比亚迪汉落地多少钱,比亚迪汉落地多少钱怎么样

1.新能源车，真的能比燃油车省钱吗

2.中大型四驱轿车落地不到23万元——比亚迪汉DM购车手册

3.纯电动汽车有哪些缺点？

4.特斯拉辟谣降价信息在哪里发布的啊

以合适的契机进入中高端市场，是自主品牌的必由之路。

近日，北汽旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX首款量产车αT上市，从2016年发布品牌以来，ARCFOX终于实现产品真正意义上的落地，近四年的时间，到底是台什么样的产品？

ARCFOX?αT定位纯电中型SUV，其长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，

全系共推出3种续航版本共5款车型，补贴后的售价区间为24.19-31.99万元。其中480S售价24.19万元，480S+售价25.69万元，653S售价26.19万元，653S+售价27.69万元，H售价31.99万元。

从售价上来看，ARCFOX?αT与特斯拉Model?3、小鹏P7、比亚迪汉有很大部分重合，在SUV方面与广汽新能源埃安LX、比亚迪唐新能源等车型有很大重合。从定价来看，ARCFOX?αT可谓是火药味十足，瞄准的竞争对手都是新能源汽车市场的顶尖产品。

贵，确实比较贵，这应该是北汽最贵的新能源汽车。但贵也是相对的，我们还是深入看看产品，ARCFOX?αT能不能撑起超24万的起售价。

于新能源汽车而言，最核心的就是三电系统，定位高端的ARCFOX?αT可谓是下了"血本"。

电芯来自世界五百强的SK集团，电池模组最大容量为93.6kW·h，通过电池模组结构优化，能量密度达到行业领先的194Wh/kg，全系车型最高续航达到653km；这也是目前市场在售的纯电动汽车中续航领先的车型之一，并且从价格上来看也比较有优势。

ARCFOX?αT电驱总成是由西门子、法雷奥、博格华纳等三家国际顶尖企业联合打造，系统效率达到93.5%，其单电机最大输出功率达到160kW、峰值扭矩达到?360N·m。其中，480s和480S+两款车型百公里加速时间为7.8s，653S和653S+两款车型为8.4s，四驱性能版?H车型由于采用了双电机，百公里加速可达到4.6s。

另外，ARCFOX?αT的电子刹车助力系统来自博世的iBooster，轮胎也是玛莎拉蒂莱万特同款的米其林高性能轮胎，可谓是一身名牌，或许这也是为什么ARCFOX?αT价格较高的原因所在。

ARCFOX?αT内饰很造车新势力，12.3英寸液晶仪表+20.3英寸4K触控宽屏+10.1英寸高清触控大屏+8英寸HUD平视显示屏，整个前排基本上全是屏幕，并且除了HUD以均是全系标配（480S和653S两款车型未搭载）。

另外，配合搭载的12个高保真扬声器、320W数字功效，以及哈曼Quantum?Logic沉浸式环绕声技术、7声道音效方案，ARCFOX?αT在影音娱乐方面能够给车主带来置身影院的极致感受。

此外，基于IMC智能模块标准架构，ARCFOX?αT搭载的α-Pilot?智慧驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持、HWA高速公路辅助功能，以及α-Parking（全自动泊车系统）和360°透明底盘等诸多功能，可实现L2.5级自动辅助驾驶。

从产品的角度来说，ARCFOX?αT确实是一款非常具有诚意的纯电动SUV，但笔者并不想过多的去介绍这款车，在这个价位基本上你能想到的配置，ARCFOX?αT都有，这不是去吹捧它，放一张配置图大家可以感受一下：

既然是好车，为什么不能多说两句？

这两年新冒出的新能源汽车品牌太多了，要想让更多的消费者知道ARCFOX?αT是款好车，就必须要让更多的消费者知道ARCFOX?αT是一款车，是一款什么车。如果消费者连这是啥都不知道，说再多的好也无济于事。

于ARCFOX?αT来说，它的特色就是"一身名牌"，核心技术、配置全部都用国际顶级供应商的产品，以此来凸显其高端身份。但对于普通消费者而言，他们对新能源汽车的接受度本来就有限，还要拿出超24万元、甚至超30万的钱买一台不太熟悉的品牌的车型是一件非常困难的事。

换句话说，如果不是忠粉的话，有这个钱为什么不去考虑一台品牌知名度更高的特斯拉？或者比亚迪汉？因此，ARCFOX?αT前期注定不会走量，或许只有品牌知名度彻底打开时，才会有越来越多的消费者去考虑它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车，真的能比燃油车省钱吗

10万左右的新能源车：

1、名爵EZS纯电动

对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

2、北京EU5

北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

3、东风本田X-NV

作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车采用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。

4、哪吒U

作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，采用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。

5、比亚迪e2

作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车采用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。

中大型四驱轿车落地不到23万元——比亚迪汉DM购车手册

新能源车，真的能比燃油车省钱吗

以前都说，新能源车不能买，是智商税，骗人的，根本省不了钱。但从乘联会的数据来看，2022年全年，新能源销量占比达到27.6%，相比前一年，足足提升了90%。销量这么好，每个人都去交了智商税吗？新能源到底能不能省钱？

为什么20万这个价位会比较纠结

首先，为什么是20万上下这个价位？因为这个价位，油车和新能源之间，确实是会比较容易纠结。搜索18到26万的车型销量榜，前5里面，新能源占3席了。

很多新能源品牌的主力车型，基本上都在这个价位区间，比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、长安深蓝等等。

从空间、加速来看，新能源车型相比燃油车也是不落下风，配置普遍还要更高一点。再加上一些新能源车优惠力度也很大，降价促销等等，确实也挺有吸引力的。比如说前段时间的宝马i3，虽然和宝马3系的个头不一样、车型不同，都是宝马，便宜了将近10万块钱。

相比油车明显省钱的地方有哪些

能拿绿牌。而且，买新能源还可以直接拿一张绿牌，不少限牌的城市，省下不少钱和时间了。

除了北京要“无限期排队”，上海只能给纯电车上绿牌，其他大部分的限牌城市，新能源车基本上直接买、直接上牌的。

就算当地不限牌，买新能源也至少能够省下一笔购置税。正常20万的油车，要交2万块钱的购置税。所以说，虽然有的新能源车指导价更贵，但是算落地价的话，其实和价位更低的油车反而是差不多。

平时用车，新能源也更省钱

前面讲的是买车的时候一次性省下来的钱，平时用，新能源不烧油，或者说是少烧点油，基本上也能省钱的。油车里面，20万左右，就拿销量高的1.5T本田雅阁举例子好了。口碑油耗8L左右，1年1万km来算，92号汽油，7.83元/L，每年油费6264块钱，每公里6毛。

如果说自己家里有充电桩，每年1万km的电费大概800块钱，基本上比油车可以省下5500块钱左右。

如果说没充电桩，得在外面，公共充电桩1度1块5毛6，也能省下个4000块钱左右。如果说是插电混动，在用电比较多的情况下，百公里油耗，给它算个2L，基本上也能省下4000块钱左右。

所以只要充电多，还是相当省钱的，拉得开差距。保养呢？电车没发动机，不要保养吗？要保养的，但保养会更便宜。油车还是1.5T的雅阁举例，每年保养费用934。同级别更贵一点的电车，比亚迪汉EV，1年418，省下来500块钱左右。3年3万km就1500了，对吧？

如果说是插电混动的车子，虽然保养费用会比电车高，但只要纯电里程开的多，保养的钱多少也是能省一点。

不用担心电池的问题

有朋友担心，就是电池的问题。电池会越用越差，有衰减的，还不能磕磕碰碰，修一下子来的更贵了，前面省下的油钱，换一次电池不是都完蛋吗？其实我们新车买来基本上是不太需要担心这个问题的。大部分朋友正常用车，到换掉这台车，电池是不用换的，或者说基本上开不到需要换电池的时候。

现在比较新的电车，按照实际400km续航来算的话，需要开到48万km的时候，才有明显的衰减。这个时候容量下降了14.3%，至少不会出现续航一下打对折的情况。48万km，想想你要开多少年。

保险、换电池等，新能源的劣势大吗?

保险确实贵一些。新能源真正每年花钱比较多的地方，其实是保险的钱。中银保的数据显示，新能源车的单均保费是比燃油车要高出21%左右的，保险会更贵。

1.5T的本田雅阁，4S店保险报价已经算是比较贵的，好在就大家差不多，5500块钱。价格相近的小鹏P5、零跑C01，基本上6000块钱要爬上的。之所以会更贵一点，就是因为新能源出险的概率更大。

还是中银保的数据，2016年到2020年上半年，家用新能源车出险率高于燃油车9.3%。而且平均每辆车赔的钱也更多，多了2.7%。新能源核心动力损毁率，也就是电池撞坏的概率是发动机的3倍。

保险公司是要活下去、要赚点钱的，所以保费也会有上浮了。至于是车子比较容易开快，还是大家不小心，还是买新能源车的人都是新手，这种我们不猜测，刚才的数据是个事实。概率放在那边，保险公司一算，要比燃油车贵。

保值率还有待观察

同时，新能源的保值率已经大幅的进步了，但相比传统燃油车的优势车型的话，还是客观上更低一点的。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》。

里面给了个数据：20万左右，保值率比较高的纯电车，特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏G3，1年的保值率80%左右，还不错吧？

相比热门的燃油车，本田雅阁、丰田凯美瑞，3年还有接近80%的保值率来看的话，差距也不能说是完全没有。

后面保值率会怎么变化呢？

参考12月份的《保值率报告》 里面的说法，2023年预计新能源车的销量压力会比较大，价格战将逐步拉开序幕。接下来新能源车的保值率还有待观察，有可能因为国家取消补贴上涨，也有可能因为打价格战，总体下跌。

小结一下，买新能源车，如果符合后面说的这几条，大概率是能省钱的。

第1，在限牌城市，牌照钱省下，1万到9万不等。

其次，车位是有的，或者说有条件租到一个能装充电桩的车位，1年开1万km，省下个5000多块钱问题是不大的。这些条件符合的越多，也就越划算。

保值率钱也想省怎么办？

综合算下来，20万的新能源车，3年3万km，省下来的油费减去保险和保值率的差价，还会亏4100块钱左右。但如果3年开6万km，就可以省1万块钱左右。两者的分界线，就是每年开12277km。

当然如果不考虑短期卖车，车子要开挺久的，那么保值率这个事情，事实上也就没有那么重要了。

纯电动汽车有哪些缺点？

随着自主品牌的日益壮大，旗下车型也在不断向上发展。刚刚上市不久的比亚迪汉就扛起了比亚迪品牌旗舰轿车的大旗，将比亚迪的品牌形象和市场地位进一步拉高。目前已经上市的车型中，主要包括了纯电的汉EV以及插电式混合动力的汉DM两个版本。此前我们已经到店为大家详细解读了汉EV版，那么汉DM又该如何选择呢？接下来为您详细解析。

汉DM毫无疑问采用了最新的Dragon Face设计语言，但是由于动力形式的不同，细节之处的设计还是与汉EV有着非常明显的区别。

相比于汉EV全车柔美的曲线，汉DM加入了更多平直的线条。大面积的多边形中网宽大且扁平，内部还有点阵式的镀铬装饰，官方称其为“龙甲式炫光前唇”，视觉上还是相当有气势的。大灯以及雾灯区域，也采用了更加硬朗的造型。

车身侧面，汉DM与汉EV基本一致，都是采用了溜背式车顶+短车尾的设计风格，看起来就像是一款四门轿跑车型，再加上隐藏式门把手和密辐条轮毂，如此激进的造型在同级别中还是不多见的。

尾部较为紧凑的设计一方面可以让车辆的视觉效果更加运动，另一方面也可以降低车辆的风阻系数。另外，汉DM的尾部运用了贯穿式尾灯和非常多的横线来凸显层次感，后保险杠的造型比汉EV的整体感更强。

汉DM的车身尺寸为4960mm×1910mm×1495mm，轴距2920mm，是一款标准的中大型轿车。不过从整体的造型来看，汉DM没有展现出任何老派守旧的感觉，反而极具冲击力和运动感，这也很好地贴合了当下年轻消费者的审美标准。

汉DM的内饰虽然与汉EV基本如出一辙，但无论是设计感还是豪华感，都是当下自主品牌中的一流水准。环抱式设计让人一坐进车内就能感受到迎面而来的尊贵感，比亚迪“招牌式”的可旋转中控屏占据了前排最显眼的位置。

双辐式方向盘、空调出风口、音响面板、波浪形缝线的打孔座椅都让车内看起来精致。Nappa真皮、灰色木纹再加上真铝材质的组合，很好地展现出一款旗舰轿车应有的档次。内饰皮革提供了朱雀红、麒麟棕、苍穹灰三种颜色，分别代表了激情、豪华和典雅三种质感，满足更多消费者的口味。

作为一款轴距大2920mm的中大型轿车，汉DM的乘坐空间自然不用担心。而且座椅很好地兼顾了承托力和舒适性，因此长途行驶不容易感觉到疲劳，用于商务接待也是相当体面。

比亚迪的DM技术已经发展到了第三代，而超级混动DM-p技术则是在第三代DM技术的基础上优化而来，汉DM是首款搭载这项技术的车型，也是同级别唯一一款全系标配四驱系统的车型。

发动机部分采用的是2.0T四缸发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320Nm，匹配6速双离合变速箱。后轮的永磁同步电机最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。整套混动系统的综合最大功率达到了321kW，峰值扭矩则为650Nm，因此汉DM的0-100km/h的<a class="baikekeyl" href=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">特斯拉辟谣降价信息在哪里发布的啊

新能源汽车的3大痛点短时间内很难克服。

痛点1、安装家用充电桩一波三折

安装家用充电桩有很多条件，比如产权车位使用证明、物业证明、购车证明等等。我安装充电桩的时候，刚开始小区物业以电容不够、消防安全等理由不让安装，其实主要是小区有专门的充电车位出售，而且车位售价偏高，这样一来其他车位物业就会以各种理由不妨安装。简单来说，安装家用充电桩，首先需要是自己买的车位，如果是短租车位，绝大部分车位的业主不会同意安装充电设备，有的长租车位，业主可能会同意安装，但物业需要业主签免责协议，绝大部分业主都不愿意承担这个风险，也就没办法安装。

因此，买车之前一定要先问清楚能否安装充电桩，需要哪些条件等，这样买了车充电才方便。

痛点2、跑长途是一种“奢望”

你别看现在很多纯电动汽车续航有600、700公里，但实际上有很多限制，拿比亚迪汉EV来说，官方续航605千米，如果在冬季跑高速，气温低、车速快，外加开暖气空调等，耗电非常快，这种环境下续航至少打6-7折，也就是说实际续航大概只有350-420公里左右。现在很多服务区都有充电桩，但是到了服务区之后你可能发现有的充电桩是坏的，有的充电桩提示不兼容，有的充电桩是慢充，有的充电桩需要各种操作，总之并没有想象中那么方便。

也就是说即便实际续航有400公里，但是当你行驶200-300公里的时候就需要提前充电了，因为有很多不确定的因素在里面。

开燃油车虽然一箱油续航也只有几百公里，但是去加油站加不到油的概率非常小，而且加满一箱油只需几分钟，而充满电至少需要1小时左右，如果排队充电，那就不一定了，普遍需要2-3小时。

痛点3、5年后打3折都没人要

在二手车市场上，新能源汽车的保有量较少，缺少完善的评估标准，电池寿命缩水、电池质保，车型更新换代太快，这些因素共同导致二手车保值率很低。

虽然一些热门车型前两年的保值率还不错，但是3年之后开始下降，5年之后大幅度下降，一个亲戚2017年买了比亚迪E5，300豪华型，当时新车25万左右，补贴后实际落地14w，到今年5月份行驶总里程约8万公里。

由于续航里程满足不了日常用车需求，他准备卖掉，跑了几家二手车市场，很多车商只是问问想卖多少，实际上给不出价格，4万都没有有车商要，4年车龄，亏了10多万。

如果是14万的燃油车，同样的车况，现在至少可以卖8万以上，这就是燃油车与纯电动汽车之间的差距，可能很多人会说，买家用车就不要太在意二手车保值率。事实上，除非你不差钱，要不然都会在意几年后二手车能卖多少钱，多卖的钱就是省下来的钱。

痛点4、几年后算一笔账，会发现“省油却不省钱”

相信很多人买新能源汽车都是觉得它充电省钱、外观时尚、内饰豪华、还有辅助驾驶等高科技功能，但几年后详细算一笔经济账，你会发现和想象的不一样。

无论是纯电动汽车、插电混动还是油电混动等新能源车型，新车的价格普遍比同款燃油车贵4万以上；其次每年保险费用也会略高一些，这些费用和保养费互抵。几年后二手车少卖几万，这里算4万。

最后再来算算维修、电池等顾虑，别看新能源车保养很便宜，保养周期略比燃油车长，每次只需工时费，但是过了质保期，一旦涉及零部件维修、更换，其成本远高于燃油车，为什么？

因为现在新能源汽车的保养，车企一般都要求必须到4S店保养，零部件主要都是车企生产，这样第三方很少有对应的零部件，导致零部件“零整比”较高，自然维修费用也很高。

仅仅这几项费用就高达10多万，对比燃油车的用车成本，来看看到底划不划算。

在微博发布的，特斯拉辟谣降价此前，某微博用户发布信息称“据发改委内部消息 Model 3起售价将下调至19.9万元”。日前，特斯拉官方获悉，表示此用户发布的信息纯属谣言， Model 3起售价不变，并将会依法向法院提起对该微博用户的起诉。目前特斯拉 Model 3车型起售价为24.99万元，伴随着名声大噪， Model 3的销量也一路走高，从今年5月开始摆脱疫情的影响，单月销量破万，成为当月的新能源车销量冠军。