理想汽车2021款最新款价格_理想汽车suv价格表

1.2021成都车展实拍：2021款理想ONE 没有续航焦虑就是爽

2.理想ONE2021款多少钱能落地？

3.30万预算买国产SUV，选燃油领克09还是理想ONE？

价格不同、发布时间不同。

1、理想one是理想发布的一款suv汽车，21款价格在30万-35万左右；22款是最新的一款，价格在40万。

2、理想one21款发布时间在2021年7月，在上海举办的发布会；22款发布时间为2022年6月，在广东举办的发布会。

2021成都车展实拍：2021款理想ONE 没有续航焦虑就是爽

在中国造车新势力第一阵营中，理想是最奇葩的一个，它的造型最接近传统的燃油车，同时它还采用了被部分专家认为是落后技术的增程式动力组合。但不管怎么样，30多万的车能一个月卖出去5000多辆，本身就说明它在市场上有着较高的认可度。因此在近日上市的2021款理想ONE上，人们并没有看到它发生多么明显的变化。既然销量数据持续向好，那以静制动，继续坚持现有设计显然是个比较正确的选择。

外观：保守派与激进派

理想ONE边走边发电的模式在业内饱受争议，但它一直坚称自己是纯电动车型。从外观上看，理想ONE与人们所熟悉的纯电动车型有明显区别，它有着大尺寸的中网和方正的车头，车身并没有刻意追求普通纯电车型那样的流线型。这样的设计属于纯电车型中的保守派，与燃油车接近的造型，这样做的好处就是它更容易为普通消费者所接受。

Model Y则是另外一种风格，它采用了电动汽车标志性的封闭式前脸，整个车身尽量遵循空气动力学设计理念，能够有效地降低风阻。这种较为激进的风格开创了电动汽车的设计潮流，不过由于与传统的燃油车差别太大，普通消费者接受起来有一定难度。喜欢它的觉得它新颖而不落俗套，不喜欢它的则会说它太怪异，很容易让人联想起某种动物。

理想ONE的车身尺寸为5030mm×1960mm×1760mm，轴距为2935mm，这个尺寸在同价位纯电动车型中有明显优势，也让它占据了一个独特的细分领域。它的侧面造型同样比较接近同级别燃油车，粗壮的腰线，平直的车顶都是中大型SUV常用的设计手法。超过5米的车身看上去高大威猛，内部空间也比较理想。

Model Y的车身尺寸为4750mm×1921mm×1624mm，比理想ONE小了一圈，给人的视觉感受就是比较小气。不过它的轴距达到了2890mm，乘坐空间方面还是有保证的。它的问题就在于车身比例不够协调，车顶曲线向后过渡得不太自然，同时也影响到了后排的头部空间。这种两头低矮而中间凸起的设计在燃油车上十分罕见，它能够显著降低车辆行驶过程中的风阻，但在视觉上比较怪异。

理想ONE的尾部设计四平八稳，没有特别出彩的地方，它采用了目前流行的贯穿式尾灯，灯组内部还镶嵌了横向镀铬装饰条，拉宽了车尾的视觉效果。理想ONE的各种设计都比较接近于燃油车，并因此争取到了一部分比较保守的消费者。

Model Y的尾部可以用一个词来形容，那就是新颖。尾门上的尾翼高高隆起，看上去比较动感，大灯的尺寸并不大，不过采用了分体式设计，时尚感还是有的。与此同时，它还采用了熏黑的后包围，提升了整车的运动感。在尾部设计方面，Model Y还是比较“正常”的，而且有着比较高的辨识度。

内饰：截然不同的风格

理想ONE采用了传统的T型中控和三幅式多功能方向盘，这一点并没有什么新意，不过内饰的做工和用料都达到了比较高的水平，与同价位豪华车型相比并不落后。它的驾驶舱最显眼的地方在于4块高清交互大屏，看上去科技感很强，并且实现了全触控式操作，为消费者带来了比较不错的用车体验。

Model Y的内饰与它的外观一样饱受争议，它所有的功能调用都通过悬浮式中控屏来完成，方向盘也非常简洁，与人们熟悉的汽车驾驶舱有明显区别。对于它的内饰，特斯拉粉丝们会认为它代表着电动汽车行业最新的设计潮流，但更多的人会觉得它太过寒酸，极端的人甚至会说“你不能讨论一个不存在的东西”。

理想ONE采用了真皮材质座椅，主副驾座椅均支持4向腰部支撑和电动调节，同时前排座椅还支持加热、通风、按摩功能，舒适度方面的表现还是不错的。除此之外，它的副驾座椅上还设置了后排可调节按钮，这也是同价位豪华车型上常用的设计。

Model Y采用了仿皮材质座椅，在舒适度上比较逊色。同时它的座椅功能也比较简单，前排座椅缺少了通风和按摩功能。除此之外，它对人体的包裹性也比较一般。

与旧款车型相比，理想ONE在座椅布局上发生了较大变化，取消了7座车型。从中国消费者的实际用车情况来看，7座车型的确不大实用。6座状态下，每个座位的乘坐空间变得更加宽敞，舒适度更高。值得一提的是，它的第二排座椅拥有腰部调节和加热、按摩功能，乘坐体验方面表现不错。

Model Y是一款五座车型，它的车身比比理想ONE短了280mm，乘坐空间上劣势明显，同时它的储物空间也不太理想。它与理想ONE一样拥有后座出风口，同时还拥有温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤等配置，但是缺少了后排独立空调。

动力：各有特色的动力系统

理想ONE的动力系统比较奇特，它搭载了一款1.2T发动机，但并不直接参与驱动车辆，同时还采用了前后双电机，系统总功率为245kW，总扭矩为455N·m。新车换装了体积更小的三合一驱动电机，效率有所提升，因此把油箱容积由45L提升至55L，满油满电状态下续航里程也从800km提升至1080km，基本上解决了用户的续航焦虑。

Model Y同样采用了前后双电机，系统总功率为317kW，总扭矩为545N·m，比理想ONE更有优势。它的工信部综合续航里程为594km，属于目前纯电车型的主流水平。不过它的快充时间需要一小时，慢充时间需要10小时，在同价位车型中已经有些落后。

小结：理想ONE与特斯拉Model Y都有着各自的优势和不足之处，<a class="hidden" href="" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189" tar

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理想ONE2021款多少钱能落地？

在本届成都车展上，理想汽车带来了2021款理想ONE车型，该车于5月25日上市仅一款配置，售价33.8万元。相比2020款车型，该车价格小幅调整，对车辆硬件、空间舒适性、辅助驾驶、动力系统搭配等多个维度进行了优化升级。并在近两个月进行过OTA升级，对车辆若干软硬件存在问题进行细化调整。

不同于2020款，由于2021款理想ONE只有一种配置车型，像辅助驾驶、自动驾驶、多功能座椅等配置均为标配，而车机部分所包含的软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，也不收取软件激活或后续的订阅费用，在当今这种拼服务的时代，这点非常值得隔壁的特斯拉学习。

2021款理想ONE的整体变化不大，新增了TECH BLUE和DEEP GREEN两个车身颜色，并取消了原有蓝色配色，共7中颜色可选。前保险杠部分对转向灯进行了下移设计，与转向辅助灯进行整合，安排在雾灯区域。另外由于更换了运动风格的中网样式，新车车身长度也相比老款增加了10mm，其他方面尺寸维持不变。

除了前杠样式的调整，2021款理想ONE还新增了多组毫米波雷达分别在车辆四周的保险杠内，与之配套的辅助驾驶视觉摄像头升级为800万像素，能更好的识别不同类别的交通参照物。而负责运算的核心芯片也升级为最新的征程3芯片，它的算力达到了10TOPS，能够更好的对接未来的L3级自动驾驶技术。

其他外部功能上，从目前官方已经公布的信息来看，在本月的OTA升级中将会迎来 视觉泊车更新，自动泊车的成功率和精准率将大幅提升，蓝牙钥匙的兼容性也会更好。而在年内，理想ONE还将迎来带有儿童锁的电吸门等配置升级。

2021款理想ONE的内饰没看太大变化，主要升级集中在方向盘、座椅、车机等部分的功能体验上。方向盘和门板的缝合手感比老款更好，多功能按键也改为按键式，操作比老款车型更容易。座椅部分取消了原有7座布局，全系标配6座。前两排座椅调整了填充物并标配了座椅加热座椅按摩功能，并标配航空头枕，舒适度比老款有了显著提升。第三排座椅向后位移，为第三排乘坐提供了更好的腿部空间。

车机部分主要优化了语音交互和软件应用。在功能上增加车道保持，像一些常用功能的布局和UI也进行了优化调整。语音交互方面增加使用全新自研语音引擎，支持连续的语音对话，同时增加车内四音区锁定和唤醒打断功能的理想同学。

动力方面，2021款理想ONE对后桥电机进行了重新设计，并对增程逻辑进行了改进，在一定程度上优化了各季节的续航表现和增程器的抑噪表现。全新的三合一后桥电机，相比老款车型的电机扭矩有所下降，但输出功率得到上升，实际的动力体验比老款有所提升，百公里加速时间更短，综合续航里程更长。另外，同时由于三合一电机体积更小，油箱体积从此前的45L提升至55L，NEDC综合续航里程上升至1080km，在更为精准的WLTC工况下，续航里程也达到了890km。 除此之外，新车还增加了对外放电功能，最大放电功率为2200W，可通过随车附带的转换插头实现，外出游玩用电更加方便。

理想ONE颠覆了我们对增程式车型的认知，它不仅拥有更好的续航表现，同时在功能性和便利性上也得到了广大消费者的认可。虽然近来偶有负面消息，但从其月销7-8000台的销量不难看出，其整体产品品质还是值得信赖的。

30万预算买国产SUV，选燃油领克09还是理想ONE？

在这个注重生活品质的年代，30-50万元左右的车型也成为了不少消费者的选择，因为这些车无论是品质还是做工都挑不出毛病。作为理想汽车旗下车型中的重要角色，理想ONE2021款增程6座版是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱吧。

理想ONE2021款增程6座版搭载一套增程式动力系统，配备1.199TL3发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率为96kW，电动机总扭矩为455牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速172km/h，官方0-100km/h加速为6.5s，配备40.5kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为188Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h，慢充模式下6h充满。

功能配置方面，理想ONE配备前排侧气囊、道路交通标识识别、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。同时，这款车还配备了无钥匙启动系统、后排侧隐私玻璃、内置行车记录仪等十九项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以理想ONE的最低配2021款增程6座版为例来算一算，这款车型的官方指导价为338000元，目前天津市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在381327元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要101400元才可落地，月供为7383元。

总的来说，理想ONE的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

不久前，领克09的上市算是国产品牌向高端市场发起了一次冲击。手握30万预算想买一台国产豪华中大型SUV，又多了一款理想的车型可以选择。在这个价位，理想ONE的表现也是相当抢眼的。那么，一款是传统燃油车型，一款是造车新势力车型，领克09和理想ONE谁的实力更强呢？

今天小编就把这两款车拿出来比一比，基于价格相似原则，小编选了厂商指导价为32.09万元的领克09 2021款2.0T Ultra六座版和厂商指导价为33.80万元的理想ONE 2021款增程六座版进行分析对比。

外观对比：

作为各自品牌的旗舰车型，领克09与理想ONE的颜值都比较高。

领克09在保留领克家族式语言的同时进行了创新，采用了与沃尔沃类似的直瀑式中网，搭配两侧标志性的分体式大灯，显得大气也更有力量感。与此同时，新车格栅内部的波浪式垂直镀铬叶片，前脸下方突出的前唇设计和两侧两个装饰造型的散热口，也增强了整车的辨识度。

理想ONE虽然是新能源车，但得益于它的增程器，在外观上依旧延续了燃油车的设计风格，比如保留了与燃油车类似的大面积的进气格栅，内部采用了蜂窝状结构，给人一种稳重的感觉。不细看，还真分不出来它是燃油车还是新能源车。

尺寸空间对比：

从数值上看，领克09在车身尺寸上要比理想ONE更具优势，不过，燃油车的空间会被车头的发动机、车底的传动轴占掉比较多的位置，所以领克09中排的空间相比理想OEN会挤一些。整体而言，两车的空间都是足够宽敞的，毕竟车身都超过5m，轴距都接近3m呢。

内饰配置对比：

内饰上，两款车呈现出两种不同的风格。其中领克09的内饰风格比较传统，中规中矩。理性ONE作为造车新势力的成员，内饰就比较新鲜，整体的科技感营造得比较到位。

具体来说，领克09的内饰采用的是12.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘和12英寸中控屏，加上中控屏下方的一块6英寸的用于调控空调的液晶面板，营造了一定的科技感，但属于比较传统的布局。

而理想ONE采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏和12.3英寸的副驾娱乐屏，同时中控台下方还有一块儿16.2英寸的液晶控制面板用于控制灯光、空调和座椅加热等功能。整体而言，理想ONE在大屏的设计上要更加大胆激进，科技感氛围更加浓郁。

配置层面上，两款车可以说各有千秋，就看大家更倾向于智能化配置还是舒适性配置了。领克09相比理想ONE多了车侧盲区影像、NFC钥匙、车机面部识别、BOSE音响等科技配置，更强调出行的智能和安全性；而理想ONE比领克09多了后排座椅按摩、悬挂软硬调节功能，更强调乘坐的舒适性。

动力对比：

动力系统是两款车之间最大的差别。领克09搭载与沃尔沃XC90同平台生产的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱和48V轻混系统，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，属于标准的燃油车。

理想ONE搭载则是一台1.2T涡轮增压发动机来给电池充电，这台发动机最大功率96kW，同时它还搭载了三元锂电池和前后双电机，系统综合功率245kW，综合扭矩455N·m。

从动力层面上来说，理想ONE明显比领克09更强劲。而且作为新能源车，它的百公里综合油耗仅1.5L，在绿色环保和车辆的燃油经济性上也是领克09比不上的。当然，两款车的定位不同，领克09的动力表现已经可以说是同级燃油车里比较强劲的了。

整体比下来，领克09和理想ONE各方面的综合实力都很能打，确实有点难选。总结一下，领克09更注重保留传统燃油车的驾驶感和操控感，空间大，该有的配置也都有；理想ONE则更注重内饰的科技感，动力性能也比较占优势，而且它属于新能源车，日常的用车成本要节省一些。最后怎么选，就要看燃油车更吸引你,还是新能源车更吸引你了。

编辑=林丽金

监制=罗祖星

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