比亚迪汉续航1300km-比亚迪汉续航1300km是纯电吗

1.最值得买的5款新能源汽车

2.比亚迪汉DM-i，五米长的中大型车油耗只需4.2L，是如何做到的？

3.插电混动领域标杆选手，试驾比亚迪汉DM-i

4.比亚迪汉ev跑长途1500公里真的的？比亚迪汉续航1600公里吗

最值得买的5款新能源汽车

最值得买的5款新能源汽车

比亚迪汉DM经销商报价21.58-31.98万，最高续航1300km。

外观大气时尚，开到街上时非常吸睛。内饰配置上豪华和科技感满满，车内能用手摸到的地方都为软性材料覆盖，并且在细节处还加入欧洲进口真木和真铝材质进行点缀，车内的质感堪比百万级的豪车。12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸超大触控液晶屏，支持DiLink 4.0(5G)智能网联系统，语音识别控制和OTA升级等功能

安全配置方面，标备11个全方位安全气囊，配置了车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，540°全景影像，全速自适应巡航和L2级驾驶系统等。动力方面分为两种动力版本，其中，汉DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1300km；而汉DM-p则配备的是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。只要轻踩油门，就能开出推背感来。

创维汽车EV6经销商报价14.68-25.28万，最高续航620km。

外观方面，动感精致，具有较高的辨识度。内饰方面，用手能触到的地方都用了软包处理，细节处用上木质纹理饰板进行点缀，看起来有那么一丝豪华大气的气息。此外还配备12.3英寸全液晶仪表盘，配合中控12.8英寸的显示屏。内置了创维Skylink智能网联系统，支持智能语音识别控制，融合创维数字生态系统，为车内带来了强烈的科技感。

配置方面也很有诚意，配备了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持系统疲劳驾驶提示，道路交通标识识别和L2级驾驶系统等。动力方面，搭载了85.kWh的动力电池和全国首创线控底盘，综合续航最大里程为620km，同时提供终身免费保养，终身免费电池质保等政策。不仅能全覆盖日常使用场景，也可满足长短途出行需求，轻松来一场说走就走的旅行。

极氪001经销商报价29.90 续航里程达到712km。

外观方面用全新光电映射美学设计理念、堪称汽车界颜值天花板。开出去没有一个人说不好看的。内饰方面，整洁大气，整体设计以实用为主，车内大量用了皮质包裹，对于豪华感营造得很到位。后排空间很足，而且座椅可调节，满足我们大部分的姿势要求，野外旅行加个床垫就是房车，还可以透过弧光全景天幕看星星，配合氛围灯，雅马哈的音响和非常出色的隔音水平，舒适感和仪式感满满的。

配置方面，全系标配车道偏离预警，DOW开门预警，车道保持系统，道路交通标识识别，前方碰撞预警，自动驻车，全速自适应巡航和L2级驾驶系统等，可谓非常优秀了。动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，驾乘感受，这款车被称之为30万级电动车操控天花板，开过都说好，特别是空气悬架可以调节高度，离地间隙就可以进行调整，能够很好适应我们日常出行多种路况。

广汽AION V PLUS经销商报价18.76-26.59万，最高续航702公里。

外观方面看起来很时尚，非常有质感。内饰方面，摸到的地方都用了软包处理，质感很不错，座椅带有加热和通风功能，座椅支撑性、舒适度和包裹性都很不错。12.3英寸全液晶仪表盘，15.6英寸中控台多媒体屏幕，内置了ADiGO 4.0智能网联系统，支持AR实景导航，语音识别控制，下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能科技操控能力，车内整体科技氛围很浓郁。

配置方面搭载了NDA导航驾驶系统，行人场景识别与规避系统，自动变道、智能召唤、自适应巡航系统、车道保持和L2级驾驶系统等功能。动力方面，搭载200kW功率的电机，NEDC测试续航里程702km，特别值得一提的是，超级快充版搭载了A480超充技术，可以实现了充电5分钟，续航增加112公里的强大充电速度，带来更接近于燃油车的便捷体验。

摩卡DHT-PHEV经销商报价29.50-31.50万，续航1000km。

外观很豪华时尚，符合当下年轻人的审美需求。内饰方面，极致豪华配有四屏联动，64色无极变色氛围灯、na座椅、哈曼燕飞利仕12扬声器高保真立体环绕音响，超静音NVH声学覆盖、AI面部识别、PM2.5主动净化系统、AR-HUD、智能语音识别、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧等将豪华与舒适搭配的完美无缺。

配置方面，全系标配NOH智慧驾驶系统，支持L2驾驶系统，车道偏离预警，DOW开门预警，多场景智能泊车功能，AEB紧急制动系统，道路交通标识识别和全速自适应巡航等，动力方面，搭载长城最新的插电混动系统，全系拥有39.67kWh高能量密度电池包，纯电续航204公里，百公里亏电油耗4.55升，满油满电情况下，综合续航里程超1000公里。

比亚迪汉DM-i，五米长的中大型车油耗只需4.2L，是如何做到的？

比亚迪汉DM-i，五米长的中大型车油耗只需4.2L，是如何做到的？

曾经的我调查过很多将要买车的好朋友，他们对于电瓶车最担心的或是里程焦虑，因此也考虑过增程式或混合动力车型，但是总觉得差点意思。他的关键需求希望是有一台在驾驶体验上，无穷大电动式，与此同时又没有里程焦虑车子。这并不，3月19日，比亚迪汽车带上汉DM-i、汉DM-p来啦，预售价为21.68-32.28万余元，预购10钟头，订单信息就总计超过1.2万台，这个成绩足以证明顾客的认同度有多高。

汉DM-i为什么这么受大家喜爱呢？实际上在插电式混动销售市场，DM-i早已是比亚迪的一张王牌，屡立战功。本次和皇朝家族的旗舰级车型融合，一定不会让人失望。我在官方数据了解到了汉DM-i搭载了刀片电池、氮化硅电动机控制器等高端配备，NEDC工作状况缺电耗油量4.2L/100km，NEDC综合性续航力1300km，纯电续航最多242km。光有官方数据可不行，作为一个严谨的汽车博主，此次大家荣幸在开售前取得新车型进行测试。

这个车是否真的是纯电的驾驶体验耗油量确实能做到4.2L吗？DM-i技术性，到底有什么吹的这么好此次试架大家分成大城市道路，快速 省道/乡路 。优选说大城市道路的驾驶感受：在超大型容量大刀片电池的加持下，汉DM-i在城镇的驾驶感受其实已经无穷大于电瓶车了。即使遇到早高峰，必须急加速，变向的情形下，汽车发动机也会选择在最理想的转速比区段干预，用通俗讲，便是不管一切工作状况，你驾驶感受全是平稳，顺滑的。

为了更好检测真实油耗，主办单位给我们规划了60公里的省油赛道路，从浦江高速服务区考虑一直到坐落于雅安市的花间堂茶马司。在其中仅有7公里左右的高速道路，随后致力于省道和山中道路。其实我们刚取得车就发觉一个很有意思的问题：车没电了。要记住对于一个混动车而言，缺电该是“最痛苦”的工作状况了。而比亚迪汽车好像很有信心，为了能肯定还原真实用车感受，大家行车中途全过程开中央空调，一行3人 拍照武器装备，基本上载满的情形下打开省油比赛。最后他们的成绩是4.0L/100km，更具行驶车辆开出了3.5L/100km的优异成绩，不由自主感慨，真不愧是汉DM-i。

插电混动领域标杆选手，试驾比亚迪汉DM-i

本周人民车市编辑部借来了比亚迪汉DM-i，可以称之为插电混动领域的标杆选手，相信大家在路上已经看到过很多次它的身影了。

编辑

搜图

目前比亚迪汉车系内有纯电动和插电混动两种动力版本，在细节上还是有些差别的，混动车型前脸用鳞片状点阵格栅，而纯电车型则用全封闭的格栅，前/后包围也有所不同，尤其是混动车型的前导风槽处，刀锋式造型看上去还挺狠的。

编辑

搜图

编辑

搜图

编辑

搜图

车尾则显得足够紧实，稍微带有一点溜背的效果，尾灯也是时下流行的贯穿式设计，灯腔内的纹路很有立体感。

编辑

搜图

编辑

搜图

编辑个人认为这台车的造型、姿态能够带来足够的高级感，如果换个豪华品牌的车标，说它值四五十万也很合理，可它的真实售价只有二三十万。

编辑

搜图

车内还是我们熟悉的老样子，环抱式座舱看上去很舒服，由皮质和软性材质搭配的拼色中控台也有效提升了档次感，中间部分尺寸超大的触摸屏幕格外吸引人，支持横屏/竖屏电动调节，并且车机搭载了DiLink 4.0智能网联系统，运行速度流畅、内置了很多本土化应用，几乎可以做到与手机功能无缝衔接，使用感受相当出色。

编辑

搜图

空间表现在同级别车型中颇为抢眼，这台车的长度是45mm，轴距达到了2920mm。不仅前/后排都用了造型前卫的赛车风格座椅，头部、腿部空间也还算充裕，坐垫长度、填充物厚实程度，以及椅背倾斜角度都让人很满意。

编辑

搜图

编辑

搜图

这台车开起来的表现确实值得好好说一说，它用了1.5T发动机+单电机，组成插电混合动力单元，米勒循环发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米，压缩比达到了12.5:1，并有40%的热效率表现。而更重要的是，车辆装配了可变截面涡轮增压器，可以调整流经涡轮废气的流速，以达到低转速时减少涡轮迟滞、高转速时提升燃效的目的。

编辑

搜图

编辑

搜图

车辆还配备了比亚迪自主研发的刀片电池组，有18.3kWh和37.5kWh两个版本，相对应的纯电续航里程也有121km和242km两种，本期试驾的便是121km版本。官方给出的百公里油耗4.2L，综合续航可达1300km。通过这几天的试驾体验，实际上编辑从未开出过官方给出的油耗表现，不过5.2L的百公里油耗还是可以轻松达到的。

编辑

搜图

在低速状态下，车辆主要是依靠电机驱动，发动机只是针对电池进行充电，这时候就等同于在开一台纯电车型。此时车辆的响应和静谧性都相当出色，开起来特轻盈，方向盘也特顺手。在急加速的时候，电动机仍会介入帮忙，发动机与电动机之间磨合的很好，介入过程足够平顺，即便察觉出来也丝毫不会影响整体舒适性。

编辑

搜图

如果剩余电量不足也大可不必担心，绝大多数时间发动机只扮演充电器的角色，动力输出主要还是依靠电动机来完成，所以整体驾驶感受和电量充不充足没多大关系，这台车无限趋近于一台纯电车型。

经过简单的试驾体验，我认为这台车有四个优点：第一，它的续航足够长，这也是插电混动车型自身的优势所在，并且电池组也用了比亚迪自主研发的刀片电池组，能耗低、综合油耗也很低；第二，车身姿态足够好看，造型前卫并且一点也不浮夸；

编辑

搜图

第三，车辆自身支持对外放电功能，并且贴心的为车主配备了对外放电插座，实用性很强；第四，价格合理，21.48—32.98万元的售价区间能够被大多数消费者接受，比起那些一味讲究生态、圈层的电动车，还有张嘴就说自己五百万以内无敌的车型，比亚迪汉则显得更为实在。真正落实到老百姓生活、让老百姓付费的事情，我觉得还是实在点的好，您说是吗？对比亚迪汉DM-i感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！

本文来自易车号作者人民车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪汉ev跑长途1500公里真的的？比亚迪汉续航1600公里吗