凯迪拉克SUVxT5_凯迪拉克suvxt6

1.凯迪拉克xt6suv车身尺寸是多少

在30-40级别的SUV市场中，云集了包含BBA在内多款有实力的选手，而其中凯迪拉克XT6一定能算作最吸引眼球的一款，主打错位竞争的XT6定位为中大型SUV，低于40万的入门售价也满足了追求空间和性价比的消费者需求，今天我就带大家详细看看这台凯迪拉克XT6。

凯迪拉克XT6是最接近于凯雷德的车型，这也赋予了它更加硬朗魁梧的外观轮廓，厚重敦实的车头使用了家族化盾式熏黑格栅，中网内部分为点阵式星辉设计和全黑菱纹网格两种，格栅上沿通过一根较粗的镀铬条与车头两侧的大灯相连，纤细狭长的灯组搭配上导流槽的獠牙式竖状灯带，提升了整体的豪华气质，前包围也在前唇和两侧加入了更多格栅样式，缓解了车头过于严肃的庄重感。

5056mm的车长为凯迪拉克XT6提供了颇为修长的车身，偏短的车头和敦实的身形让其更为敦实，侧面线条的使用上以平直风格为主，折角锋利的腰线从头灯延续到车尾，后尾窗加入了一根错落布局的分段式线条搭配，内凹式的车门下方带有清晰的折痕，通过型面的凹凸展现出强有力的力量感，车窗在尾窗线进行了挑高，同样增添了部分动感。

车尾的造型与凯雷德一样保持了平整敦实的整体造型，家族化钻石切割设计在尾部中轴线留下了一条清晰的折痕，号牌区域中的盾形凹陷轮廓呼应了车头中网，上沿的镀铬条与两侧大灯相连，泪眼式设计的灯组贴合尾部线条延伸到了车侧，并相对尾门更富有立体感，下方的包围略有外凸，两侧搭配有方形的排气和灰色护板。

凯迪拉克XT6外观上的盾式元素也加入到了车内，标准的T型中控台利用不同型面的堆砌和展翼式线条的搭配构筑出了传统的家族化特征，大面积的皮质和软性材质的拼接包覆搭配上横跨台面的木纹饰板，细节处镀铬条的点缀均提升了车内的豪华感，内嵌式的中控屏的轮廓为盾式造型，内部几乎集成了所有调节功能，仅在屏幕下方设置有空调的控制区，去物理化按键的做法迎合了当前主流。

8英寸的中控在尺寸上并没有太多优势，好在内置的最新CUE互联系统无论是在实用性还是科技感上都有不错的表现，黑色主题的UI界面采用图标模块化的分区，清晰简洁的显示和操作逻辑方便用户上手，车机内置有实用的GPS和多媒体功能，并提供Carlife和CarPlay映射功能，强大的安吉星系统也能提供更多实时在线功能，让日常行驶变得更为安全轻松。

定位中大型SUV的凯迪拉克XT6有着5056*1964*1777mm的尺寸，轴距达到了2863mm，车内提供6座和7座两种布局选择，以6座版本为例，第二排座椅由于支持前后较大范围的距离可调，173cm的乘客能拥有1拳2指到2拳+的膝部空间范围，在最靠前时，第三排座椅则能提供1拳3指的空间，即便全家满员出行也能轻松找到舒适的乘坐姿态。

较大的开口让后备厢在拿取行李物品时颇为方便，内部保持规整纯平状态的后备厢可通过第三排座椅升起放倒，可实现257—922L的容积范围可调，车内也提供有容积与数量均较为充裕的储物空间，同时还专门提供有手机储物格和地台处储物格。

凯迪拉克XT6与家族其他车型一样，全系均搭载了代号LXH的2.0T发动机，拥有174kW（237Ps）的功率设定和350N·m的扭矩表现，同时匹配了48V轻混，在辅助电机的加持下，这套动力推动不到2.1吨的身躯并不费力，灵敏的油门设定可以带来偏轻快的加速感，进入中高速域后，整车的动态表现也较为积极，同时9AT赋予了极高的平顺性，从容平稳的表现可提供相当高级的驾驶感受。

麦弗逊与多连杆的悬架结构，采用了以舒适性为主的调校风格，厚重的车身在经过一些颠簸和坑洼路段时能凭借柔软的悬架充分化解过滤掉路面多余的振动，四驱车型还匹配了多片离合器式四驱系统，能在轻度越野路段提供更好的通过表现。

写在最后

作为凯迪拉克合资系的旗舰SUV，凯迪拉克XT6拥有了同级不具备的硬朗霸气外观和豪华内饰，呈现出来的气场能给与车主更多“优越感”，充沛的动力和厚重舒适的底盘表现也能在日常行驶中提供更多高级感，不知道你喜欢这辆凯迪拉克XT6吗？

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凯迪拉克xt6suv车身尺寸是多少

本文是针对之前所发《视频版凯迪拉克XT6试驾》的文字补充，如果想看视频，请翻阅之前的内容推送。我试驾的这台凯迪拉克XT6是全系顶配，动力系统与中低配一样，底盘多了一套主动式电磁悬架。因此，下述动力部分的总结适用于中低配车型，但涉及到底盘悬架系统的描述并不适用。大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。

先说优势：静谧性。

不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，这台XT6一上手就觉得安静，主动降噪加双层玻璃功不可没，虽然这台车车身高大，棱角也多，撞风面积大，但车身优秀的隔音基础再加上静音科技的装配，让这台车开起来噪音很小，高速状态下也很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。我试过的CT6也同样如此，在CT6的试车视频里，我对那台车的静音表现也给了极大好评。总之XT6绝对不是一台让你觉得吵的车。

变速箱。

这套2.0T+9AT已经在通用很多车型上搭载，君越，君威，昂科威，迈锐宝XL等。我曾对这套动力给了无数次好评，不但我给过，几乎所有媒体自媒体都对这套系统有很高的评价：省油，平顺，换档逻辑优秀。我很感慨：我个人从十几年前的第一台6AT版君越就是通用的老用户，是一个眼瞅着通用的变速箱从之前顿挫的一塌糊涂进化到现在这么棒的亲历者。

凯迪拉克XT6上这套动力变速箱同样表现优秀，你完全可以对它放心，换挡时机，换挡逻辑，换挡速度以及降档冲击都没有问题。顿挫不存在的，日常行驶中你比较难察觉到它的存在，默默无形中完成加减档的操作。这个变速箱真的可算是目前业内优秀的9AT横置变速箱，比CT6上那台纵置10AT的表现还要优秀很多。

底盘和悬架。

这部分描述只适用于顶配版XT6，主动式电磁悬架的质感很好，路感清晰细腻，系统对多余振动过滤的比较智能，不会让乘坐者感到不舒适，多余跳动不存在，多余颤动也没有，高级感很明显，保持良好车身姿态控制力的同时给乘坐者营造不错的舒适感，高级感和厚重感，我不知道普通版XT6的悬架如何，就这台车看，我给悬架质感好评。

音响系统。

下面说不足：后排腿部空间。

凯迪拉克XT6车身尺寸很大，是一台中大型SUV。不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比，曾有某媒体这么评价：“一台中大型SUV，一个中型SUV的后排空间”，我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕，说白了就是你坐后排，你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大，但后排的横向和头部空间没有问题，很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。同样的，与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗和即将上市的雪佛兰开拓者，这个问题也一样存在。

动力。

XT6全系匹配2.0T+9AT，241马力，但车重超过2吨。这套动力虽然在君越、君威上表现优异，0-100加速在8秒以下，但在2吨的XT6上并不优秀，0-100加速接近10秒。这样的加速水平我个人认为与身价不匹配。然而这一观点在我的视频里被网友反驳，他们说够用。我只能说大家的看法没有对错，但我个人坚持认为：一台四五十万的豪华SUV应该有与之匹配的动力，当下，十几万的合资车都已经可以把零百加速做到8秒以内，这台2.0T发动机驱动2吨多的凯迪拉克XT6，我始终觉得力道小了点。

油耗。

在以往的测试中我们曾表扬过通用这套2.0T+9AT系统，高效，平顺，也算节能，在君越君威上油耗并不高。不过在凯迪拉克XT6上，受制于车重和风阻，油耗很高，冬日北方用车，市区路况在13L/100KM以上是常有的事，买这台车，对油耗要做好心理准备。

总结：不足和优势一样明显。

以上，凯迪拉克XT6的优缺点都已尽数罗列，这是一台性格独特的车型。别看它的外观看起来棱角分明，很有脾气的样子，其实它没有太多的运动基因，你看它的悬架底盘并不紧绷，明显的舒适调教，加速不是很强，所以其实它就是一台性格沉稳的奶爸车，是中大型豪华SUV里价格便宜，安静舒适，空间虽不是最大但也绝对够用，走在街上撞脸率也不高的一台大SUV。

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太平洋汽车网凯迪拉克xt6suv的车身尺寸：凯迪拉克xt6suv的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。

凯迪拉克xt6是一款定位高档市场的豪华suv，这款suv性能表现非常优秀，拥有着丰富的功能配置，整体性价比很高，而且有车身尺寸较大，乘坐空间宽敞舒适，那么凯迪拉克xt6车身尺寸是多少？来看看车百科网给出的尺寸参数。

尺寸参数凯迪拉克xt6的市场定位是中大型suv，车身采用了7座和6座两种结构布局，那么凯迪拉克xt6车身尺寸是多少？官方给出的车身尺寸分别为5056/1964/1777mm，轴距长度为2863mm，对于中大型suv来说，凯迪拉克xt6的尺寸参数表现非常不错。

乘坐空间实测看完以上凯迪拉克xt6车身尺寸是多少后，可能会没有什么概念，可以看看具体的乘坐空间实测，身高为178cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间1拳3指，前排保持不变，第二排的头部空间3指，腿部空间在1指到2拳变化，第三排头部空间1指，腿部空间最大3指。

后备箱尺寸凯迪拉克xt6不仅乘坐空间宽敞舒适，而且后备箱的容纳面积也比较大，后两排座椅可以通过放倒来扩展储物空间，那么凯迪拉克xt6的后备箱多大？最小纵深420mm，放倒第三排是1180mm，全部放倒之后是2090mm，宽度是1080-1270mm，高度是765mm，容积为257-922L。

凯迪拉克xt6是一款尺寸较大的中大型suv，那么凯迪拉克xt6车身尺寸是多少？官方给出的车身尺寸分别为5056/1964/1777mm，轴距长度为2863mm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）