理想汽车2021款评论_理想汽车评价填写

1.理想l8的缺点用户真实评价

2.车主点评:理想的车型大众探岳

3.车主点评:家用车理想的首选车型——中华V7

4.车主点评:英菲尼迪QX50，我的理想之车。

理想汽车安全耐用性不错，理想ONE征服西藏阿里北线，从拉萨出发，横穿经日喀则、拉孜、萨嘎、纳木错等地，最终回到拉萨。阿里北线比川藏线道路条件更差，理想汽车特别的增程式动力，让理想ONE成为新能源车里征服阿里北线第一人。其核心是智能发电系统+双电机的动力总成，它的综合续航里程为800KM，让理想ONE补充续航的方式更加简单便利，真正解决了新能源车续航不足、充电不便的问题。理想智能电动车安全耐用，放心购买。

理想l8的缺点用户真实评价

好。

根据汽车之家显示理想汽车的质量表现是不错的。理想汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，在车辆的品质和性能方面有着较高的追求。理想汽车的产品定位为高端豪华电动汽车，其车辆在硬件配置、智能化、舒适性等方面都有着不俗的表现。理想汽车在车辆的生产和制造过程中，注重细节和品质的控制，采用了许多高品质的零部件和材料。例如，理想汽车的车身材料采用高强度钢和铝合金等优质材料，确保了车辆的安全性和耐久性。此外，理想汽车在智能化方面也有着独特的优势。理想汽车的车辆配备了先进的自动驾驶辅助系统、智能互联功能、人工智能语音识别等智能化技术，给驾驶者带来了更加便捷和安全的驾驶体验。

车主点评:理想的车型大众探岳

理想l8的缺点，主要是馈电油耗比较高，经济性并不好。

理想汽车是造车新势力，成立时间并不长，理想l8 Pro和理想l8 Max两款车型价格属于豪华中大型SUV区间，但其影响力并不如BBA，因此缺少市场认可度。其日常使用当中，发动机声音比较大，馈电油耗高，实际性价比比较低。

再就是，消费者购买一款车，不仅仅是购买这款车型，还要购买以后的服务，理想汽车成立的时间比较短，而且还没有盈利，不像一些传统的车企，它们的实力比较雄厚，已经存在很长时间。而理想汽车是没办法保证自己后续的存在的。消费者购买理想l8的一个顾虑就是会不会买了这款车以后不久，这个企业就不存在。

关于理想l8

理想L8 定位豪华中大型 SUV，内部采用 6 座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC 工况综合续航里程 1315km，CLTC 纯电续航里程 210km。全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4 全景声音响系统、含 HUD 的前排四屏交互系统、NOA 导航辅助驾驶是理想 L8 的标配。

理想 L8 Pro 车型标配智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro。AD Pro 采用全球首发的地平线 J5 芯片，标配高速 NOA 导航辅助驾驶。SS Pro 采用高通骁龙 8155 芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个 15.7 英寸 LCD 屏幕）。

车主点评:家用车理想的首选车型——中华V7

#选车理由 其实买车之前，就一直考虑选择大众品牌系列的车。而且SUV车型是我主要考虑的方向，对于外观其实本身并没有太大的概念，不过这款车的外观造型还是我所喜欢的。

#最满意 最满意的就是这款车的外观了，也是因为这款车的外观造型，所以才买的这款车，这款车内部空间是非常出色的。带着家人出行都没有问题。

#最不满意 整体表现的还是比较好的，在低速换挡间变速箱的平顺性不是特别好，而且发动机噪音也是比较大的。其他方面感觉还是不错的。

#空间 这款车的内部空间实用性是非常强的，不仅仅是乘坐起来非常的宽敞，而且后排座椅还可以放倒当作储物空间用，可以当个小型货车了。

#外观 也是因为这款车的外观造型才选择的，他其实买这款车之前对于车外观的概念并不是特别明显，其实也不知道应该选个什么样。但就是这款车吸引了我。

#内饰 中控内饰设计的还是比较实用的，小储物，空间安排的非常多，虽然说新车的异味比较大一些，但是我对这方面并不明白，买回来就一直开了，也没散味儿。

#动力 这款车的动力表现还是非常强劲的，无论是城市出行还是高速驾驶，表现的都是非常出色的，这款车搭配2.0的涡轮增压发动机，绝对是非常够用的。

#操控 这款车驾驶起来感觉还是比较舒服的，虽然说变速箱偶尔有些顿挫感，但是并不影响什么，高速上的表现还是非常好的，变道超车的时候稳定性非常棒。

#舒适性 座椅的舒适性我还是比较满意，柔软度也比较好，就是隔音效果，感觉中规中矩吧，高速上的风噪和胎噪还是比较明显的。城市出行还是比较不错的。

#油耗 这款车目前的综合油耗是百公里9升油左右。还是比较满意的，毕竟这款车的动力还是非常强劲的，如果堵车的情况，油耗可能会高不少。

车主点评:英菲尼迪QX50，我的理想之车。

#选车理由 买车成了刚需，为了上下班和日常出行方便，在朋友的推荐下买了中华v7，也对比过其他的车型，像WEY的VV7，无奈油耗太高，最后感觉还是中华v7要更好点，整体更符合我的用车需求。#最满意 对这款车满意的点还挺多的，第一个就是外观好看，霸气，停在路边辨识度特别高。第二个就是配置挺不错的，360度全景影像，用起来很顺手，还有车内配置设计得不繁琐，好操控。#最不满意 车内的噪音很大，胎噪风噪都有。#空间 后排空间按我的标准来比较，坐在后排腿部空间虽然剩不多，但也能自由活动，横向坐三个成年人也是绰绰有余。#外观 V7的外观怎么看都顺眼，整车做的有棱有角，很有型，车的前部黑白分割对称，侧身线条流畅，配上19寸的大脚，怎么看都觉得完美。#内饰 内饰干净，简洁，明了。中控屏很大方，并且车内按键布局也合理。#动力 市区驾驶动力充沛，跑高速中后段加速跟不上节奏，尤其是90迈之后，后劲不足，那时候感觉就是吼声大，没劲。#操控 方向盘很轻。刚买的时候对车把控不是太好，毕竟一辆SUV停车的时候很不方便，但是好在配置了360全景影像，帮我省了很大的力气，现在操控起来得心应手。#舒适性 座椅软硬正合适，坐起来特别舒服，而且还配有腿托，跑长途的时候能调整到一个舒适的坐姿真的是太重要了。#油耗 我大部分都在市区开，目前百公里8个油，还能接受，对油耗不是太担心。

#选车理由 选车之路还是很顺利的，同价位的车对比过奥迪Q5L，但是新款车型并没有多大的改变，提不起多大的兴趣，之所以选择英菲尼迪QX50，就是看中了它与众不同的气质，虽然品牌比较小众，但是豪华感营造的很到位。

#最满意 最满意的就是QX50的驾驶感受了，真的是那种越开越喜欢的车，底盘非常有厚重感，而且特别整，经常开着它去跑一些山路，也不会有任何散的感觉。

#最不满意 没有特别不满意的地方，就是这个cvt变速箱会在低速行驶的时候出现轻微的顿挫感，虽然没那么严重，但还是会影响驾驶体验的。

#空间 空间表现还是很不错的，前排不顶头，后排也完全不顶腿，很大程度的保证了原车的驾驶体验和操控灵活性，对一些加长的车型真的不太感冒。

#外观 外观是我喜欢的风格，不会去刻意迎合消费者，他只会去满足那些真正懂她的人，车身设计很协调，我最喜欢的就是尾部的那个弯月设计，让本来就很优雅的车身增加了一些灵性。

#内饰 内饰设计低调奢华有内涵，也没有刻意的去营造豪华感，但是这种环抱式的中控设计给足我安全感，每次开车都感觉能跟他融为一体，做工用料也符合这个价位的水准，挑不出什么毛病。

#动力 动力感受堪称完美，不管是低速还是高速都会给你游刃有余的感觉。这款众多黑科技加身会2.0T发动机，真的没有让我失望。

#操控 底盘调校偏舒适性，对一些颠路面过滤的非常好，底盘不会有多余的弹跳，符合豪华品牌的定位。cvt换挡整体还是很流畅的，就是起步的时候会有轻微的顿挫感。

#舒适性 座椅很舒服，日产大沙发嘛，这个大家体会过的都知道，包裹性和支撑性也做的很不错。

#油耗 磨合期的时候油耗基本都是10升以上，首保之后一直到现在，油耗保持在9个半左右，还是比较满意的。