汽车传动轴是什么材质的好,汽车传动轴是哪里

汽车传动轴是汽车的重要部件，因此不可或缺。大家都知道汽车传动轴是铁做的，但是有多简单呢？那么汽车传动轴是什么材质的呢？下面小编就带你了解一下汽车传动轴的材料知识，让你更深入的了解传动轴用什么材料。

汽车传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。

伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的恒角速度传动。通用万向节十字轴、十字轴承和法兰叉等。斯太尔系列重型车用传动轴万向节采用滚子十字轴轴承，用短粗的十字轴可以传递较大的扭矩。轴承的端面上装有蝶形弹簧来压紧滚子。十字轴端面增加了带螺旋槽的加强尼龙垫片，在大夹角或大扭矩传递动力时，可防止烧结。

在汽车传动轴的法兰花键轴上增加一个管状密封保护套，并在保护套的端部设置两个聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成一个完全密封的空间，防止伸缩花键轴受到外界灰尘的侵蚀，从而防尘防锈。因此，花键轴和套筒在装配时一旦涂上润滑脂，完全可以满足使用要求，不需要油嘴润滑，减少了维修内容。

传动轴使用的材料多为40Cr，调质处理。还有35CrMo的。要求高的可以用38CrMoAl。

传动轴是高速少支撑的旋转体，其动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的恒角速度传动。

汽车传动轴一般零件为45 #钢，外花键零件为40Cr，传动轴管为440QZ和480QZ。

汽车轴类零件常用35、45、50优质碳钢，其中45钢应用最广。这些钢经过渗碳、淬火或渗氮处理后，不仅表面硬度高，而且心部强度大大提高，因此具有良好的耐磨性、冲击韧性和疲劳强度。球墨铸铁和高强度铸铁具有良好的铸造性能和减振性能，常用于制造形状和结构复杂的轴。

今天，边肖介绍汽车传动轴的材料。传动轴用什么材料？汽车传动轴的材料你都了解吗？欢迎多关注边肖。

轴的材料种类很多，具体根据轴的用途、轴的类型、轴的大小、性能要求而定。比如门轴、车轴、电机轴、传动轴、扭力轴等等，其性能要求各不相同，所采用的材料也就不相同。一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢+渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢35、45、50，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。 最常用的是45和40Cr钢。对于受载较小或不太重要的轴，也常用普通碳素钢。对于外形复杂的曲轴，通常采用球墨铸铁和一些高强度铸铁，由于铸铁冲击韧性好，同时具有减摩、吸振和对应力集中敏感性小等优点，已用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。

一般情况下，轴类由于受力复杂， 根据工作条件要求，通常轴都要整体热处理，一般是调质处理，即淬火+高温回火，获得综合力学性能良好的索氏体组织，对不重要的轴采用正火处理，获得性能良好的细珠光体组织。对要求高或要求耐磨的轴或轴段要进行如高中频淬火、渗碳、渗氮、氮化等表面处理，以及喷丸的表面强化处理来提高其疲劳强度和耐磨、耐腐蚀等性能。