哪吒续航300-哪吒u续航400能跑多少公里

1.哪吒u续航实测 哪吒U高速续航测试

2.里程掉到还能浪近10公里！哪吒U 500续航成绩却无法令人满意

3.补贴后售价13.98-19.98万元，哪吒U北京地区正式上市

4.试驾哪吒U：透明A柱、自主泊车、续航表现，你想知道的我都告诉你

哪吒u续航实测 哪吒U高速续航测试

哪吒U高速续航测试车为520 U版本，电池容量68kwh，续航里程500公里。看看高速行驶时能坚持多少公里。在开始高速续航测试之前，我们先用高速服务区的120kW充电桩给车辆充电。

u在哪吒高速续航测试开始前，我们先给车辆充电，顺便进行30%- 80%快充速度测试。充电过程中有两次功率表通讯故障导致充电中断，大概两分钟。减去延迟的时间，汽车从30%充电到80%用了43分钟。

高速续航测试时，车外温度达到36，我们就把空调调到23，把风量调到自动。满米续航502km。测试前我们把驾驶模式调成ECO(节能)模式，把动能回收调到最高(小计里程不能清零)。

虽然小计里程不能清零，但是总里程可以显示这次高速巡航行驶的距离。实际行驶200km后测试停止，总时间2.26小时，车辆平均速度88.5km/h，剩余续航193km。

高速续航测试结束后，我们关闭了车辆电器给车辆充电。第一次满电枪跳后，为了避免虚电，我们给它充了三次电，四次一共充了41.3kWh。计算出哪吒U的功耗为20.65kWh/100km，续航里程为329km。

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里程掉到还能浪近10公里！哪吒U 500续航成绩却无法令人满意

受充能时间过长以及充电网点普及率较低等客观因素的影响，纯电动车型的续航表现一直都是消费者最为关注的问题。NEDC标称600，实际能跑多远？上下班单程30公里，最多可以来回几次才充电？临近没电了，我还能不能撑到充电桩？为了解答这些问题，我们开设了针对电动车续航的光电测试；通过将纯电动车型从满电跑到完全趴窝，与各位一同探究受试车辆的真实续航表现。

本期接受测试的是来自哪吒汽车的紧凑型SUV哪吒U。本次我们拿到的车型是哪吒U中的长续航520版本，NEDC续航里程为500km；搭载前轮单电机，峰值功率为150Kw；电池部分，用的是宁德时代的811三元锂电池；以上就是本次受试车辆的基本动力及续航信息。

在线路的选择上，我们用了更加贴近现实生活且更多考虑长途高速出行的方式；具体来说，就是车辆满电从公司出发上广州环城高速，随后切换到佛山一环进行绕圈，当续航提示在100km以下时，再沿着广州环城高速行驶至广州大学城进行绕圈；其中83%的路段为限速100km/h的高速路段，剩余的17%则是限速60km/h的市区路段。

测试结果

为尽可能地还原驾驶者日常的驾乘习惯，我们把空调调到了3档22℃，在外界气温35℃的状态下，这是能够尽可能保证车厢内舒适的空调设置值；此外，车厢内的音响也保持连接状态，配合上自带抖音、爱奇艺的中控屏，反正怎么舒服怎么来，这一路上可谓是丝毫没有委屈到自己。

车辆从公司楼下的小鹏充电桩充至满电，将所有数值调节并记录好以后，我们就沿着广州环城高速行驶了大约30公里来到了佛山一环边边，在这段时间里，表显续航的数值是远小于实际续航的消耗的。一般来说，电动车前段会因为空调制冷的缘故而导致掉电较快，但哪吒U的算法明显与一般车型不同，此时的电量反而是比较实在的，呈现出表显掉电低于实际掉电的状态。对于哪吒U的初段续航表现，我们还是比较满意的。

在前往佛山一环的路途中，我们也发现了一个小小的问题；哪吒U的中控屏上多媒体支持算得上是非常齐全的，比如抖音、爱奇艺都已经集成到了车机上。正是这种功能的配备，让我们满心欢喜以为一路上能够有电视剧相伴，可以大大减少路途的疲惫。遗憾的是，这套车机系统的逻辑是时速超过了31Km/h以后爱奇艺就会弹出警告停止播放，抖音虽然可以播放但节目切换逻辑不清；节目质量也良莠不齐。在捣鼓了一整子以后，我们最后还是决定放弃在测试途中使用这套中控系统；工作嘛，苦一点是常态。

在上了佛山一环进行绕圈测试后，我们总共完成了2圈的测试，共计里程为216km。在高速状态下，能够感觉到整辆车的服帖性以及安定性还是非常不错的；另外，L2级的智能驾驶系统整体体验感觉也非常出色，过程中并不会出现车身左右摆动过大、有车辆加塞后紧急刹车等状况，算得上是好用且敢用的一套智能驾驶系统。

再说说续航部分的表现，在佛山一环绕环行驶的过程中，车身时速始终保持在100km/h，计算出来的平均时速也在90km/h之间，符合大多数人在高速上的驾驶习惯。在这种状态下，车辆的表现电耗开始高于实际电耗，基本上来说处于跑50km但表显续航下降75km的状态；也就是说，哪吒U在高速巡航时续航里程是需要打7.5折的。同级对比各大纯电车型来看，这种掉电速度还是比较正常的，对于这一点我们还是要给与好评的。

因后续电量不再能够保证再绕行佛山一环一圈并返回大学城充电站，我们选择了返回大学城进行城市间道路绕圈测试环节。在返回到大学城后，表显续航里程为64km；我们压着限速以60km/h的速度进行绕圈测试。在城市道路下，即便车辆需要频繁进行刹车及起步等操作，表现续航里程还是比较实的，虽然没有满电状态下这么夸张，但也做到了行驶多少就掉电多少的好成绩。

当表显续航里程跌至34公里时，仪表盘左下角的开始弹出低电量警告，此时车辆的动力、空调以及多媒体系统都未受到影响，依然是处于全功率状态下行驶。此时车辆显示电量还有10%；在这种状态下，我们就建议开始寻找附近的充电站了。

我们本次测试的目的就是跑到“一滴都没有”，所以这种状态下我们还是选择以正常状态继续在大学城绕圈行驶。在我们累计行驶了389km以后，仪表盘右下角的电池已经不显示续航里程；在这个状态下，车辆依然保持全功率行驶，无论是动力还是空调均未收到影响。

（小计里程比实际里程要高，我们以实际里程为准）

在仪表已经不显示续航里程的状态下，我们回到了充电桩附近进行短距离的绕圈行驶。在行驶了6km以后，仪表开始亮起龟型标识，此时车辆开始进入蠕行模式，时速被限制在了20km/h内，空调也开始进入只吹风不制冷的状态。

最后，在蠕行模式下行驶了3km以后，停车场内的保安大叔以停车场安全为由要求我们停止测试，即便是低速蠕行也不行。考虑到车辆已经进入超低速行驶状态，再加上需要配合停车场保安大叔的工作；我们决定将行驶里程定格在1489km，停止测试，此时哪吒U实际行驶了398km。

一顿饭的时间，重获新生

将车辆接上快充桩进行充电后，我和哪吒U就进入了互不干扰的状态；我吃我的饭，它充它的电。在1个小时后，在快充的加持下车身电量已经到了80%；其中充电的最高功率也是达到了90kW，充电速度还是非常快的。也就是说，只需要短短的1个小时，哪吒U又具备了长距离出行的能力。在接下来的时间里，为保护车辆电池，车辆开始进入涓流模式缓慢充电，最终将电量充满共花费了2小时17分；基本上来说，也就是吃一顿饭再随便逛一逛的时间。对于这样的充能效率及续航里程来看，哪吒U的表现还是能够让人满意的。

实际续航打8折，即便续航为0也能很安心

所以，在最后来一个小小的总结。哪吒U的表显剩余续航还是比较可信的，在城市间道路状态下，基本上能够做到跑1公里就只掉1公里的好成绩；而在能耗需要较高的高速状态下，掉电也能够保持在7折左右，也在让人能够接受的范围内。

另外，作为光电的重要信息之一，哪吒U在续航显示为0的状态下，车主能够有的有效续航里程为9km，如果9km以内有充电桩，那恭喜你，有惊无险；但9km以内没有充电桩的话，可能就需要打电话让保险帮忙拖车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后售价13.98-19.98万元，哪吒U北京地区正式上市

日前，哪吒U纯电动SUV正式上市，新车共有6款车型，补贴后售价区间为13.98-19.98万元，下面让我们一起走近这辆情感与科技并存的纯电动SUV。

外观方面：横贯式LED灯带与集成式日行灯组一同打造出具有极高辨识度的前脸，头灯造型别致极具美感，中网封闭且配有互动呼吸灯，科技感凸显其独特的气场。车侧线条力量感十足，车顶颜色与车身区别开来，更突出新车的动感活力，尾灯是也横贯式设计，符合大众审美。6款车长宽高同为4530/1860/1628mm，轴距2770mm。

内饰方面：车内配有无极变色多彩氛围灯，可营造出你的专属座舱氛围。双12.3英寸显示屏和8英寸多功能触摸屏让你尽享科技带来的便利与舒适。座椅设计拥有超跑风格，包裹支撑性极佳。车内还有N95级空气净化系统，保证座舱内随时有干净健康的空气。

智能配置方面：哪吒U搭载全球领先的可视化A柱设计，让驾驶再无盲区。L2＋级自动驾驶系统和IASS自适应巡航系统可解放你的手脚，让出行更为轻松惬意。主动式紧急刹车系统，车道保持系统，智能中央巡航系统，生命体征检测系统以及3D＋360度全景影像，都在为你的每次出行保驾护航。AI智能语音控制，让你轻松管理车辆，更方便地使用导航，音乐播放等功能，而且整合了V2H智能家居控制系统，可轻松实现对100多种设备的控制，实现真正的万物互联。此外智能手机钥匙和小YOU机器人也为驾驶带来了更多方便和乐趣。

动力方面：作为纯电动SUV，其中400?U行款搭载的电机最大功率为120kW，最大扭矩为210Nm，官方0-100km/h加速为10秒，而其它五款车型最大功率为150kW，最大扭矩为310Nm,百公里加速时间可达7秒。就工信部纯电续航里程来看，三款400?U续航里程为400km,三款520?U可达到500km。传动系统方面匹配固定齿比变速箱，简称电动车单速变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U：透明A柱、自主泊车、续航表现，你想知道的我都告诉你

在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U场地、城市和高速的测试，这篇文章将从续航表现、驾驶系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分进行全面的介绍。

文丨AutoR智驾?诺一

来自合众新能源的哪吒U，是近期新势力造车中比较关注的一款车型。

受关注的原因有三个，一是搭载了宁德时代NCM811 电池、综合续航里超500km；二是首创的“透明”A柱技术；三是5.3米极限小车位全自动泊车。

5月末，北京哪吒汽车体验中心正式开业，这是继首家上海直营店之后的第二家直营店，根据哪吒汽车的规划，今年年内还将建成13家直营店、500家服务网络，以及实现100万级的粉丝养成。

在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U的场地、城市和高速测试，这篇文章将从续航表现、驾驶系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分对哪吒U进行全面的介绍。

续航表现：

哪吒U是基于Hozon EPT2.0动力总成平台，用高比能量NCM811 电池，NEDC续航里程最高可达660km，综合续航里程超500公里。

根据厂家的要求，这次续航里程测试将从位于北京东南四环的哪吒体验中心出发，经过五环路、京承高速、大广高速最后达到本次试驾活动终点雁栖湖。

在正式出发前，我们将车辆驾驶设置调节如下：驾驶模式为常规模式、能量回收3挡、空调调整为20度自动、中间过程驾驶较为激烈，存在急加速、急减速等操作。

环路驾驶过程中，路况将为拥堵，车速基本保持在60公里左右，高速路段车速保持在100公里每小时左右。

全程大约77公里，城市环路约为22公里，高速路段约为55公里，出发前表显续航里程为499公里，经过大约1小时20分钟的驾驶，到达终点时表显续航里程为405公里，剩余电量为77%，简单计算一下，行驶大约77公里的路程，哪吒U掉电约为94公里。

总体来说，哪吒U表显续航里程与实际驾驶续航里程相差不大，如果不进行激烈驾驶，哪吒U在夏季开空调状态下续航里程应该可以保持在450公里左右，这一续航里程对大多数消费者来说在城市驾驶或者近郊区出行完全够用。

在电池安全方面，哪吒U搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，据悉，在黑河、吐鲁番等地，仅有5%的里程损耗。

此外，该系统可实现30分钟直流快充即可回血80%，还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理，车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内，当然，最后一条还需要时间的验证。

驾驶感受：

哪吒U长宽高分别为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，在实际体验中这款车在乘坐空间上对于前后排的乘客都有着不错的空间表现，另外一些包括纯平后排地板、高度适中的中央扶手箱、储物空间都是加分项。

哪吒U有三种驾驶模式，分别是节能、普通和运动模式，支持三种回收模式调节，本次试驾过程中大部分路段都选择了普通驾驶和动能回收模式。

作为一款电动车型，哪吒U在加速方面没得说，与大多数新能源汽车一样，动力可以说随点随到。

底盘与转向方面，哪吒U调节的也比较扎实，没有说开起来像是一台较为廉价的新能源汽车，不过，需要指出的是，刹车踏板前半段较为软，踩下去几乎没有反应，相反，到达一定的位置，刹车又来的比较突然，一开始驾驶很难找到一个较为平衡的状态。

哪吒U虽然有三个档位的能量回收可以选择，但是在驾驶的过程中你会发现三个档位之间的回收能力区别不是很大，尤其是第一、二级别，基本体感不到有任何的区别。

另外，换挡旋钮我觉得有些廉价，如果在进行前后倒车的时候，频繁使用会产生一种错乱的感觉。

驾驶系统：

试驾的过程中，哪吒U演示了三种驾驶系统，分别是自动刹车、自主泊车和自适应巡航系统。

先说自主泊车系统，在过去的一段时间，媒体对自主泊车系统评价最好的车型是小鹏G3，这一系统也是小鹏主推的功能之一。

今天，哪吒UD对小鹏G3发起了挑战，哪吒U搭载了APA全自动泊车系统，该系统通过12个超声波雷达，窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

在演示的过程中，哪吒U多次成功挑战5.3米极限小车位，仅比自身车长多80cm，当驾驶员选择一键泊车后，哪吒U会自动进行泊车，在此过程中，驾驶员无需任何操作，经过测试，哪吒UB泊车成功率可达100%。

AEB主动式紧急制动测试主要以静止充气车为障碍物，测试车辆分别以不同车速向其行驶并测试其AEB主动式紧急制动技术。

哪吒U分别进行了30、40和50km/h车速下的主动式紧急制动测试，测试结果显示，均能通过智能系统完全避免碰撞，完全符合国家法规中对此技术的性能要求。

哪吒U主动式紧急制动技术依靠的前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，哪吒U通过搭载的Mobileye Q4芯片，无论是在白天还是夜晚，目标物体是静态还是动态，均可对汽车、自行车、成人、儿童进行识别，进而取紧急制动避免碰撞。

在道路试驾环节中，智驾君还重点体验了哪吒U的IACC智能自适应巡航系统，该系统打开方式非常简单，只需要按下方向盘左边的定速巡航按键，然后再按一下巡航调速按键即可开启。

开启IACC智能自适应巡航系统后，哪吒U可以在0-150km/h的全速段区间进行跟车行驶，此过程，驾驶员无需进行刹车与电踏板操作。

哪吒UIACC智能自适应巡航系统支持五档与前车距离调节，同时支持在弯道行驶时，自动减速操作。

不过，哪吒U车道保持系统只支持预警提醒，不支持车道保持功能，所以在开启IACC智能自适应巡航系统后，手不能脱离方向盘，按照自动驾驶等级评定标准该车自动驾驶等级可达L2级别。

根据《AutoR智驾智能驾驶系统评分》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为良好。

AI黑科技与车联网系统：

透明A柱与生命体征监测系统是哪吒U两大特色功能。

视线盲区造成的交通事故与日俱增，由于安全碰撞测试要求越来越严格，消费者对汽车安全性能的不断加强，短期内去除A柱还不太现实。

哪吒U所搭载的AR-View行车系统就很好地解决了“A柱盲区”这个问题，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化。

当然，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单，哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。

不过，可惜的是，这次试驾的全部车辆都没有搭载该功能，智驾君只是在展厅中的展车进行简单的体验，对于开车时该透明A柱是否会对驾驶员产生眩晕等影响智驾君将在后期继续进行评测。

哪吒U在车内搭载了全球首款生命体征监测系统，据悉，当车主久未启动车辆，监测系统就会开始工作，一旦感知到有生物特征被困于车内，便可通过手机APP紧急通知车主，除此之外，车辆自身也会做出相应的报警提醒，且车窗会自动下降一定高度，空调同步开启通风。

哪吒U车内搭载了双12.3寸+8寸的三联屏设计，分别为仪表盘、中央显示屏以及下部的空调座椅等常用功能控制屏。

其中最主要的中央显示屏集合了高德导航、在线音乐、车家互联、腾讯和抖音短等互联网化功能。

配合车内搭载的小You智能机器人，基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，可以实现互动和人性化自然语音交流。

小You智能机器人被哪吒汽车赋予一个有内涵、有颜值人工智能小助手，它不仅可以与车主主动聊天、还会逗你开心、日常生活中有变幻莫测的表情，能缓解车主的长途驱车中枯燥的情绪，而且，还可以通过它进行全车AI语音控制、AI预测、智能家居互联。

同时，小You智能机器人还支持软件无限次OTA升级与迭代，能够实现自我进化。

整体来说，哪吒U车联网系统体验较为流畅，在线导航、在线音乐都可以通过语音的方式进行唤醒，在常用场景下还支持免唤醒词操作，比如，放大地图、下一首等。

根据《AutoR车机系统评测》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为优秀。

最后简单总结下，哪吒U是一辆空间表现、续航表现和智能化表现都较为领先的一款纯电动SUV车型，并且在价格方面哪吒U将价格控制在20万元以下，在中国市场也是有竞争力的，未来智驾君有机会将会继续深度评测该车型，做出更为详细的评测报告。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。