理想汽车六座好还是七座好-理想汽车六座

1.理想L8将于9月30日发布并公布价格 L7将于明年一季度发布交付

2.理想l7和l8区别

3.5座不够用，7座年检烦！这几辆6座SUV最适合你

4.从奥德赛到理想ONE，分享一个标准奶爸的选车心路历程

理想L8将于9月30日发布并公布价格 L7将于明年一季度发布交付

易车讯 日前，我们从理想汽车官方获悉，理想L8将于9月30日15:00正式发布并公布价格，同时开启大定，并将于11月开启交付。作为理想ONE的换代车型，新车将同时提供六座版和五座VIP版两个车型可选。新车搭载了40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。此外，理想汽车还公布了L系列新车，其中定位家庭智能旗舰五座SUV的L7将于明年一季度发布交付。

理想汽车正在建立更加完整清晰的产品序列，L代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别：理想L9是家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，50万以内），理想L8是家庭智能豪华六座SUV（中大型，40万以内），理想L7是家庭智能旗舰五座SUV（中大型，40万以内），理想L6是家庭智能豪华五座SUV（中型，30万以内）。

理想L8定位智能豪华中大型SUV，车身尺寸为：长5080mm，宽1995mm，高1800mm，轴距3005mm，提供Pro和Max两个车型。而理想L7将定位家庭智能旗舰五座SUV，将于2023年一季度发布与交付，车身尺寸为：长5050mm，宽1995mm，高1750mm，轴距3005mm。

有激光雷达版

无激光雷达版

理想L8用了理想家族化的设计语言，具有强烈的时尚感。据悉，新车将提供20英寸和21英寸两种尺寸四种样式的轮圈可选，电动踏板和激光雷达将会是选装配置。

内饰方面，理想L8将延续L9的内饰设计风格，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏与副驾屏，至于第二排是否配备理想L9车型上的后舱屏目前还是个未知数。此外，新车将不会配备小桌板和腿托座椅。魔毯空气悬架、7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统和NOA导航驾驶都将是理想L8与理想L7的全系标配。

理想L8 Pro车型标配智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro。AD Pro用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航驾驶。SS Pro用高通骁155芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个15.7英寸LCD屏幕）。

理想L8 Max车型标配智能驾驶AD Max和智能座舱SS Max。AD Max用英伟达双Orin X芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SS Max用高通双骁155芯片和五屏三维空间交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前后排三个15.7英寸LCD屏幕）。

动力方面，理想L8搭载与L9相同的动力总成，使用1.5T四缸增程器，电驱系统为双电机四驱，前电机功率130kW，后电机功率200kW，系统总功率330kW，最大扭矩620N·m，加速5.3秒破百。电池方面，车辆搭载40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。

根据易车App“热度榜”数据，理想L8的日均关注度为1.05万，在自主中大型SUV中排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。

理想l7和l8区别

理想L8和L7区别有定位不同、车辆尺寸不同。

1、定位不同

在级别上理想L8和L7虽然同属中大型SUV，但是理想L8是一台2＋2＋2的六座SUV，定位更偏向于家用。理想L7则是2＋3的五座座椅布局，家用属性的定位要略弱于理想L8。

2、车辆尺寸不同

理想L8在长度和高度上分别比理想L7长了3厘米和5厘米，不过得益于理想L7是五座布局，在没有第三排的情况下，理想L7的后排空间以及后备箱空间都会更大。

理想L7的车辆参数：

理想L7是理想汽车首款中大型五座旗舰SUV，车身长5050毫米，车宽1995毫米，车高为1750毫米，轴距3005毫米。

理想L7用了理想汽车全新的四驱增程电动系统，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里；理想L7同时标配用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。

理想L7标配了13.35英寸的彩色HUD和MiniLED的安全驾驶交互屏，将重要的驾驶信息通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上。安全驾驶交互屏位于方向盘的上方，用MiniLED和多点触控技术，可以实现触控式的操控方式。

以上内容参考：百度百科—理想L7

5座不够用，7座年检烦！这几辆6座SUV最适合你

随着二胎政策的放开，加上今年上半年疫情的原因，掐指一算接下来的一段时间，怕是要迎来新一波婴儿潮了。而对于很多三代同堂的家庭来说，5座SUV是完全不能满足周末一家出行这种刚需要求的，而7座SUV又恰恰“绕开”了6年新车免上险/检测的优惠政策：6年内每两年一审，15年内每年一审，15年后每半年一审的规定，显得非常麻烦。而在日常上下班通勤的易驾性及车主形象上，MPV并没有SUV来得友好。

这样说来，6座SUV就成为这类型家庭的最优选择，今天茶哥就带大家看看这个细分市场内，有什么值得推荐的车型？

长安福特-探险者

官方指导价：30.98-39.98万元

这款有30年历史的中大型SUV迎来国产后，长安福特进行了多项细节调整，价格、售后配件都比之前更有优势。前脸设计用了尺寸更大的六角形中网，更为霸气威武的设计也迎合了国人的审美。车尾则没有车头来得霸气阳刚，双边共双出的排气带来一点运动感，除此之外并没有过多花哨的设计，虽然不够惊艳，但绝对属于耐看无硬伤的类型。

最新的第六代车型用了与林肯飞行家师出同门的CD6纵置后驱平台。整车长宽高为5075*2004*1778mm，与海外版相比，国产版的探险者得益于长度和轴距的加长，车内的乘员空间也得到了一定的保障。

走进车内，探险者一改以往较为落后的内饰造型，用纵向的中控大屏设计，十分抢眼。在使用过程中，得益于较大的屏幕，图标按键也设置得更为清晰明显，虽然不能实现真正意义上的盲操，但功能按键快速定位是完全没有压力的。

仪表盘也取消了实体机械仪表，取而代之的是12.3英寸的全液晶仪表，清晰度以及显示多样性也得到了不错的保障。电子手刹、电子换挡机构还有中控大屏，三者结合后，车厢驾驶区域更为整洁。

配置方面，太烂大街的配置咋们就不说，咋们聊点特别的。双层隔音玻璃，为行车的静谧性提供了不错的基础。前排座椅、并线、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示，有了上面的配置长途旅行高速巡航再也不是一件折磨的事。而远程启动以及自动泊车功能的加入，也把城市用户的痛点场景也一并解决。

上汽通用别克-昂科旗

官方指导价：29.99-37.99万元

首先茶哥不得不说一下，不要看别克昂科旗的官方指导价高，记得到店聊聊优惠，分分钟有惊喜。虽然别克昂科旗的长宽高达到4981*1953*1732mm的水准，在这个级别的SUV里，别克昂科旗绝对是精致般的存在，前脸用家族式的飞翼式设计则要来得更为圆润。

车侧也没有使用竞品臃肿的力量型设计，相反昂科旗加入各种镀铬元素，更加强调车身的秀气与精致。从车尾去观察，昂科旗的精致更为明显，明显向上收紧收窄的线条给人一种更灵活小巧的感觉。悬浮式的车顶，贯穿式的镀铬饰条，加上双边排气的布局，运动感十足。

精致感也一直延续到车厢内饰部分。用双色拼接的车厢设计提升整车的时尚感，大面积软质材料覆盖加入，整体氛围在保持精致感的同时也不失格调。按键式换挡机构加上自带豪华加成的别克LOGO，如果你要购买6座SUV同时注重内饰豪华精致感，茶哥认为昂科旗是很好的选择。

配置层面，强调精致的别克豪华配置肯定不会落下，光变速箱就有9个档位，起码账面数据就相当拿得出手。14个BOSE扬声器分布在车厢各个角落，同时该音响系统还具备SurroundStage环绕声技术和AudioPilot噪音补偿技术。昂科旗还通过车顶的4个降噪喇叭，将行驶噪音覆盖的部分音乐音量，重新补偿释放出来。

而类似自动泊车系统，倒车车侧预警系统、感应后备厢、HUD抬头显示在高配车型中都有装备。综合终端市场优惠以及别克的精致设计，如果同时你也认同别克这个品牌，相信你很难向昂科旗say?no。

理想ONE

补贴后售价：32.8万元

厌倦了千人一脸的汽油车了吗？茶哥来点小清新醒醒神——增程式新能源SUV理想ONE。180公里的NEDC成绩，快充半小时，慢充6小时，满足日常上下班通勤，纯电动模式没问题。周末来个全家出行，还有131马力的增程式发动机做后备，百公里加速6.36秒，虽然对于一款中大型SUV而言没有太多的用户场景，但我可以不用，你不能没有。5020*1960*1760mm的车身尺寸加上6座的车厢布局，三代同车都能满足。

理想ONE的外观用蜂窝状的中网设计，内置117颗LED光源的星状式头灯不仅辨识度高，还提供了动态点亮带来的仪式感，车侧的线条没有过多的点缀，造型四平八稳。车尾用时下流行的贯穿式尾灯以及镀铬装饰条，提供不错的科技感和层次感。

内饰方面，新势力造车与传统车企造车出来的效果确实不一样，当同价位竞品还在玩双屏的时候，理想ONE直接配备了四块大屏，整体内饰风格更为强调科技感。除去屏幕，车厢日常触碰的位置都用了大面积皮质与缝线设计搭配，凸显出豪华感的同时也不会让人有疏远的感觉。

配置方面，算是新势力造车的强项了。智能驾驶方面，并线、车道偏离预警系统、车道保持、道路交通标识识别系统、主动刹车系统这都是全系标配。自动泊车、可变软硬的悬挂系统、全景天窗，豪华车有的，理想ONE也都配备上。虽不理解但也难怪手拿500万的罗永浩老师，为啥执着要买理想ONE了。

茶哥之言

如果你有三代同车的刚性需求，既不想被7座车年检规则支配，同时又不想在路上被传来“看司机”的眼光，那么以上三款六座SUV都值得考虑。福特探险者有着不错的车厢空间和相对不错的驾乘体验。别克昂科旗精致的外观内饰再加上不错的终端优惠，品质型消费者可以多多考虑。理想ONE既摆脱了传统能源车型的沉闷，又淡化了续航里程的顾虑，对于愿意尝新型的消费者同等价位舍我其谁。如果正在考虑6座SUV车型，凭借三款鲜明的优点，喜欢谁，相信现在的你也有了答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从奥德赛到理想ONE，分享一个标准奶爸的选车心路历程

理想今年你几岁 / 总是诱惑着年轻的朋友 你总是谢了又开 给我惊喜 我已不是无悔的那个青年 / 青春被时光抛弃 已是当父亲的年纪 一边修着刚拍完的理想ONE，耳机里一边单曲循环着赵雷的《理想》

大家好我是呆呆，80后奶爸 / 设计师 / 摄影师 / 汽车爱好者 / 以及李想、韩路、孟庆嘉等汽车之家前中流砥柱的忠实粉丝。 我是标准奶爸车奥德赛车主，也是新晋奶爸车理想ONE“准车主”，我来跟你聊一聊，我是如何从一辆奶爸车换了另外一辆奶爸车，我对李想及理想的认知，以及我纠结的心路历程，伴随着我的阐述，由于种种原因，我自己的车辆还没有那么快交付，因此文内出现的车辆是来自于理想深圳零售中心，感谢产品专家文超的信任以及支持，才得以让我与理想ONE这台车有了深度交流的机会，也正是因为有了这样的交流，我也更加笃定我的选择。

熟悉我的朋友们都知道，我家里目前服役的是一台15年的广汽本田奥德赛，当初购入这台车，就是奔着奶爸车的用途而去，而在他服役的这5年期间，也非常好的完成了我给他的设定 - 一台能够服务于家人而又不那么商务的MPV。当然，为了让他看起来不那么像商务车，我花了很多心思，这个我可以单开一帖另说。话说回来，随着两个娃逐渐长大，不需要出门再带庞大的婴儿车尿不湿奶粉奶瓶玩具，而我也需要寻找一台空间大致相仿，行驶质感更好的车辆，因为在我心里那才是我对未来座驾的终极要求。当然你可以说Q7空间大，X5也够豪华，但人总要量力而行，我的选择范围就在30-40W区间，如果没有宁可奥德赛继续开下去，也不会再增加投入预算。

厂长的动向，一直处于暗中观察中。早在他从汽车之家出来就知道他在谋划着一个叫车和家的项目，一开始也仅仅以为是智能汽车出行解决方案，可万万没想到是造一辆车。理想ONE的发布会全程看了，韩路的阿里北游记更是一集不落的追完了，你要问号称忠粉的你为什么不第一时间买买买，还磨磨唧唧犹豫啥？我想告诉你，越是理智的粉丝，越需要时间和亲身验证来证明自己的选择，因此，我选择了等待，等试制车下线，等媒体评测，等深圳有零售中心门店，等有机会亲自试驾…

每天日常的两点一线搬砖，带娃，奶爸的时间总是转瞬即逝的。在忙碌又平常的生活中总会时不时的瞥几眼厂长的产品，从理想智造到理想，从PP3试驾到2020款交付，每个里程碑我都默默的关注着，但心里有一个声音告诉我，还没到还没到，还没到你该下单的时候没你再等等。我不知道这个声音是源于我内心深处的选择，还是源于深处的余额，既然还没到，那就再看看吧，奥德赛也不是不能开，奥德赛也不是一无是处，奥德赛也还是劳苦功高。

消费者行为学里说，促使人们进行决策消费往往都是由于一些客观因素助推，或者当天的天气，又或者消费者当时的心情。比如你今天突然觉得天气不错心情不错，拿起手机打开京东APP就买了购物车里躺了很久的限量版口红套装；比如你做错事被老板骂了，打开美团外卖点一份好吃的麻辣烫慰藉一下受伤害的小心灵。而我最终下定理想ONE，也是因为跟产品专家突然的聊到投机，喜欢摄影，都是索粉，又都有过为了把车拍得更好看而日晒雨淋的经历。人生在世，朋友二字，此时不定更待何时？

于是在一个畅聊索尼相机今生前世之后的深夜，我落入了产品专家的套路，交出了给江苏心电互动的第一笔资金。看着预定成功的页面，心里忽然又五味杂陈，没有了跟传统4S销售斗智斗勇的经历，也没有了选择低配还是选择高配的纠结，人生第三辆车就这样定了？是不是还少了些什么？还是本来就不应该有什么。。 当然，产品专家并没有套路我，消费者行为学里更没有如我上面所说的内容，但买一件东西，总要给自己一个合适的理由，而我的理由，是没有理由。我认同厂长的价值观，产品观，所以我认可他的产品，所以我愿意买单，而上一个让我这样买单的人，是现在每周出现在直播间里跟你们交朋友的老罗。

李想的产品定位里，这是一台奶爸车，我的社会人属性里，我是一个奶爸。奶爸买奶爸车，有没有毛病？没有 理想ONE的产品定位里，电动车的驾驶体验加上增程式的概念解决里程焦虑，我的用车痛点里短途用电驾驶感受好长途用油不担心扑街。 我买车解决我的痛点，有没有毛病？没有

奥德赛一大硬伤隔音差，理想ONE前后双层隔音玻璃+静音轮胎，奥德赛一大优点是空间大，理想ONE六座老实讲也不差。我不太关心1.2T抖不抖，我只关心时速120的时候跟车里说话需不需要吼～ 当然，奥德赛的车主也不要觉得我这是在过河拆桥背后捅刀，知名的汽车媒体人说过，不同阶段用车需求决定了不同时期的车辆属性，如果你去看看我3年前写的奥德赛体验文，你会发现这个前浪还是能发现这台车的不少优点。当一个产品能延续你认为的优点，而将你认为的缺点补足，你为什么不去体验尝试，而这个体验的机会不要59万8，不要88万8，只要32万8，是不是性价比很高？是不是？你品，你细细品～ 打算写这篇文时候我就跟产品专家聊过，我不是一个车评人，我不谓的中立客观，我一定会非常主观的表达我的想法，我也会非常主观的给这辆车带来我认为的他最美好的一面。我没有恰理想的饭，我也没有牛逼到能恰厂商饭的段位，车是我自己买的，照片是我自己拍的。我喜欢车，我喜欢拍车，我也喜欢聊车，而理想ONE恰恰也是我喜欢的车，一拍即合，仅此而已。 原谅我的啰嗦，如果你还能耐心的看到这里说明你已经准备好看我接下来的照片了。关于理想ONE我的话其实还有很多，但我决定憋一憋，等到提车以后再跟大家聊吧。我也做好了迎接喷子的准备，我也没有太多想回应的，我只想说我掏钱了，你呢？把手从键盘上拿开，好好做个人吧。

第一次试驾还是在去年，第一次印象就是这车比照片看着大。等这次深度体验后才发现，这车不是大，是巨妈大。如果你对5米多长，将近2米宽，1米76的车没有直观感受的话，如果你之前一直是开轿车的话，理想ONE给你的感受就是在开一艘船，一艘在马路上可以悄无声息的船。 它的大，好处是坐姿高视野好，行驶在马路上一览无余给你信心和安全感；它的大，坏处是你得处处小心，出入狭窄路段谨防剐蹭。

标志性的星环大灯，相信每个见过这车的人都过目不忘。尤其是滑动解锁的姿势，仪式感满满。俗话说得好，古有妹子腿玩年，今有星环灯玩年。我瞎说的，你们不要信以为真，跟真灯厂比理想还有很长的路要走，但敢于踏出第一步总是好的。

理想ONE的车头横平竖直，微微凸起的中网像极了我日渐发福的小肚子，憨态可掬是不是？不好意思我又胡说八道了，这是为了迎合法规要求不能把车头做得太直，不懂就问，据说是为了行人保护？这样的设计导致的结果就是大嘴显得整车前脸很敦实，很壮实，很虎，很。。。大。

车友群有人说，在深夜的路上开着理想ONE是一种享受，我认同。我在前后双层隔音玻璃营造的静谧空间里思索了5秒钟，有点困，还是去老地方拍吧，人少车少光线好，路近省电好睡觉～

贯穿式尾灯，解锁同样有仪式感。横向的线条延伸了视觉感受，从屁股看这车不算大，辨识度也够高，不是被人以为是卡宴就是比亚迪，嗯，两极分化挺明显的。有人说也像林肯，对，你说得对！

如果你要问我对理想最担心哪一点，除了大家都盯着的那个1.2T三缸增程器，我更担心的是这个初出茅庐的新品牌，能否在当下复杂的新能源市场突围，从容的面对一切该发生的和不该发生的，给用户，给市场，给投资人，交出一年又一年满意的答卷。路虽然磕磕绊绊，但有像我这样的老父亲们看着你，扶着你，理想同学，站直了走！

发布会上惊鸿一瞥的四联屏，放到2020年新能源车里也还算主流配置，多主流？出门右转看看ProscheTycan，我不是给理想ONE贴金，但我想作为车主和非车主的你们，或许不知道理想ONE的车机UI系统设计方案出自国内顶尖的人机交互界面设计机构，也或许不知道那些我们日常手边使用的很多主流软件，也来自同一家公司。不知道的同学，敲黑板划重点 - ARK创新咨询，UI设计圈的小伙伴敲黑板划重点 - 火山大陆和Alien王心磊。

很多人说理想ONE的外观设计没太多新意，横平竖直，理工大直男的产品，我同意。新造车势力想要出圈，要么靠妖艳魅惑的外观造型，要么靠核心技术硬实力，当然还有下周一定回国的PPT。 但从我个人的审美观来说，这样的设计是我所喜欢的，全车没有太多的线条勾勒，大道至简散发出来的成熟稳重，不就是我这样的中年，哦不，青年奶爸的气质吗？ 但我还是要再次表达，看照片是真不觉得这车大，当你站在它旁边才觉得自己的渺小，当然也有另一种可能，就是我真的太渺小（170cm）

知名车评人陈震曾经苦口婆心的劝过大家，如果你没有充电条件，真的真的不要买电动车，不然就是给自己找罪受。我买理想ONE的使用场景如图所示，我就是把他当纯电车使，因为小区有大量充电桩，公司也有，所以我有良好的充电条件，所以我很开心，未来短途的上下班我可以充电，周末或节日要回老家跑长途就用油。什么，你跟我说高速油耗？who他妈care。。。

充上电，回家睡觉，明早起来又是一条好ONE！

大家好，我是充满电的一条好ONE！我带着新时代的气息，站在大湾区前沿的风口，风还没有吹过来，我觉得就已经快掉到地上了。

嘴大吃四方，嘴大有可变进气格栅，嘴大。。。可以吓唬人

侧面可以看出理想还是很长的，毕竟5米级别了。大空间，我看重的是这个；前后双层隔音玻璃，我看重的是这个；后排隐私玻璃，我看重的还是这个，我既是外观党，也是配置党，我还是器材党 ^_^

肉眼可见的速度拔地而起的前海CBD，我下个月就要搬到这里了，服役于我的理想ONE，未来也会每天出入这片写字楼区域了，算是带你先来看看吧！

贯穿式尾灯即使在白天也很醒目

等待更换部件的后悬挂，以及我个人不是很感冒的双色轮圈，我自己选了枪灰色，厚道的米其林静音轮胎很贵，据说2500一条。

原本我订了灰色车身，灰色轮毂，和白内饰，我打算叫他呆小灰 可我现在后悔了，我想换蓝色外观，灰色轮毂，和白内饰，我也许会叫他蓝小呆 你有没有发现，无论外观怎么改，我都会选择白内饰 那我们就来看看，有多白～

我说的白，不是你说的白。和特斯拉的白内饰不一样，理想ONE的白肉眼可见偏向一些米色，不是一眼看过去白花花的白，而是带了一点点温馨的奶白。你不要看我的图，我调过色了；你也不要听我的描述，我有轻度色弱。你去零售中心实际感受一下，他是什么白，他到底白不白

换个地方，换个镜头（16-35mm）我们再来看看，到底是什么白。我真不是在凑字数，只是想让你们知道白内饰会让车内空间看起来更敞亮，视觉效果更通透，更居家，更温馨，也更。。不耐脏。 在这点上，我犹豫过。 毕竟我黑内饰的奥德赛都让两只神兽在座椅上用画笔写下了擦不掉的印记，这白花花的座椅，她（他）俩不兴风作浪？可转念一想，开过的车全是黑内饰，有些闷了，这次就豁出去玩票大的！白的！整！ 下订前，咨询了做汽车美容的朋友，他一句话让我下定了决心 哥，你尽管买白的（内饰），有我呢！

这样的色调以及对比是不是更能感受到白内饰的清爽了？当然如果你怕打理麻烦，喜欢深沉一点的空间，可以完全不用理会我上面的胡说八道，我选白的，纯粹是黑的开腻了，上面那些文字？都是凑字数而已～ 哦对了还有一款棕色内饰可选，你要是喜欢，也可以。

最后聊聊ADAS，省心，省事，省力。环路，隧道，堵车环境下都体验过了，虽然我更喜欢大部分时候把车的控制权掌握在自己手里，但某些时候有这样的功能总比没有好，比如下图

这是我在隧道里开启了驾驶后我单手握持相机拍摄的画面，1/13秒，不抖不糊，手稳不稳～ 啊这里不是鼓励大家开车拍照，但在自驾游的过程中，ADAS能够帮你看着点路，你喝个水，拿个纸巾，跟副驾递个秋波拉个小手儿，是不是能提高一些驾驶过程中的安全性和稳定性呢？

最后的最后，归还试驾车之前，呆大白，和你未来的继任者合个影吧，或许你以后也没有机会和你真正的继任者合影了。一辆车代表了我过去五年的用车理念，一辆车代表我现在及未来的用车理念，你们都是出色的家用车奶爸车，只是基于不同的场景和年代以及消费观念下，我们彼此做出了合适的选择，没有对和错，只在乎，曾经拥有过。

一个准车主对自己未来用车的体验，就到这里结束了。 我告诉你我为什么选择了这个品牌，为什么选择了这样一辆车，你如果感兴趣，姑且当作一篇比较另类的评测，你如果不感兴趣，那我们看看照片看看调色？ 我时常对身边小伙伴们说，人生苦短，你的一生能有多少辆车陪伴你，你的人生能拥有多少辆车，你的车是伙伴，还是工具。我们离家，上学，读书，成家，生子，立业，又多少辆车陪伴你经历了这些？选择一个每天陪伴你的好伙伴，远比每天面对一个驾驶工具愉快的多。 设计师总喜欢说自己永远年轻，因为永远年轻才能永远保持最新鲜的视野，才能有新的创意，才能感动自己，也才能热泪盈眶。而作为一个前浪，我也希望自己永远能体验新鲜事物，新鲜产品，所以我选择了新的体验，选择了理想ONE。 以上，是我的选车心得。 以下 最近发生的事情有点多，作为准车主我也不想说太多，选择在这个时间发表这样的文章，我想也是选择表达一种正向的态度吧。新兴企业新兴品牌需要更多的支持和鼓励，也需要更多的理解和宽容，心怀理想，才能实现所想，与所有理想车主及准车主还有潜在车主共勉，理想加油，中国新能源汽车制造企业加油！ the end.