赛力斯汽车百科_赛力斯汽车价格表大全

增程式汽车目前还不算多见，这一类车没有续航的焦虑，又消除了我们的里程焦虑。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——赛力斯SF52021款华为智选两驱版，然后再为大家算一算它的落地价。

赛力斯SF52021款华为智选两驱版搭载了一套增程式动力系统，配备了1.498TL4发动机以及后置电动机，发动机最大功率82kW，电动机总扭矩是520牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速为6.8s，配备35kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是180km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.72h，慢充模式下3.6h充满。

再看下配置，赛力斯SF5配备主动刹车/主动安全系统、前排侧气囊、胎压显示等九项安全性配置。另外，该车还配备了上坡辅助、64色车内氛围灯、电池预加热等二十一项舒适便利配置。

落地价方面，我们以赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版为例，其官方指导价为216800元，据了解目前上海市部分经销商有最高100000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为116800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5590元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是134326元。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

经常有粉丝问我：家里的第一辆汽车，能不能买新能源汽车？毕竟现在的新能源汽车很火，随大流、赶趋势好像也没有什么不对的。

我的观点是：可以买新能源汽车，但是市场上的新能源汽车的能源类型有很多，主流的三种是纯电动、插混和增程。如果你不跑高速，就在市区日常代步，纯电动倒是一个不错的选择，它的用车成本很低，只在市区行驶的话，就不存在“里程焦虑”。经常跑高速，就不能选择纯电动汽车了，高速这种用车情景，会把“里程焦虑”不断放大，倒不如考虑一下插混汽车和增程式汽车了，它们可油可电，用车成本虽然比纯电动汽车高一些，可以又比燃油汽车低一些，是一种折中的选择。

增程式汽车和插混汽车都“可油可电”，它们到底有什么区别？

插混汽车有两套驱动系统，一套是发动机，一套是电动机，可以单独工作，也可以协调工作，发动机通过加油补能，电动机通过充电补能。增程式汽车也有发动机和电动机，可是发动机并不直接驱动车轮行驶，它的作用类似充电宝，你可以把它视为“发电机”，所发的电一部分用来驱动电动机，一部分储存至电池组。在行驶体验上，增程式汽车更接近纯电动汽车，说白了，增程式汽车就是纯电动汽车加上了一套发电系统，方便的时候可以充电，不方便的时候可以加油。插混汽车和增程式汽车的出现，都是为了解决纯电动汽车存在“里程焦虑”的问题的。

目前来看，市场上的插混汽车更多一些，增程式汽车更少一些，而且增程式汽车的价格还不便宜，以增程式中型SUV为例，问界M5售价25.98万元起，赛力斯SF5售价23.68万元起，超过20万元的起售价，让它们脱离了80%以上的消费者（国内80%以上的消费者的车型价格在20万元以内），那么，有没有售价在20万元以内的增程式中型SUV呢？

可以看看零跑C11 增程，该车共推出3款车型，售价14.98-18.58万元，在增程式中型SUV中的价格还是很有优势的。零跑C11在保持价格优势的情况下，它的产品力有没有“缩水”呢？先看动力，三款车型的动力系统一模一样，都搭载了一台永磁/同步后置电机，最大功率200kW（272马力），最大扭矩360N·m，最快8.5秒破百。不过它的电池组容量却存在差异，标配车型配备了30.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为180km，综合续航里程为750km；另外两款车型配备了43.74kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为285km，综合续航里程为858km。三款车型都支持快充模式，该模式下，0.5小时就能充至最大电量的80%。该车的WLTC综合油耗为0.73L/100km和1.14L/100km，最低荷电状态油耗为6.8L/100km。

内饰部分，该车很有科技感，10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕、10.25英寸副驾娱乐屏幕是全系标配，支持360度全景影像、Leapmotor Pilot辅助驾驶系统（L2级）、卫星导航（高德地图）、语音识别控制、车联网和OTA升级等，还全系标配全景天窗、12喇叭、皮质方向盘、皮质座椅、自动空调等，标配车型也有很丰富的配置和功能，进入车内，很难区分这是高配还是低配。

该车定位中型SUV，它的长宽高分别为4780毫米、1905毫米和1675毫米，轴距为2930毫米，在5座中型SUV中的尺寸并不小，可以带来较为宽敞的车内空间和后备箱容积。值得一提的是，该车的底盘悬架采用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，并且摆臂和连杆均使用铝合金材质，轻量化设计的好处是，它的簧下质量可以减轻25-30%，大幅提升整车操控性和稳定性。据我所知，豪华品牌中，只有中型SUV才会采用类似的底盘悬架吧？从这个角度来看，零跑C11还是物有所值的。

最后，零跑C11增程车型能火吗？先看一下它的纯电版车型的销量，该车在2022年累计售出了44374台，平均月销量为3698台，如今再加上增程式车型，它的销量能有一个大幅提升也在情理之中。最后，对于零跑C11，您有什么看法？

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