比亚迪海豹2022款700km,比亚迪海豹2022款

1.30万买性能纯电轿跑，零百加速仅3.8秒，试驾比亚迪海豹

比亚迪海豹的登场可算是一解中国品牌B级车市场的尴尬，过去传祺、吉利这些品牌也不是没有尝试过，但始终是听不见回响，但海豹现在却是在11月反超了“保值王”本田雅阁。这样的销售数据是不是就能够说明一切呢？或者说，这两款车谁更能满足当下消费者的刚需呢？今天我们就选择其中售价为22.28万元的海豹 2022款 550km 标准续航后驱版尊贵型、21.58万元的雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版来对比，看看能否回答这些问题。

对比外观设计，海豹取胜于它的轿跑化车身，这并不只是说它的C柱连接，更在于其多处细节上都强调了对于风阻，乃至整个空气动力学结构的改善，除了X状聚合的车头，运动侧裙、扰流鸭尾以及宽大扩散器都表明了这一点。

雅阁的外观有时应该是档次感，它的格栅虽完成了扩展，但即便是有幻夜套件，众多金属件装饰的它还是显得稳重大气。同时，C型熏黑尾灯、独立小尾翼，还有特别的侧裙镀铬线条，则会保留一些个性而不至于太过老派。

海豹是尺寸对比的优胜者，4800/1875/1460mm的三围实际上比4906/1862/1449mm的雅阁要短一些，但却能够以2920mm的轴距取胜，并且看上去似乎就比2830mm的雅阁要修长。当然，轿跑化的线条也加剧了这种视觉差。

对比座舱设计，二者在布局上都是T型布局中演变出来的左右对称，只不过，海豹会因为15.6英寸可选悬浮屏与创新的平底方向盘而显得更下沉，特别的条索状空调出风装饰，也会加强这种视觉感。但海豹没有完全省略控制键，而是将它们集中于方向盘以及换挡机构上配合烤漆装饰来进行操作，后者包含了空调与一些辅助功能。

雅阁相对来说更传统，10.25英寸触控屏采用顶置悬浮设计，下方依次排列为中央出风口、空调控制台、插口区以及机械换挡机构，这套“操作流程”传统但上手。此外，它的方向盘上集合了大量按键，一些主动安全与辅助驾驶功能调节则布局在了主驾驶前挡板的左下侧，这些布局方式都是为了操作更便捷。

座舱内，海豹的优势在于智能，DiLink智能网联系统有5G支持，除了高德导航、语音控制、远程控制等功能更丰富外，它能安装包括爱奇艺、微信、抖音、腾讯视频等在内的大量第三方应用，用起来跟智能手机一样便捷有趣。此外，L2级辅助驾驶的智能可用性更高，全景影像能查看底盘下情况、远程有遥控泊车。

而雅阁的优势在于舒适，它的前排同样提供了电动/加热/通风功能，并为主驾驶提供了12向可调且混入了真皮提升触感舒适，方向盘也同样是真皮，而海豹没有的主动降噪也会让车舱内更安静。而Honda SENSING同样带来了L2级辅助驾驶，但它的侧重点在于主动安全，包括独立的盲区影像也是同样的目的。

对比动力系统，海豹搭载了一台最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m的后置电动机，它能在单速变速箱支持下，帮助车辆在7.5秒内破百，并通过应用了CTB电池底盘一体化技术的电池组，实现550km的CLTC纯电续航，且支持半小时快充。

雅阁则搭载了一台最大功率为143kW、最大扭矩为260N·m的地球梦1.5T发动机，在CVT无级变速箱协助下，它能把WLTC综合油耗控制在6.6L/100km左右，这台带T的B级车市场当中已经是名列前茅的了。当然，能耗成本它跟纯电动的海豹是没法比的。

底盘方面，在雅阁还在使用传统的前麦弗逊+后多连杆组合时，海豹已经获得了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，不仅能让重心靠后的海豹在驾驶中更平稳，出色的横向支撑也会让的动态驾驶更有趣一些。不过，雅阁的可变转向比技术是需要被正视的，这让它也能在强调舒适的同时具备一定运动基础。

写在最后

本田雅阁在拥有幻夜套件之后，其视觉上已经不再那么商务化，而车舱之内的空间舒适仍旧是它的显著优势所在。只不过，相比之下，它无论是在视觉个性，还是在具体的功能配置与科技智能方面，都已经落后于比亚迪海豹许多。可能对于日常家用而言，雅阁仍是不错的选择，但真要驾驶趣味与用车乐趣，海豹会是更好的那个选择。

本文所用配图：上图为“比亚迪海豹”、下图为“本田雅阁”

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30万买性能纯电轿跑，零百加速仅3.8秒，试驾比亚迪海豹

是真皮座椅。

据比亚迪官网显示，比亚迪海豹2022款700长续航后驱版本座舱真皮座椅，主副驾驶位电动6向调节，并均带加热、通风，主驾驶位还带有记忆、腰部。

座椅造型前卫运动，纹理缝合更显高端，对与肩部腰部包裹支撑到位。上方的全景天幕，不可开启，格挡紫外线和红外线效果强。

《郝车来袭》原创新车：近几年，比亚迪的成绩有目共睹，几乎占据了国内新能源市场的半壁江山，无论从技术研发到产品创新，还是从品牌口碑到市场布局，甚至已经不少海外品牌都争相将其作为竞品之一。作为比亚迪进军“操控性能”领域的新秀，海豹配备了比亚迪多项自主研发的全新技术，那么新车的实力到底如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊比亚迪海豹。

虽然海豹的外观仍然采用了比亚迪“海洋美学”的设计理念，但却区别以往我们所熟知的家族式设计语言，或许为了营造更具运动气息的风格，新车不仅在车身多处进行了降低风阻的处理，同时大量运动套件也彰显了其强化运动属性的特质。圆润流畅的线条为它0.219Cd的超低风阻系数奠定的基础，与此同时，像隐藏式车门把手、支持主动闭合式进气格栅、能提供引流效果的进气口等设计也将性能最大化做到了精益求精，甚至连车身颜色都提供了更强调运动风格的亚特兰蒂斯灰哑光版，而主打色为北冰蓝。

前脸设计将“X”元素与海洋美学进行了完美融合，从而营造出了一种俯冲感。官方称之为“海悦双U悬浮式”的大灯采用了悬浮式LED发光组件，并进行了熏黑处理，同时还配备了自动大灯、雨雾模式、高度调节等科技配置。进气口灵感源自大海的波浪，融入了氛围灯效果后大幅提升了前脸的辨识度。侧面前翼子板位置和小三角窗的装饰件也使新车看上去更加动感时尚。简约的尾部设计则通过线条勾勒出了层次感和立体感，点亮后的尾灯效果堪称点睛之笔，水滴点阵状的光源更显精致与前卫，下方的后包围再一次凸显了新车的运动基因，而且还拉宽了车尾的横向视觉宽度，不知道这样的造型设计您喜欢么？

相比比亚迪其它车型，海豹的内饰风格属于最充满新鲜感的类型，虽然同样基于“海洋美学”设计理念打造，但在多处细节处理上更彰显了独树一帜的“性格”，中控区域通过流畅的多线条样式给人一种“波涛汹涌”的观感，大量皮质、翻毛皮等高档面料配上双色缝线点缀，一下整体的整体的档次感，对于一款主打操控性的电动车来说，方向盘的设计和用料也尤为重要，酷似海豹尾鳍造型的方向盘大小适中且握感饱满细腻。10.25英寸全液晶仪表盘很便比亚迪，并支持多种主题切换，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad已成为比亚迪标签式设计了，搭载了最新的DiLink（5G）智能网联系统，无论是丰富的第三方应用还是使用流畅度都非常不错，那么您觉得海豹的内饰风格符合您的喜好么？

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距达到了2920毫米，得益于不错的车身数据，前后排的乘坐空间都不会感到局促。前备箱虽然尺寸不大，但至少放个书包没有问题，后备箱的高度和宽度略有欠缺，倒不如改成掀背式或许会更好。极度贴合人体工程学的座椅拥有着不错的包裹性，即使在激烈驾驶中也能让乘客的乘坐舒适性得以保障，值得一提的是，主驾座椅还配备了12向电动调节、座椅加热通风记忆等丰富的舒适性配置。作为不是以空间见长的比亚迪海豹来说，只能用够用就好。

从硬件配置角度来说，海豹是比亚迪首次搭载CTB电池车身一体化技术的车型，其优势是不仅重量有所降低，车身结构的安全性也能有大幅提升。目前新车共推出标准续航（550公里）后驱版、长续航（700公里）后驱版和四驱性能版（650公里）三种动力可选，后续是否会推出DM版本还不得而知。以郝哥试驾的顶配四驱性能版为例，动力上将搭载前后双电机+电动四驱组合，电动机总功率390千瓦，电动机总扭矩670牛·米，零百加速仅需3.8秒，基于全球首创的电驱升压充电技术，30分钟可将电量从30%充至80%，而百公里的耗电量约为14.6度电左右。

在实际驾驶中，首款后驱的比亚迪的确带给了我们不少惊喜，在直线加速环节，深踩油门后用“弹射出发”来比喻或许比所谓的推背感更为贴切。过弯时的转向手感十分线性，即使不是老司机也能精准驾驭，海豹提供了多种驾驶模式可选，日常可首选NORMAL模式，加速踏板的反馈力度适中且还能保证更经济的电量损耗，凭借扎实的底盘调校和车身稳定性，在过滤颠簸路面时仍能兼顾乘坐舒适性，智能扭矩控制技术还能在遇到复杂路况时优化驾驶体验，提高行驶的安全系数。

根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，目前2022款比亚迪海豹共在售四款车型，售价区间为21.28万~28.98万元。根据配置分析郝哥推荐您首选550km 标准续航后驱版尊贵型，售价22.58万元，相比入门版精英型，虽然预算增加了1.3万元，但却能换来前排座椅加热通风、多色氛围灯以及12扬声器的丹拿品牌音响等部分超实用的舒适豪华配置，550公里的纯电续航对于这个级别和价位来说也足够用了。

至于再高一点的长续航后驱版，虽然续航增加到700公里，零百加速缩短至5.9秒，还新增了像电动尾门、真皮方向盘、抬头显示、带腰部支撑的真皮座椅等诸多超逼格配置，但预算却需要再增加高达3.7万元，郝哥认为如果能控制在24万元左右可能性价比会更高一些，至于顶配四驱性能版，单纯依靠前后双电机+电动四驱+悬架软硬调节+智能扭矩控制系统这些硬核数据就足够吸睛，3.8秒的百公里加速直接将其售价逼近29万元，除非预算充足且追求极致动力，否则仅从性价比角度出发完全没必要。

众所周知，在20~30万元这个售价区间的市场竞争还是相当激烈的，比亚迪海豹所覆盖的范围也比较广泛，首先特斯拉Model 3作为长期销量霸主，又同样拥有高性能全轮四驱版等主打操控性能版本，且售价也十分接近，因此可以看作最直接的竞争对手。此外，像小鹏P7、极狐阿尔法S等偏运动属性的中型车也会对其产生威胁，甚至连售价更低但热度不减的长安深蓝SL03也会形成竞争关系。至于自家兄弟比亚迪汉，虽然定位更偏向家用，但仍然也有可能抢占其部分市场份额，总而言之，比亚迪海豹虽然竞品颇多，但凭借其过硬的产品力和强劲的动力性能，也丝毫不会畏惧。

《郝车来袭》总结：郝哥认为，海豹的推出具有里程碑式的意义，这将预示着比亚迪不仅能将超级混动做到极致，在动力操控性方面也能进入到新能源市场第一梯队的行列。相信通过郝哥的介绍，您对比亚迪海豹也有了更深入的了解，那么您觉得新车怎么样呢？感谢您关注《郝车来袭》。

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