领克01涨价,领克01降价最新优惠

1.2021款领克01正式上市，这次总算有看头了

2.领克01为什么比06贵

3.厦门地区领克01商家报价再下调，最高综合优惠1.4万

4.4年岁月匆匆，领克在高端之路激流勇进，却“惹”了一身富贵病

5.领克01为什么比03贵

6.领克01最新款落地多少钱？领克01裸车价

7.比本田CR-V还要贵的新款领克01，真值这个价吗？

刚下飞机，刚出机场，直接上车试驾。184公里，3小时车程，直奔活动酒店。

不在乎试驾者身上带着长途出行的疲劳是否会对车辆感受产生负面影响，这种行为就像就像小孩子刚得到了一件宝物，迫不及待的想跟身边朋友分享一样，显得有些冲动，但又有些可爱。

这，就是领克。

这次试驾的车型是新款?领克01，虽然不是完全的新车型，只是一次改款，但体验的点一点都不少。就如同标题里面提到那样，这次改变的，可以说是换了半次代了。

先从动态部分说起

最值得期待且变化最大的当属这次动力总成的变化。新款01的定位比起现款01要更高一些，而这也体现在动力总成上，T4高功率发动机起步，峰值输出160kW（218Ps），最大扭矩达到325N·m，匹配8AT变速箱。

至于四驱车型，则是配备了T5动力，虽然同是2.0L排量+涡轮增压，但在更加激进的调教下，峰值功率提升至187kW（254Ps），最大扭矩则是350N·m，这几乎可以说是同级最强发动机了吧？传动部分，现款的7速双离合更换成新的8AT变速箱。

新款01整体定调其实与现款01接近，但在具体的调校上还是有了些许的变化。换装了新动力总成的01明显更希望驾驶者能够感知到动力的强悍，油门前段的响应性得到加强，刚踩下去的时候车就有往前冲的趋势，也是就是我们常说的贼。

只不过，领克01这般调校并不是为了取巧，与平常调校比较贼的车型比起来领克01的底气要足很多。80km/h以下速度提速简直是可以用随心所欲来形容，发动机本身低扭已经很强，新搭配的8AT变速箱齿比更加绵密，加之非常平顺的换挡动作，只要不去刻意感受，还颇有点无级变速箱的味道。

80km/h以后的加速表现，是我说01底气足的原因。深踩油门，变速箱降挡的速度比之前的更快，在连降两挡之后动力随之而来，加速体验并没有比低速的时候差多少。实际上，在达到最高法定限速的时候，无论是T4还是T5动力，都仍然有不少的动力储备，甚至说这台车的动力甚至可以满足你的一些幻想。

除了动力之外，第二个能在高速上感受出来的就是ADAS驾驶辅助系统的升级。现款01配备的驾驶辅助系统已经能实现很多功能，但车道保持功能实际表现却有点不如意，更多是在车辆要压线的时候拉一把方向盘。但新款01在升级了相关硬件之后，算力更高表现也更好。现在的车道保持和全速域ACC自适应巡航整合成为HWA公路辅助系统，从实际表现来看，现在的01已经可以实现主动保持在车道中央这项功能了，面对高速上的小弯也能自动沿着车道线行驶，虽然仍需要手扶方向盘，但已经极大减轻了驾驶压力。

除了这两项之外，新款01依然保留了现款非常优秀的NVH表现，再加之保留了现款那非常注重城市道路行驶的方向盘调校，虽然动力和底盘的功力很强，但整体开起来的感觉依然是隔绝感很强的状态，所以新款领克01和现款一样，轻轻松松地开是更加适合的驾驶风格。

内饰可是改了不少东西

在静态方面，领克01的整体轮廓依然是现款那个比较有个性的设计，外观细节改变并不算多，标志性的分体式大灯和日间行车灯辨识度极高。

中网格栅的纹路有一些改变，取消了前保险杠两侧的雾灯，换上了更加硬朗一些的黑色U形饰板。

新的20英寸轮毂尺寸更大，蓝色辐条与车窗上沿的蓝色饰条对应，新款01车身色彩比之前更加丰富，也更加贴近01的目标消费群体。

相比于外观，内饰的变化更加明显。黑白双拼内饰虽然现款车型也有，但新款01重新调整了内饰各部分饰板比例和布局后，视觉效果有了更近一步的提升。

12.3英寸全液晶仪表和12.7英寸中控屏幕的观感比起之前的要好了很多。中控车机使用高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片后带来的流畅度和响应速度也是一项让老车主羡慕的升级。

与外观一样，内饰同样有加入蓝色元素。座椅依旧是非独立头枕的一体式座椅，但坐垫两侧护翼比现款车型要软了许多，抬腿上车的时候臀部直接碾过去也不会像之前一样带来不适感。

新款01要涨价？

此前新款01已经公布了部分车型的预售价，搭载T5动力+四驱系统的劲Halo预售价为20.88万，比起现款的四驱劲Pro版贵了1万。虽然这只是预售价，并非最终售价，但新款01很有可能会“涨价”。

但是，“涨价”同时带来的是同级最强的动力、最新的车机芯片、更强大的ADAS系统，这笔买卖好像怎么看都属于划算那类型，更别说新款01还有其它方面的升级。

所以，对现款01心动的你，不妨等等新款01？性价比更高哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款领克01正式上市，这次总算有看头了

销量差的九款SUV车挺好就是价格太贵了

哈弗酷狗（249）

花了十几万，只为听个响？

从设计上来看，酷狗的造型还是比较越野硬派的，但谁也没想到，其主打卖点竟然是18个音响，要知道10-15万这个级别都是刚需用车，省心、耐用、保值才是这个价位消费者真正在意的。想让消费者十几万的真金白银去买一台酷狗联名车，恐怕哈弗的影响力还没有那么大，换句话说，买音响送车的事情在哈弗上很难实现。

蔚来ES8（538）

越卖越贵的ES8，好像卖不动了？

蔚来ES8作为蔚来的第一款车型，为蔚来的发展立下了汗马功劳，但新势力车型的发展如此之快，快到还没有打声招呼，蔚来ES8就快被遗忘了。

福特EVOS（521）

这个卖不好，真不是EVOS的问题

当初福特EVOS亮相时，跨界造型、一米多长的带鱼屏、全系2.0T＋8A，设计、颜值都没得说，引发了很高的热度，但实际的销量却和其他福特车型一样，并没有支撑起全村的希望。

狮铂拓界（414）

姗姗来迟的狮铂拓界，救不活起亚

韩系车如今在中国市场的日子并不好过，已经是共识，但是悦达起亚明显不甘心，于是将起亚KX5改名为狮铂拓界，并引入海外设计。思路没问题，但很明显，狮铂拓界来晚了。

放到4、5年前，合资品牌引进海外设计，即使价格高一点消费者可能也愿意接受，但是现在不行了，起亚的品牌影响力式微，狮铂拓界的产品优势并没有多亮眼，在这种情况下还提高了售价，无异于是在挑战消费者心理底线。

ARIYA艾睿雅（362）

1500万辆的销量也掩盖不了日产的电动化短板

就ARIYA艾睿雅本身来看，在上市之初的定价策略就出了问题，刚上市不久就自降3万，最高优惠达到4.5万，甚至还推出了“买低配，得高配”的政策，这无疑是在告诉消费者，他们卖贵了，颇有种“此地无银三百两”的味道。

哪吒V（1411）

哪吒的问题，不止哪吒V一款车

如果单看销量数据，哪吒V其实一直都挺高的，月销破万也是常态，但到了12月份，突然就暴跌至1000多台，作为其品牌的主销车型，突然的暴跌肯定是不正常的。

在这之前，哪吒V销量高但实际的上险量却很少，就引发了不少争议，致命的是，哪吒V包括哪吒U一直走的中低端的大众市场，利润不高，受市场波动影响就很大，所以很容易涨价，从当初的5万多，到现在的8万多，换成谁，也不敢保证后续会不会再涨价。

欧蓝德（2456）

全新欧蓝德，已是强弩之末

作为广汽三菱的重磅车型，全新欧蓝德的重要性不言而喻，不过全新欧蓝德的实际表现却让人大跌眼镜，2000多台的月销量很难让深陷泥潭的三菱有任何起色。

十年一换代，换代后的欧蓝德只能勉强打个及格分，设计、配置，都是平平无奇，作为硬派越野SUV，1.5T+CVT的动力组合根本不够看，无论怎么看，全新欧蓝德都很难引起消费者的购买欲。

而且，在新能源大行其道之下，连传统的汽车巨头都有很大压力，别说广汽三菱这个处在边缘化的车企了，仅凭一款燃油车，显然诚意不够。

拿铁DHT-PHEV（1064）

太晚了，也太贵了

拿铁DHT-PHEV卖得不好，其实是在预料之中的，看长城的旗下的插混车型，几乎没有一台卖得好，到了拿铁身上，也是如此，这是为什么呢？

原因很简单，一方面是长城的插混系统来得太迟了，比亚迪已经抢先占据了大量的市场份额，等拿铁DHT-PHEV上市时，准车主们自然会拿出来与之比较，这就引发了另外一个问题：价格，同类型的比亚迪宋不到20万，领克01的插混车型也是如此，但拿铁DHT-PHEV的售价直接奔着23万去了，太贵了。

奔驰EQA（30）

油改电，该退市了

虽说奔驰品牌在传统的燃油车市场继续保持着不错的增长势头，不过在火爆的新能源市场却屡屡碰壁，尤其是“油改电”的EQ系列，奔驰EQA的销量惨淡到只有2位数了。

抛开油改电不谈，从产品上来看，奔驰EQA也没有什么亮点，30多万的车，只有一款车型，车身长度只有4.4米，智能化配置和自主新势力相比，一个天上，一个地下，除了车标外毫无竞争力，此外，奔驰EQ系列还被屡次曝光质量问题，这无疑让奔驰EQA的处境更加雪上加霜。

领克01为什么比06贵

从接连发布新车到车队在WTCR房车世界杯夺冠，领克最近可以说是抢尽了风头。可同一个脸看多了，总觉得有些审美疲劳，尤其是领克家族化程度极高的设计风格。而?领克01，这台领克诞生后的首款车型近期的动作不断，大有霸屏的趋势，这也为领克01带来了较高的热度，亦是为新款车型上市造势。

12月1日晚，2021款领克01正式上市。新车将作为领克01的中期改款车型而存在，共推出了4款燃油版和1款插电式混合动力车型，其中燃油版车型售价区间为17.98-20.18万元，插电式混合动力车型价格为22.27万元。此前几次小改款变化都不算太大的领克01，这次也拿出了它的诚意。

外观方面，新款领克01整体没有太大变化，只是进行了细节上的升级，前保险杠采用了颇为流行的点阵式设计，且没有采用比较夸张的镀铬处理。而中网两侧的前大灯组采用了分体式设计，上方为日间行车灯，下方则为远近光源。此外，新车取消了雾灯设计，使现款的长方形下格栅变为尺寸更大的梯形，视觉冲击力提升了不少。车身侧裙下方新增了镀铬装饰条，与车顶异色的配色相呼应，还采用了全新设计的花瓣样式的轮毂。尾部保险杠造型也进行了调整，整体呈梯形状，与前脸形成了更好的呼应。

与外观相比起来，内饰部分的调整非常明显，整体风格十分接近于年初上市的领克05和领克06，前排矩阵型的空调出风口替换成了贯穿式的设计，且换上了12.3英寸液晶仪表+12.7英寸中控大屏的组合，视觉效果更加时尚，反观老款车型有点油腻的中控台设计，与个性张扬的外观设计并不契合。车机则升级到了领克2.0系统，搭载骁龙820A+恩智浦i.MX60双芯片。根据领克官方的介绍，新系统的响应速率将加快8倍，语音AI识别也变得更加智能。

其次是辅助驾驶和多媒体等层面，只比老款车型贵一千块的四驱版车型，升级了胎压显示、12.3英寸仪表盘、运动型座椅、车内多色氛围灯、前排多层隔音玻璃和车载空气净化器等配置。

从安全性配置方面来看，领克01的入门版本已经配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊以及前后的头部气囊。同时在辅助驾驶方面，像并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示这些都是全系标配。

动力方面，新款车型的调整也非常明显。目前推出的新款领克01依然采用连续进入沃德十佳的Drive-E?2.0T发动机，并且区分了高、低功率版本，高功率版本与05一致，最大功率为254马力，最大扭矩为350N·m，而低功率版本则升级到了218马力，最大扭矩也提升至325N·m。而变速箱则统一升级为爱信8AT变速箱。另外，新款领克01?PHEV车型搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统，匹配7DCT-H变速箱，纯电续航里程升级至81km。而四驱版本车型还配备了博格华纳第五代智能四驱系统。

总的来说，此次领克01的改款还是颇具诚意的。而按照两年一小改，五年一大改的车型换代规律来看，领克01目前已经进入到了产品周期的中段，产品力在慢慢提升的同时，这款正值壮年的车型也愈发成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厦门地区领克01商家报价再下调，最高综合优惠1.4万

成本高。领克01是沃尔沃集团的生产线，领克06是吉利集团和沃尔沃集团共同推出一款新车，是引进的生产线，领克06的成本低，领克01的成本高，也就贵了。领克01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市，售价15.88-22.08万元。

4年岁月匆匆，领克在高端之路激流勇进，却“惹”了一身富贵病

买大车还是买小车，也是很多人买车时的直观判断。当然萝卜白菜各有所爱，不同级别的车都有各自的应用场景。如果您对紧凑型SUV感兴趣，领克旗下的?领克01是个不错的选择。凭借着出众的外观设计、舒适的驾乘体验，领克01也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。

作为紧凑型SUV领域的代表性车型之一，?领克01的整车尺寸可谓是“刚刚好”，整体搭配协调，也很耐看，其外观造型可谓是“老少通吃”。并且在大灯、尾灯、轮毂等细节方面也展现了很强的设计师风格。

领克01作为领克旗下的当家车型，它采用2.0T?190马力?L4发动机加6挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：140kW，最大扭矩为：300N·m，工信部综合油耗为：6.5L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，领克01有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

领克01给力优惠在哪里？领克参与了汽车之家疯狂购车节返场大促优惠购车活动，想要在厦门入手领克01的网友可享受最高综合优惠1.4万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！

此外，领克旗下的其他安全配置丰富的车型在厦门也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克01为什么比03贵

有两大标签，让领克在自主高端之路上有了足够的底气。一个是性能，领克WTCR车队以及领克在赛车运动上的坚持，赋予了一定的力量。另一个是智能，生于互联网时代的领克，前沿科技带来一定的新鲜感。

从2016年领克品牌发布至今已有4年时间，既可说领克是新品牌，亦可说领克已不是“新生代”。旗下第一款车型2017年发布后，领克品牌这3年已获得了38万个车主的信赖。在刚过去的11月份，领克的销量更是达到22,798辆，同比大涨61.33%，这般表现无可厚非。

细究其因，一方面是因为领克的产品阵容。从?领克01到领克06，除了领克03之外，其他的车型都是SUV。另一方面是因为大局势。领克正好遇上SUV热潮，近几年消费者对SUV的需求有增无减，故而也不难理解领克的销量为何有所上涨。

不过，凡事都有双面，领克在这4年也“惹”了一身“富贵病”。

“固执”的产品策略

产品矩阵虽不断补强，但从布局来看，领克似乎并没有打算开拓其他市场，对SUV情有独钟。故而无法避免的是，市场覆盖领域小，消费者可选性较低。

领克06的出现，更有力地印证了这点。领克SUV阵容愈发壮大，同时，也显得轿车和MPV阵容羸弱。事实上，性能是领克的标签之一，但能真正靠性能走入消费者心中的也就只有领克03+一款车型。这并非表示领克其他车型的操控与动力就很差，只是这远远未能让消费者对其产生信仰。

再者，随着产品阵容的补强，产品定位多多少少会产生重叠。如领克06，虽定位于小型SUV，但与领克02的车身尺寸接近，且外观的设计也大同小异，并没有带来太大的惊喜。况且，领克06还有缤越PRO的“影子”，同样是搭载3G15TD三缸发动机、7DCT变速箱、BMA架构。对于这样的一款连自家兄弟都“不放过”的车型，消费者又是否愿意为其买单？

重新定位产品线，更像是一种过于自信的表现

领克倒是很有自信，从全新领克01上市的定价以及重新规划就有所感知。全新领克01的官方指导价为17.98-22.27万元，取消了此前的几款入门版车型，起步价相比于以往提升了3万元左右。而相对于老款的中高配车型，全新领克01相对应的版本也提升了1000-4000元不等。“涨价”的行为，反而是一种过于自信的表现。

而且抛开产品力不谈，取消入门版车型的做法一来减少了产品可选性，二来提升了领克01的门槛，对于消费者来说并不算是一次友善的“示好”。况且，如今领克的目标似乎已经不止于中国市场，领克品牌开启了全球化发展阶段，全新领克01将进入欧洲市场。可是，领克真的有“入场券”了吗？小编个人认为时机还未成熟，起码把“富贵病”治好也为时未晚。

没有富贵命，却一身富贵病

大多数人眼中的领克与其他国产车不一样，毕竟从严格意义上来讲，领克是吉利汽车与沃尔沃汽车共同推出的高端合资品牌，只不过吉利收购了沃尔沃，也由此领克成为了众人口中的国产车。同时，这也使得领克车型的后期保养维修费用更高。

所以，领克品牌确实与其他国产车有不同之处。不过，领克品牌却有硬伤，品控不够“沃尔沃”，尤其是车机、发动机抖动等问题。

除了性能，智能也是领克的标签之一。如领克05率先搭载了网易云音乐、LOOK直播车载版等应用，以展示领克“不止于车”的理念。智能科技是有了，可是，可靠度、体验感并不尽人意。无论是在网络上还是在汽车投诉网等平台上，都能够看到消费者对车机的投诉与吐槽。

当然了，除了车机问题之外，由于三缸发动机本身的设计缺陷，发动机抖动的问题早已存在。尽管个人认为三缸发动机是未来的趋势，但目前来说三缸发动机所带来的抖动等问题仍未有更好的解决方案。而领克三缸发动机带来的抖动问题，同样降低用户的驾乘体验感受。

此外，领克03中保研碰撞结果也吸引了不少关注度。中保研近期发布了5款车型的最新评测成绩，这5款车分别是2020款帕萨特、领克03、阿特兹、皓影和哈弗H6，其中成绩最好的是帕萨特，第二名则是领克03。

领克03的综合成绩获得了优秀，正面25%偏置碰撞也得到了“G”优秀的成绩，但由于在评测视频以及照片中，其A柱的位置“弯”了，又引起了一波舆论。

尽管有专业人士表示A柱变形并不代表着车辆质量不行，而是以对人体伤害为标准去评判，比如发动机的侵入度、驾驶舱的防护和生存空间等。但也有网友表示“A柱强度在碰撞测评中不应该有任何妥协的余地。”对于这样的“生死状”，最终的掌握权还是落回到消费者手中。

（来源：中国保险汽车安全指数）

汽车网评：证明实力前要先把“病”治好

作为一个高端品牌，其实领克的底子不错，占据着天时地利。历经4年岁月，走进消费者的视线，但可惜的是没富贵的命，却有不少“富贵病”。4年的时间，足以验证一个汽车品牌是否得人心，同时4年的时间也足以让一个品牌成长，但前提是学会发现问题、解决问题。显然，领克并不满足于中国市场，全球化战略已启动，但向全世界证明实力前，依然需要把基础打扎实，稳中求胜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克01最新款落地多少钱？领克01裸车价

1、车型定位：领克01是一款中型SUV，而领克03是一款紧凑型轿车，中型SUV的生产成本通常比紧凑型轿车高。

2、配置差异：领克01和领克03的配置水平可能不同。例如，领克01配备了更高级别的发动机、更先进的驾驶辅助系统、更高级的座椅和内饰等，这些配置都可能导致价格差异。

3、品牌影响力：领克汽车公司是一家新兴的汽车制造商，其品牌影响力可能不如一些成熟的汽车品牌。因此，领克汽车公司可能需要通过定价策略来提高其车型的价格竞争力。

比本田CR-V还要贵的新款领克01，真值这个价吗？

目前，领克012021款的官方指导价为179800元-201800元，我们以领克012021款2.0TD两驱耀Pro版为例来算一算，这款车型的官方指导价为183800元，目前上海市部分经销商有最高3000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为180800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在205946元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要54240元才可落地，月供为3999元。

领克01前脸呈现出青春的设计风格，配合多边形格栅，整体看起来非常年轻。

领克012021款2.0TD两驱耀Pro版内饰以黑白双色为主，辅以银色饰条，再加上饰条，整体造型可圈可点。另外，这款车标配了无钥匙启动系统、胎压显示、并线辅助等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，领克01配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为160kw，峰值扭矩为325牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.4L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，领克01的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

早些时间（12月1日），新款?领克01正式上市。新车提供汽油版和插电混合动力版共5个车款可选，售价区间为17.98-22.27万元。

价格一出，很多车迷朋友坐不住了。新款领克01最低配也要17.98万元，比旧款最低配足足高出了2.9万元（旧款最低配官方指导价为15.08万元）！不仅如此，横向对比，新款领克01甚至卖得比同级别的常青树东风本田CR-V还要贵，都是最低配来算，差价足足也有1万元！

是领克01飘了还是实力就摆在这儿呢！？事不宜迟，咱们马上就拿东风本田CR-V来与新款领克01对比一番，答案自会揭晓！

领克01

官方指导价：17.98-22.27万元

东风本田CR-V

官方指导价：16.98-27.68万元

外观

中期改款后的它们更精致了

无独有偶，在领克01推出改款车型的5个月之前，本田CR-V也完成了改款，算起来两者更新车型的时间并没有相隔很远。那这个环节里面咱就主要看看它们都改了些什么，对比起来谁更能俘获消费者的芳心。

对比旧款我们可以发现，新款领克01在整体上没有发生翻天覆地的变化，只是在一些细节处进行了优化，让整体显得更加精致。最明显的一个地方在于前进气格栅，由原来的贯穿式填充改为点阵式填充，看起来更加立体；下方的保险杠造型也得到了改进，加入更多直线的勾勒，同时取消圆形雾灯，更显时尚。

作为改款车型，新旧款整体轮廓自然不会改变，新款领克01相比旧款只更新了轮毂样式，就我个人而言，并不会觉得旧款就显得过时，只是两者各有各的特色。

尾部方面，新款领克01整体上变化也不大，极具特色的“能量晶体”尾灯得以保留，后保险杠造型则进行了改动，雾灯面积缩小，双边双出排气更加突出，更显SUV野性的一面。

至于本田CR-V，同样是“小修小改”，但确实也变帅气了不少。相比旧款，新款的本田CR-V的前进气格栅由原来的银色镀铬饰条换成了黑色，意在增添运动气息，同时下方保险杠则加入了镀铬的装饰，看起来更个性也更立体。

来到车身侧面，新款本田CR-V也基本维持原状，只是在车门下方加入了银色镀铬饰条，更显高档。

尾部方面，本田CR-V与领克01有着截然不同的对设计的理解。新款本田CR-V由原来外露的双边双出排气改为隐藏式，并以更多银色镀铬饰条所包装，与领克01的思路完全相反。那么对您来说，您更喜欢这类城市SUV更野性一点还是更精致一些呢？评论区里告诉我们答案哦！

可以看到，不管是领克01还是本田CR-V，作为中期改款的它们，外观上都没有发生太大的变化，都是以一些小修改来提升整体设计的高级感，算是跟上了自家品牌的潮流。

内饰

领克01有点欺负人了

那么内饰方面，两者又有没有大的改动呢？看小标题就知道，新款领克01这回是“下血本”了。

如图所示，新款领克01采用了领克05的同款内饰设计，与原来旧款相比，确实年轻了不少，也更具质感。所谓“看起来年轻了”，实际上就是新款领克01的内饰变得更加简约了，其中的要素就在于加入了更多直线设计，视觉上更显宽敞，看起来也更加立体。同时，原本所具备的镀铬饰条、真皮也都没有落下，共同营造出一个更舒展、更具科技感的高档内饰。

相比来看，本田CR-V的内饰就没有太多新鲜感了。新款本田CR-V几乎照搬了旧款的整体设计，以同价位的合资车标准来看并无太大问题，中控大屏、真皮、软质搪塑材料等该有的都有，但论所谓“高级感”，确实是领克01有着更明显的优势。

空间

领克01跟上了“空间魔术师”步伐

本田素有“空间魔术师”之美誉，在这一环节的对比中，领克01会惨败吗？我们来看看它们的储物空间再下定论吧。

新款领克01不仅内饰变化大，而且在储物空间方面也有了一定的进步，比如前门板上的储物格尺寸稍有增加，副驾驶的腿边也增加了一个可以放置手机的网兜，同时保留后排座椅按比例放倒和后备厢地板下的面积颇大的暗格，“偷空间”能力已经算是不错的了。

本田CR-V方面自然更加不用担心，在“本田MM理念”的指导下，新款CR-V前排中央扶手实现了前后移动，下方扶手箱更可通过“L”型隔板带来灵活多变的空间，细节设计值得点赞。后备厢方面，同样支持后排座椅按比例放倒，燃油版车型地板更支持两段高度调节，空间表现灵活。

至于乘坐空间，我们先看看数据：

可以看到，轴距方面领克01占据较大优势，但实际体验下来，根据此前我们1.8米同时的实测，两者在头部和腿部空间上，都不相伯仲，考虑到本田CR-V更短的轴距，这样的表现其实更加难得。

动力

领克01提价的关键所在

对比到这里，大家似乎也没看到新款领克01到底为什么有这个底气直接提价到比本田CR-V还要贵的关键原因，没猜错，这动力系统，才是个中关键所在！

新款领克01虽然依然是2.0T发动机，跟旧款的2.0T也是同一个发动机型号，但实际上数据是有所提升的，而且还比较明显。新款领克01的2.0T发动机，两驱车型最大马力218Ps，最大扭矩325N·m，四驱车型最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，匹配的均为爱信8挡手自一体变速箱，相比旧款的7挡双离合，可谓是全面的进化，直接与领克05看齐。

相比而言，就数据来看，本田CR-V就显得不那么香了，1.5T动力车型虽然小排量也能爆发出193Ps的最大马力，243N·m的最大扭矩，但领克01本身基础排量就更有优势，数据同样也是出于领先。即使是本田CR-V的混动车型，相比领克01的四驱车型，数据上也会稍逊一筹。

当然，我们不能“唯数据论”，实际开起来，CVT加持的本田CR-V相比欧系车味道满满的领克01可能更适合家庭使用，而且本田皮实耐用的良好口碑也有助于CR-V获得更多消费者的青睐。

配置?合资车短板所在

对于消费者而言，领克01最低17.98万元的定价已经颇高了，既然如此，在配置对比环节，我们就直接用领克01的最低配车型，来对比官方指导价同为17.98万元的CR-V车型，看看谁更具性价比。

毫无疑问，领克01完胜。

总结下来，领克01从产品实力来说，确实值这个价。但合资车的优势，或者说本田CR-V的优势，就在于深入民心的良好口碑，这自然也影响到车辆的保值率问题。所以说，其实选择领克01或者本田CR-V都是没毛病的，这主要看您是注重当下能享受到的那些东西如动力、配置等等，还是看重日后的维护保养和保值率等问题。

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