特斯拉刹车原理_特斯拉刹车原理是什么

1.特斯拉刹车真的那么多失灵吗

2.特斯拉刹车原理，特斯拉怎么油门一松开会停？怎么关闭

这事还需要特斯拉撤除来讲吗？动能回收，踩下油门是加速，松开油门是匀速刹车，如果想骑刹车，左边还有刹车踏板。并不是有些人想象的那样，只有一个油门踏板。

基本上所有驾驶都能回收这类车出现”刹车失灵，刹车变油门”的，基本上都是在正常驾驶的时候不需要急刹车，脚一直在油门上，踩下或抬起，需要急刹车时抬起油门踏板，发现速度过快刹不住的时候，慌乱中没有去踩左边的刹车，而是习惯性的踩下了油门

抬起动能回收介入，相当于刹车，但是不完全是刹车，还有刹车踏板紧急状态时候可用，动能回收+刹车踏板，这组合可以最短距离刹停。安全性能杠杠的

电动车都有两个踏板，一个加速，一个刹车。基本上所有的电动车包括特斯拉有动能回收功能，这个并不是直接用刹车片降低车速，而是把动能转化为电能，特斯拉的单踏板模式就是把动能回收的强度调大实现踩踏板加速，松开踏板减速的，并不是用刹车片来刹车。如果踩刹车，电动车的减速是靠动能回收跟踩刹车一起作用。

是的，准确的说，是一个叫单踏板功能，我开的长城黑猫顶配，续航400公里，全部才七八万块就有这么个功能，那真叫个爽，平时行车基本上不用踩刹车，果断处理掉我那辆烧油的车。真应那句开了新能源车，那些烧油的碰都不想碰了。

特斯拉还是2个踏板，一个油门（电门），一个刹车。刹车踏板和普通车子一样，没什么可说的。只是电门踏板踩踏板是加速，松开则会进行动能回收，有刹车效果。初开的人不适应，抱怨有停顿拖曳感。开习惯了则非常适应，甚至离不开了，因为脚不用换来换去，轻松许多。

这是其中一种模式 也可以选成和传统车一样

特斯拉刹车真的那么多失灵吗

电动车的刹车和燃油车有什么不一样

其实不管是燃油车还是电动车，刹车系统的基本原理是一样的。

刹车踏板「叭」踩下去，对不对？卡钳就会「啪」夹紧刹车盘，利用摩擦把动能转化成热能消耗掉，从而达到了减速刹车的目的。

如果说：想让1、2吨重的车子停下来，其实是需要非常大的夹紧的刹车力的，光靠脚踩踏板这个力量其实很难。

为了减轻司机的腿脚负担，也为了更加安全，就需要一个叫做“刹车助力系统”的东西。

总体来讲就是：传统燃油车的刹车系统是依靠发动机来工作的。

电动车没发动机的，所以整个制动系统没有真空源，那边「叭叭叭叭」在弄，一抽，真空了，「啪」按下去，真空力「啪」一拉，就很紧，对不对？

现在没有抽的这个东西了，我是个电动车，对不对？为了解决这个问题的话，不同厂家目前是有不同的做法的。

有的依然是沿用传统燃油车的刹车系统的，但采用的是电子真空泵作为真空源，比如说：老款的奥迪Q5混动版上用的就是EHCB（电液控制刹车系统）。

还有的干脆就直接采用电子控制的刹车系统来代替人工控制了。

踩个踏板，其实就和你家的台灯，或者是电灯的开关道理是一样的，就是传递个信号，电子油门一样。

你「啪」按一下，它那边管自己弄，“哦，收到了。”；你说刹车，“哦，刹，我刹！”是传递信号的。

比如说：现在不少的车子用的就是博世的iBooster系统。

为什么更容易出问题

也就是因为这样，电动车的刹车才比大多数的传统燃油车更容易什么？出故障。

我们做汽车的，很多年下来经常有个玩笑话的，就是：纯铁的肯定比铁灌油的要好，铁里面灌油的肯定也比直接通电的要好，是吧？但都是有个故障率的问题。

我们打方向，是电子助力的？还是液压助力的？也有类似的情况。

电子真空泵不如机械式可靠

传统燃油车用进气歧管作为真空源，发动机带动刹车助力的系统工作。

就好比是：发动机用余热带动暖空调一样，都是发动机本身工作的副产物，结构很简单，不太容易坏。

即使是一些涡轮增压车型，为了解决进气歧管有时候真空度不够的问题，加装一个机械式的真空泵，整个系统的复杂程度依然比较低。

不仅是气路设计更复杂，而且需要增加真空泵在机舱的布置、支架的设计、降噪处理以及真空泵控制模块的软件策略、硬件电路设计、控制模块的诊断、HMI人机互动界面设计等等。

你看，反正就一大堆，光听名字都很多了。

这个和电动车的暖空调重新设计，也是有点像的。

传统的车子，反正发动机本身就热的，不要往外面吹了，吹我车里面能用用；电动车没有这个东西，单独是不是还要搞个热空调？有点点像。

系统更加复杂了，就意味着出问题的概率相对来说总是更大一些的。

电控系统也可能出现问题

不仅是电子真空泵，部分电动车型所采用的电子控制刹车系统，是作为智能驾驶辅助系统的一部分的，也有可能会出现问题。

电动车的刹车系统比燃油车的更复杂

所以总得来讲，电动车由于刹车系统和传统燃油车的不一样，会更复杂，一复杂就更容易出问题，概率相对就是更高的。

不过已经买了电动车的朋友，也不用太担心的。一般情况下，刹车出问题的概率相对还是比较低的，当然要分车型、分技术。

特斯拉刹车原理，特斯拉怎么油门一松开会停？怎么关闭

特斯拉刹车失灵不是真的。

刹车踏板下都有一个传感器，当驾驶员踩下刹车的时候，传感器会将一个刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出，如果同时踩着油门不放或者开启了自动驾驶，车辆一样会停下来。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

特斯拉采用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等，此外对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前zui顶尖的L2辅助技术。

汽车刹车原理

对于汽车来说呢，刹车和油门是矛盾制约的关系，那么逻辑设计上要避免冲突，就是说刹车时不能给油门，给油门时不能有刹车。当然，油门和刹车也有同时使用的，那是特殊情况，比如赛车比赛啊特技表演啊之类的。对于燃油车和电动车来说，区别就是动力系统的动力源不一样，一个是热机，一个是电机。

那么由于机械故障，电气故障或者操作失误等原因，可能导致动力系统与制动系统干起来了，比如油门卡住了一直给油，但还要刹车，这就是动力和制动力的较量。这种情况出现的话，我们认为制动系统更强会更安全，或者动力系统弱更安全。

特斯拉虽然已经上市了好几年，但是新能源车毕竟是个新鲜东西，很多车主在提车之后都搞不清楚特斯拉车内的功能。最近有朋友发现特斯拉怎么油门一松开车子就会停下来，那么这个问题是故障吗?

出现这种情况不用慌，其实可能是你误开启了特斯拉的“单踏板”模式。所谓的单踏板模式是指你可以用油门去控制车辆的加减速和刹车，当你踩下油门的时候车辆会根据油门比例进行加速，当你抬起油门时车辆会自动减速。减速程度视乎你抬起油门的程度，抬得越快车辆就减速越快，最后直至刹停。我们可以在车辆中控屏上取消单踏板模式，这样车辆就会恢复正常了。

在使用单踏板模式的时候，刹车系统并不会失效，在遇到紧急情况时驾驶员依然可以利用刹车踏板进行紧急制动。在较为拥堵的城市中跟车可以使用单踏板模式，单踏板模式可以有效降低驾驶员的腿部疲劳感。在高速上可以取消单踏板模式，这样我们就不用经常把脚放在油门上保持车辆速度了。