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特斯拉零百两秒_特斯拉0到100 km2.6秒
tamoadmin 2024-05-20 人已围观
简介个人认为，还是有意义的。虽然一般用户对动力分级并没有什么概念，从实际驾驶角度出发也没多大意义。城市道路拥堵，上下班高峰期，红绿灯又多，而且都有限速。动力再强又能如何？2秒破百，或者10秒破百，并不能带给你实质性的好处，反而增加了驾驶的危险性。但是很多时候，动力分级意味着车辆价格等级的划分。大家都懂，动力越强，价格越高。豪华车不仅仅豪华在价格，品牌，外观内饰上，更多是豪华在发动机。新能源车再怎么快，
个人认为，还是有意义的。虽然一般用户对动力分级并没有什么概念，从实际驾驶角度出发也没多大意义。城市道路拥堵，上下班高峰期，红绿灯又多，而且都有限速。动力再强又能如何？2秒破百，或者10秒破百，并不能带给你实质性的好处，反而增加了驾驶的危险性。
但是很多时候，动力分级意味着车辆价格等级的划分。大家都懂，动力越强，价格越高。豪华车不仅仅豪华在价格，品牌，外观内饰上，更多是豪华在发动机。
新能源车再怎么快，也没有油车动力输出时给人带来的愉悦感。?
动力分级分的不仅仅是动力，还有更加深度的配置。买过的话应该深有体会，有些配置在低功率车型上根本买不到，加钱都买不到。上一代A4L要上四驱只能买45TFSI，这一代A6L上四驱，40也是不行的。你要接待贵宾，4座车型，得到迈巴赫S600，现在好像叫680了。迈巴赫S也有450，但是只有5座版。你都不肯把动力上到顶级，凭什么要四座车型。
说实话，只要内饰豪华，S300L都可以上四座，E260L也可以上四座，真的坐贵宾，就算你0-100跑到1秒，也只会让人觉得头晕，觉得你不要命，回头这生意怕是做不成。但是这车做成4座，就是要接待非一般的贵宾，接待非一般的得有200万，得比路上99.9%的车值钱，才配得起贵宾的身份，那么你的动力也得比的上至少95%的车吧。
0-100加速，可以不用，但是不能没有。?
燃油车时代之所以会存在动力性能竞赛，主要还是各家为了宣传自家技术水平建设品牌知名度。然而电动车时代只要用上大电池+大电机，小作坊也能攒个0-100三四秒的车子，动力性能在电动车时代已经不是稀缺价值了。但由于消费者认知总归是有滞后性的，短期内拿这个做噱头还是有人认账的，然而我相信再过几年消费者看着满大街0-100五秒内的车子的时候应该就没什么人会在意动力性能了。
