比亚迪电车10万左右秦-比亚迪电车10万左右

1.电车品牌新能源排行10万左右

2.10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

3.10万左右的纯电动汽车推荐

4.7-10万买代步电车，看这两款准没错，都是一线、即将上市

电车品牌新能源排行10万左右

此价位的新能源电车品牌排行：比亚迪海豚、几何E、哪吒V、比亚迪秦PLUS、元pro等等。

1、比亚迪海豚：

海豚可以说是目前比亚迪“海洋系列”的销量担当，这款车基于比亚迪最新的e3.0平台打造而来，虽然车辆的外观看起来十分小巧，但车内的空间却是非常宽敞的。海豚搭载了八合一电动力总成，在保障强劲动力的同时还拥有出色的续航表现，目前比亚迪海豚已经出现了供不应求的现象，新车的交付时间比较长。

2、几何E：

几何E隶属吉利集团旗下，该车型的外观采用了简洁、可爱的设计风格，虽然车辆的定位比较低端，但车内依旧配备了科技感满满的双联屏。作为小型SUV，虽然几何E的空间算不上特别宽敞，但满足年轻家庭的用车需求还是足够的，车辆的纯电续航最高可达401公里。

3、哪吒V：

近几年哪吒品牌可谓是混得风生水起，车型凭借低售价、高配置吸引到众多年轻消费者，其中哪吒V就是哪吒品牌的“销量担当”。这款车全系标配了驻车雷达、倒车影像、OTA升级、手机APP远程操控等配置，用户花较少的钱就能体验到极致的享受。

4、比亚迪秦PLUS：

秦PLUS是比亚迪旗下的一款插电式混合动力轿车，现在还降价了，这让本就备受欢迎的比亚迪秦PLUS销量得到进一步提升，可以说是这个价位下最值得考虑的家用车之一。

5、元pro：

和比亚迪e2相比起来，比亚迪元Pro的造型更加大气，车辆的道路通过能力也更加出色，别看比亚迪元Pro的NEDC续航里程只有401公里，但其实这款车的续航达标率非常出色，实际续航里程可达380公里。

10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

前不久，比亚迪发布了一款纯电动新车的官图，这款新车名叫海鸥，官图如下：

从这张前侧照可见，这是一台很典型的小尺寸车型，而从各种渠道获知的确切消息是，海鸥定位为小型SUV（A0级）。而大家都知道，比亚迪的纯电动车系中还有一款小型SUV名为海豚。而从如今流出的很多诸如新车谍照、路测照等都能发现，尽管海鸥和海豚都属于A0级车，但海鸥的体型明显比海豚小一圈。

海鸥暂时还没公布正式售价，但考虑到海豚目前的起售价仅为11.68万元，尽管海鸥和海豚理论上是同级别车，但根据海鸥的体型明显小于海豚，而且和海豚一样都是主打走量市场的车型定位看，海鸥的最终定价大概率会在10万元内，甚至有一些声音表示，海鸥的价格区间可能在7-10万元左右。

如果这款车最终的定价真的就是在7-8万左右的话，这台车对于目前整个10万元内家用车市场带来的挑战和冲击，很可能比我们想象中的还要大。

现在舆论关注的焦点，几乎都集中在15万或者更高价位的新车上，大多数车企的高产品力车型，也都集中在15万左右的区间内，哪怕是有诸如欧尚Z6 2.0T这类车型，其定价也在12万以上。而真正的10万以内的市场，现在其实能有竞争力的，有一定市场影响力的车型，真的不多。

要知道这个市场的现状，看销量榜单是最直观，也是最有说服力的。根据第三方机构整理公布的，2023年2月新车销量排行榜中，我们能发现不少有趣的现象，请看下图：

第一名是MINIEV，这个很正常，作为一款3万多起售价的纯电动车，它的销量一直以来都是“屠榜”的存在。而在前20名中，有18台是燃油车，只有排名第九的长安Lumin和18位的吉利熊猫mini是纯电动车，而且这两台车和MINIEV一样，都属于微型纯电动车。

我们仔细分析这18台燃油车，排名2-5的三台车尽管最低起售价都低于10万元，但我们从对应车型的各大论坛信息中可以发现，这几台车绝大多数消费者购买的，是定价在10万以上，在11-12万左右的中配车款，而在排名更靠后的一些燃油车中，尽管最低价格同样低于10万，但其中有部分车型的最低配车款，是只有极少的排产计划的。换句话说，哪怕你打算拿着低于10万的预算去买这些燃油车，大概率到了4S店，人家会直接告诉你，最低配的没货。

而实际上，真正大多数消费者购买价格在10万内的车款，其实非常少，本田的飞度、雪佛兰的科鲁泽、吉利的缤越、长安的逸动是其中比较有代表性的车型。而从最近车企们推出的新车看，真正定位在10万元内的车其实也不多，名爵的MG5是一个比较优秀的例子，但除了上述这几款油车之外，在10万内这个价位，真的没有太多选项。

那么电车呢？正如上面这份榜单中所见，五菱MINIEV也好，Lumin也罢，乃至在10万内销量同样很强，但不知为何没有进榜的零跑T03在内，大家有没有发现，这些车基本上都有一个共同特点：全都是A00级微型车。这些车尽管号称有4个座位，但实际上只有2张能坐下成人的，它们的车长都在3米左右，通常都只有不到300公里的CLTC续航，而至于什么智能驾驶、智能车机之类的配置，除了零跑T03搭载了L2辅助驾驶之外，全部都没有。说白了，如果只看现在10万元内的电车，能买到的几乎只有一些微型的城市通勤车。

我们为什么会说，海鸥在10万内这个市场有着非常可怕的竞争力？首先大家要知道海鸥的车体尺寸，3780*1715*1540mm，轴距2500mm，而海豚的相关数据为4125*1770*1570mm，轴距2700mm。海鸥目前消息是CLTC续航在400-450公里左右，和海豚非常接近。

海鸥的车宽车高和海豚非常接近，车长差了不到40毫米（4厘米），轴距也只差了10厘米，而且据消息指出，这10厘米的轴距差异大多都是车头长度的差异，乘员舱的纵向长度是没多大区别的。在乘员舱纵向长度差不多，横向宽度也差不多的状况下，海鸥的车内空间，应该是和海豚相差不多的。

这些数据足够证明，海鸥尽管尺寸比海豚小，但它的实际车内空间其实并不小，再加上海鸥和海豚都基于比亚迪的e平台3.0制造，这个平台在空间利用率和电池仓空间方面是出了名的优秀，所以海鸥尽管数据上看起来不大，但车内空间是有保障的。又换句话说，海鸥是完全可以舒服容纳4个成年人的。而且根据目前信息显示，海鸥同样也会有L2级辅助驾驶，这方面是完全看齐海豚的。

再结合我们之前提到的，海鸥大概率会在7-10万左右的价格区间的话，首先在车内空间和外形尺寸上，海鸥相比起T03之类的同价位A00级纯电对手，就已经有了几乎是碾压性的优势，毕竟这是级别上的优势。同样地，级别优势也让海鸥在续航上遥遥领先于同价位的微型车对手们。而且因为本身不到4米的车长，海鸥甚至还能保有一定的，微型车在狭窄空间的灵活优势。在大城市里通勤，我们甚至可以说，海鸥的实用性其实要比海豚还高些。

看到这儿你可能要说了，海鸥能在空间和续航上干趴同价位电车，但同价位油车也能在这两个方面干趴它啊？确实，CLTC400公里级别的续航在燃油车面前完全不够看，燃油车先天低成本的优势，也能让这些车在空间上“吊打”海鸥，这是毫无疑问的。

但海鸥相比起这些燃油车有一个决定性的优势：使用成本。在车内空间比燃油车不会差得太远的前提下，纯电车的使用成本和燃油车相比，那是完全不同的概念。所以海鸥凭借一个使用成本优势，就已经足够让很多这个价位的消费者，在考虑用车成本这项长期开销时，把购车的天平严重向海鸥倾斜了。这还只是使用成本的优势，我们甚至还没提到，海鸥作为绿牌车，相比蓝牌车在购置税、上牌难易度和费用、是否限行等等一大堆杂事上的先天优势了。

海鸥在10万内市场上的竞争力，通过上文已经展现得淋漓尽致了。但是，海鸥作为一台纯电车，它先天的局限性也意味着，它未必是所有人在考虑10万内购车时的必然首选项。这个先天局限性，其实就是续航。

我们即便按照目前流出的消息中，对海鸥续航最乐观的估计，即CLTC 450公里。这个数据根据海豚的表现，实际续航为87%左右，也就是海鸥的实际续航和海豚类似地，在391.5公里左右。而如果完全按照海豚CLTC 405公里的续航计算，其实际续航在352.3公里左右。

350公里左右的实际续航，对于那些有长途驾驶需求的人来说是明显不够用的，考虑到高速电耗更高，以及冬季续航下降等负面因素，海鸥的最大通勤半径大概在300公里左右，在广东省内，这差不多是广州到阳江市的单程距离（225公里）。如果单程通勤距离更长，那就必须中途补能了。

在通勤距离这方面，同价位燃油车的优势是非常巨大的。这个价位任何一台燃油车，都能有500公里以上的实际续航水平，如果是轩逸这类先天省油的车型，续航还会更长，而且燃油车的补能速度，那是远远快于电车。所以说白了，如果您在这个价位段的购车需求中，有经常性的长途驾驶需求的话，同价位的燃油车仍然还是您的首选。

而海鸥最适合的人群，是那些主要使用场景基本集中在城市内或城郊，单程最大通勤距离不超过100公里的，有自驾游需求但时间要求相对宽裕，没有十分紧迫的长途驾驶需求的人群。说白了，就是城市里工作生活的人群们。

实际上，海鸥作为10万内可以说是竞争力最强的纯电动车，对于整个10万内市场的冲击是非常大的。尽管在续航上它仍然无法和同价位燃油车相提并论，但如今大多数人的实际用车需求都基本集中在城市或市郊通勤。对于这个价位的微型纯电车来说，单程100公里左右的市郊通勤是有续航压力的，但对于实际续航有350公里以上的海鸥来说则不成问题。

所以，海鸥的出现，能基本替代这个价位的微型纯电车，还能替代相当一部分燃油车的需求，它在这个价位无法替代的，只是那些对于燃油车的长续航有刚需的人群罢了。所以比亚迪海鸥，其实真的像10万内市场上的一条大鲶鱼，它的出现，真的能改变很多。

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10万左右的纯电动汽车推荐

该价位纯电车推荐推荐几何A、欧拉白猫、比亚迪e2、小蚂蚁、?北京EU5。

1、几何A。

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。

2、?欧拉白猫。

欧拉白猫这款车避震偏软，整辆车在紧急变道HOLD得住。车内空间有点差了些，坐满人要成为肉饼，动力表现还不赖，市区里跑很轻松，跑高速刚好够用，买车后的成本也不是太重。这一级别该有的电子系统大部分都有，能够应付行车时的需求。

3、?比亚迪e2。

比亚迪E2定位为家用紧凑汽车，外形挺有运动风格的，是部分消费群体短途出行的最佳选择。这款车官方标定的续航水平与实际表现有一定的区别，但是也能满足日常所需。加速性能表现一般，但日常使用没问题，总体来说让人觉得是乘坐比较舒服，底盘的质感还算可以。

4、?小蚂蚁。

若是对车辆追求那种见缝插针、娇小玲珑的话，一辆优秀的日常家用车奇瑞eQ1会是个不错的选择，通过改良的它很多地方受到欢迎，更为靠谱的配置功能和标新立异的风格使其能够在同级车型中不同凡响。

5、?北京EU5。

北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，今年中旬迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气。

7-10万买代步电车，看这两款准没错，都是一线、即将上市

随着自主品牌在A00级纯电小车领域的持续发力，过去，合资品牌那些仅靠低油耗、稳定性等撑起销量的传统油车，如今可都不见谁的日子还好过。毕竟在这一细分领域中，无论是5万级/7万级还是10万级预算，咱们都有了更值得选择的纯电代步小车。

这不，如果你的预算就卡在7-10万内，下面这两位将在不久后上市的代步电车，或许就值得你再等一等。

第一款：比亚迪海鸥

上市时间：预计2023年第二季度

预计售价区间：7-10万内

关于比亚迪的“海鸥风”，其实早在今年1月就已经刮了起来，不过在近期，关于比亚迪海鸥的实车路透图，是有被曝光。

尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm、轴距为2500mm。外观设计上，海鸥的整体设计都有点“小海豚”的意思，因为从实拍图来看，海鸥的设计有比亚迪海洋网的诸多辨识度，两厢的紧凑造型和棱角化分明的线条，看上去也十分年轻激进。

所以，不出意外的话，海鸥在正式上市后，大概率都会博得不少年轻人的关注，而且在配色上，海鸥也将会有几款比较跳脱常规的个性化车漆。

内饰部分，目前网上仅有几张曝光图，但根据和比亚迪的全新设计也不难分析出，该新车在设计层面依然还是围绕了海洋网的家族式设计；包括这块中控屏，估计在高配车型上也会带旋转功能和DiLink车机系统。

性能的话，据了解，比亚迪海鸥会搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步电机，最大功率为55kW。电池组方面，该新车也有传闻将配备比亚迪最新的钠离子电池，300km续航版本的车型将电量充至80%仅需10分钟即可，但这一消息目前尚未被证实，不过续航的话，海鸥应该极有可能就在300km级。

第二款：五菱缤果

上市时间：3月下旬

预计售价区间：7-10万内

在考虑比亚迪海鸥的消费者，可能不少也都关注了五菱缤果这款车。因为用车场景中，两车都主打的是刚需通勤和小家庭自用，且在价格上，五菱缤果的最终售价也极有可能会在7-10万内，门槛的话估计就6.5万左右。

再到年轻人普遍在意的颜值上，五菱这台新车不同于海鸥的激进，它更多是在传递复古感和小资调性，这些特性我们在新车的外观圆润造型与内饰配色、高亮漆面和大量皮革包裹中，都能看出一二。

除了颜值，五菱缤果在空间利用率这件事上，也表现得相当五菱。尺寸来看，该车长宽高分别为3950/1708/1580mm、轴距为2560mm；同时，五菱缤果的后排座椅靠背还可5/5比例放倒或整排折叠，其后备厢容积最大是能拓展至790L。包括这台车在常规状态下的后备厢，其上下分层式设计也能用途拓展得更广。

行驶方面，五菱缤果203km续航版本的车型搭载了最大功率30kW的电机，333km续航版本的车型则搭载了最大功率50kW的电机。相对来说，续航203km的五菱缤果，可能最大的目的就是为了拉低门槛，毕竟在车型选择上，该续航版本共有2款配置，但333km续航的车型则有3款配置。

编辑点评：

如果将时间倒退到十来年前，可能以10万为上限的预算中，大家比较青睐的代步车应该就是飞度、Polo、致炫这类经济耐用型小车。

但如今，就通勤经济性、用车可靠性和用车体验感等方面来看，自主品牌打造的纯电小车们，可都不比它们差。诸如今天咱们聊到的比亚迪海鸥和五菱缤果，虽说它们都还没上市，但在热度、期待值和能了解到的产品力来看，都还蛮值得期待的。

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