比亚迪混动suv哪款好_比亚迪混动suv哪款好看

1.混动哪款车性价比最高

2.比亚迪混动SUV中，目前哪款车更值得入手？

3.当前比亚迪的插混相当火，那么到底应该选择哪一款比较好？

4.比亚迪混动汽车有哪些，比亚迪混动汽车推荐

5.比亚迪最好的混动车型是哪一款？

懂车之道 导购过去几年汽车圈最火爆的词语莫过于“新能源”，而在新能源转型中，插电混动车型的存在既拥有了传统燃油车无法比拟的节能减排优势，又避免了纯电车型的充电和续航焦虑。今天小编就给大家推荐几款15万级别的插电混动SUV，每一款都是热门心选。

推荐车型一：比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：15.48-21.88万元

说到插电混动车型，自然少不了新能源鼻祖比亚迪，比亚迪宋系列是国内SUV车型的销量冠军，比亚迪宋PLUS DM-i的影响力同样不言而喻。

在外观设计上，宋PLUS DM-i采用了“大嘴”式的进气格栅，前脸气势十足；侧面腰线增添运动感，4705*1890*1670mm的车身尺寸，2765mm的轴距营造了宽大稳重的姿态；尾部的贯穿式LED尾灯进行了熏黑处理，个性新颖又简洁利落。

内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用了双拼色设计，蓝灰搭配高级感满满，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.8英寸可旋转触屏，内置DiLink 3.0智能网联系统，智能科技功能一应俱全，满足日常用车需求。

动力方面，宋PLUS DM-i提供骁云-插混专用的1.5L和1.5Ti两款发动机，最大功率分别为110Ps和139Ps，峰值扭矩分别为135N·m和231N·m，分单电机和双电机四驱版本，配合8.3/18.3k kwh容量的磷酸铁锂电池，可实现51/110/100km三种纯电续航。

推荐车型二：哈弗H6 DHT-PHEV

厂商指导价：15.98-17.38万元

哈弗H6作为国内SUV常年霸榜销冠，加入新能源阵营后插电混动版的哈弗H6DHT-PHEV带来的惊喜也是不小。

在外观设计上，哈弗H6 DHT-PHEV延续了第三代哈弗H6的造型，无边界的大尺寸格栅新能源氛围拉满，一体式LED灯组辨识度也很高；侧面腰线较高，运动硬派气息很强，车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，有一定的体量感；尾部贯穿式灯组样式协调，融入了镀铬元素，尾标也增加了DHT混动标识。

内饰方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用了对称式风格，10.25英寸液晶仪表搭配12.3英寸悬浮中控屏，车机内置主流的语音交互、手机互联、540度全景影像、远程FOTA升级等功能，智能集成度还不错。

动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载柠檬DHT混动技术，1.5T涡轮增压发动机+混合动力系统，最大功率240kW，峰值扭矩530N·m，匹配2挡DHT变速器，纯电续航110km，综合续航可达到1100km。

推荐车型三：欧尚Z6 智电iDD

厂商指导价：15.58-17.58万元

欧尚Z6 智电iDD作为紧凑型混动SUV，价格相当亲民，月销量也稳定位列前茅。

在外观设计上，欧尚Z6 智电iDD融入机甲风设计理念，前脸配备无边框中网，修长的车灯为折角设计，辨识度很高；侧面大量的线条勾勒，尺寸为4699*1890*1680mm，轴距2795mm，大块头车身运动气息比较浓郁；尾部尾灯布局较高，配合镂空扰流板，彰显个性未来科技感。

内饰方面，欧尚Z6 智电iDD采用了舰阵式分布的三屏设计，AR-HUD显示屏、10.3英寸仪表、12.3英寸中控屏以及9.2英寸小欧屏，内置OnStyle 5.0系统，车联网、智能语音识别、丰富的App等等功能科技又实用。

动力方面，欧尚Z6 智电iDD搭载1.5T发动机的插混系统，发动机最大功率122kW，电机最大功率110kW，，匹配6挡电驱变速器，电池容量28.4kWh，纯电续航里程50km。

推荐车型四：荣威eRX5

厂商指导价：15.28-17.09万元

荣威eRX5是细分市场卖得最好的车型之一，衍生的插电混动车型也是产品力十足。

在外观设计上，荣威eRX5的大尺寸前格栅内部加入凤羽元素点缀，视觉更加夸张宽大，造型狭长的矩阵式LED大灯点亮后相当犀利；侧面腰线流畅，车身尺寸4655*1890*1655（1664）mm，轴距2765mm，比例修长；尾部设计有棱有角，贯穿式尾灯组，大尺寸的双片扰流板，双边共两出的排气布局，层次感突出。

内饰方面，荣威eRX5的科技氛围很浓，三辐式多功能方向盘，水晶电子换挡机构，27英寸的可滑移4k屏幕，内置情感交互智舱系统还带有小狮王智能助手，操作便捷还符合当下消费者的科技多元化需求。

动力方面，荣威eRX5搭载1.5T发动机+EDU G2 Plus电驱系统，发动机最大功率138kW，电动机功率180kW，系统总功率318kW，总峰值扭矩570N·m，电池组容量12.3kWh，纯电续航可达61km。

小编有话说：

在技术的突破之下，如今的插电混动SUV用车成本低，续航也有保障，不失为更优的选择。这几款车型相比同平台的燃油车型也没有贵很多，总体性价比还是挺高的。（图：来源网络；文：懂车之道 罗涛编辑）

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混动哪款车性价比最高

1、 宋Pro新能源

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。

2、 秦新能源

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

3、 秦Pro新能源

作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌；2019C-NCAP五星；空间大内饰档次感高。

比亚迪混动SUV中，目前哪款车更值得入手？

比亚迪唐DM-i、本田CR-V锐·混动、丰田雷凌双擎、雷克萨斯CT200h等。

1、比亚迪唐DM-i：比亚迪唐DM-i是一款性价比较高的混动SUV，搭载了2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率为272马力，峰值扭矩为500牛·米。该车型拥有6座或7座布局，空间宽敞舒适，配置丰富，价格相对亲民。

2、本田CR-V锐·混动：本田CR-V锐·混动是一款经典的混动SUV，搭载了2.0L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率为215马力。该车型拥有出色的燃油经济性和动力表现，同时保持了本田一贯的可靠性和耐用性。

3、丰田雷凌双擎：丰田雷凌双擎是一款性价比较高的混动轿车，搭载了1.8L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率为134马力。该车型拥有出色的燃油经济性和稳定的性能表现，同时丰田的品质保证也让人放心。

4、雷克萨斯CT200h：雷克萨斯CT200h是一款豪华品牌的混动车型，搭载了1.8L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率为134马力。该车型拥有精致的内饰和出色的驾驶体验，同时提供了丰富的配置和贴心的服务。

混动车型是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。混动车型的主要优点包括提高燃油经济性、降低排放、提供更好的动力性能和加速性能，以及可以在纯电动模式下行驶，从而在某些情况下实现零排放。

当前比亚迪的插混相当火，那么到底应该选择哪一款比较好？

亲你好，很高兴为您回答这个问题，

1、 唐新能源官方指导价 ： 20.78-31.48万(获取底价)

级别 ： 中型SUV

30万内加速最快、最强高档次SUV这样形容对于新一代的比亚迪唐新能源汽车而言完全符合，对于最新发售唐新能源而言，减震滤震效果、转向手感都是次要的，只要人在车内，够电的情况下，它就会变成一辆毫无感情的加速工具，只管加速就好。

比亚迪混动汽车有哪些，比亚迪混动汽车推荐

DM-i还是DM-p？一文写透！

想要做出理性客观的选择，必然先要有所了解：

比亚迪的插电式混动车型，为了区别日系HEV双擎混动，将其命名为DM，也就是Dual Mode的缩写，意思是双模。一种是纯电模式，一种是混动模式。日系混动只是双模其中的一种模式而已。说什么真混动不插电，这只是厚颜无耻的营销口号而已。不能充电的落后模式竟然去攻击更为先进的技术，就好像太监用不能尽人事来标榜自己不近女色一样荒唐可笑。

顺手黑一下日系，我们继续正题：

从DM2.0时代开始 ，比亚迪的插混技术其实就已经具备了颠覆燃油车的实力了。以唐为例，一代唐百公里加速4.9S，全时电四驱，实际使用，如果能充电的话，折合成2L的油耗其实并不夸张。六年前，已经停售的车型，即便拿到今天，依然可以碾压同级别的燃油车。其实从那时候开始， 燃油车的丧钟就已经敲响了。

然而，比亚迪无法以一己之力推翻颠覆整个 汽车 行业，在542横空出世后，得到的是全网的密集打压。各大车企的水军，为了打压比亚迪而不遗余力。以至于到现在，很多人竟然不知道，插电式混动车是可以不用充电，当燃油车行驶的。更有不少消费者以为唐DM百公里要17个油，直接拉入黑名单。

可是大家不知道的是， 在2015年，比亚迪这个当时还名不见经传的企业已经让全世界知名的大 汽车 集团瑟瑟发抖！

不是我危言耸听，2018年，比亚迪唐二代上市，大众总裁亲自跑到上海试驾，因超速被抓拍上了新闻，大家自己想一想，身位大众的总裁，为什么如此紧张比亚迪？其实他代表的是所有燃油车企的态度。被抓拍的只是一个大众而已，你知道丰田、奔驰是怎样的想法？

丰田和奔驰主动找比亚迪合作，成立合资子公司了。

在DM2.0时代，比亚迪的短板在于保电能力，唐所谓17个油，就是在亏电情况下跑出来的。 到了DM3.0时代 （2.0,3.0都是DM-p）比亚迪加入了BSG小电机，保电能力大幅度增强，同时把原来的磷酸铁锂电池换成了三元锂，能量密度增大，而且耐低温性更好。而且加入了电池加温技术，在冬天续航能力有了大幅度增强。

三元锂相对于磷酸铁锂（刀片电池也是磷酸铁锂），具有能量密度大，相对耐低温的特点，不过安全性的确堪忧。不过DM3.0的插混车型，电池包都不大，迄今为止尚未曝出一起明确的电池安全事故，这一点倒是不用太过担心。

DM3.0比DM2.0主要提升了保电能力，进而降低了油耗。其实对于我们这些熟悉插混的老司机来说，差距并不是特别明显。合适的模式切换，油门控制是可以代替BSG小电机的，我们可以通过驾驶技巧来补足。

到了DM4.0 的时代，分成了两条侧重点不同的技术路线，DMi主打保证动力水平的同时，主打经济型，而DMp则沿袭上一代DM3.0的策略，走高性能路线。

这里需要强调：

DM-p主打性能：但实际的用车成本并不高。

DM-i主打经济：却也没有牺牲动力，只是没有DMp那么变态罢了。

接下来我们说选择策略：

DM-i的确厉害，我也推崇备至，但是说实话，对于我们这些接触插混比较早的车主来说，愿意选择DMi的其实并不多，属于你买我推荐，但是我不买。

并不是DM-i不好，而是我们不需要。

首先，开惯了百公里5S的性能车，8S左右的性能水平只能说够用，但肯定不会觉得香。至于说省油，你花20万买车，在乎每年多两三千块钱的油耗吗？而且只要你能充电，DMp和DMi的用车成本几乎没有任何区别！因为大多数家庭用车都还是在市内，80Km的纯电续航足够用了，回家枪一插，一毛钱一公里和8分钱一公里有区别吗？

你出门自驾，一年有几次呢？一次又能有多少公里？一两千公里到头了吧？油耗差5个，两千公里差100L油，600块钱！

哪怕你没有充电条件，稍微熟悉一下插混车的驾驶技巧，多了不敢说，唐DM，两吨多的车，市区不堵车的情况下，开到8个油一点问题都没有，多吗？我的一代唐在夏天可以很轻松开到6个油，极限状态（不踩刹车）可以开出和唐DMi一样5.5L的油耗。

这么说吧，我的老唐还很稳，卖了亏太多也舍不得，再添一辆车的话，能打动我的是汉DM，而不是秦Plus DMi。

所以，你的预算要是足够的话，放弃唐DMi， SUV就是唐DM，哪怕是最低配也比DMi强，轿车就是汉DM，低配就够用。

另外，说说关于迭代的问题，现在DMi是4.0，而DMp在售的只有3.0，相当于落后了一代。所以等等党是可以继续等的，4.0的唐、汉进步不会太大，因为3.0几乎已经没有什么短板了，唯一值得期待的是热效率更高的骁云发动机。然而对于插混车来说，发动机的热效率能给提升的那点性能或者经济性不值一提，如果DM3.0车型的有一万元以上的优惠的话，可以果断入手——据我所知，目前并没有。

不过预算极其充足，并且不着急用车的朋友，倒是可以期待一下新一代性能旗舰“明”，据说是六擎四驱，性能更加强劲，搭载轮毂电机，每个车轮单独分配驱动力，甚至可以原地掉头，横向行驶那种。不过售价可能也会再上一个台阶。

前面说了，预算超过20万，能上汉就上汉，不推荐EV车型，DM才是王道。如果预算不足20万，不管你预算是19万，15万还是12万，就只有一款车能选——那就是秦Plus DMi。

这车11万起步，11万的低配车型，我猜比亚迪几乎无利润。

选择哪个配置？ 能充电的可以考虑长续航版本，不能充电，55Km的纯电里程足够了，至于说高低配，官方还没出配置表，还无法判断哪款更具性价比 。

为什么选秦Plus DMi？其实很简单，永远是价格最低的性价比最高。而且秦Plus的性能并不弱，百公里7.3S，7.9S的加速，百公里3L油耗，这车怎么看都超值。

哪怕你预算有18万，只要没有SUV的硬性需求，买它！为啥？秦Plus DMi比亚迪几乎没得赚，而宋Plus DMi则有一部分利润。

这也是商家的小套路，用秦Plus给你一个DMi超值的感觉，似乎所有DMi都超值，其实 这三款车，秦超值，宋可选，唐则没啥性价比 。

另外，紧凑级轿车中，还有一款 秦Pro DM 呢，属于DMp车型，百公里加速5.9S，它值不值得买？

答案是不值得！不是因为搭载干式双离合，也不是因为它是19款，要迭代了。 就只有一个原因，贵 。记得年前18款的秦Pro 国五的，优惠很大，低配只要12万左右，那款我是强烈推荐的，插电式混动上绿牌，不用担心国五国六。可是现在国五不许上牌销售了。

1、唐DMi，哪个版本都不值得买。

其实唐DMi的产品力并不算弱，同价位燃油车肯定是没有对手了，哪怕是对上30多万的理想One也是互有胜负。虽然动力、纯电续航和空间处于劣势，但三电系统终身保，混动油耗更低，而且还便宜了十来万块钱，至少从性价比的角度来说，是要高于理想的。但是……

能战胜比亚迪的，只有比亚迪，不是唐DMi弱，而是队友太强了。

向上翘翘脚，有唐DM，百公里加速5S，那是什么身价？而8S的动力，已经泯然众人矣。更何况，没有了四驱和动力，唐已经没了灵魂，那还是旗舰车型吗？

预算不足，或者不愿意多花那三万多块钱，没关系，有道理！但是为什么不选宋Plus DMi呢？动力更强，油耗更低，价格更便宜！虽说叫紧凑级SUV，其实已经达到了中级的水准了，就是车身尺寸小一点，没有七座而已——你真的那么需要七座吗？

再或者，小20万的价位，完全可以上宋Pro DM，别看是上一代车型，但是产品力依旧不弱，有动力，有四驱，一样能给你省三四万，不香吗？

总结起来，唐DMi是个高不成低不就的车型，性价比不高。不过如果你正好预算卡到20万这了，而且有七座的刚需，想买也不是不可以。

2、宋Plus DMi 哪款都推荐。

DMi的详细配置还没出来，但是有条件充电，上长续航版本没毛病，不能充电，也不用花那个冤枉钱。之后就看具体配置了。

但是，这并不是唯一的选择。

3、宋Pro DM 推荐最低配和次低配

这是上一代的DM3.0车型，但是目前有一万块钱左右的优惠，最低配15.98万，次低配16.98万，已可以和宋Plus DMi放在一起比较了。

这其实也侧面说明，宋Plus 的性价比并没有秦Plus DMi那么高。对比秦Pro Dm的价格我们就知道了。

从15.38万，到17.58万，中间再加入两个搅局的宋Pro DM车型，是不是足以激发你的选择困难症了？

首先，你如果没有充电条件，15.38万的宋Plus DMi的51公里的短续航版本最适合你，不用想了，就是它了。这里面强调一下，插混车是可以用家用220V充电的，而且有固定车位，基本上就能申请到家用充电桩，国家电网申请，装电表，自己走线，然后4S店给免费安装。哪怕你的车位是租的也行。

如果有充电条件，那么16.58万以上的长续航宋Plus 已经不那么香了。因为你日常使用，根本用不到4.4L的油耗，你日常开车的油耗是零，只有在首保之前，为了磨合发动机才会烧点油。如果不出远门，一箱油用半年是常态。现在给我惯的，感觉 汽车 还要加油简直没有王法了！而家用的话，80Km的纯电续航和110Km几乎没区别，因为都够用。如果没概念的话，地图上找一个你印象里比较远的地点（本市），算一算往返多远。

长续航的宋Plus 和低配宋Pro DM 基本上属于同一价位，DMp有着6.5S的百公里加速，而DMi加速在8S左右，一个是强劲，一个够用。而DMi油耗的优势，日常使用是体现不出来的，而且宋Pro 还有四驱。

买新不买旧，不是没有道理的，所以这两款车，就看需求了。如果你是颜控，对动力和四驱并没有极致的追求，买宋Plus DMi 是很不错的。相反，你认同四驱才是SUV的灵魂，纯电后驱，混动四驱的宋Pro DM应该对你更有吸引力。

综上所述：比亚迪推出DMi车型，对我们老车主来说，感觉更像是DM的自动挡，因为我们是需要通过模式的切换和驾驶技巧的运用才能达成低油耗，而DMi车型完全自动来处理这些事情了。可以这么理解， DMp是动力强劲，具备驾驶乐趣的手动挡，DMi是更加偏重于家用的自动挡 。手动挡的车是可以兼顾家用的，只是需要一定的驾驶技巧。而DMi，其实更像是比亚迪面对消费市场的一种妥协。

充电不方便选DMi低续航版，当充电方便选DMI高续航版与DMP版都行！出远门多看重油耗选DMi版，看重安全选DMP版！因为DMP最重要的不是加速快，而是全时四驱，而且是电子时四驱，响应时间是老款奥迪Q5那样的机械全时四驱十分之一，冰雪路面，泥泞路面子高速爆胎，DMP的全时四驱肯定比DMI的两驱表现好！尤其是高速爆胎，你不知道何时爆胎，也不知道会爆前胎还是爆后胎，也不知道会爆哪一侧。不差钱建议直接DMP。我家唐DM总里程马上20000公里了，烧油5200左右，剩下的是纯电！烧油时是9.5个左右，这是18款，21款更省。不着急就等，等着DMP的刀片电池，新发动机和DM4.0，也就这一两年内出

唐的话，建议大家选DM，或选择宋DMi，唐DMi性价比极差。拿顶配同唐DM顶配比较一下，价格差5、6万。但是唐DM的一套刹车、轮胎+四驱都远超这个差价，更不用说其它的了！

比亚迪dmp，属于性能版。比亚迪dm i，属于经济版。开比亚迪dmp，可以比100万以上的豪车，而且四区。开比亚迪dm i，百公里油耗不足五升。省油。

比亚迪的混动叫DM，字面意思就是双模，只是这个双模不是油电双模式，而是纯电、混动双模式驱动，在全球范围也是最早涉足插电混动领域的车企之一。

早在2008年，搭载第一代DM的F3DM上市，这辆车更像是混动展示，在技术上还不够成熟，跟其他品牌的混动车比也没有什么优势，比亚迪的主力销售车型还是汽油车。

2013年第二代DM上市，在大家都在学丰田混动的时候，比亚迪的“542战略”（5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内）创造了自己的细分市场，而且成功让“加速”这个属性平民化——之前5秒加速的SUV售价超过百万……

2018年DM继续升级来到了第三代，优化了亏电驾乘体验和油耗表现。搭载第二代的比亚迪混动号称“满电龙亏电虫”，满电性能确实突出，但是亏电体验不佳，三代DM的整体表现有明显提升。

现在的DM-p和DM-i按照官方说法，还不算DM4，顶多算是三代半，DM3.5吧。DM-p还是原来的逻辑，继续优化升级，更接近电车；DM-i动力性能没那么突出（也很不错了），更像是大排量油车，但是油耗和丰田、本田等日系混动看齐。

从技术上说，DM-i是全新的设计，如果不是特别追求加速，它是很不错的。具体选哪款的话，最终还得看自己的喜好和购车预算。

追求性能的快感就选DM-p，没有这个需要就选DM-i。像我估计就会选择DM-i车型，油耗表现好，用车习惯和油车一样，对充电条件没啥要求，但是可以享受电车的政策优惠，而且价格方面更有优势。

如果已有燃油车的人，一款新能源车都值不得买，因为换车，你会损失很大，新能源省下的油钱，远远不够补尝你损失的钱！而且，新能源车比起燃油车来，还不成熟，你还一天到晚，为充电提心吊胆，为里程焦虑操心，太不值得！当然土豪不在此列，可以任性！

当然没有车的人，喜欢电子高 科技 ，就可以考虑买新能源车。

至于买那款比亚迪应根据你的需求选择，如需自驾游，特别是长时间，并长途自驾游的人，买四驱DM好！因为它是性能版！

如只是偶尔自驾游，以上下班为主的人，还是买DMi好！因为这个型号的车，特别省油，注意DMi没有四驱，以后也不会出四驱！因推出DMi四驱，会把自己的DM和未来的升级版DMP推向绝路！

追求性能DMP，想省油等DMI；

大空间SUV：唐；加速快；

轿车：汉，颜值高

秦：门坎低，性价比高

有固定车位，充电方便，纯电短续航版，实惠

如果要选择比亚迪的插混车，有两个大原则。

一是选择最新出来的车。

比亚迪的新能源 汽车 ，特别是插混车和纯电车，这几年的技术进步特别的快。可以说新的一代出来以后，老一代的车型立即显得过时了，这也是市场上很多人说比亚迪总是自己干掉自己。

比亚迪最早的插混技术，也就是双模技术，发布于2008年，以DM1.0为代表的车型，布局为P1+P3双电机串、并联方案，代表车型就是F3DM。这也是中国市场上第一辆可插电行驶的混合动力 汽车 。

五年之后，第二代的双模技术即DM2.0出来了，采用的是并联架构，P3单电机方式，以比亚迪秦DM为典型代表。相比第一代，传动系统的适应性更广，可以实现工作模式更多，能满足各种工况需求，相比一代进步迅速。

2018年，比亚迪的第三代双模技术即DM3.0出厂，典型车型为宋Pro DM、全新唐DM等式他王朝车型。这一代的双模技术增加了BSG电机，可以有三种不同的动力架构，对应不同的车型。第三代技术解决最大的痛点是“有电是条龙，无电是条虫”的馈电状态开车体验。车辆的平顺性极大地得到了提升。从纯电可以无感切换到油电混动，车辆的各类指标也得到全面提升，甚至可以说是脱胎换骨般地进化。

而在2021年，比亚迪又推出了全新的超级混动技术DM-I系统。这一代的 汽车 ，可以说是颠覆式的革命，甚至可以说有可能开启了燃油车终结的序幕。因为，你看看以下几个指标，哪一个燃油车做得到：

车型代表为秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。王朝系列的车型，一般都有DM-i版本。这些 汽车 ，多是插电式混动，如果算上纯电开的里程，实际油耗折算下来非常低。我的唐DM，开了近五成公里，总花费不到一万块钱。

因此，如果你要选择混动车，可以以上这三款 汽车 中挑选。到四月份，这款车型已经陆续上市。

二是选择旗舰车型。

比亚迪的 汽车 ，配置非常丰富，但不同的价位，可能配置差别很大。像比亚迪秦PLUS，只有顶配款才配备了L2级自动驾驶辅助系统。而全系标配的如电子驻车、旋转中控屏（大小尺寸各车型不一样）、无钥匙进入及启动、定速巡航、全景影像、OTA升级等功能也是丰富。

另外，像一些双区独立空调、无线充电、遥控驾驶、液晶仪表、ACC自适应巡航和车道保护等功能，能，往往就需要购买高配车才有。

为什么要建议一定要选择高配版本特别是旗舰车？因为旗舰车的配置，在条件成熟的时候，具备升级的可能。

以我的2018款唐DM创领为例，当时购买的就是旗舰车型，一年后，免费升级了车道保持系统，即L2级自动驾驶功能。而很多低配车因为限于车身硬件配置，无法进行升级。

而且，比亚迪的插混车，一般纯电续航往往有两个版本，长续航版与低续航版本，如唐DM-i有52km和112km两个纯电续航版本可选择，宋PLUS DM-i四款车型，也有51km和110km两个纯电续航版本。作为插混车，要尽量选择长续航版本，毕竟一来可以更好地适应交通通勤的实际，二来，也是最重要的因素，是电池容量越大， 相同里程的循环次数越少，电池寿命相对来说越长。

从以上可以总结出， 如果要选择 比亚迪的插混车，无论是轿车还是SUV，最好选择高续航、高配置的旗舰车型， 轿车首选 秦PLUS DM-i， SUV首选 唐DM-i 。

喜欢混动的话建议你考虑dmi系列吧！具体哪款根据你的经济状况来决定，我的话推荐唐dmi，理由是空间足够大，油耗多不了多少，样式也不错。贵的不一定是最好的，但是基本上不会差。

追求性能，追求加速，方便充电，钱足够，选唐DMP

追求省钱，追求续航，要绿牌，免购置税，不方便充电，选秦DMI

比亚迪最好的混动车型是哪一款？

1、 宋Pro新能源

官方指导价 ： 16.98-21.98万

级别 ： 紧凑型SUV

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。

就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。

2、 秦新能源

官方指导价 ： 12.99-26.07万

级别 ： 紧凑型轿车

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

3、 秦Pro新能源

官方指导价 ： 13.69-29.99万

级别 ： 紧凑型轿车

比亚迪秦Pro新能源，可能会让你觉得自己像一个滴滴司机，入门差不多要14万可能相对较贵，但你买个卡罗拉不也还是这个价，此外再也找不到其他缺点。作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌；2019C-NCAP五星；空间大内饰档次感高。

4、 宋MAX新能源

官方指导价 ： 14.99-19.98万

级别 ： MPV

比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车。

如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。

5、 唐新能源

官方指导价 ： 19.78-35.99万

级别 ： 中型SUV

30万内0-100km/h最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来看一点都不夸张，对于这款车来说，舒适性、驾驶感受都不是特别重要，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只顾踩油门就行。

比亚迪最好的油电混合动力车有：宋Pro新能源、唐新能源、汉、秦Pro新能源、宋MAX新能源。

1、宋Pro新能源

级别：紧凑型SUV

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、强大的续航能力和快充技术、以及低到不能再低的用车成本迎合消费者真实的需求。就用车成本来说，只需要几瓶饮料的钱，就足够应付一周的通勤需求，这是汽油车望尘莫及的。另外这台车在配置方面也不含糊，与主流对手相比处于上风。

2、唐新能源

级别：中型SUV

加速最快、最强国货之光SUV，这些描述对于新一代的比亚迪唐电动车而言完全符合，对于新一代的唐新能源而言，减震滤震效果、转向轻重都是次要的，只要坐上车，保证电量充足，它就像一台开启了狂暴模式的加速机器，只需用心感受加速就行。

3、汉

级别：中大型轿车

比亚迪汉主打是双模电动车，分别有纯电车型和混合动力车型，两者在外观造型上有一定的差异，但都给人感觉很有气势。起步时的加速必须是比亚迪汉的“杀手锏”，并且能耗及油耗控制也非常优秀。

另外比亚迪汉的较低定价是处在上风的，价格比竞品便宜时，行驶质感、转向手感都胜过竞争对手，竞争力非常强。

4、秦Pro新能源

级别：紧凑型轿车

比亚迪秦Pro新能源汽车，可能会让你觉得自己像是一个出租车司机，入门差不多要14万相比同级要贵不少，但你买个卡罗拉价格差不了多少，除此之外基本找不到其他弱点。

作为一台A级家用车，它满足家用完全没有问题，小保养的价格比较便宜；如果嫌混动费油的话还有纯电可选，而且全部都可以上绿牌；汽车安全测试中它的成绩是五颗星；后排空间大内饰用料扎实。

5、宋MAX新能源

级别：MPV

比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车。

如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。