第一批特斯拉价格,第一批特斯拉多少钱

1.开特斯拉的都是什么人

2.不止国产Model 3有长续航版，盘点市面上续航超600km的纯电动车！

3.特斯拉什么时候进入中国的

4.现在买特斯拉很好，为什么年底买会更好？

5.第一批特斯拉车主，最后还是换成了保时捷

特斯拉是近年来的黑马。在不久前开幕的2017年洛杉矶车展上，一款特斯拉新车正式亮相。特斯拉旗下的入门级轿车特斯拉Model3也是价格最低的一款。据说价格只有16万人民币。让我们先看看这辆车。

特斯拉主要盛产电动汽车和新能源。这款特斯拉Model3也不例外。这是一款电动汽车，也是特斯拉产品线中最小的车型。将于2018年在国内市场正式上市。早在今年7月，第一批特斯拉Model3就在美国交付，当时只供内部员工及其家属使用。这款Model3被称为最便宜的入门级特斯拉轿车是有原因的，那就是这款车在美国的售价只有3.5美元，也就是24万人民币左右。扣除各种地方税收优惠后，只有2.5万美元，约16万人民币。拿下这辆车是不是很划算，很刺激？从这款车的定位来看，它的尺寸比S型和X型都要小，长宽高分别为4694*1849*1443mm，轴距为2875。与ModelX相比，Model3是一款比较受欢迎的产品，更实用，能让更多人买得起特斯拉电动车。它最引以为傲的是，除了自身的性能外，在系统上更智能。驾驶员辅助系统的优化会让你对驾驶有新的认识。Model3的铝制车身变成了铝钢混动车身，并且在Model3的尾部采用了向后滑动的设计风格，进一步凸显了它的运动性。Model3采用后驱形式，电驱只驱动后轮轴。续航里程500公里，官方0-96公里/小时加速时间为5.1秒，最高时速为。

百万购车补贴

开特斯拉的都是什么人

第一批特斯拉车主已经开始进行电池更换业务，一些车主已经前往维修站点询问了更换电池的价格，并得知更换一块电池需要花费2万元，这个价格让一些车主开始考虑是否继续驾驶电动车还是转回燃油车更为划算。特斯拉（Tesla）是一家美国电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值1.03万亿美元，该公司产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，创始人是马丁艾伯哈德和马克塔彭宁，将公司命名为特斯拉汽车，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。

不止国产Model 3有长续航版，盘点市面上续航超600km的纯电动车！

第一批购买特斯拉的车主大多是科技公司的CEO、经济条件很好的科技发烧友。也包括很多有梦想的企业家，尤其是互联网大佬。例如小米创始人雷军、京东创始人刘强东、猎聘创始人兼CEO戴科彬、电小美CEO陈中、新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想这样的商业大咖。因为一开始路上没有充电的地方，要靠大家互相借电，所以说第一批车主具有乐于分享和担当的精神；再者，第一批车主，连见过特斯拉都没见过，更不用说了解了，在不了解车的情况下，敢于买，肯定是富有冒险精神。因为特斯拉是新能源汽车，车内搭配的都是新科技，并且售价均在百万元左右，所以特斯拉车主群体的另一个特性，就是对新技术感兴趣、有文化的有钱人。为什么说是有钱人，因为想买特斯拉，要考虑到充电桩的问题。得有独立的固定车位，也就是说，车主即便不是独栋别墅，也得是个联排别墅。最次也得是个高档公寓购买了固定车位的。所以能开起特斯拉的，一定也是有钱人。 @2019

特斯拉什么时候进入中国的

说起特斯拉，国内的电动车主一定都不会感到陌生，毕竟在新能源汽车这个领域里，特斯拉无论是产品成熟度，还是技术的领先性上，都是行业中标杆的存在。但是，就在这两天，国内诸多论坛上却突然开始涌现出了一大批“特斯拉车主维权”的相关信息。而这一切都是由于近日刚上市的国产Model?3长续航版所引发的。

为什么特斯拉推出新车，却让老车主不淡定了呢？因为相比起国产标准续航版本，长续航版本只贵了4万块钱，但是这4万元包括增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。尤其是233km的续航增加，对于很多用户来说，用4万块钱换取它确实非常划算。

当然，如果仅仅只是新车性价比更高，那还尚不足以激起国内特斯拉车主们如此大的愤慨，毕竟“早买早享受，晚买享折扣”的道理大家都懂。可问题在于，这个“早和晚”相差实在不大。

根据相关报道，国内第一批成功提车的特斯拉（国产版）车主，基本都是在今年2月20日左右才真正把爱车拿到了手上。这也就意味着，即便是早在19年第一批下单的那批老车主，如今也不过才刚提到车一个多月，更别说那些就在前不久刚刚下单Model?3标准续航版本的车主了。

更让老车主不开心的是，长续航版本在发布之前根本没有任何预热，让标准续航版用户根本没有选择的余地，而且在长续航版本发布之前，很多销售还诱导用户提车，隐瞒长续航版推出信息，号称“长续航版要明年才得推出，而且不会有太大的升级”。结果很多用户提车不到一个月，长续航版本就直接发布，老车主自然是气愤不已。

其实，从这件事情我们也能够看到，在当下充电效率还无法与加油媲美，充电桩等基础建设还不够成熟完善的前提下，对于纯电动车用户行而言，续航无疑是购车的“硬性条件”。一寸长，一寸强，更高的续航表现，能够给消费者带来更宽泛的出行半径。所以，今天GO车君就为大家列出市场上，除了国产Model?3长续航之外，你能买到的续航超过600km的纯电动车型。

进口Model?S

车型：长续航版/高性能版

售价：79.39/89.39万元

综合续航里程：660/650km

级别：中大型轿车

最近大家的注意力都被Model?3抢走了，差点忘了“大哥”Model?S是一辆续航早就破600km的纯电动车型了。

外观设计2019款Model?S相比老款在外观设计方面并未发生明显改变。整体造型依然十分简约，并通过整体前低后高的遛背造型以及流畅的车身线条营造出强烈的运动气息。

车身尺寸整车长宽高为4979/1964/1445mm，轴距为2960mm，而宽大的车身也造就了Model?S充裕的车身空间。

内饰设计内饰上，Model?S整体设计在同级别的豪华车型中显得较为简约。中控中央位置的17英寸触控屏是该车内饰设计的一大特色，在同级别车型中很少见到。

动力和续航Model?S的长续航版综合续航达到了660km，0-100km/h加速时间为3.8秒。当然，如果您对性能更为在意，那么拥有650km综合续航，拥有2.6秒0-100km/h加速能力的性能版车型或许更值得选购。

GO车君点评如果你不差钱，还想要比Model?3更大，更有逼格，那么Model?S?绝对不错。

广汽新能源Aion?LX

车型：80/80D/80D?Max

售价：27.96/29.96/34.96万元

综合续航里程：650/600/600km

级别：中型SUV

广汽新能源?Aion?LX?是目前共推出了?60、70、80、80D?以及?80DMax共5款不同续航、不同性能的车型。其中NEDC续航超600km的车型分别是80/80D/80D?Max。

外观设计广汽新能源Aion?LX是基于纯电专属平台GEP?2.0打造的产品，Aion?LX采用极具辨识度的LED大灯组，两侧采用带有泪眼的设计，带来更锐利的视觉冲击力，保险杠也通过大量通风口的设计进一步提升了运动气息。

车身尺寸广汽新能源Aion?LX的长宽高为4786/1935/1685mm，轴距2920mm。相比同级别中型SUV轴距也占据一定的优势。

内饰设计内饰上，Aion?LX整体延续广汽新能源最新家族式设计语言，中控搭载两块12.3英寸连屏，科技感十足；两辐式方向盘也与Aion?S如出一辙，中控换挡机构为旋钮式设计。

动力和续航Aion?LX依据车型不同而搭载不同的动力系统，其中60、70版本车型采用两轮驱动135kW（184Ps）最大功率电机、80车型采用两轮驱动150kW（204Ps）最大功率电机，综合续航达到650km。80D车型采用四轮驱动300kW（408Ps）最大功率电机，最大扭矩为700N·m，官方百公里加速3.9秒，综合续航也有600km。

GO车君点评3.9秒的百公里加速成绩和650km的超长续航能力，可以说是仅次于特斯拉Model?S。但更重要的是，其在拥有几乎媲美特斯拉Model?S的实力前提下，价格却只需特斯拉Model?S的三分之一。

广汽蔚来?HYCAN007

车型：PLUS版/TOP版/星舰版/私人定制版

售价：28.28/30.3/34/40万元

综合续航里程：643km

级别：中型SUV

作为广汽和蔚来合资的产品，HYCAN?007和?Aion?LX?出自同一平台，身材数据也与Aion?LX?差不多。

外观设计HYCAN?007的设计揉合了广汽新能源Aion?LX和蔚来ES的造型元素，车头采用扁平化设计思路，与蔚来ES系列有异曲同工之妙，细长的大灯组也进一步横向拉伸了车头，两侧的LED日间行灯融入了数字“7”的设计元素，车头多处采用银色和黑色的装饰。

车身尺寸HYCAN?007是基于广汽新能源GEP新一代纯电专属平台打造的，它的长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。

内饰设计内饰方面，HYCAN?007采用新能源车型典型的设计——以全触控屏幕为主，为了更好地突出科技感，新车采用三体屏的方式呈现，分别是仪表盘、中控屏和空调控制区，基本取代了所有物理按键。

动力和续航?HYCAN?007除了BASE版NEDC续航523km之外，其余版本均为643km。其中PLUS版和TOP版搭载容量为93kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间7.9s，NEDC工况下续航里程643km。BASE版采用容量为73kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间8.2s。

GO车君点评HYCAN?007将采用HYCAN+蔚来交付中心+广汽合作店的形式进行交付，售后服务将采用专属HYCAN飞行服务团队+广汽售后合作店形式进行。因此大家无需担心这个新品牌的看车、交付和售后保养问题。

爱驰U5

车型：PRO+版

售价：29.21万元

综合续航里程：623km

级别：中型SUV

值得一提的是，这辆车的600km续航，是靠加电池包得到的，官方称之为“续航B包”。B包位于后备厢内部，可额外为车辆增加120?km的续航里程。

外观设计在外观方面，爱驰U5具有非常浓郁的新能源汽车色彩，科技感十足，而且还兼具了空气动力学效果。据爱驰汽车介绍，通过特殊的车身设计，以及封闭式前脸、隐藏式外门把手，车尾双气流通道扰流板等结构贡献，风阻系数已经低至0.29。

车身尺寸爱驰U5长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距达到2800mm。

内饰设计内饰方面，爱驰U5是基于移动智能家居设计理念打造，车内预留了多个开放端口，用户可根据需求加装游戏机、衣物烘干衣架、体感座椅、mini?bar、太阳能充电器等个性化定制设备。此外，新车采用的三折式液晶仪表、第二排通过按压控制开闭的空调出风口等设计，也是个性化十足。

动力和续航动力方面，爱驰U5搭载了一台永磁同步电机，最大功率为140kW，最大扭矩为315N·m。电池方面，爱驰U5搭载了宁德时代最新的NCM811电芯，NEDC综合续航为503km。从续航里程来看，爱驰U5在业内算中等偏上水平，和蔚来ES6，小鹏G3等产品几乎一致。不过，新车在续航方面还有着“秘密武器”。为了满足用户临时加电的需要，爱驰U5在后备箱特别预留了“续航电池包”空间。这个电池包就像一个充电宝，容量为18度电，能够增加大约120km的实际续航，总体可达623km。

GO车君点评说实话，如果你真的想买爱驰U5，那么GO车君建议你买续航503km的PRO版本，因为对比上面的Model?3，它加价4万多元换来120km的续航显然不太划算。

GO车君小结：

如果你现在马上就想提一辆续航超过600km的电动车，这里建议大家选择Aion?LX、Model?S，以及爱驰U5。相比之下，国产Model3长续航版以及广汽蔚来?HYCAN007都需要等待几个月才能真正交付。当然，如果你并不着急，那么大可等待今年的重磅产品，比如小鹏P7，比亚迪汉EV等等，都是即将上市续航超600km的纯电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在买特斯拉很好，为什么年底买会更好？

特斯拉是在2012年的4月22号正式进入中国的。

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

特斯拉汽车产品

1、Tesla Roadster

Tesla Roadster是特斯拉汽车产品之一，该款汽车是全球首款量产版电动敞篷跑车，由由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。

2、Tesla Model S

Tesla Model S是特斯拉汽车产品之一，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，拥有动感的车身线条。

以上内容参考?百度百科-特斯拉

第一批特斯拉车主，最后还是换成了保时捷

自从特斯拉宣布落户上海之后，仅过了一年时间，上海工厂就已经建设完成，并进入了生产阶段，速度非常快，第一批国产特斯拉MODEL?3已经在1月初开始交付，在正式上市之后，特斯拉又给国产MODEL?3进行了降价，目前国产MODEL?3的补贴后售价已经降低到了29.91万元，同时还包含了基础版的辅助驾驶功能，也就是说，仅需29.91万元就可以买到，具备特斯拉基础版辅助驾驶功能的国产MODEL?3，综合续航为445公里，同时百公里加速可达5.6秒，加速性能优异。

但如果说到现在购买特斯拉合不合适？主要还是要根据自身的情况进行选择，如果只是在市区进行代步使用，且自家拥有私家充电桩，而且预算充足的话，现在购买特斯拉是最是比较合适的时候，既可以享受到路人艳羡的目光，毕竟现在路上的国产MODEL?3还比较少，也不用担心上牌的问题，总的来说，还是比较实惠的。

但如果自己的预算不够，笔者建议还是再等一等，因为最近这两个月时间，特斯拉相继跟LG化学和宁德时代签署了合作协议，同时其它零配件也是紧锣密鼓的，寻找国内供应商，可以看到在不久的将来，国产MODEL?3就会用上这两者提供的动力电池，同时特斯拉对国内电动车供应链强大的整合能力，后续也会用上国产的零配件，价格有望得到进一步下降。

根据笔者预估，估计今年到年底，国产MODEL?3的价格，就会再一次下降，甚至低至25万左右，相比现在要划算很多，所以如果现在预算不是非常充足的话，还是等到年底，或者明年初再进行购买，会比现在入手更加的合适。

当然，这个就要根据自身的情况和实际进行选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“不差钱”是第一批特斯拉车主的标签，自买入特斯拉到现在已经过去了6个年头，当年无法享受到购置税全免政策的特斯拉车主，一台P85落地价几近百万。

我丝毫不怀疑这批车主的经济实力，吃螃蟹不仅要有十足的勇气，还有足够的经济实力支撑，北上广第一批特斯拉消费者的实力很明显经得住推敲，因为绝大多数第一批车主，已经换掉了问题频出的特斯拉，老老实实换成了舒服又有性能的保时捷。

其实，首批特斯拉车主对号牌没有太多的执念，虽然现在的特斯拉是新能源号牌，但第一批车主既没有号牌也没有购置税全免的吸引，但他们依然入手了没有经过市场考验的P系列电动车。

玩，是他们买特斯拉的第一个想法，能拿出100万买台大玩具的人不在少数，永远不要怀疑“有钱人”的实力。

但有钱人他也玻璃心啊，实在是扛不住糟糕的质量以及限行的用车生活，作为最早生产的一批特斯拉，质量表现并没有想象中的那么出色，零碎小问题的确困扰着这部分消费者的用车生活。

原本不长的续航成绩随着时间的推移而继续缩短，工信部标定502km的续航成绩，很明显当下实际使用里程也只有不足400km。且由于初代产品充电速度问题，也给消费者带来了一些不必要的麻烦。

消费能力极强的初代车主，很大一部分早已转投保时捷阵营。

今年全新登场的帕拉梅拉4新能源在保证高品质的同时做到了更强的性能，这对于高端电动车用户来说是更有吸引力的选择， 与当年购入P系列特斯拉价格相差没有很大，却能选择到电动版性能同样强悍的保时捷，的确是一种更好的选择。

相比于特斯拉，保时捷的优势在更极致的生产工艺，能够为消费者化解不必要的用车烦恼。且品牌高度更出色，没有电动车的续航焦虑症。

但需要了解，在自动驾驶方面，特斯拉仍然是行业绕不过去的门槛，虽然保时捷taycan的到来拉开了电动化序幕，但FSD技术方面保时捷依然不是特斯拉的对手。将这个范围放大，机会所有的企业都不是特斯拉的对手。

作为量产速度最快，销量最大的电动化企业，特斯拉在自动驾驶领域有着自己出色的一面，事实上买特斯拉的消费者一部分都要购买FSD，体验下在自动驾驶带来的新鲜感。

保时捷的确在传统燃油车领域有着极深的造车，操控、品质、设计以及稳定性无以复加，但在全自动驾驶领域，大众本身也承认了与特斯拉的差距，并且短期内很难被超越。

其实目前从保时捷taycan的产品表现力上来说，其整体素质非常稳定，也吸纳了保时捷的优势，但在自动驾驶领域方面，特斯拉是公认的行业锚点攻击对象，这从侧面分析出了特斯拉本身 科技 方面的优势。

从真正驾驶上来说，拥有更加出色可靠性的保时捷能够在新能源领域瓜分一部分市场，品牌与品质是最大亮点，而特斯拉目前攻占市场的主要法则，则是低价标签以及自动化驾驶优势。

综合来看，两者在各自的领域，都有对方所不能企及的实力。