理想one 家用充电桩多久充满,理想汽车家用充电桩可以快充

1.家里能装快充充电桩吗

理想创立六年之后，终于要入局纯电，这事应该今年就得办了。

一直靠增程单一的驱动形式，对于品牌之后的发展规划来看，是没有益处的，只会把市场越做越小。理想汽车筹划已久的纯电计划，应该会在4月中旬的上海车展上初露端倪，目前曝光的信息，是将会公布一个关于纯电车型补能的方案。

关于理想汽车的纯电方案，现在其实也已经公布的差不多了：

理想造纯电，是好事，符合大众消费需求，而且纯电是未来的主流趋势。那步入纯电领域之后，无论对品牌还是消费者而言，都会开始关心一个问题“续航焦虑”。现在几个主流的解决方案，普通充电桩、大功率超充桩、换电。

理想现在能拿出来的，按实际情况来看，应该只有普通充电桩+大功率超充桩的这种组合。消费者关心的问题，应该不是这里面涵盖了多少先进技术，而是这种超充能不能好用？

现在曝光的施工信息，是理想汽车全资子公司车和家（东莞）能源服务有限公司。项目开工时间是2022年11月28日并将于3月31日竣工。中显示，超充站拥有四个充电桩，预计为一个480kW超充桩，三个250kW充电桩。

先思考一个问题，如果充电桩和超充桩足够好用而且能完美解决补能问题的话，那蔚来还在花精力自研、烧钱砸覆盖率的换电站，是为了什么？其实通过思考这个问题，就能分析出，如果有能力的话，超快充绝对不是补能方案的最优解。而目前最适合纯电车补能的，绝对是更高效的换电站。几分钟满电走人，不用花时间成本等，整个体验流程极为接近燃油车加一箱油的体验感。

超充桩的技术含量高么？

现在快充装不算少见的技术，包括蔚来、小鹏、特斯拉等，都选择了这种快充桩方案。快充桩说白了，就是让电缆能够承受更大的功率输出，从而提高了车辆充电的速度、缩短了充电时间。但，这个大功率的输出不会保持全过程，要考虑到电池的充电承受能力，所以就有了之前“X分钟，充电XXX公里”的标语，而不是“X分钟，充满电”的宣传标语。

然后，理想的快充桩，具体是用了液冷还是水冷不得而知，具体细节没说。但，大概率应该是液冷的充电线缆。液冷线缆在散热能力、外部环境影响上，都要优于水冷电缆。特斯拉的V3快充桩，用的就是液冷模块，在高原上的极寒考验下也能使用；其次，北京冬奥会时期部分充电站里的快充桩，也用的是液冷模块。

那么，理想计划到2025年，投100亿元建3000个超充站，而这些超充站预计建设在高速公路服务区，以解决高速充电等待时间长的痛点。而城市里，主要还是以快充站和家用充电桩为主（480kW）。就理解成，超充桩主要还是放高速服务区，城里还是普通充电桩居多（250kW）。

为什么把快充搬到高速路段？

这里不得不涉及一个“削峰填谷”的事，以一个典型居民区的基础用电负荷举例，下班晚高峰时，不论是在小区内的家充、附近充电站充电，都会造成用电负荷高峰迭加。而这种超快充，将会在短时间内给电网造成较大的负荷，而负荷高峰会严重影响供电的安全与平稳，需要改进线路与变压器，电网要多花额外的成本铺设新的馈线与添置变压器。

尤其是城市内的配电网内，本来在设计之初就可能没有考虑到充电站这个产物，尤其是老旧小区周边的配电网情况。而且，配电网建设阻力大、变电站扩容难；再在周边放上一个大功率的超充站？充电功率更大、峰值更高、加剧负荷峰谷差距，然后让配电网使容量更紧张了，而且这种充电站不像换电站有储能的作用，还不能对电网来“削峰填谷”，这样一来对电网的闲置浪费就更大了。

那话又说回来，就算给你超充站在城里，车型扎堆来充电的时候（一个480kW配两个250kW电桩），真分配到给你480kW充电桩的功率，可能也不足以这根电桩跑满的功率，也不会太理想。超充，在电网配套容量不那么宽裕的情况下，噱头大于实际用途。

关于这个问题，只能是后续多数超充站需要配备储能系统，电池充放电速度来越来快，技术越来越成熟，只要在超充站配置几倍于车辆电池包容量的情况下，超充理论上才能好用而且不会给电网带来压力，真发展到了这个时候超充就可以很好地解决纯电车的充电慢、里程焦虑问题。

超充和换电比起来，至少目前还是换电体验更舒适。

之前一直在增程式领域发力的理想汽车，今年转向进入纯电领域，在新赛道内是没有任何优势的，也可以说是从0开始做。而且，不能方案上看似用上高端的液冷超充桩，但实际上，背后隐藏的问题也不少，包括上面提的，怎么合理分配超充桩、快充桩的配比，超充站走不进城区等。

这么来看，理想在纯电市场上相比于蔚来的两种补能模式来看，选择性和体验感上，都有一些欠缺。而且它的充电站覆盖面积不得而知，但其实理想汽车在公布方案之前就开始在铺设充电站，应该是在去年第四季度就已经开始了，所以不用担心理想在充电站覆盖率上的问题。

作为准车主，用不用担心？

按照曝光信息，第一台纯电车是一台MPV产品，应该还是主打家用市场，尺寸不会小，而且用上宁德时代的麒麟电池。而同市场内，极氪009也应用着宁德时代的麒麟电池，是140度电池包方案，综合续航里程能达到800km级别。

如果，假设理想汽车的第一台纯电MPV也能塞下140度的麒麟电池包，那么，它的续航里程理论上来说也会在800km级别浮动，而且充电的效率会很高，用宁德时代的话术“号称10分钟充到80%”，但得需要整车平台、电桩的配合才能达到这个效果。就算用家充桩或者第三方充电桩也够用，而且800km级别的续航里程，也不会有太高的充电频次。

所以，要说理想在车型选择方面，很会“扬长避短”。

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家里能装快充充电桩吗

新能源汽车的充电方法有两种，一种是借助公用充电桩进行充电，另一种是使用自家的充电装置进行充电，以下具体说明。

1、利用公用充电桩进行充电∶

截止到2019年8月，随着社会上新能源汽车的品牌和数量越来越多，新能源汽车的公用充电桩也进行了大量的设置。用公用充电桩进行充电时，要注意分清快充和慢充。一般来说，在用公用充电桩充电时使用快充即可，在1-2个小时的时间内就可以将车辆充满电，不耽误汽车的正常行驶。使用公用充电桩充电时比较快速，但是需要到专门的充电区域进行充电，在没有公用充电桩的地方不是很方便。

2、使用家用充电装置进行充电:

使用家用充电装置充电比较安全，花费也比较少。但是充电速度比较慢，充一次电一般需要8-10个小时。

新能源汽车充电时需要注意的事项:

1、新能源汽车充电时，充电器和插口一定要插严，确保用电安全。

2、不要到新能源汽车电池完全没电时再去充电，既损伤电池又会产生不必要的麻烦。

希望可以帮到你，望采纳~

不能。在家里没有固定的充电桩的时候车辆需要充电，可以第一个利用公共充电桩，其次利用单位里面的充电桩，最后就是可以采用飞线充电的方式。

首先，对于飞线充电来讲，这是目前很多没有固定充电桩的车主所采用的方式，目前不管是纯电动汽车还是插电式混合动力车型都是具备慢充电的，尤其是纯电动汽车具备快充也有慢充，在充电条件不满足的情况下面，想要给车辆进行充电，其实可以通过插头的方式来实现，这种我们把它叫做飞线充电。

如果住在高层，那么就要从家里泡下一条220伏的家用电来给楼下的车辆进行充电，但是在充电的成本上面，相对来说还是比较高的，因为也会影响到一些安全问题。

其次，在家里没有安装充电桩的时候，对于纯电动汽车来说，可以去充电站用大功率的充电桩来进行充电，根据不同的车型来说这种充电桩的话。

在30分钟左右能够充满80%的电，其次剩下的就是慢的形式来进行，但是这种充电的话会受限于充电桩的布置以及充电桩的停车位来决定的，要是仅凭借公共充电桩充电的话只能使用快充，慢充的话停车费用可能会高于电费，算下来养车成本直线提高，总之各种不利。