汽车四轮定位数据_汽车四轮定位数据正常,但有点跑偏

数据分别是前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束五个参数。

四轮定位是对主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束这四项参数进行检测，如果这其中任何一项参数出了问题，那就要对其进行调整，那如果这几个参数都出现了问题，或者是某一个参数出现了严重偏差，那调整的难度、工作量可就与简单调整不是一个量级的了。这也正是四轮定位差价巨大的原因。

扩展资料：

一、以下情况车辆需要做四轮定位：

1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后。

2、 前后轮胎单侧偏磨。

3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。

4、 直行时汽车向左或向右跑偏。

5、 车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里做一次四轮定位。

二、正常的四轮定位后车辆会有以下改善：

1、增加行驶的安全性。

2、减少轮胎的不正常磨损。

3、保持直行时转向盘正直，维持直线行车。

4、转向后转向盘会自动归正。

5、增加驾驶的操控感。

6、减少油耗的异常消耗。

百度百科-汽车四轮定位

凤凰网-“四轮定位”其实是个坑？15年老师傅这样说

人民网-日常保养需要注意 是否要做四轮定位

摘要：对于四轮定位，相信车主并不陌生，知道是当车辆出现跑偏、方向不正、轮胎异常磨损的时候要做四轮定位，在进行四轮定位时，要知道前轮前束数据、车轮外倾角数据、主销内倾角数据以及主销后倾角数据代表的意义。在看四轮定位数据时，可以根据仪器的灯和参数来看。接下来本文将介绍四轮定位的数据详解以及该怎么看，汽车发烧友们赶紧点进来吧！一、四轮定位数据详细讲解

1、前轮前束

前轮前束指的是前轮前端面与后端面的距离差。

正常的前轮前束值应A>B

（1）A=B时，为零前束。

（2）A>B时，为正前束。

（3）A<B时，为负前束。

2、车轮外倾角

车轮外倾角是指车轮中心线与铅垂线的夹角。

（1）当车轮中心线与铅垂线重合时为零外倾角。

（2）当车轮中心线在铅垂线外侧时为正外倾角。

（3）当车轮中心线在铅垂线内侧时为负外倾角。

3、主销内倾角

主销内倾角是指主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角。

（1）主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点重合时，为零主销内倾角。

（2）主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点内侧时，为正主销内倾角。

（3）主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点外侧时，为负主销内倾角。

4、主销后倾角

主销后倾角是指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。

（1）主销轴线和铅垂线重合时为零主销后倾角。

（2）主销轴线在铅垂线前方为负主销后倾角。

（3）主销轴线在铅垂线后方为正主销后倾角。

二、四轮定位怎么看数据

根据参数和仪器显示进行分析数据。

1、参数判定：左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。

2、颜色判定：仪器显示绿色为正常，红色为不正常。

三、四轮定位要调整的数据

1、主销后倾

作用：直线稳定性，转向回正。

2、主销内倾

作用：稳定性，转向回正。

3、车轮外倾（负外倾）

作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。