特斯拉马斯克股权兑现的4步,马斯克 特斯拉持股

1.特斯拉股权结构是什么？

持股20.8%。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（AlCocconi）在加州创建了一家电动汽车公司ACPropulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

ACPropulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说ACPropulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现丰田混合动力汽车普锐斯（ToyotaPrius）的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

特斯拉公司CEO穆斯科出席首发仪式2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（MarcTarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于MartinEberhard毫无这方面的制造经验，最终找到ACPropulsion公司。在ACPropulsion公司CEO的引见下，埃隆·马斯克（ElonMusk）认识了MartinEberhard的团队。

2003年，T-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨，才把Roadster推上市。在这期间，主要时间和金钱花在了研发上。比如，特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己研制的，还没有出现过电池故障。而且，这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。

2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。

2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型TeslaRoadster的研发工作却遭遇了瓶颈。

2006年，艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车，续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外观、更有吸引力”。

2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，TeslaRoadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。

2007年，由Ze'evDrori接任特斯拉的CEO职务，Ze'evDrori是Monolithic内存公司的创始人，在硅谷同样有相当高的知名度。

2008年，新CEO上台之后解雇了几位关键人物，实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档MarcTarpenning都先后相继离开了特斯拉，这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。

2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他出资人，这份名单里有谷歌拉里·佩奇（LarryPage）、谢尔盖·布林（SergeyBrin）、ebay杰夫·斯科尔（JeffSkoll）等，当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

特斯拉股权结构是什么？

自从埃隆马斯克以一己之力将火箭送上太空的时候，这个人注定就不再是一个普通的商人，毕竟在平常人看来，研发火箭这种事情，本质上就不是一个公司应该做的事情。

公司应该做什么，对于这个问题，李嘉诚专门给出过一个答案，李嘉诚表示，商人根本就没有什么其他的责任和义务，商人就是赚钱，唯一的目的和愿景就是挣钱，就是为所有的股东负责。

而研发火箭这个事情，从短期来看根本无法盈利，其投资和产出如果按照以往经验来看，根本无法形成正向匹配，所以一以商人的身份研发火箭，马斯克历尽了坎坷和外人的白眼。

而这种违反商业正常规则的行为，一旦成功，为埃隆马斯克取得的名声则是颠覆性的，时至今日自从将火箭送上天之后，不仅在美国国美埃隆马斯克成为了年轻创业者的偶像，成为了所有胸怀个人英雄主义的商业新秀眼中的焦点。

其实令埃隆马斯克名声大噪的不仅仅是研发出来能够上天的火箭，更令他走上神坛的其实是其研发的火箭是可回收的，可回收的定义就是火箭发射之后，作为发送火箭的组织所需要的承担的代价或者说成本，仅仅只是火箭的燃料而已，发射完成之后，填装燃料，火箭还能够继续发射，充当了一个太空电梯的角色。

因为这种开创性的商业价值探究，埃隆马斯克更是被称为 科技 时代之下的天选之子，而自从马斯克表示要使用这种可回收火箭将数以万计的人造卫星送上天空，解决通信问题的时候，马斯克的在商业中的名声根式达到了顶点。时至今日，人们那提起这个有着天马行空想法，要在几年时间打造出星链计划的家伙，总是会配上一个新的前缀，那就是现实版钢铁侠。

其实作为一个拥有星链计划的商业狂人来讲，马斯克的 历史 上的疯狂举动也不在少数，2018年作为特斯拉的负责人，马斯克曾经跟公司的董事做出过一个对赌协议，根据协议，马斯克表示自己十年之内要把特斯拉的市值做到6千亿美金，成为美国公司当中的一个具备一定号召力的企业，而如果这个协议马斯克完成了，那么他也会得到500亿美元的奖励。其实对于普通大众而言，500亿美元确实是一个天文数字，但是从做出过贝宝这种移动支付工具并将其卖掉早早实现财务自由，到将研发火箭作为毕生追求，这500亿美金对于马斯克的吸引力则没有这么大。

自从给董事会打赌之后，特斯拉似乎是有了意识一般，顺着马斯克的意向开始疯狂上涨，截止8月底，特斯拉在全球新能源 汽车 发展大的时代背景加持之下，公司股票达到了498.32美元每股，进入2020年以来，公司市值更是翻了4倍，总额达到了4643亿美元，此时距离马斯克跟公司的对赌日期兑现的时候，还有8年时间，仅过了两年时间公司市值就达到了超4千亿美元。

而拥有特斯拉大量股票的马斯克最近一段时间身价更是暴涨，今年以来其身价上涨幅度就达到了900亿美金，远远超过对赌的奖励金额。

随着火箭发射成功以来，星链计划提上日程，加上瞄准了未来马云颇为看好的大 健康 领域和脑 科技 公司，未来马斯克的财富提升速度可能会更快，现在他已经是超越脸书创始人扎克伯格的世界第三富豪，而未来随着 科技 成为市场看重的核心竞争力，随着时间的推进，对于世界首富这个宝座，其主人可能就是马斯克。

马斯克是第一大股东，持股20.8%。美国特斯拉公司旗下品牌特斯拉汽车(TeslaMotors)是一家电动汽车和能源公司，主要生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。以下是更多相关介绍:公司简介:公司工厂位于美国加州弗里蒙特，是世界知名的汽车工厂之一。它占据了近500，000平方英尺的生产和办公空间，总面积约为150公顷。同年，特斯拉还在加州创造了5.1万个工作岗位，不仅包括内部工作岗位，还包括整个工业供应链。国产和进口特斯拉的区别:特斯拉目前的国产车型只有Model-3。Model-3是特斯拉旗下的中型纯电动汽车。国产车型部分零件的供应商与进口车型不同，价格也与进口车型不同。另外，配置方面，需要安装国产Model-3的自动驾驶辅助功能。