治重点区域主要指京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区，以及辽宁中部、山东、武汉及其周边、长株潭、成渝、海峡西岸、山西中北部、陕西关中、甘宁、新疆乌鲁木齐城市群，共涉及19个省、自治区、直辖市。

在此前意见稿中，该比例为100%，此外，新《产业发展规划》还取消了对乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km的要求。销量预期和诸多指标下调背后，体现的是新能源汽车产业规划更加务实和科学，质量比数量更为重要。

本次《产业发展规划》就明确提出，要求动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破；同时2025年，电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。

新能源产业的初衷是可持续发展，从电动汽车全生命周期的角度来看，电耗这一指标正越来越受市场关注。在当前的新能源车型中，电耗较低的是欧拉黑猫、宝骏E100这类A00级别车型，基本上电耗控制在了10千瓦时/百公里以内，至于特斯拉Model?S、蔚来ES8等大尺寸且高度智能化的车型，电耗甚至飙升至18千瓦时/百公里以上。

一位车企新能源研发工程师向出行一客（ID：carcaijing）表示，“电耗影响最大的是质量和智能化系统，理论上尺寸越大的车电耗就越大，但实际上电耗还与轮胎阻力、风阻、空调系统、开车习惯、能量回馈等等有关。”而这些，都需要整个产业上下游共同进步提升。

值得留意的是，新能源汽车产业高歌猛进的发展速度，无意中殃及了池鱼。在资本加持和产业转型的变革下，电动机的地位越发提高，研发岗位和待遇也水涨船高。这让传统的内燃机产业受到了一定的影响。中国工程院院士、内燃机可靠性国家重点实验室学术委员会主任苏万华教授坦言，市面上借发展新能源来唱衰内燃机的论调，既不科学也很危险。容易内燃机导致人才断层和内燃机工业基础的丧失。事实上，新能源汽车的推广和传统内燃机的发展并不决然相悖，内燃机仍积极拥抱电动化技术，如喷油泵、附件等都是电驱动的产物。

动力电池的回收问题，这头房间里的大象，如今正逐渐受到应有的重视。

据绿色和平组织的推算，2030年，中国将有超过1.1太瓦时（1.1*1^9千瓦时）的动力电池随电动汽车售出，这些充满电量的电池足够给新加坡全国供电一周有余。而以5年-8年的服役期，折损20%的电量为退役条件，未来十年间，中国乘用车及商用车的动力电池退役总量将达到705万吨，相当于705个埃菲尔铁塔的总重。

2021年至2025年，中国新能源汽车快速增长阶段（2014至2018年）进入市场的新能源汽车将进入报废期。是让退役电池发挥余热，作为丰富的能量载体，还是成为沉重的环境负担，现已成为摆在桌面上，亟待解决的问题。

相比普通电池，动力电池的能量密度更高、充放循环次数更多、应对极端气温的性能表现也更好。为此，退役的动力电池完全有更广阔的应用场景，比如在发电、输配电环节、5G通信基站、云计算的数据中心等场景下，都可以作为储能电池使用。

绿色和平组织在《为自愿续航，2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中提出，2025年中国电动汽车梯次电池电量将达到32GWH，可以覆盖全国5G通信基站的备用电源需求。到2030年，中国退役动力电池进行梯次利用的总价值将接近430亿元人民币，潜力巨大。动力电池的生产需要大量镍钴锰等金属矿，通过梯次回收，不但能降低新采矿源带来的环境污染，还能保障国家层面的关键金属供应安全。

产业界已经开始行动。宁德时代联合百城新能源成立快卜新能源，布局储充检一体化快充站，通过电池AI在线检测技术，在不拆开电池包的情况下，分析、筛选出健康状态良好，长寿命动力电池梯次利用于储能电池、货车、物流车以及二轮车等领域。对于健康状态不佳的电池，可直接流向再生处理，环保、高转化率冶炼方法，将废旧电池中有价技术高效提炼。

从电池全价值链角度来看，《产业发展规划》提出了诸如推进梯次利用，资源循环，建设标准化体系，这些建立健全的电池价值链循环体系必须的条件。但是动力电池回收产业的规模化仍需要各界扶持，相比电动汽车和电池产能，电池回收利用环节建设现状难以应对即将带来的电池退役潮。

中国已经出台了有关电池回收利用的法规尚不完善，比如工信部在2018年曾发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，明确了电池厂、整车厂、报废拆解公司和综合利用企业在设计、生产、回收、处理各环节的角色和责任，但缺乏配套的奖惩制度或许可证制度，导致政策落地执行效果有限。且现有电池溯源系统仅需要企业自主填报，缺乏监管约束，导致回收效果难以评价。

此外，动力电池设计和梯次利用缺乏统一标准，退役电池收集率低，影响供应稳定性等问题，都是横亘在退役电池梯次利用领域上的拦路虎。

据中国科学院过程工程研究所出版的《中国退役动力电池循环利用技术与产业发展报告》显示，欧洲废旧锂离子电池收集率是45%，中国废旧锂离子电池收集率低于40%。半数以上废旧锂离子电池不知所踪。

《产业发展规划》提出将完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道，并将加快推动动力电池回收利用立法。

江卓珊对出行一客（ID：carcaijing）表示，对于回收行业和循环产业，在新政策的风向下会更有信心投资发展，是对回收循环利用行业的利好消息。但还是需要汽车制造业和电池生产商的投入，他们对整个产业始终起着关键作用。

宁德时代控股子公司邦普循环，已经能够通过“逆向产品定位设计”技术回收废旧电池中的镍、钴、锰、锂等金属，将其还原成可重新用于制备电池的正极材料。核心金属总回收率可达99.3%以上，邦普循环共有生产线22条，产能规模达到8万吨/年。

江卓珊建议，有关部门推行生产者延伸责任制，设立奖惩机制让电池及新能源汽车生产商承担建设动力电池循环经济的责任。

事实上，《产业发展规划》并不只是对新能源汽车的发展做出规划部署，而是为全产业链的融合发展进行了规划部署。《产业发展规划》指出，随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。

“网状生态”的构建离不开基础建设和产业环境的支撑。在基础建设方面，《产业发展规划》指出：我国需继续推进充换电网络建设：加快充换电基础设施建设、提升充电基础设施服务水平、鼓励商业模式创新。

眼下，随着新能源汽车的发展以及“新基建”概念的提出，我国新能源基础建设已经有了长足发展。中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2019年8月到2020年7月，全国月均新增公共类充电桩约1.0万台。截至2020年7月，全国充电基础设施累计数量为134.1万台，同比增加27.6%。

据了解，当前充电桩的布局已经基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。不过，目前充电桩等新能源基础建设的发展中仍存在分布不均衡、充电便利性不足等问题，充电难成为新能源行业发展的制约条件之一。有分析指出，《产业发展规划》的颁布将加快解决新能源充电基础设施发展不完善的问题。

氢能源的体系建设成为《产业发展规划》重点提及的内容。《产业发展规划》指出，要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平；开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。同时，《产业发展规划》也进一步明确了关于提升氢燃料电池汽车的应用技术以及推动商业化示范运行等内容。

事实上，早在2019年，氢能源首次被写进了政府工作报告中，氢能源上下游的投资和布局成为热点。中金公司认为，氢能源汽车是行业长期发展方向，该项政策的推出，将进一步加快了产业发展节奏，为氢能源汽车生产企业及相关产业链带来一定投资机会。

陈士华分析认为，氢能源在《产业发展规划》中被多次提及也充分反映出国家对于氢能源发展的重视。“受到原材料的制约以及技术的限制，当前氢能源的发展还没有达成最理想的解决方案。不过从长远来看，氢能源是替代纯电动的最佳路线，只是其发展仍需要较长的时间。”

总体来看，《产业发展规划》对于新能源的支持范围不仅仅局限在新能源车辆本身，而是通过扩充产业发展重点，来进一步探索新能源全产业链的布局和完善。在产业环境方面，《产业发展规划》提出鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟，以及对内深化行业管理改革，对外扩大开放和交流合作和加快融入全球价值链等。

受政策的带动作用，未来新能源全产业链的投资和发展将有更大想象空间。中信证券的研报指出，《产业发展规划》再次明确了电动车长期发展，进一步提升了新能源汽车产业链投资确定性；从全球视野看，中国电动化供应链快速发展、最为完善，龙头企业已经供应海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

万通汽修修理东西怎么样？始建于什么时候？

（排名不分先后）

一、全国性社会组织

中国企业联合会

中国质量协会

中国物流与采购联合会

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中国煤炭工业协会

中国机械工业联合会

中国钢铁工业协会

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中国医药商业协会

中国女企业家协会

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中国皮革协会

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中国汽车工程学会

中国力学学会

中国化学会

中国标准化协会

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中国机械工程学会

中国计算机学会

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中国教育技术协会

中国林业教育学会

中国绿色食品协会

中国农产品市场协会

中国畜牧业协会

中国渔业协会

中国种子协会

中华人民共和国国史学会

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中国外国文学学会

中国演艺设备技术协会

中国民俗摄影协会

中国合唱协会

中国医药卫生事业发展基金会

中国卫生思想政治工作促进会

中国保健协会

中国对外承包工程商会

中国对外贸易经济合作企业协会

中国国际民间组织合作促进会

中国国际货运代理协会

中国通信企业协会

中国电子商会

中国通信标准化协会

中国互联网协会

中国跆拳道协会

中国体育用品联合会

中华慈善总会

中国社会工作协会

南都公益基金会

中国建筑业协会

中国房地产估价师与房地产经纪人学会

中国建筑金属结构协会

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中国港口协会

中国国防科技工业企业管理协会

中国核能行业协会

中国青年科技工作者协会

中国青少年发展基金会

中国楹联学会

全国公安文学艺术联合会

中国儿童少年基金会

中国妇女发展基金会

中国可持续发展研究会

中国科学技术院所联谊会

中国美国人民友好协会

中国广播电视协会

中国人类学民族学研究会

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中国认证认可协会

中华诗词学会

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中国水利水电勘测设计协会

中国国际公共关系协会

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中国茶叶流通协会

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中国中药协会

中国残疾人福利基金会

中国注册会计师协会

中国基督教三自爱国运动委员会

中国基督教协会

中国地质矿产经济学会

中国银行间市场交易商协会

中国职工保险互助会

詹天佑科学技术发展基金会

中国航空运输协会

中国职业安全健康协会

中国统计学会

中国旅游饭店业协会

中国人口福利基金会

中国延安精神研究会

中国华侨经济文化基金会

中国个体劳动者协会

中华环境保护基金会

中国检察官协会

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中国税务学会

中国国际商会

中国药学会

中国证券业协会

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中国行政管理学会

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中国报关协会

中国海关学会

中国继续工程教育协会

中国红十字基金会

中国银行业协会

爱之桥服务社

中和亚健康服务中心

新探健康发展研究中心

二、地方社会组织

北京市

北京市志愿者联合会

北京民营科技实业家协会

北京市登山运动协会

北京民办教育协会

北京玩具协会

北京国际城市发展研究院

北京文理研修学院

北京青少年发展基金会

北京市海淀区户外广告行业协会

北京市顺义区三农研究会

北京市西城区什刹海研究会

北京百年农工子弟职业学校

北京市朝阳区医学会

天津市

天津市华夏未来文化艺术基金会

天津市建材业协会

天津市银行业协会

天津市慈善协会

天津市残疾人福利基金会

天津市电力行业协会

天津市鹤童老人护理职业培训学校

天津市天正司法鉴定中心

天津华兴医院

天津市建筑材料服务中心

河北省

河北省老年事业促进会

河北省体育总会

河北省老教授协会

河北省医学会

河北省华亚中医药研究所

河北省冶金协会

高碑店市农民技术协会

邢台市英华学校

石家庄市商业联合会

衡水市英才学校

邯郸市莱克学校

沧州市制冷学会

唐山市慈善总会

秦皇岛市碣石葡萄产业协会

承德市消费者协会

张家口市爱心家园公益促进会

廊坊市互联网协会

山西省

山西省信用与担保协会

山西省保险行业协会

山西省银行业协会

山西省建筑业协会

山西省残疾人福利基金会

山西省焦化行业协会

山西省水利学会

山西省城市金融学会

山西中科节能减排技术研发中心

山西省太原市慈善总会

山西省大同市城区晨祥苑金苹果双语学校

山西省长治市老区建设促进会

内蒙古自治区

内蒙古银行业协会

内蒙古沙产业、草产业协会

内蒙古农牧民科技服务协会

内蒙古福建商会

内蒙古自治区扶贫基金会

内蒙古社会扶贫工作促进会

内蒙古阿拉善盟生态文明建设和黄河文化经济促进会

内蒙古巴彦淖尔经理人协会

内蒙古呼和浩特市预拌混凝土散装水泥协会

内蒙古鄂尔多斯市鄂尔多斯学研究会

内蒙古包头市温州商会

内蒙古乌兰察布市保险行业协会

辽宁省

辽宁省家具协会

辽宁省慈善总会

辽宁省装饰协会

辽宁省青少年发展基金会

沈阳汽车流通协会

沈阳市食品协会

沈阳市德济医院

鞍山市慈善总会

抚顺市保险行业协会

本溪市老卫生工作者协会

丹东市保险行业协会

锦州市电力行业职业培训学校

辽阳市建设行业协会

铁岭市保险行业协会

朝阳市房地产业协会

沈阳市地板行业协会

大连市银行业协会

大连市区域经济开发研究会

大连市律师协会

吉林省

吉林省银行业协会

吉林省医学会

吉林省中医药学会

吉林省作家企业家联谊会

吉林省广东商会

延边大学教育基金会

吉林大学教育基金会

吉林省金铖计算机学校

长春一诺眼科医院

长春市育文实验学校

吉林市出租汽车暨汽车租赁协会

延边养猪协会

黑龙江省

黑龙江省金属材料流通协会

黑龙江省青少年发展基金会

哈尔学工业大学华德应用技术学院

哈尔滨市家具行业协会

齐齐哈尔市温州商会

佳木斯市绿色食品协会

大庆市工程质量监督管理协会

黑河市大豆协会

鸡西市道路交通安全协会

绥化市龙威健身俱乐部

七台河市木制品产业协会

双鸭山市企业发展战略研究会

伊春市金融学会

鹤岗市税务学会

上海市

上海市宇航学会

上海市工业经济联合会

上海市市政公路工程行业协会

上海市外商投资企业协会

上海人才服务行业协会

上海市静安区社会组织联合会

上海数字娱乐中心

上海慈善物资管理中心

上海杨思医院

上海市自强社会服务总社

上海乐群社工服务社

上海市老年基金会

上海科普教育发展基金会

上海市华侨事业发展基金会

上海市拥军优属基金会

上海浦东非营利组织发展中心

江苏省

江苏省中医药学会

江苏省交通政工和教育研究会

江苏省印刷行业协会

江苏省保险行业协会

江苏省律师协会

江苏省慈善总会

江苏远东慈善基金会

江苏省发展体育基金会

无锡灵山慈善基金会

江海职业技术学院

金肯职业技术学院

常州市地板协会

镇江市慈善总会

扬州市机动车驾驶员协会

南通市装饰装修行业协会

兴化市脱水蔬菜行业协会

苏州保险行业协会

徐州市彭城培智学校

无锡市慈善总会

淮安市天明教育集团

南京凤凰母语教育科学研究所

南京市浦口区侯冲社区民间组织服务中心

连云港市赣榆县泥鳅养殖行业协会

盐城市交通运输协会

宿迁市沭阳县花木协会

浙江省

浙江省慈善总会

浙江省皮革行业协会

浙江省自行车行业协会

浙江省核学会

浙江省保险行业协会

浙江省医学会

浙江育英职业技术学院

浙江朱炳仁铜雕艺术博物馆

浙江省青少年发展基金会

浙江省扶贫基金会

杭州市机动车驾驶员培训行业协会

萧山经济技术开发区医院

乐清市电气行业协会

温州市鞋革行业协会

龙游县求实职业学校

舟山市网吧行业协会

嘉兴市紧固件进出口企业协会

绍兴市假日培训学校

丽水市畲族医药研究会

金华温州商会

安吉县上墅私立高级中学

台州市黄岩区青年企业家协会

宁波市北仑文化行业协会

宁波市水产行业协会

宁波市海曙三市养怡院

安徽省

安徽省建筑业协会

安徽省种子协会

安徽省儿童少年基金会

合肥市苗木花卉协会

蚌埠市国际国内公共关系协会

安徽省电机工程学会

安徽省企业联合会

淮北市禽业协会

马鞍山市建筑装饰协会

安徽省保险行业协会

安徽省粮食行业协会

无为县优质棉产业协会

六安市社会组织联合会

安徽省城乡劳动力资源开发研究会

安徽省体育总会

芜湖市慈善总会

福建省

福建省保险学会

福建省护理学会

福建省环境保护产业协会

福建省通信行业协会

福建省建筑业协会

福建省黄仲咸教育基金会

福建省见义勇为基金会

福州市慈善总会

南平市企业与企业家联合会

泉州市企业与企业家联合会

龙岩市李新炎慈善基金会

漳州市农药行业协会

三明市无偿献血志愿者协会

宁德市个体私营企业协会

厦门市医学会

厦门爱乐乐团

江西省

江西省广告协会

江西省烟草学会

江西省职工保险互助会

江西省爆破器材行业协会

江西省银行业协会

江西省保险行业协会

江西省福建总商会

江西省会展协会

江西省青少年发展基金会

江西省内部审计师协会

南昌市房地产业协会

吉安市保险行业协会

景德镇市外来投资企业家协会

山东省

山东省医学会

山东省拍卖行业协会

山东省家具协会

山东省慈善总会

山东蓝翔高级技工学校

山东海天软件工程专修学院

山东协和职业技术学院

山东省残疾人福利基金会

山东省公安民警优抚基金会

济南市道路运输协会

济南杏林医学成人中等专业学校

淄博昌国医院

枣庄纺织服装协会

东营新世纪人才开发中心

烟台市食品工业协会

潍坊华洋水运学校

济宁市慈善总会

东平艺术中学

威海市建设咨询服务业协会

莒县食用菌协会

莱芜市保险行业协会

临沂市工艺美术学会

德州市德城区海天游泳俱乐部

聊城信息工程职业中专学校

滨州市建筑业协会

菏泽市曹州武术学校

山东省个体私营企业协会

山东省胜利油田地学开拓基金会

青岛市物流协会

青岛市中医药学会

青岛市黄海职业技术学院

青岛市福寿乐老年公寓

青岛市市南区八大湖和谐社区促进会

河南省

河南省公安民警英烈基金会

河南省宋庆龄基金会

河南省文化产业发展研究院

河南省生物工程技术研究中心

河南省东方体育竞技俱乐部

河南省慈善总会

河南省医学会

河南省建设工程质量检测协会

河南省工程建设协会

河南省花卉协会

郑州晚晴山庄老年公寓

洛阳市英才培训中心

平顶山市志愿者协会

新乡市银行业协会

焦作市慈善总会

安阳市慈善总会

三门峡市农业信息网络协会

周口市商会

南阳市社区志愿者协会

湖北省

湖北省慈善总会

湖北省道路运输协会

湖北省建设工程造价咨询协会

湖北省软件行业协会

湖北省美容美发协会

湖北省礼品行业协会

湖北省高等教育学会

武汉生物工程学院

武汉亚洲心脏病医院

湖北省青少年发展基金会

湖北省见义勇为基金会

武汉企业家协会

武汉市社区志愿者协会

武汉市江岸区扬子社区便民服务中心

仙桃市仙源学校

荆州市创业职业中等专业学校

黄石市个体劳动者私营企业协会

荆门市质量协会

十堰香格里拉双语艺术幼儿园

湖南省

长沙市温州商会

湘潭市室内装饰行业协会

益阳市保险行业协会

湘西土家族苗族自治州老科学技术工作者协会

衡阳市老科技工作者协会

湖南省汽车用品行业商会

湖南省浙江商会

湖南省医学会

湖南省海外联谊会

湖南省建筑业协会

湖南省茶叶协会

湖南涉外经济学院

长沙市教育基金会

湖南省公路学会

湖南省旅游学会

石门县茶叶产业协会

岳阳市环境科学学会

广东省

广东省行政管理学会

广东省慈善总会

广东省食品行业协会

广东软件行业协会

广东省物流行业协会

广东省环境保护产业协会

广东省商业联合会

广东省企业联合会

广东外商投资企业协会

广东省医学会

广东省土地估价师协会

广东省职业技术教育学会

广东经济体制改革研究会

广东省青少年发展基金会

广州市家具协会

汕头市进出口商会

中山市中港英文学校

东莞名家具俱乐部

汕尾市城区职业技术学校

惠东县马铃薯产业协会

揭西县棉湖镇乐心互助协会

广东高科技产业协会

广东省美容美发化妆品行业协会

深圳市钟表行业协会

深圳市中小企业发展促进会

深圳市商业联合会

深圳玺宝楼青瓷博物馆

深圳书城培训中心

广西壮族自治区

广西李宁基金会

广西保险行业协会

广西企业与企业家联合会

广西建筑业联合会

广西慈善总会

广西福建商会

广西注册会计师协会

广西烟草学会

钦州市矿业协会

南宁市西乡塘区金陵镇金陵香蕉协会

南宁市兴宁区望州南社区能帮就帮互助协会

桂林市平乐县桥亭乡显堆村月柿经济协会

桂平黎明医院

玉林市电子工业学校

北海国发高级中学

海南省

海南省企业家协会

海南省医药保健品行业协会

海南省道路运输协会

海南省文昌市西瓜专业技术协会

海口经济学院

海南省海口市寰岛小学

海南省青少年希望基金会

重庆市

重庆市慈善总会

重庆市商业联合会

重庆市房地产开发协会

重庆市煤炭行业协会

重庆市医学会

西南大学重庆育才学院

重庆市西南机动车驾驶员培训中心

重庆时代建设工程造价信息咨询服务中心

重庆市红十字基金会

重庆市万州区农村专业合作经济组织联合会

重庆市永川区五间镇西瓜协会

四川省

四川省浙江商会

四川省房地产业协会

四川省保险行业协会

四川省咨询业协会

四川省医药行业协会

四川省电力行业协会

四川省律师协会

四川省医学会

四川省注册会计师协会

四川省银行业协会

四川省扶贫基金会

四川省青少年发展基金会

四川省建川博物馆

四川国际标榜职业学院

四川海洋特种技术研究所

成都餐饮同业公会

成都市武侯区青少年犯罪预防研究中心

米易县草场乡枇杷专业技术协会

达州市道路运输协会

德阳市钢材炉料贸易协会

三台县文武学校

兴文县山地乌骨鸡养殖协会

雅安市红十字医院

贵州省

贵州省保险行业协会

贵州省电力行业协会

贵州省四川商会

贵州省起点户外运动俱乐部

贵州省遵义县渔业协会

贵州省凯里市鸭塘镇皎淳云家禽畜养殖协会

贵州省黔南州道路交通安全协会

贵州省毕节地区苗学会

贵州省安顺市建筑装饰协会

贵州省六盘水市房地产业协会

云南省

云南省慈善总会

云南省建设工程招标投标行业协会

云南省烟草学会

云南省贵州商会

云南省俊发教育扶贫基金会

云南思力生态替代技术中心

云南省胜利肾脏病医院

昆明市五华区江岸社区文化服务中心

云南昭通黑颈鹤保护志愿者协会

云南大姚百草岭蜂产业协会

会泽县大桥乡马铃薯经销协会

通海县蔬菜协会

丽江市纳西人正龙汽车越野俱乐部

西藏自治区

援助西藏发展基金会

西藏自治区银行业协会

西藏援藏工作者协会

西藏自治区烹饪餐饮饭店业协会

西藏自治区美容美发保健化妆品协会

陕西省

陕西省宋庆龄基金会

陕西省建设监理协会

西安培华学院

陕西省榆林市企业联合会

陕西省汉中市老科技工作者协会

陕西省安康市慈善协会

西安市医院管理协会

延安市慈善协会

宝鸡市建材砖瓦技术协会

铜川市神州书画研究会

商洛市农副产品协会

陕西省渭南市慈善协会

陕西省咸阳市墙体屋面材料工业协会

甘肃省

甘肃省兰州市出租汽车行业协会

甘肃省酒泉市粮食行业协会

甘肃省武威市凉州区成人中等专业技术学校

甘肃省收藏协会

甘肃省临夏州砖雕艺术协会

甘肃省庆阳市个体劳动者协会

甘肃省嘉峪关市音乐舞蹈家协会

甘肃省白银市东坪电灌用水者协会

甘肃省金昌市贤达职业培训学校

甘肃省天水市新天坛医院

甘肃省定西市英才高级中学

甘肃省张掖市甘州区慈善协会

青海省

青海省建筑业协会

青海回族撒拉族救助会

青海兴旺爱心救助会

青海省注册税务师协会

青海师范大学思源中学

西宁市第一私立高级中学

青海省民和回族土族自治县养蜂业协会

宁夏回族自治区

宁夏福建企业家协会

宁夏职业经理人协会

宁夏能源协会

宁夏妇女儿童发展基金会

银川市个体私营企业协会

石嘴山市机动车驾驶员协会

吴忠市金积镇芦沟闸奶牛养殖协会

中宁县富民有机枸杞专业协会

固原市商贸商会

新疆维吾尔自治区

新疆维吾尔自治区建筑业协会

新疆慈善总会

新疆维吾尔自治区浙江企业联合会（商会）

新疆维吾尔自治区注册税务师协会

新疆温泉县察干屯格乡甜菜协会

新疆维吾尔自治区保险业协会

新疆维吾尔自治区石油学会

新疆现代职业技术学院

新疆石河子市中医医院

新疆丝路书画院

新疆泰能职业技能培训学校

新疆生产建设兵团

新疆生产建设兵团棉花协会

新疆生产建设兵团进出口商会

新疆生产建设兵团农二师二十七团养鹅协会

新疆生产建设兵团农三师四十八团果农协会

新疆生产建设兵团农八师石河子市25小区社区服务站

2022年新疆旅游景点门票优惠政策汇总

万通汽修，它始建于1988年。旗下有许多的分校，当年老司机就是在北京万通汽修学校学习的4S工程师专业，学了一年多，具体应该是十五个月。在万通汽修学习的这一年多，可以说是老司机人生中一个重要的经历了，因为老司机现在这一身的本领，跟在那里学习一年多的时间息息相关，当年，我去万通汽修的时候，是很不情愿的，毕竟那时候年龄较小，比较贪玩，被父母强迫的送去那里上学。刚去的时候很不适应，因为要面临新的环境，新的朋友，但是时间和周围的环境会改变一下，慢慢不认识的人，不熟悉的环境都会被自己所接受。

在那里，学校的老师是很负责任的，当时我刚开始学习什么都不懂，对于4S工程师这个专业悟性很差，经常学不会老师所传授的经验，课程。我的启蒙老师，李老师，也可是说是对我很不错了，没有嫌弃我悟性低，而是在课余的时间经常教导我，传授在专业上一些学习的技巧和经验，现在都令我受益不菲，当然在学习过程中，也结识了许多有趣和志同道合的朋友，现在有一些要好的朋友还经常联系，有一部分人已经跳槽别的行业了，但是大多数还在从事这个行业，也算没有埋没这一身所学的本领了，现在都混的比较不错。

现在一想起以前也是思绪万千，在汽修方面我不敢多谈，但是在汽车4S工程师这个专业方面，也是可以说上两句的，如果想要学习这个专业，千万不要幻想学习一两年就可以出师了，这是不切实际的，需要时间慢慢去沉淀，积累，等你所绊倒的次数足够多的时候，才会慢慢走向成熟，精通的道路。还有趁着年轻的时候，记忆力较强，可以多学习一下英语，在这个行业学会英语也是一项很有用的技能，在面对外贸的时候是你一个很强大的资本。学校内也是有许多外国的老师，可以多和他们打打交道，学习一下经验。

总的来说，如果想要学习汽修这个行业，必须要想好是否喜欢这个行业，俗话说，男怕入错行，女怕嫁错郎，一定要想好了，如果喜欢这个行业，在万通汽修学习也是可以的，我认为这是一个不错的学习，比较正规，专业技能很强。老司机就先说这些了，希望可以帮助到你。

年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

2022年高考已经结束，这个假期，新疆多个市州出台了景区优惠政策。新疆各地区景点优惠政策详情，我们来了解一下都有哪些。

克州

优惠政策

1.奥依塔克自驾游，周珂冰川公园免费。

2.2022年6月13日至7月13日，凡高三毕业生，凭准考证原件转发至朋友圈，即可享受免费进入阿图什天门景区、三千年风情街水上乐园、怪柳林景区(游览怪柳林景区请提前办理边境通行证)。

著名景点

1.阿图什天门景区

阿图什天门景区位于阿图什上阿图什镇309省道南17公里处，距阿图什75公里。被评为国家AAA级旅游景区。阿什天门呈“”形，宽约120米，高500余米。其厚度无法测量，形成自然景观。

2.玉祁塔什草原景区

玉塔什草原风景区位于乌恰县乌鲁查提乡，距乌恰县城250公里。是南疆海拔最高、面积最大的夏季牧场。玉奇塔什在柯尔克孜语中的意思是“三块石头”，实际上是“三座巨大的山峰”，总面积约18平方公里。

3.阿克陶七彩山景区

陶武才山风景区位于阿克陶县敖依塔克镇西南314国道旁，距阿克陶县城79公里。

4.白沙湖-白沙山风景区

白沙湖-白沙山风景区，位于阿克陶县布伦口乡，距阿克陶县城150公里。白沙山前面是布伦库勒湖，后面是恰克拉克湖。布伦库勒湖是新疆湿地的自然人文景观，柯尔克孜语意为“山脚下的湖”。

阿克苏

一、阿克苏地区优惠政策

阿克苏市所有A级景区免门票；

库车市对持有效证件的现役军人、残疾人等群体免票，对持有效证件的消防救援人员(含在职、退役、残疾和消防救援学校学生)和持警官证的在职人民警察免票。

拜县基齐尔石窟对优惠对象实行洞内参观半价门票；其湿地免门票，雅满苏生态园免门票，所有娱乐设施八五折。拜城县卡河游乐园充值会员卡可享受8折优惠，拜城温泉对医护人员免费。

沙县沙岩洲景区长期以来一直为特殊人群提供半票或免费门票。旅游联盟成员门票价格优惠每人5元，景区餐饮消费9折。

新河天籁加依景区、大漠花海景区享受特殊人群优惠门票政策，唐安西都督文化园、汉西域都督文化园、新河县博物馆、通古斯巴西城遗址景区免费入场；温宿县景区对旅游联盟成员实行优惠政策；

吴县沙棘林景区一次10人以上可享受门票半价优惠；

阿瓦提乡村旅游景区对所有游客免费开放，刀郎部落景区凭有效证件享受各项优惠政策。

2.去哪儿在线升级“我爱浙江”阿克苏旅游新疆旗舰店，推出“我爱浙江”丝绸之路阿克苏旅游消费季，旗舰店累计红包补贴50万元。阿克苏市发放500万元文化旅游券，拉动旅游市场消费，下拨专项资金实施“引客入阿”奖补工程。沙县制定了《沙雅县进一步加快促进旅游业发展奖励扶持方案》，新和县制定了《新和县2021年旅游奖励扶持办法》，乌市县制定了团体游客“引客入乌”优惠政策。柯坪县制定了《柯坪县促进旅游产业发展扶持办法》，积极开展“吸引游客来疆”跨省游。

3.沙雅酒店、凯悦沙雅银桥酒店、沙雅招待所实行旅游联盟优惠政策；温宿洪灏度假休闲酒店和西域春天酒店提供优惠会员价。

:塔城

1.从6月10日到12月

2.旅游旺季(5月1日-10月31日)组织30-50人(含)游客到裕民、额敏县旅游的组团社，给予每人50-60元补贴；淡季(10月31日至次年5月1日)到裕民、额敏县旅游的，奖金数额在旺季基础上上浮20%。

3.组织游客人数100人以上(含)乘火车到裕民县旅游的组团社，给予每人100元标准奖励；单次乘坐火车每增加100人，奖励标准每人增加20元。

4.组织定向额敏专线两日游产品，一次性组织5-19名游客的小团队，给予每人30元补贴；组织20-49人(含)的一次性团队给予50元补贴；一次性组织50-99人(含)的给予80元补贴；一次性组织100人以上(含)的给予每人100元补助。定向额敏专线三日游产品，一次性组织5-19名游客以上的小团队，给予每人50元补贴；组织20-49人(含)的一次性团队给予80元补贴；一次性组织50-99人(含)的给予100元补贴；一次性组织100人以上(含)的给予每人120元补助。

5.旅行社组织自驾游团队赴裕民旅游，自驾车出团10辆以上，人数不少于30人的，按照每车次150元标准给予补贴和奖励；旅行社组织自驾游团队到额敏县旅游，一个团10辆以上自驾游车辆，且人数不少于30人的，按照每辆车300元标准给予补贴和奖励。

博州

一、2022年文赛旅游一体化(8项优惠政策)

(1)门票优惠政策。从赛里木湖东门购票进入景区并从北门前往温泉的游客，可凭门票到温泉县五大博物馆(科技馆、地热馆、旅游规划馆、博物馆、北蝾螈博物馆)免费领取门票，凭门票再次从北门进入赛里木湖。赛里木湖门票和区间票(仅限本人使用)免收，优惠政策内无时间限制(此政策全年执行)。

(2)门票减免政策。温泉县到赛里木湖景区的游客，在温泉县有实际住宿费用。凭住宿票可从赛里木湖北门免费进入景区，区间票(仅限自用)(此政策全年执行)。

(3)团体住宿补贴政策。旅行社组织游客游览赛里木湖景区，并在温泉县安排住宿后，每间房每晚可获得50元补贴(该政策将全年执行)。

(4)发放消费券的政策。旅行社组织游客购票游览赛里木湖景区，每人可领取20元消费券(不含门票，一次性消费可在100元内使用)，可在温泉县指定饭店、民宿、农牧乐家园、旅游商品店、温泉洗浴店使用。

(5)落实婚纱摄影优惠套餐政策。凡进入赛里木湖景区、温泉县景区举办婚纱摄影活动的婚庆公司(新郎、新娘、三名工作人员)，一律执行398元/次的优惠套餐政策。凡在赛里木湖景区拍摄婚纱的，来景区终身享受景区门票半价。

(6)团体活动优惠政策。鼓励大型企业、行业协会、商会、社会团体组织100人以上(含100人)在赛里木湖景区、温泉县城景区开展展览、会议等活动。如果他们在景区停留超过2晚，景区将提供团体价格，会议场地的租赁将半价优惠。

(七)落实温赛贺年卡优惠政策。购买后一年内，可免费游览赛里木湖景区和温泉县景区。年卡售价368元，不含讲解、导游、班车等自付

2.继续实施“引智”奖励政策

(1)组织专项巡回奖励。旅行社组织游客乘坐专列前往亳州旅游；

住宿一晚以上，游览亳州行政区域内两个以上景点的，按组织游客人数给予以下奖励：游客人数300人以上(“以上”含本数，“以下”不含本数，下同)500人以下的，奖励5万元；500人以上奖励8万元。

住宿2晚以上，游览亳州行政区域内2个以上景点的，按组织游客人数给予以下奖励：游客人数300人以上500人以下的，奖励6万元；500人以上，奖励10万元。

(2)组织旅游包机(含港澳台同胞)奖励。旅行社组织游客乘飞机到亳州旅游，住宿一晚以上，游览亳州行政区域内两个以上景点的，按组织游客人数给予以下奖励：游客人数30人以上不满60人的，每名游客按100元标准给予奖励；60人以上，每架包机2万元。

(3)组织游览车团队进行奖励。旅行社组织游客乘车赴亳州旅游，一个团人数在40人以上的，按组织游客人数给予以下奖励：

住宿1晚，游览亳州行政区域内2个以上景点的，按照每位游客30元的标准给予奖励。

住宿2晚以上，游览亳州行政区域内2个以上景点的，按每位游客60元标准给予奖励。

(4)组织自驾游团队的奖励。旅行社组织自驾游团队赴亳州旅游，10辆以上自驾游汽车40人以上的团队，游览亳州2个以上景点并住宿一晚的，按照每位游客30元标准给予奖励；住宿2晚以上的，按照每位游客60元的标准给予奖励。

3.举办活动奖励。优惠活动期间，将举办博州首届少数民族传统体育运动会、博乐荷花文化旅游节、博乐泽马文化旅游美食节、精河县首届“金桑湾”桑葚采摘节、精河县“节日快乐丰收果园”八桃会、精河县阿合奇农场第三届西瓜节、精河县20强西瓜音乐节、精河县千亩荷花等活动。将在各县市文化旅游消费聚集区举办夜间免费演绎活动，让游客领略亳州风光，品味文化民俗，领略美丽乡村，享受休闲生活。鼓励自治州内各县市人民政府、景区及州直有关部门，规划引导旅游企业和社会组织，积极承办各类旅游节庆活动，按以下标准给予奖励：一次性组织活动人数500人以上的，奖励2万元；一次性活动人数1000人以上的，给予3万元奖励。一次性活动人数2000人以上的，给予5万元奖励。

(四)酒店优惠政策。入住亳州指定酒店，可享受零售价8折优惠；所有入住赛里木湖景区的酒店、马帮营地、民宿均享受零售价8折优惠(附清单)。

(五)旅游产品优惠政策。1.凡在网络名人村——巴格达尔温泉县的农家乐或民宿消费，享受零售价八折优惠。2.凡在温泉浴企业消费，享受零售价8折优惠(温泉浴企业名单附后)。3.凡在温泉县孟翳医院体验盐疗、玉疗、针灸、按摩者，均可享受零售价八折优惠。4.在“OneMobileTouringLake”预订帆船、水上运动、动力滑翔伞、UTV全地形车、马和骆驼队，享受八折优惠；在胡赛印象公寓酒店预订高级白鲑宴，赠送精美文创茶具一套。5.凡在精河县穆特塔尔沙漠景区体验沙滩摩托车、儿童卡丁车、沙滑、沙疗、疗养，享受五折优惠，并与网上名人景观免费合影。6.伯乐木飞庄园全年任何时候都会为旅行社团队提供八折优惠(包括农家乐、娱乐设施、骑马等。).7.博乐红叶酒厂提供免费参观和品酒。所有旅行社团队都是以团购价在酒厂买酒。8.博乐齐白石天山绿色产业基地所有游客消费1000元以上享受8折优惠，5000元以上享受7折优惠，10000元以上享受5.8折优惠。

吐鲁番市

优惠对象和内容

1.吐鲁番本地居民凭有效身份证或户口簿可免费游览全市36个A级景区；

2.新疆其他地州市的个人或团体游客凭有效身份证或户口簿在新疆享受5折优惠。

行刑景点

吐鲁番国家A级旅游景区和文物景区

执行时间

2022年6月10日至12月31日

吐鲁番国家A级旅游景点和文物景点名录

1.葡萄沟景区(国家5A级旅游景区)

2.库木塔格沙漠景区(国家4A级旅游景区)

3.坎儿井游乐园(国家4A级旅游景点)

4.坎儿井民俗园(国家4A级旅游景区)

5.火焰山风景区(国家4A级旅游景区)

6.大蛟河风景区(世界文化遗产、国家4A级旅游风景区)

7.吐鲁番博物馆(国家4A级旅游景区)是一个免费景点。

8.高昌古城(世界文化遗产、国家3A级旅游景区)

9.交河驿坎儿井园(国家3A级旅游景区)

10.艾丁湖景区(国家3A级旅游景区)

1.火焰山景区(国家3A级旅游景区)

12.苏公塔(国家3A级旅游景区)

13.阿斯塔纳古墓(国家3A级旅游景区)

14.白子溪千佛洞(文物景区)

15.吐峪沟景区(国家3A级旅游景区)

16.潘吉尔怪石森林景区(国家3A级旅游景区)

17.楼兰酒庄(国家3A级旅游景区)

18.火云谷(国家3A级旅游景区)

19.坎儿井遗产区(国家3A级旅游景区)

20.葡萄园(国家3A级旅游景区)是一个不收费的景区。

21.火山酒厂(国家3A级旅游景区)是一个不收费的景区。

22.车氏酒庄(国家3A级旅游景区)是一个不收费的景区。

23.鲁克沁镇桑桥村(国家3A级旅游景区)

24.零海拔酒庄(国家3A级旅游景区)景区不收费。

25.台藏吐鲁番塔(国家2A级旅游景点)

26.托克逊红河谷(国家2A级旅游景区)

27.君王宓影视城(国家2A级旅游景区)

28.高昌县酒厂(国家2A级旅游景区)是一个免费景点。

29.毛毅酒厂(国家2A级旅游景区)是一个免费景点。

30.托克逊白洋河公园(国家2A级风景名胜区)是一个免费景点。

31.南湖杏花村景区(国家2A级旅游景区)是一个免费景点。

32.托克逊玫瑰公园(国家2A级风景名胜区)是一个免费景点。

30.吐鲁番BB文化创客基地(国家2A级旅游景区)是一个不收费的景区。

34.鄯善县蒲场村(国家2A级旅游景区)是一个免费景点。

35.我在鄯善县的田园创意园(国家2A级旅游景区)是一个免费景点。

36.鄯善县鲁克沁文化镇(国家2A级

[?亿欧导读?]?相比较于成熟的前端市场，汽车后市场却犹如“巨婴”，庞大有余，成熟不足。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

2018年，中国新车市场的销量出现28年来首次负增长。到2019年的年末，市场仍未见复苏。

随着新车市场的下滑，汽车产业内玩家的目光渐渐从2018年开始向后市场聚焦。

当下，中国汽车保有量已和美国相当。美国的汽车后市场经过多年的发展，市场中涌现了四家汽配巨头，占据着30%的市场份额。中国的汽车后市场的布局则相对分散，尚未形成规模效益。数据显示，中国每千辆汽车拥有的维修厂数量是美国的7倍。相比较于成熟的前端市场，中国汽车后市场却犹如“巨婴”——庞大有余，成熟不足。

中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森发布的《2019年中国汽车后市场行业研究报告》认为，目前我国的汽车后市场仍处于蓝海时期，市场竞争呈现“群雄逐鹿”的阶段，潜力巨大。

截至2019年上半年，中国汽车保有量达到2.5亿辆。据德勤《2019年后市场白皮书》数据显示，目前中国保有车辆平均车龄在4.9年，并随增量市场的增长势态持续增加。2018年，中国汽车后市场规模已经超过1.29万亿元，而这个数字也处于增长态势。

在巨大保有量和车龄提升的协同作用下，2019年的汽车后市场进入变革期：巨大蓝海中，孤岛无法生存，各家都在寻求合作；玩家们不再迷恋线上流量，回归线下重塑生态；而经过了二十几年野蛮生长的汽车后市场从业者，也开始意识到了服务标准化的重要性；同时，二手车的出口政策也再度为前端市场分摊了压力。

聚合

汽车后市场经过20余年的“野蛮生长”，仍然呈现一种“蚂蚁市场”的形态，集中度不高，各个环节都有明显整合的机会。

中国汽车保有量和美国相近，然而经销商和维修厂数量远远高于美国。终端门店多较为分散和复杂，后市场的运营模式大多为代理、分销的层级流转，这就导致了效率低下和财务不透明，制约后市场的独立发展。

2019年，汽车后市场聚合的趋势开始显现，整合动作不断。

上海法兰克福汽配展现场/?官方供图

在2019年12月举办的上海法兰克福汽配展开幕前夕，京东汽车发布了“开放到融合”2020全新升级战略。在这次活动上，京东大汽车业务负责人庆岩强调，开放是京东汽车后市场发展的开始，融合才是目的。

2019年7月，京东汽车与驭驰天下汽车服务连锁在京东总部签署战略合作协议。驭驰天下将在甘肃，宁夏，青海，内蒙古，新疆等市场利用独资或与第三方汽修门店合资等方式开设京车会门店，同时依托现有门店资源，借助京东供应链，在西北区域经销京安途系列产品，并构建门店合作网络和产品快速配送网络。

2019年3月，PSA集团入股中国汽配连锁企业隆信达，这已经是该集团第三次深入布局后市场了。同样在2019年，胜牌和兔师傅成立了合资公司，壳牌润滑油与大唛养车达成战略合作，汽车超人也和宁波德通股权成立合资公司。小桔车服旗下品牌小桔养车与能源公司雪佛龙签署战略合作协议。康众获得了阿里的资本和资源加持。

相比较于后市场中企业间整合的动作，2019年汽车后市场资本却逐渐趋于冷静。据前瞻研究院统计，2018年汽车后市场共有103个融资动向，但在2019年数字却没有那么可观。

年初，大唛养车年初再获叶氏化工3000万元战略投资。百顺养车在2019年2月和8月分别完成A+轮和6500万元B轮融资，由榕泉资本领投其B轮。汽车生活方式社区CARBEN也在9月份完成500万元天使轮融资，投资方为天图资本。汽配B2B平台开思，在当年10月份完成8000万美元（约合5.65亿元人民币）C1轮融资，领投方为红杉资本中国基金和源码资本。

在过去的2019年中，汽车后市场中的各个玩家都不再坚守孤岛，开始寻求聚合。实力雄厚的互联网巨头们，诸如京东和阿里，更多地以赋能融合的姿态进入后市场的链条中。后市场中养车行业多以成立合资公司或合作战略的动作达到聚合。2019年后市场融资动作减少，资本有退烧的趋势，某种程度上，可以说明后市场正在聚合，未来或将会有“巨头”出现，而边缘性的企业则会面临淘汰。

重塑线下生态

2019年后市场中，众多企业不再只是迷恋线上流量，开始选择重塑线下生态。

经过大量的模式创新尝试，后市场的玩家和资本都开始回归理性。后市场服务本质上离不开“厂、货、人”，不管是汽配还是维修，本质上都需要由“人”来提供“服务”，这也决定了后市场单纯依赖线上流量是不可取的。

因此，重塑线下生态，某种程度上也是在回归汽车后市场的商业本质。

箭冠汽配董事长张国京表示，在现在已有1000家门店的基础上，到2020年要开到2000家门店。而大唛养车目前在营业的门店为70家，大唛养车联合创始人白文国表示，三年内门店数量要达到1000+。汽车超人在2019年内连锁门店将达到1050家，而根据其规划，三年内的新零售门店将达到5000家。

可见，线下扩张的趋势或将从2019年延续下去。大唛养车联合创始人白文国一句“线下规模化才能说明在后市场中站稳了脚跟。”说出了各家的心声。

后市场中一片蓝海，暗潮汹涌，没有一定的规模则很难在市场上掀起风浪。

线下扩张只是线下生态的一部分，规模形成之后，建立标准化也成为了摆在汽车后市场玩家眼前的事。当前的汽车后市场没有严格的标准化服务体系，个体间差异巨大，被广为诟病。2019年这一年，汽车后市场也在努力摆脱“乱象丛生”的标签。

汽车后市场，本身就是零售行业和服务业的结合，而新老玩家对线下业务的颠覆，焦点也离不开标准化的产物与效劳。

维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉指出，4S店受限于单一的厂商授权，难以实现多品牌的集群售后维修保养等服务，而小作坊由于资源技术等方面的限制，也无法实现消费者需要的标准化和透明化。

目前，后服务市场在产品和流程上都不具备透明性、假货问题丛生、市面上配件质量也良莠不齐，更不用提保证服务品质，汽车后服务市场的信任危机也多由此为导火索。行业和监管部门逐渐意识到标准化的缺失，给后市场带来的问题。

2019年3月28日，保险行业率先发力。中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）发布《机动车保险车联网数据采集规范》《汽车后市场用配件合车规范第3部分：车身覆盖件》《汽车后市场用配件合车规范第4部分：车辆外后视镜及附件》及《事故汽车维修工时测定规范第2部分：覆盖件钣金工时》四项协会标准。四项标准聚焦于扩大保险科技应用、提高服务质量。

后市场企业中最早击中痛点的是途虎养车，2018年，途虎养车已经联合人民网，共同发起了“汽车后市场·诚信服务联盟”。2019年5月，途虎养车首次发布服务标准开放平台和服务标准评价体系，其中包括技术施工标准化、服务流程标准化、管理运营标准化，以及线下的监督与反馈流程。

途虎养车/亿欧网

阿里在2018年入局汽车后市场之后，动作不断。2019年3月，天猫车站认证体系正式发布。该体系由天猫车站携手TUV南德权威认证机构，从五个维度，以国际标准对汽车维修保养门店进行审核。

政策也开始催熟汽车后市场的服务。2019年8月，交通运输部办公厅关于贯彻实施《机动车维修管理规定》的通知正式出台。该项规定主要为了提升机动车维修服务水平，加强信用监管和监督检查。

后市场中，二手车同样占据了不少的市场份额，然而，二手车本身的非标化属性却成为了后市场的症结之一。2019年3月份，瓜子二手车开始率先发力，提出了“干净模式”，试图通过云评估、引入第三方数据等多项措施，实现车况透明化。“云评估”是依托大数据和人工智能技术搭建的云端检测数据分析平台，由评估师以更高效、更可控的流程对车源进行检测数据分析和线上化评估。

由于后市场特有的“物理空间”属性的限制，回归线下和制定标准都是行业回归冷静的表现，也是当下最稳健的路线。线下的规模帮助企业在后市场的赛道中站稳了脚跟，站稳的基础上，对于标准化的深耕细作、潜心服务都有利于在赛道中跑得更远。

走出去

二手车同样是后市场中重要的部分。当下，国内新车市场压力较大，急需产业的正向循环、盘活二手车市场，二手车出口行业为行业打开了一扇窗。

在此之前，我国二手车出口业务长期以来基本为零。而日本每年出口二手车在130万辆左右，达到全国二手车总交易量的25%左右。据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量为1382万辆。如果以日本数据为参考，二手车出口将成为一个巨大的市场机会，并为刺激新车市场做出贡献。

2019年4月和10月，商务部等三部门分别发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》和《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，从政策层面推进中国二手车出口的速度。

在2019年7月，就已经有企业开始试水二手车出口业务。当年7月8日，优信完成了中国首单二手车出口业务，一批二手出口车源在西安市港务区准备最后的装箱运输手续，发往波兰华沙。

当年7月底，现代首选二手车经营有限公司在北京顺义基地举行了二手车出口首发仪式。随后，长城汽车旗下全资子公司常有好车汽车进出口有限司完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。

从车企、二手车电商的纷纷响应不难看出，二手车出口的确存在市场机会。对于自主品牌来说，二手车出口是又一个消化库存的方式；对于跨国车企来说，压力更小，他们已经拥有海外基地和渠道，二手车出口并不需要大量的额外投入；对于二手车电商，也可以借此吸引资本的加码。

二手车出口，需要热情，但同样需要冷静。

由于出口目的地主要为发展中国家，价格是当地二手车市场最关键的竞争力。日本拥有多年二手车出口经验，该国二手车已经形成“耐用低价”的形象。中国的二手车能否打破日本二手车“深入人心”的优势，还需要画一个问号。

另一个不得不面对的挑战就是构建通畅和发达的售后系统。目前的两种做法分别是让代理商自费进口充足的零配件；另一种则需要出口商在海外自建仓库。但是不管哪一种，前期都需要大量的资金投入。

万亿级别的汽车后市场中，蓝海翻涌。2019年，汽车后市场中呈现出了一种聚合、重塑和开放的新姿态。资本的退烧给后市场带来了冷静，玩家们通过融合逐渐告别孤岛模式，也告别无意义的恶性竞争。重塑生态意味着后市场逐渐回归商业的本质，也更符合商业发展规律。

这个“巨婴”，正在成长。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。