特斯拉刚提车用什么动能模式好_特斯拉刚提车用什么动能模式

1.怎么设置特斯拉才最省电，特斯拉省电技巧

特斯拉也是有两个踏板的。

其实在特斯拉的车机系统里，是找不到所谓的单踏板模式的，在踏板与转向中它其实叫做保持模式。

没有开过的人都说它反人类，开过的都说香，由于网上太多对他的误解信息，导致很多新手司机刚开始提车的时候，不太敢用保持模式，但熟悉一段时间后都会换成保持模式，并且赞不绝口。

特斯拉保持模式的驾驶逻辑，传统燃油车，甚至市面上大部分的电车，都是踩一脚油门后，将脚放在刹车踏板上来控制减速。而特斯拉保持模式的逻辑是踩下加速，抬起减速，驾驶车辆时，只需要将脚，一直放在电门踏板上就可以了。

很多特斯拉老车主行驶几十公里，都是不需要踩一脚刹车的，刹车片几乎很少磨损，你坐他们的车，丝毫感受不到，强动能回收带来的拖拽感，行驶质感无比丝滑，这就是保持模式熟悉之后的增香定律。

在城市里使用保持模式确实更轻松，相比原来需要频繁改变脚步动作，保持模式只需要控制肌肉的曲张，就可以驾驶车辆了。电门踏板就像粘在脚底一样，加上电动车动力传递没有迟滞，熟悉后，能体会到真正的人车合一的感觉。

特斯拉单踏板怎么急刹？

踩刹车踏板来完成。单踏板并不意味着车辆真的只有一个踏板，更不意味着刹车制动功能的消失。

虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作，但在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者仍然需要踩刹车踏板。单踏板模式是指一个加速踏板可以随驾驶者的操控力度实现车辆加减速。

怎么设置特斯拉才最省电，特斯拉省电技巧

距离我上一篇帖子都快过去有段时间了，主要是最近一直在忙。很多人都说羡慕我有双休，不过我的双休通常都不会是在家睡懒觉，而是将行程排到满满的。我看上次发的反响都挺不错的，我也有了继续写稿的动力。广东七八月的连续高温让我还心有余悸，不想出门，一场暴雨过后总算是缓和过来了，依靠着仅剩的一丝凉意，我带着相机和大家分享分享，提车一个月后的Aion?LX！

因为各种的原因，进口的特斯拉还是无奈的放弃了。不过就我这个月的体验来说，其实也并不比特斯拉要差，甚至在很多方面的体验要比特斯拉更好。借着这次机会我就继续和大家安利一波。

首当其冲的当然是回头率了，在我们这边，现在特斯拉早就沦为街车一般存在。反而LX，有那么一股新鲜劲，当初也是因为这个买了蓝色，整体看起来也是相当的有活力，很有激情。之前我看车友们都是灰色黑的，早知道上次应该一整个车队一起拍照留念下。

你们看，这说是中国灯厂一点不为过啊！辨识度非常高。

LED的双透镜大灯，穿透力可以。

隐藏的门把手，在解锁是就会弹出来，速度起来后自己又会回去。

这个戴着口罩的前脸，没有传统汽车的进气格栅。所以造型更有杀气和霸气，回头率也因为这个特别高。

内饰的做工用料都挺不错的，质感很棒。当时特地也是选择了**材质，觉得耐脏，而且不像黑色那样老成，算是一个年轻和成熟的中和吧。

中控台的黑色烤漆很有味道，不过有点容易弄脏和刮花，需要平时使用的时候主要，多加保养。无线充电的位置刚好在中控的末端，很适合拿放手机。

实测这地图用来还真不错，平时切换到导航模式的时候，两块屏幕一左一右，左边显示详细的导航信息，右边就显示大概的概况。

主驾驶这边的信息就丰富很多。

中间那个按钮可以打开蜂鸣声，这个车太安静了，即使是上了高速，隔音的效果也要比大多数的SUV要好，应该是和他的这个流线型车身相关，再加上把门把手收到车里面去了风阻系数应该更低。

除了隔音，他的底盘滤震那种感觉有点像我朋友的卡宴，豪华车那种厚重感很足，这一点我在高速120码的时候急着变道可以很明显感觉出来，以前开飞度的时候高速上了110码别说打方向了，就是正常开都得时时刻刻握紧方向盘，要不然车就会左右晃，现在开Aion?LX好多了，高速的时候很稳，配合着比较安静的隔音日常出行挺舒服的。

这些天对于动力的感受我是越来越深了，车上有四种驾驶模式可以选择，每一种的驾驶风格都不同。像我以前开油车的话，我建议你可以一开始选择Eco模式，没错就是节能模式。

Eco模式下开起来，电动车的那种爆发式的加速才会有所缓解。我刚提车的时候就特别喜欢用那个普通模式开，家里人经常都会吐槽我，说我开车那么猛很危险的，其实那时只是刚接触不熟悉电动车那种全扭力的爆发。

对于电动车来说，频繁的深踩电门并不会消耗太多的电能，因为有我现在最喜欢的那个单踏板的模式。

这个模式需要适应，我也是尝试了很久才发现很好用！当你踩下电门的时候，和普通模式没什么两样，但当你收脚的时候，你就会发现车辆会有阻力而减速。不过这个并不是因为制动介入了，而是车上的动能回收在起作用了，通过你松电门的程度会加大动能回收的力度，这样一来，除了能省下不少的刹车皮以外，还能提高车子的续航能力！

靠背这个功能不太明显，在座椅的下方，可以调节靠背的角度，或者放倒座椅，形成一个巨大的后备箱。

音响听起来还是可以的，如果能加上一套低音的喇叭，当然不是很夸张那种夜店风格，只是想有一点音乐打击感那种，就非常的完美了！

其实我开LX以后，也有点庆幸当初没有买成特斯拉。说实话，现在广汽新能源的车比进口车合资车都还好，所以同样的价格，大家都会选配置更好、科技更高的车子，对吧？而且这样也不用为品牌溢价所买单，也不用当一颗任人宰割的韭菜了！

今天教大家几个省电小技巧，让你的特斯拉续航提升 10% ，建议收藏加关注

一、点击踏板和转向调整驾驶设置加速模式调整至舒适转向模式调整至舒适停止模式看个人使用习惯设置，如果能适应单踏板模式，建议调整到保持模式最省电。

二、看看你的车辆是否设置了空调内循环，打开空调这个图标显示蓝色就表示已经打开内循环模式，空调内循环会更加省电，同时制冷制热的速度也会更快。

三、夏季空调温度调整至 20 度最省电，如果设置太高，可能会导致车辆进入炙热，炙热的能耗比制冷高很多，从而影响车辆续航。觉得太热或者太冷，可以调节风速大小，不用调整温度数值。四、冬季能使用座椅加热，方向盘加热时尽量不使用空调加热电车的质量，空调比较耗电。五、在安全位置停车时，建议关闭哨兵模式，开哨兵一晚上掉电量大约是 15 。 25 公里当然，如果是在不熟悉的地方停车，还是打开哨兵比较放心。

六、关闭驾驶室过热保护，尤其是在室外停车，开启此功能后，当车内温度过高时，车辆会自动启动空调维持车内温度，影响续航。

七、高速上开启自动辅助驾驶，最省电模式下，车辆不仅会保持匀速驾驶，同时会最大限度使用动能回收，从而提升续航 。

八、 不要频繁打开 APP 查看车辆情况，很多车友刚提车会频繁使用 APP 查看车辆，每次通过手机启动确实都非常耗电。