特斯拉近三年财务报表分析_特斯拉2020年财报

1.总营收 59.85 亿美元 特斯拉公布 2020 第一季度财报

2.连续五个季度实现盈利 特斯拉发布第三季度财报

3.特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元

4.万绿丛中一抹红？特斯拉第一季财报解读

5.国产 Model 3 再次降价官宣 特斯拉公布 2020 第一季度财报

提到汽车品牌的时候你会想到哪一个牌子呢，是特别贵的劳斯莱斯还是特别酷的布加迪，从这个问题上就能看得出来其实对于每一个汽车的品牌我们在心里都有一个第一印象，但是提到特斯拉你会想到什么呢，也许在以前你会想到汽车品牌中的黑马，炫酷的车型，创意的营销，但是在出现刹车失灵的事故后基本上就是对于安全隐患严重这样的印象了。

一，主要是和前期出现的负面新闻有关

其实特斯拉出现刹车事故的新闻已经过去了很久，并且品牌方也已经做了全面的整改，但是还是有很多人对于当时的很多情形和网上流传的对于特斯拉的流行吐槽印象非常深刻，甚至一看到相关的话题第一个想到的还是特斯拉，基于这样的情况，特斯拉的消费群体在很快的时间内变小了很多，毕竟在那段时间里买特斯拉是会被人嘲笑的。

二，存在安全隐患，消费者不敢购买

虽然特斯拉这个品牌之前是非常受年轻人喜欢的，但是自从出现了刹车事故之后，还是让人心理上有了很大的负担，毕竟我们买车的时候安全性能也是我们必须要考虑的一件事，非常重要，所以特斯拉这一点的不足，使很多人都不敢购买，尽管已经做了整改，但是还是有很多人觉得不放心。

三，最近几年经济不景气，整个汽车行业都受到了打击

最近几年的疫情真的让人心累，基本上所有人都受到了影响，很多时候想要保持正常的收入都很难，更不要提买房买车了，特斯拉的车虽然受到负面新闻的影响股价下跌了，但是价格却没有下降多少，所以很多人还是买不起的，这也是为什么这几年特斯拉的财务报表都没有那么好看的主要原因。

总营收 59.85 亿美元 特斯拉公布 2020 第一季度财报

北京时间4月30日，特斯拉接连官宣重磅消息。凌晨，特斯拉于美股收盘后发布2020年第一季度财报，随后特斯拉中国于早上宣布国产Model 3将降价。

财报方面，特斯拉（TSLA.US）报告期内总营收59.9亿美元，较去年同期的45.41亿美元提高约31.9%。另外，特斯拉第一季度GAAP利润为1600万美元，去年同期亏损7亿美元，第一季度非GAAP净利润（未计股分支付费用）为2.27亿美元。这是特斯拉连续第三个季度实现盈利。

相比财报，特斯拉国产Model 3再次降价的消息引起更广泛讨论。据特斯拉官方微博，国产Model 3标准续航升级版价格将降至人民币30万元以内，“新的价格将会于明日（5月1日）在官网公布。”

事实上，自新能源补贴新政出台（对可享受补贴的新能源车进行限价，要求补贴前售价不得高于30万元），特斯拉国产Model 3将再次降价的传言甚嚣尘上。

除已经官宣将降价的国产Model 3标准续航升级版，长续航版车型会否降价备受关注。同日，我们就国产Model 3长续航版是否也有调价计划咨询特斯拉中国方面，截止发稿未获回复。

Q1表现超预期

据CNN、卫报等外媒引述，综合路孚特（Refinitiv）的分析师调研以及其IBES数据分析，业界预测特斯拉2020年第一季度总营收约59亿美元，净利润为负数。

结果显示，特斯拉又打脸了业界空头，不仅总营收59.9亿美元超过预期，更实现连续第三个季度盈利。考虑到特斯拉在美国加州以及国内上海的工厂，都在第一季度陷入过停工停产状态，有此成绩确实令人意外。

另外，我们从财报还留意到，特斯拉的产能表现同样令人意外。虽然不利环境因素影响仍然持续，但特斯拉方面表示，预计2020年中上海超级工厂的产能可以达到每周4000辆，较之前每周产能计划提高了1000辆。

除了产能爬坡超出预期，特斯拉的新车亦捷报频传。特斯拉不仅在第一季度实现了新车Model Y的交付，甚至还加速了电动半挂卡车Semi的生产，其交付期有望提前到来。

“第一季度财报显示特斯拉已经越来越接近其理想的商业模型，”美国知名车辆监价机构Kelly Blue Book行政出版人Karl Brauer向外媒表示，“虽然特斯拉目前应对经济动荡的表现，比其它车企更富弹性、更有适应力，但预期特斯拉第一季度的成功很难继续复制到接下来的月份。”

特斯拉一季度财报多项核心指标向好，带动盘后股价明显上涨。截至发稿，特斯拉盘后交易报价为每股870.30美元，涨幅达到8.72%。

国产Model 3降价方式值得关注

在第一季度财报发布后数小时，特斯拉中国再次扔出“深水炸弹”，官宣国产Model 3将再次降价，引起市场热议。

“为了让更多中国消费者可以享受到更忧性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内。”4月30日，特斯拉官网微博对将于5月1日执行的降价原因直言不讳。

据我们梳理新能源汽车补贴新政的细则，5月1日起，特斯拉国产Model 3标准续航升级版的补贴后价格将降低至约27.7万元，甚至更低。

虽然特斯拉国产Model 3再次降价板上钉钉，但其达到降价目的的方式仍需要关注。毕竟特斯拉在补贴前选择降价挤进门槛早有案例，而且方式惹争议。

据悉，德国政府为推动插电混动汽车和纯电动汽车的推广，曾在2018年为新车售价不超过6万欧元的纯电动汽车提供4000欧元补贴。

当时，特斯拉旗下Model S车型的官网起售价为7.2万欧元，因此被德国政府从电动汽车补贴名单中移除。而为了获得该项补贴，特斯拉方面对Model S进行“拆装”式销售，将原本为标配的一系列配置打包为“舒适升级套件”，从而将车价降低到6万欧元以下。

针对特斯拉的做法，德国媒体纷纷指责其有“骗补”嫌疑，而德国联邦经济与出口管制局（BAFA）也曾在2018年7月17日发表声明，要求约800名特斯拉Model S车主退还购车补贴。

事实上，在特斯拉官宣前，有关国产Model 3降价的传言已经在网络上不胫而走。该传言中，国产Model 3将通过简配Autopilot、高级音响系统、高级座椅等配置达到降价的目的。

就国产Model 3标准续航升级版降价后会否保持配置水平不变，我们4月30日向特斯拉中国方面发去采访函，截止发稿未获回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连续五个季度实现盈利 特斯拉发布第三季度财报

日前，特斯拉公布了?2020?财年第一季度财报，根据财报显示这已经是特斯拉连续第三个季度实现盈利了。

本季度总营收为?59.85?亿美元，比去年同期的?45.41?亿美元增长?32%；归属于普通股股东的净利润为?1600?万美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净亏损为?7.02?亿美元。一季度汽车营收达到?51?亿美元。

目前上海工厂二期也已经封顶，二期主要是用于生产?Model?Y?车型。根据最新消息特斯拉?Model?Y?车型将于年内完成交付，相信今年能看到特斯拉交出更好的成绩单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元

10月22日，特斯拉公布了2020第三季度财报，报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。第三季度净利润达到1.43亿美元，已经实现连续5个季度盈利。

从其Q3财报数据来看，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，汽车营收占到了极大部分，其销售收入为76.11亿美元（其中3.97亿美元为出售碳排放积分收入），环比增加?47%，同比增加?42%。汽车销售利润为21.05亿美元，环比增加60%，同比增加?72%。特斯拉第三季度总毛利为20.63亿美元，整体毛利率为23.5%，车辆毛利率为27.7%。

其他方面，特斯拉在第三季度的现金及现金等价物增加了59.16亿美元，达到145.31亿美元,在过去的四个季度里，特斯拉拥有了超过19亿美元的自由现金流，同时在产能、服务中心、充电站和其它资本投资上花费了24亿美元，其GAAP营业利润率达到了9.2%。

此前，特斯拉公布了2020年第三季度的生产和交付量，其在7-9月份期间交付了139300辆汽车，生产了145036辆汽车，创造了新的历史纪录。

具体车型方面，第三季度?特斯拉Model?3和Model?Y产量为128044辆，环比增长69%，同比增长60%。Model?S和Model?X产量16992辆，环比增长169%，同比增长4%。交付数据方面，Model?S和Model?X合计交付15275辆，Model?3和Model?Y合计交付124318辆。

马斯克提到，2021年特斯拉将不再依赖于内部电池生产，而在未来数年，特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。如果一切顺利的话，特斯拉或将于2021年晚些时候交付首批电动皮卡Cybertruck，而在2022年将有大量的电动皮卡Cybertruck交付。

关于销量目标，特斯拉方面表示：“我们今年计划达成生产和交付50万辆汽车的目标，虽然实现这一目标变得更加困难，但在2020年交付50万辆汽车仍然是我们的目标。实现这一目标主要取决于Model?Y和上海工厂的产能，以及物流和交付效率的进一步提高。”

在财报中，特斯拉还公布了几张上海工厂Model?Y生产线的最新进展照片：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

万绿丛中一抹红？特斯拉第一季财报解读

易车讯 日前，特斯拉公布了2022年第三季度财报，其中现金及有价证券增长了22亿美元，达到211亿美元；GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%，第三季度GAAP净利润为33亿美元。第三季度储能业务装机量达到2.1千兆瓦时的新纪录，开始向更加平稳的交付和生产结构过渡。

原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，与市场所有其他主要货币相比，美元在持续增值。

汽车产能

特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。值得注意的是，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。

第三季度每个工厂的产量都创下了历史新高。虽然本季度零部件供应问题较少，但交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性。我们正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付结构。

美国：加利福尼亚州和内华达州

继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特工厂的产量。得克萨斯州Model Y的生产速度在本季度实现了逐月持续增长。第三季度，4680电芯的生产总量（送去化成的电芯）环比提升了3倍。特斯拉电动卡车Semi首期交付计划于2022年12月开启。

中国：上海

在经历了第二季度的生产速度降低后，上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度记录。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。

欧洲：柏林-勃兰登堡

得益于第三季度末生产效率的强劲提升，德国团队单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y。工厂的产能爬坡进展符合预期。

电池、动力总成及生产制造

在得克萨斯超级工厂，自今年年初开始生产特斯拉Model Y，采用了车身前、后部一体压铸成型以及结构电池包的结构。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂外，此前任何行业都从未量产过如此大尺寸的铸件。生产如此大尺寸的铸件（由此减少170多个独立组件）所面临的部分挑战，来自于需要在十分之一的眨眼时间内，通过单一入口将铝注入模具，而不凝固或变形。今年年底前，计划在柏林-勃兰登堡超级工厂也启用结构电池包和前车身一体压铸结构。

能源存储

第三季度能源存储装机量同比增长62%，达到2.1GWh（吉瓦时），这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。尽管半导体行业的挑战对能源存储业务的影响仍然大于汽车业务，但特斯拉依然实现了这一增长水平。消费者对储能产品的需求仍然超出特斯拉的供应能力。在加利福尼亚州莱斯罗普市，特斯拉规划产能为40GWh（吉瓦时）Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。

服务及其他

服务和其他业务收入创历史新高。超级充电收入与去年相比增长了3倍多，特斯拉也正在努力进一步加快部署。受二手车和配件销售的影响，服务及其他业务毛利也在第三季度创历史新高。特斯拉将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从而更好地管理我们超充站点的车辆流量。

展望

产量?

特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

现金流?

特斯拉有足够的流动资金支持产品规划、长期产能扩张计划以及其他支出。

盈利

特斯拉将持续创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，特斯拉希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。

产品?

奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到许多新产品和新制造技术在新产地的成功导入、持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡需要一定时间积累，得克萨斯和柏林两座工厂亦是如此。特斯拉也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型爬坡之后于得克萨斯工厂启动生产。特斯拉电动卡车Semi的初期交付计划将于2022年12月启动。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

国产 Model 3 再次降价官宣 特斯拉公布 2020 第一季度财报

北京时间 2020 年 4 月 30 日，特斯拉公布第一季财报。尽管特斯拉面临停产、需求可能中断以及何时恢复正常运营等诸多问题，但目前特斯拉股价仍大幅上涨，并且在第一季度生产了近 10.3 万辆电动汽车，并向客户交付了约 8.84 万辆，其财报自然引人瞩目。

开门红：Q1 净利润 1600 万美元

特斯拉第一季度总营收 59.85 亿美元（约合人民币 423 亿元），比去年同期的 45.41 亿美元（约合人民币 321 亿元）增长了32%，创特斯拉第一季度有史以来最高纪录。其中，汽车业务营收为 51 亿美元，与去年同期相比增长 38%，汽车业务的毛利率也达到了 13.11 亿美元，同比上升 75%。

虽受到新冠肺炎影响，特斯拉还是在第一季度实现 1600 万美元（约合人民币 1.13 亿）的净利润，相比去年亏损 7.02 亿美元，同比上涨 102.28%，与上季度的 1.05 亿美元相比，环比下滑 85%。不计算特殊项目(如股票薪酬)的利润为 2.27 亿美元，同比增长 145.95%。这已是特斯拉的第五个盈利季度，同时也是连续第三个盈利季度。

Model Y 贡献利润 也暗藏危机

特斯拉第一季度交付 8.84 万辆汽车，同比增长了40%，但环比 2019 年四季度少了 21%。其中 Model 3 和 Model Y 交付量贡献最大，两者合并交付量为 7.62 万辆，目前 Model Y 已于今年 1 月份小批量生产，将于 3 月启动美国用户交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利润值，不过官方未透露该车的相关销量数据。目前 Model Y 已在一季度实现了正毛利率，这也是其历史上首次有产品在第一季度就实现盈利。

另外，特斯拉表示加利福尼亚州弗里蒙特市生产的 Model Y 和在上海生产的 Model 3 的产量将在第二季度继续逐步增加。不过受疫情影响，蒙特工厂的停工已影响到了特斯拉本季度末的交付，特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩强调，目前车辆订单积压已经达到“有史以来最高”水平。

目前特斯拉第一季度现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元（约合人民币-65亿元）有所改善。而特斯拉的现金储备则增长到了80.8亿美元（约合人民币571亿元）。

这也是目前特斯拉最受关注的坏消息，目前特斯拉第一季度的现金流为负数，由于交付能力有限，也拖累了目前公司的财务业绩。另外，疫情的影响可能会在第二季度才会真正呈现出来。马斯克也在电话会议中表达了不满，认为政府不应该持续采用封闭政策，这不只是特斯拉，也会拖累美国其他公司。

步向高产时代 向Model 3、Y转型

目前特斯阿里加州工厂中 Model S 与 Model X 的年产能达到 9 万辆/年，Model 3 与 Model Y 的年产能达到 40 万辆/年，今年年内将扩展至 50 万辆/年。

而关于上海工厂，目前上海超级工厂的 Model 3 年产能为 20 万辆/年，第一季度上海超级工厂只生产 Model 3 标准续航升级版，未来将会生产后驱长续航版与高性能版，而 Model Y 的生产线仍在建设中。

特斯拉上海工厂电池模组组装车间

从特斯拉提供的可以看出，上海工厂的 Model Y 生产车间已完成框架搭设，电池模组组装车间已经完工。特斯拉表示，国产 Model 3 的产能有望在今年年中达到周产 4000辆、年产 20 万辆的水平，此前的周产能为1000-3000辆。

特斯拉上海工厂Model Y生产车间

未来，特斯拉抓紧利润风口，将从Model S、Model X车型转向更为便宜的Model 3 和 Model Y 车型。

加注竞争筹码 国产特斯拉再降价

除了加快量产步伐，特斯拉也宣布了国产特斯拉最新价格政策，将降至 30 万内。特斯拉此举也是为了应对国家补贴政策的影响。4 月 23 日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策中指出售价 30 万元以上的电动车不享受国家补贴。而特斯拉如果想享受补贴，必须将整车售价降至 30 万内。

马斯克表示国产 Model 3 标准续航版将降价，而今日早上特斯拉官方微博跟进，表示中国制造的 Model 3 标准续航升级版的价格将降低至 30 万元以内，新的价格将会在明天官网公布。特斯拉在会议中也表示，目前上海的汽车成本已低于弗里蒙特的生产成本，而且仍有机会进一步优化。

这意味着国产特斯拉 Model 3 的价格进一步下探，这势必会进一步加速国内新势力的的优存劣败的进程。李想在今日早上的线上媒体沟通会上也表示，特斯拉的降价势必会对国内电动汽车环境带来变化。

明年将年产100万辆 长期看好

如今特斯拉在全球有四大生产基地，包括弗里蒙特工厂、Gigafactory 1（美国内华达州）、Gigafactory 2（美国纽约州）、上海超级工厂，除了上海工厂在 2月短暂地停工一周后现已复工，其余工厂都因美国疫情大爆发后处于闭厂状态。特斯拉的 CFO 柯克·霍恩( Zach Kirkhorn ）在电话会议中表示，受疫情影响，这将对特斯拉的近期财务表现产生影响，“我们将需要研究能够以多快的速度将产量提高到以前的水平。”

马斯克表示，未来将重点放在改善和开发产品的投资上，明年特斯拉年产量将达 100 万辆，虽然目前受疫情影响，但长期还是看好。

编辑总结?/

目前特斯拉工厂受疫情影响还是较大，但由于一季度的“逆势”爆发，特斯拉在销量以及利润上有明显渐长，并且发展路线也逐步清晰，Model Y 的加持无疑是锦上添花。从短期上看，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉产能上也会逐步放缓并产生订单挤压，造成现金流不畅，并且可能会波及第二季度的成绩。而随着订单以及利润的向好，并且逐步实现产能加速，从长期来看确实有看好的可能。另外，为应对国内的补贴政策，特斯拉的降价势必会影响国内电动车市场，随着特斯拉降价与政策补贴的“左右夹击”，相信会加速国内新势力优存劣汰的进程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉发布第一季度财报，一季度一共交付了 88496 辆，GAAP 净利润 1600 万美元。另外马斯克在电话会议上还透露，国产标准续航版将下降到 30 万以内，以应对国内新的补贴政策。

在财务方面，特斯拉 2020 年第一季度总收入 59.85 亿美元，整体毛利率为 20.6%。其中汽车业务收入 51.32 亿美元，毛利率为 25.5%。GAAP 净利润为 1600 万美元。每股盈利 0.09 美元，自由现金流负 8.95 亿美元，季度末现金达 81 亿美元。

在 2020 年第一季度，特斯拉一共生产了 102672 辆车型，其中 87282 辆 Model 3/Y，Model S/X 产量为 15390 辆。交付量方面，Model 3/Y 为 76266 辆，Model S/X 交付量为 12230 辆。预计年中上海超级工厂周产达 4000 辆，也就是一年 20 万产能。未对二季度及全年业绩给出预期，但表示产能足以支持 50 万辆以上交付。

另外针对最近传得沸沸扬扬的国产 Model 3 再次降价的问题，马斯克在电话会议上也确认，在 4 月 30 日（也就是今天），标准续航版国产 Model 3 将降至 30 万以内，以应对新的补贴政策。标准续航版的售价至少将进一步降至 27.975 万元（扣除补贴 2.025 万元 ）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。