福特嘉年华suv-福特嘉年华三厢

1.选了福特，锐界两驱豪锐提车，谈谈自己的用车感受

2.福特PUMA ST信息公布，90年代的车型回归！

3.二手嘉年华值得买吗？性价比如何？

4.福特新嘉年华的基本介绍

选了福特，锐界两驱豪锐提车，谈谈自己的用车感受

五一节的时候才去定的车，周末开着出去逛了逛，在公园里面顺便拍了点照片，也来好好给我的新伙伴发个帖子纪念一下~

车型是两驱豪锐型，落地28+，送全车装饰，行车记录仪，另外还送了3年的免费基础保养。这车已经是我的第三台车了，我第一台车就是福特的车，只不过福特的嘉年华，1.5L的手动档，两厢小车，当年才开始工作没多久，手头钱不多，又想买个好看的代步车，选来选去只有嘉年华外形最让人喜欢。 后来结婚了，觉得嘉年华小了点，就换了个卡罗拉，日本车确实省心，而且省油，不过那个1.6L的动力开起来真的不是很让人满意，再加上那个CVT变速箱，就更加觉得怀念原来嘉年华的操控快感了。但毕竟一台车也不便宜，也不可能说换就换，还是一直开到了今年，孩子也到了能跑能跳的年纪，为了全家人出行更加舒服，就决定换个空间大的SUV车型。 选择锐界之前看上的车像是途观L，昂科威这些车，操控都还不错，而且都是SUV车型，不过这些车都有自己的硬伤。途观L外观很帅气，但是内饰不是我的菜。而且这车的安全性也有点问题，之前看碰撞测试成绩，貌似非常一般，直接pass不考虑。昂科威又显得太老气了，不仅仅外形有点过时了，内饰的设计也觉得有点土。本田的冠道其实我也考虑过，空间也特别大，不管是装人还是载物都是数一数二的，但是但是，1.5T发动机动力弱就不吐槽了，无聊的CVT变速箱也不说了。日系最引以为傲的稳定性在也被机油门所摧毁。2.0T的倒是挺不错，但是那个9AT口碑不怎么样。 之后又考虑过汉兰达那车，毕竟那车的口碑是真的有点强，二手车保值率也相当高。但价格还是超出预算太多了，然后就转头去看了看福特锐界，锐界推出很多年了，去年底的时候又改了外观内饰，换了新变速箱，不管怎么说，2.0T发动机以及这么多年积累下来的口碑都是关键，而且价格真的合适，当然试驾感受我也特别喜欢，2.0T的动力配合8速的变速箱，虽然百公里加速成绩在9秒左右，但实际开起来动力充沛，特别是低速的阶段，福特的调教就是低扭很有劲，而市区里面开车，更看重的也就是低扭，而低扭好的车，市区超车加速也更加犀利。另外这车转向的手感特别好，很扎实很线性，车头指向性相当好，没有虚位但是也不会让人觉得发飘。底盘路感很好，但是又没有丧失舒适性，在过减速带的时候震动感是有的，但不是那种让人内脏跟着颤的震感。 别的不多说了，还是来看看我的新爱驾吧。2.0T的两驱豪锐型，原本我看的是两驱ST Line的，黑色中网更帅，全黑内饰也更霸气，价格优惠也要大一点，但是看了之后发觉配置差距不大，但是两驱豪锐型要多第三排的两个座位，落地价格贵一点，但想想应急的时候能够多坐两个人，平时不用的时候一样可以放倒当个后备箱使用，所以最终就选择了两驱豪锐型。

End~

福特PUMA ST信息公布，90年代的车型回归！

前不久福特发布了旗下的一款新车——PUMA，什么？彪马？福特要和彪马合作了？其实并不是我们想象的情况，此"PUMA"非彼“彪马”，这个"PUMA"是福特旗下的一款小型SUV的名字，并且这个车名也曾经有过一段历史。

而就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于PUMA?ST车型的实车信息，新车的定位是一款小型SUV，从外观上可以看出该车放荡不羁的元素，这将是一款主打年轻市场的跨界车型，其竞争目标预计会锁定为大众T-Cross，本田缤智，丰田CHR等同级SUV。目前1.5T版本的海外售价已经公布，起售价为20,845英镑（约19万人民币），新车将于今年正式亮相。

然而，对于这个用美洲豹命名的车型，看到标志依然和名字一样，还是与服装品牌PUMA比较相似的。（题外话。。。）

新车外形方面，怎么说呢。。。像是加高了的嘉年华，可能和他年轻的定位有关吧，不过家族式前进气格栅还是比较有辨识度的，格栅内部装上了熏黑饰板，前灯组用类似圆头设计，犹如一双“熊猫眼”一样充满朝气。车尾的灯组与前脸进行呼应，而作为高性能的ST版本也从普通车型的单出排气改为单边双出，后挡风上方还配备了尺寸不小的扰流板增加运动性。

内饰方面，新车配备了三辐平底式多功能方向盘，全液晶仪表与悬浮式中控屏幕进行搭配，、座椅的风险也用红色处理，整个内饰更偏向于运动风格，以此可以看出全新PUMA是一台属于年轻人的车型。

动力方面，普通版车型搭载1.0T涡轮增压（低/高功率）发动机，最大功率分别为92kW、114kW，同时适配48V轻混系统，百公里油耗约5.4L。?而ST性能版将搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率148kW，峰值扭矩290N.m，传动系统将匹配6速手动变速箱。

福特的真爱粉可能会记得福特曾经推出过一台廉价的双门轿跑，就在19年，福特推出了嘉年华的跑车车型——PUMA。

曾经的PUMA真的有几分美洲豹的气质。然而因为该车的定位过于小众，最终在2002年宣布停产。

而如今重新归来的PUMA已经设定为嘉年华的SUV车型，在新车上除了名字之外，已经完全找不到商代车型的影子，我本人非常期待该车引进国内的表现。

各位，这样的PUMA你们喜欢吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手嘉年华值得买吗？性价比如何？

二手嘉年华值得买，性价比很不错。

一眼看过去，嘉年华最突出的地方毫无疑问是其改款后的前脸设计，也许这样的设计会在业内引起争议，但对于普通消费者而言无疑是成功的。这一点从我拍摄过程中数次被路人围观打断寻车问价就能看出端倪。

嘉年华匹配16英寸轮毂，轮胎则选择了韩泰旗下中档偏运动型的OPTIMO K415型号轮胎，这款轮胎在断面中央设计了一条无沟槽条形花纹（同样的设计也出现在在韩泰高性能产品万途仕上），对车辆的加速和制动性能能起到一定的积极作用。

内饰方面，嘉年华在中控布局和设计上与前款并无二致，砖红色搭配黑色内饰彰显了运动气质，而在中控按键面板处用了黑色钢琴漆的涂装处理同样提升了档次感。

抛开动力不谈，我对这辆A0小车最大的钟爱还来自于其硬朗扎实的底盘以及韧性十足的避震调校。除了路感清晰，即便驶过沟坎车身也几乎没有多余的摆动，滤振效果干净利落，而且在走烂路时在车内感觉不到任何突兀而硬板的冲击感，此时避震韧性十足，车体也感觉非常整。

福特新嘉年华的基本介绍

品牌：福特

中文车名：嘉年华

英文车名：Fiesta

研发代号：B299

平台：B2e平台

车系：欧洲，德系。

级别：A0级（通用分级），B级（福特分级）

车身形式：5门（2厢），4门（3厢）

中国市场上市时间：2009年3月6日

欧洲市场上市时间：2008年8月

中国版生产厂家：长安福自达，南京工厂。

主要竞争对手：本田新飞度，丰田雅力士，大众波罗，马自达2。

2009年3月6日上市的全新一代福特嘉年华，是中国市场上出售的第二代嘉年华（第一代C195于2003年在中国市场上市并于2006年停产），在欧洲市场上一般被划分为第六代嘉年华。研发代号为B299的嘉年华是福特欧洲开发的全新一代嘉年华，用来取代欧洲市场上的老一代嘉年华（代号B256，2002-2008）。类似于福克斯/马自达3使用的C1平台，新嘉年华也在福特集团内使用了共平台的策略。在B2e平台上包括了新马自达2和新嘉年华等车型，并且福特还在着手在这个平台上开发其它类型的车辆，如SUV，MPV等车型。B2e平台由马自达领导开发，上车体一开始由福特位与英国Dunton和德国科隆的两个研发中心共同开发，后来完全转到德国科隆的研发中心开发。

新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧—致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息。新嘉年华的方向盘为三幅设计，左右两个辐条上融入了多媒体控制按键，便于驾车时的操作。中控台的设计更是让人感到这是一款十分前卫的车型。