特斯拉2020年上半年在中国卖了多少辆_特斯拉一共卖出多少台了

2020年4月9日，中国乘联会公布一组销量数据，2020年特斯拉在中国市场，3月份的销售额达到了10160辆。在疫情肆虐的这个特殊时期，特斯拉能有如此成绩，表现可谓相当喜人。

不止如此，欲意趁热打铁的Tesla官方在次日就发布消息称：国产长续航和Performance性能版Model?3正式开启预订。一时间，有关国产特斯拉Model?3?的消息在全网满天飞（官网都进不去）。

从官方公布信息来看，此次开启预订的国产?Model?3?后驱长续航版补贴后售价339050?元。新车搭载77kwh电池组，百公里加速5.3s，NEDC续航突破650km，最高行驶里程可以达到668km?。

此外，国产Performance性能版与海外版本车型保持一致，但价格出现下调，补贴前价格为419800?元。新车标配竞速套件，百公里加速3.4s，极限速度263km/h，在WLTP测试标准下综合续航里程530km。

再者，为降低购车门槛，特斯拉针对国产Model?3标准续航升级版推出限时优惠政策。自4月10日至4月30日，用户首付4.5万元就可以将标准续航升级版车型开回家，并享有“两年免息，三至五年超低息”等贷款优惠。若同时选购FSD，还能进一步享受优惠贴息方案。

值得一提的是，相比今年1月份开启交付的国产标准升级版Model?3，补贴后价格为33.905万元的Model?3续航里程有了长足进步。说实话，相比29.9万元标准续航版本的445km，以4万元换多223km，真的物超所值。

国产标准续航升级版

其次，在其它细节层面，国产长续航后驱版本Model?3也有很大的提升，比如零百加速从5.6s（标准续航）提升到5.3s，标配多种配置包括高级内饰套件、全车座椅加热功能、15发声单元高级音响、地垫......

国产标准升级和长续航版本两款车的对比，可见国产长续航版本在续航、动力、配置几个层面都有了质的提升，但价格相比标准版却只贵了4万元左右，性价比高得没话可说。可对比进口长续航版，它还香吗？

多说无益，走一波对比瞧一瞧！！！

首先，先来了解一下，特斯拉Model?3的历史价格变动。

源自42号车库

从表中可以发现，2019年2月1日，特斯拉Model?3后驱长续航版本正式上线投放市场，同年8月30日正式从特斯拉官网下架，为后驱长续航特斯拉Model?3的国产化生产进行铺路。在此期间，曾因线下门店、全系车型标配或选装Autopilot问题，进行过多次价格下调或上涨。

价格部分，此前进口后驱长续航Model?3价格一直都是在40-43万元之间进行徘徊，而国产后驱长续航版本Model?3在价格层面，一上来就给用户来了个大惊喜，33.095万元的价格相当于便宜了一套FSD（5.6万元）和一套AP（4.63万元）的价格总和。

进口后驱长续航版本

远不止此，在价格更便宜的基础上，后驱长续航国产特斯拉Model?3拥有比进口后驱长续航版本车型（664km）更长的续航里程（668km），提升幅度约为50.1%。

值得一提的是，或许是因为更换电池供应商，国产后驱长续航车型续航里程更长，但车重也出现了下滑，仅有1745km，相比进口版本轻8kg。

而且在配置下放层面，后驱长续航国产特斯拉Model?3也同样给足了诚意，全系标配前雾灯、前后座椅加热功能、Autopilot功能，高级内饰套件、地垫，15发声高级音响等......

另一方面，从之前国产后驱长续航Model?3申报信息来看，国产后驱长续航版搭载永磁同步电机，最大输出功率202kW（275Ps），峰值扭矩404N·m，相比进口车型220kW（299Ps）功率和416N·m扭矩，分别降低18kW、12N·m，动力性能表现要稍微弱一些。

不过，国产后驱长续航车型采用的是南京LG提供的21700电池，而进口车型使用的是由松下集团提供的电池。前者能量密度161Wh/kg，比后者75kWh能量密度足足翻了一倍，但百公里电耗仅12.8kWh/100km，比12.6kWh/100km高一点点。

当然，还有一个非常有趣的点，2019年7月16日，进口Model?3标配颜色是白色，黑色车漆为选装。但现在标配车漆为黑色，而白色等其它颜色价格为选配，家充电服务包仍为选装。

从对比分析数据看，国产特斯拉Model?3长续航版本配置基本无变化，但续航略高，动力稍微弱一些。再结合之前国产标准升级版车型表现的做工质感以及33.905万元的价格，显然国产长续航版本性价比更高，也更香。

以市场角度来讲，国产特斯拉Model?3长续航和高性能版本车型的推出，为国产特斯拉销量再次走向高峰奠定了坚实基础。假若再辅以即将到来的国产Model?Y?，国内造车新势力或将面临一个前所未有的巨大挑战。

最后，教授想说：如果你着急用车，或者已经下订国产标准车型（赶紧修改），选国产后驱长续航车型，以一套FSD价格换223km续航里程，真的香。当然，如果不着急，对空间又有要求，可以等等Model?Y再决定，因为等等党好像还从未失败过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，各大主流汽车厂家的全球销量数据陆续出结果了。

从各大厂家的总销量数据来看，现代汽车集团因为众多新车助攻排名上升，已经来到了第三位，大众汽车集团的实力依旧强大，即使同比下滑7%，创下了11年来的新低，却也还是稳坐第二，而丰田汽车集团毫无意外拿到了冠军，甚至2022年全球最热销的10款车型中，有4款都是丰田！

今天，我们就来盘点一下2022年全球最热销的前10款车型。

010

现代途胜

2022年总销量：56.4万辆

途胜的综合实力其实不差，无论设计、空间还是配置，实际上都很能打，同时在美国、欧洲等市场，现代的品牌力也不差。最重要的是，途胜针对不同市场有1.5T、1.6T、2.0L、2.5L甚至1.6T插电式混合动力等多种组合，变速箱也涵盖了6AT、7DCT、8AT等等。

09

丰田Hilux

2022年总销量：56.4万辆

Hilux当然是我们熟知的海拉克斯，国内暂时没有正式中文名，却不妨碍这款车的主要市场横跨北非、中亚、东南亚、大洋洲和南美，连起来刚刚好绕地球一圈，甚至还能在欧洲地区也分杯羹。毕竟Hilux的皮实耐用可不仅仅体现在战场上，拿来干活可是极好的。

08

雪佛兰索罗德

2022年总销量：59.2万辆

但美国人买皮卡，用途当然不仅仅是在农场里干活，还要没事拖个房车或者游艇出去度假。索罗德不仅版本够多，可选装的配置更是令人眼花缭乱，同时，除了2.7L的入门级车型之外，往上的5.3L和6.2L V8发动机更为它提供了底气。如果实在喜欢这款车型，在国内也能找到平行进口车。

07

特斯拉Model 3

2022年总销量：59.6万辆

特斯拉Model 3主要面向美国、欧洲地区，而在2022年，特斯拉Model 3也在国内卖出了超过12万辆，几乎占到了全球销量的20%。从产品力而言，特斯拉Model 3不仅好开，自动辅助驾驶功能也是一大卖点，更能享受到特斯拉超级充电站的服务。

06

本田CR-V

2022年总销量：60.1万辆

本田CR-V的实力相当全面，无论空间、油耗、动力和行驶质感，都属于中上水准，整体也几乎没有短板，因此去年也在国内卖出了超过22万辆，占到了全球销量的近1/3。而整体实力全面提升的新一代CR-V，在去年12月的销量甚至就突破了2万辆。

05

丰田凯美瑞

2022年总销量：67.5万辆

和CR-V一样，凯美瑞最大的优点就是没有明显缺点。换句话说，如果单独比空间、动力、配置、行驶感受，凯美瑞对比同级中级车都不可能拿到第一，但把各项成绩权衡一下，凯美瑞就变成了相对最好的选择。而在2022年，凯美瑞在中国市场卖出了超过24万辆，同比增长11.3%。

04

特斯拉Model Y

2022年总销量：78.6万辆

SUV车型的实用性更强，特斯拉Model Y销量比起特斯拉Model 3更高也是预料之中的事情，只不过，特斯拉Model Y的全球销量仅比特斯拉Model 3多出了不到20万辆，但中国市场2022年却出售了超过31万辆特斯拉Model Y，销量差不多达到了特斯拉Model 3的3倍。

03

福特F系列皮卡

2022年总销量：78.7万辆

有时候不得不佩服美国人的财力，如福特F系列、雪佛兰索罗德和道奇RAM这几款几乎为美国市场量身打造的皮卡车型，销量比起许多全球车型都更高。当然，足够多的选项都是这些皮卡车型热销的基础，不仅有方便干活的基础版本、方便度假的豪华版本，福特F系列甚至还拿出了纯电新能源车型，也算更能适应城市生活了。

02

丰田RAV4

2022年总销量：87万辆

“在网上没赢过，现实中没输过。”说的会不会就是丰田RAV4这样的车型？毕竟，丰田RAV4的实用性更强，潜在市场也比起凯美瑞更广阔，取得这样的成绩并不意外。但在国内，随着中国品牌的进步，2022年丰田RAV4的销量仅为16万辆出头，同比下降17.4%。

01

丰田卡罗拉

2022年总销量：112万辆

凭口碑卖车的极致代表，应该就是丰田卡罗拉了，毕竟自1966年第一代卡罗拉诞生至今，这款车型的累计销量早已经超过了5000万辆，且至今还有大量的大车龄卡罗拉在世界各地服役、在各种艰难路况中奔波。不过，随着国内消费趋势的改变，卡罗拉车型去年在国内市场的销量不过25万台出头，同比下降达23.5%。

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