苏宁汽车超市现在怎么样了-苏宁汽车超市在哪里

1.尴尬的汽车新零售，从火热到落寞的四年

2.苏宁汽车有什么特别之处？

3.苏宁易购的优势有哪些？

4.汽车用品超市的范例

5.苏宁国际和苏宁易购有什么区别？

6.网上买东西哪个平台比较正品

尴尬的汽车新零售，从火热到落寞的四年

[?亿欧导读?]?谁也不知道方向在哪里，谁也不敢大步迈进。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

四年前的云栖大会上，马云曾说，“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”可以说，马云在浇灭了电商旧火的同时，又点燃了一把新火。

“新零售”就是这把新火。此话一出，各行各业蜂拥而至，其中就包括汽车产业。

除了一直存在的零售平台，商务部在2017年开始实行《汽车销售管理办法》，打破了12年来汽车品牌授权单一的机制，放开了汽车销售的准入门槛之后，各大势力纷纷试水汽车新零售。

2017年几乎成为了汽车新零售的元年。当年上半年，行业内就出现了国美汽车和苏宁汽车超市等大企业，汽车之家车商城、易车淘车、牛牛汽车、卖好车等各类互联网购车平台也集中涌现。当年，易鑫集团更是在港交所获559倍认购上市，成为汽车新零售第一股，名声大噪。

易鑫集团logo/易鑫集团官方

彼时的百舸争流之态有多火热，现在一地鸡毛的情形就有多落寞。

截止1月6日，易鑫集团市值为108.99亿港元，而其上市首日市值达到了639亿港元。同期，优信的市值为7.05亿美元，仅为IPO时的1/4。苏宁汽车超市当年信誓旦旦地宣布要在2018年布局20家汽车超市，而当年实际布局的店面仅有6家。此外，瓜子、团车网这样的头部平台也都陷入了盈利难的困境中，悄然解散的中小企业也不在少数。

发展至今，各家都在积极尝试各自的招数，但目前却仍然没有一个成熟的商业模式可供大家效仿。汽车新零售，现在还停留在一个“趟水过河”的状态，谁也不知道方向在哪里，谁也不敢大步迈进。

如今，汽车市场正值寒冬，当传统销售渠道遭遇天花板时，属于汽车新零售的机会来了？

传统销售渠道遇冷

中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告显示，2018年，我国汽车经销商数量已经从2008年的1.4万家增长到2.9万家。

同样在2018年，市场进入负增长时代，也给经销商带来巨大压力：相较于前一年，经销商新车毛利率从5.5%骤降到0.4%，亏损经销商占比从11.4%增加到39.3%。

到了2019年，经销商的经营状况不仅没有好转，反而更加恶劣。据《2019年汽车经销商生存状况调查报告》数据显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9000家。

2018年，广汇汽车出让23.865%的股份给恒大集团，某种程度上也是因为业绩下滑导致“缺钱”。2019年第三季度，广汇汽车营业收入为414.67亿元，同比下降1.86％，归属于母公司股东的净利润为7.36亿元，同比下降29.4％。2019年9月，另一头部经销商庞大集团遭退市风险警示，其资金链紧张也早就不是什么秘密。

头部经销商的日子尚且如此，“中小散户”的困境更加明显。根据中国汽车流通协会发布的数据，经销商库存预警指数在2019年的11个月均位于警戒线之上。在汽车流通协会最近一次的月度会上，中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红表示，“虽然经销商库存预警指数有所下降，但这并不是车市回暖的信号。”

“虽然需求指数仍在回落，但只要需求量不上升，就不会出现回暖，”郎学红认为，“从价格上看，厂家和经销商还是在让利，目前依旧处于供大于求的阶段，并没有回暖的迹象，明年的压力依旧巨大。”

但在经销商业绩下行的过程中，汽车新零售似乎找到了新的生存空间。

下沉市场，试水汽车新零售

2018年，飞速增长了28年的中国车市迎来了首次负增长，当年汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%。这个趋势一直延续到了2019年，截至2019年11月，中国汽车市场已经连续17个月出现同比下滑。

“车市寒冬越严峻，主机厂就越意识到下沉渠道的重要性。”车行168首席执行官杨祖山对亿欧汽车表示。因此，当传统的4S渠道遭遇销量天花板，深入到田间地头的二网经销商就成了渠道下沉中重要的一环。

二网经销商，实际上是最早存在于下沉市场的“黄牛体系”。据美通社报道，粗略统计，截至2019年，中国二网经销商超过了10万家。它们广泛分布在乡镇和农村，并且还将继续存在。

在下沉市场中，装修华丽的4S店进不来，熟人生意大行其道，似乎所有的商业圣经都失去色彩。下沉市场的二网店以小规模店面为主，甚至存在大量夫妻店。受限于店铺面积和自身体量小，二网店大多资金周转度低，没有大量囤货的能力。他们的经营方式主要是等待客户上门寻找匹配车源。然而，消费者的需求是分散的，这就导致用户对二网经销商的货源多样性要求非常高。

而在汽车市场的二元格局中，4S店由主机厂商直接供货，但主机厂从不和二网经销商对接。这就导致二网经销商在竞争中存在天然劣势，货源成了他们的核心诉求之一。

主机厂这边有触达下沉市场的诉求，而二网经销商又需要货源渠道，但二者却无法直接合作。由于这样断点的存在，汽车新零售平台应运而生。

人人都想破局汽车新零售，各家也都在尝试各自的招数。

车行168，以解决二网经销商货源的痛点为主，借助大搜车集团的客源、及金融保险资源逐渐向全服务链条打通。神州优车则是选择联手宝沃汽车推出新零售平台，提出“千城万店”计划，以实现低成本运营，将经销商变为服务商，网点下沉接近用户。车势公司除了为新车二网提供其数字零售工具“车易销”以外，还通过新零售平台“买车车”，实现对经销商进行“新金融、新渠道、新供应链”三方面的赋能，打造汽车流通网络。

路还很长

新旧模式的交替从来不可能一马平川，更何况汽车新零售面对的是已经成形多年的4S店模式。

目前汽车新零售平台还看不到成功的案例，大部分平台只是起了引流的作用，并没有真正打通整个新零售。一位主流主机厂的从业者告诉亿欧汽车：“未来汽车新零售模式的突破应该是在整车厂端形成的。”

整车厂端新零售的最佳案例就是特斯拉。这家电动汽车制造商采取了直营店的模式，而非传统的4S代理模式。特斯拉客户可以在网上下单、并在线下交付，维修服务则可以在外包的经销商处。这种模式也吸引了中国造车新势力的效仿，比如蔚来、小鹏汽车均建立了自己的直营店。

特斯拉门店/特斯拉官方

当市场在跌入寒冬的时候，谁都不想再固守成规。传统车企也在汽车新零售上寻找出口，但碍于自身的束缚，在思维、组织架构和资源分配上都很难推出十分激进的新零售模式。当前，车企的更多精力都在新四化的转型上，在新零售方面的注意力并不高。

传统的4S店模式依旧稳固，他们将长期存在，并把握着一二线城市的主要市场，汽车新零售对这一市场难以撼动。汽车作为耐用商品，有售后服务的需求。汽车新零售平台无法真正完成商业闭环，最重要的原因之一就在于无法解决服务问题。

在低线市场，汽车新零售的局面更加尴尬。渠道下沉的过程中，需要面对客源分散、抗风险能力差、熟人生意大行其道等问题，互联网创业者是否能轻易挤掉原有渠道的份额，还是需要画一个问号。

而在车市持续下行的大环境下，汽车新零售想要获得突破则更加困难。目前为止，能够实现正向现金流的汽车新零售平台几乎没有。

2019年中秋节前夕，车好多集团CEO杨浩涌在内部信中表示，“瓜子二手车和毛豆新车两大业务的亏损均大幅收窄”，但也证明了，即使是头部企业，距离盈利仍有距离。

作为赴美上市第一股的团车网也被指责太过“烧钱”。2019年第三季度，归属于团车网股东的净亏损为4680万元。即便以非美国通用会计准则核算，该公司净亏损也达到了3760万元，同比扩大了350%。

这些企业与市值大比例蒸发的易鑫和优信都是行业内的头部玩家，但他们的市场表现却让人不得不摇头。

互联网公司的症结就是，它们并不具备在汽车新零售上完成闭环的实力。未来，汽车新零售平台想要提升竞争力，必须在新渠道、新金融和新供应链上给予客户全新的体验。但这一切的前提就是，先活下去。

如今的汽车新零售平台仍停留在初级阶段，真正的生战还未真正开始。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

苏宁汽车有什么特别之处？

业务涵盖品类多：乘用车、商用车、二手车、电摩、车品、飞机、游艇租赁等及二手车检测、延保、金融、保险、汽车和电摩后市场服务等。

线上线下打通：2019年年数据，苏宁汽车线上拥有1个汽车综合频道和新车、二手车、后市场3个子频道，线下拥有超过45000家服务门店，授牌服务门店超过1900家，苏宁汽车广场6家，电摩超市45家。苏宁汽车开发的O2O服务系统，用户购买车品线上下单即可选择就近的服务门店，收到货后前往选择的门店享受安装服务。

苏宁易购的优势有哪些？

苏宁自营仓储、终端快递网点、物流覆盖面优于京东；可比配送服务方面，苏宁物流覆盖更多城市；借助线下海量门店，苏宁物流费用率低于京东。

同时苏宁已经建立了“物流仓储地产开发——物流仓储地产运营——基金运作”的良性资产运营模式，优质仓储地产资源得以变现，从而投入更多优质仓储资源的获取，形成良性循环。

通过对比国外标杆企业沃尔玛，零售巨头的基因在于规模快速扩张的能力和与之相匹配的后台供应链的协同能力，苏宁易购同时具备互联网线上高速扩张的能力，和率先渗透低线市场的前瞻布局，能够通过多样化、多品类、多层次的业态组合抢占市场份额。

扩展资料

截至2017年底，苏宁易购线下连锁网络覆盖海内外，拥有苏宁易购广场、苏宁云店、苏鲜生、苏宁红孩子、苏宁极物、苏宁汽车超市、苏宁易购直营店、苏宁小店等业态，

自营创新互联网门店和网点近4000家，稳居国内线下连锁前列；苏宁易购线上通过自营、开放和跨平台运营，跻身中国B2C市场前三，且在主流电商中增速领先。

汽车用品超市的范例

目前成熟汽车用品电子商务平台较多，典型几例介绍对比：　　淘宝（汽车用品店铺）：综合品类很全，价位参差不齐，无线下服务网点　　京东、国美、苏宁汽车用品板块：自营或线下店面加盟经营，品类数量一般，非主营项目　　车服e家：专业汽车用品网上商城，厂价基础，并配合遍布各地的线下服务网点　　北京尊驰浩远贸易有限公司：精品高端汽车用品批发、零售

苏宁国际和苏宁易购有什么区别？

1、涵盖范围不同

苏宁易购包括苏宁国际。

苏宁国际是江苏苏宁易购电子商务有限公司在苏宁易购网站上开设的一个第三方网络交易频道；而苏宁易购是苏宁易购集团股份有限公司旗下的B2C网上购物平台。

2、商品范围不同

苏宁国际拥有来自美国、英国、德国、荷兰、日本、韩国、香港等多个国家和地区的畅销品牌。主要分为五大类目：母婴、美妆、食品保健、3C电器、日用百货。

苏宁易购囊括手机、家用电器、生活家居、超市、母婴、电脑、数码、百货、运动户外、生鲜、汽车、金融等类目。

3、针对对象不同

苏宁国际主要是针对海外商家与有海外商品购物需求的境内买家开设。

苏宁易购主要针对国内范围进行商品销售。

苏宁易购帮助中心-苏宁国际和苏宁易购有什么区别

苏宁易购帮助中心-苏宁国际小贴士

网上买东西哪个平台比较正品

正品网购平台：天猫、京东、苏宁易购、唯品会。

1、天猫：天猫专业的网上购物平台。天猫是马云淘宝开创的新型B2C。它整合了数千个品牌和制造商，在商家和消费者之间提供全面的解决方案。提供质量有保证的产品、无理由退货的售后服务、购买点报销等优质服务。

2、京东：京东网上商城，销售超过数万个品牌、4020万种产品，包括家电、手机、电脑、母婴、服装等大类。京东销售的产品均为正品行货，全国联保，机印发票。

3、苏宁易购：苏宁易购集团成立于1990年，是一家实力雄厚的全球企业。旗下拥有苏宁易购广场苏宁云店、苏鲜生、苏宁红孩儿、苏宁超市苏宁汽车超市苏宁易购苏宁小店直营店等。苏宁易购是苏宁易购旗下新一代B2C网购平台，现已涵盖传统家电、家电、日用品等品类。

4、唯品会：唯品会信息技术有限公司(VIPS)成立于2008年8月，总部位于广州，同年12月开通网站。唯品会的主营业务是在互联网上销售品牌折扣商品，涵盖名牌服装、鞋包、美妆、母婴、家居等主要品类。 唯品会的正品还是有保障的，有各类说明书。