问界m7最小离地间隙-理想l9最小离地间隙

1.40万以内的王者？试驾理想L8

2.奶爸车元年该如何选？ 这些新晋MPV车型不容错过

3.魏牌蓝山DHT-PHEV比理想L8更值么？

40万以内的王者？试驾理想L8

近年来，越来越多的家庭用户将自己的用车需求集中在了中大型SUV车型上，之所以受到如此多的关注，就是因为大空间，还有更高的离地间隙。所以很多车企都是迫不及待地推出各种中大型SUV。在这些车型中，有一款非常火热的车型，它就是理想L8，这是一款以家庭为主的六座SUV。所以，今天我们就来看看，这款车它是不是40万以内家庭用车的好选择。

智能座舱

这一次，我们先不谈外观，先说说理想L8的配置和空间，毕竟这是最为重要的部分。理想L8的车内，用了新势力车企惯用的设计风格：大屏幕+触摸屏。而两块15.7英寸的屏幕在视觉上占有重要的位置。

传统的仪表盘被取代，取而代之的是方向盘上的小屏幕及HUD抬头显示。

中控台和副驾前方的屏幕都是15.7英寸，分辨率也是3K，再加上高通8155的处理器，流畅度方面，没有任何问题。在其内部UI设计上，界面设计也非常适合国人的使用习惯。无论是图标还是二级菜单，都十分直观。就算是初学者，也不需要费劲地翻阅说明书，非常地方便。所以相比宝马X5L和奔驰GLE理想L8可以说是完胜。

除了前排这两块屏幕外，后排同样拥有一块15.7英寸的吸顶屏幕，屏幕素质与前排保持一致。

空间大而丰富

理想L8的前排储物空间非常不错，各种储物格一应俱全，并且空间很大，并不是摆设。此外，第三排和第三排的储物空间也很不错。

理想L8用2+2+2的六座布局，所以相比较于奔驰GLE和宝马X5L等传统的中大型SUV使用的五座布局，理想L8的六座布局更加人性化。对于一台尺寸够长的SUV来说这样的设计是最合理的。尤其是需要经常满载出行的消费者来说，六座的座椅布局可以瞬间提升用车的幸福感。

理想L8的前排座椅很是宽敞，填充物也很厚实，前排座椅拥有加热，通风和功能，但是座椅的包裹性稍逊。

第二排用两个独立座椅，同样配备通风、加热和功能。第三排空间，在同级SUV车型中算是比较好的了，只是第三排的座垫会稍短一点，对于大腿的支撑不足。

后备厢空间，理想L8表现很出色，如果将第三排座椅放倒之后，理想L8将会提供一个非常宽敞的后备厢，如果自驾游放下4个人的1个月行李完全没有问题。另外第三排座椅在后备厢处也有电动调节按钮，放倒和立起靠背都可以电动完成。

在配置方面，理想L8配备了带有电动遮阳帘的全景天窗、256色氛围灯、三区新风空调、以及超100项的豪华配置。

不仅舒服，而且很聪明

除了舒适、科技配置外，理想L8在动力、底盘、驾驶硬件方面相比同价位或同级别车型也更加完善。

理想L8配备一台1.5T四缸增程器，标配前后双电机四驱系统，综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛·米，零百加速时间只需要5.5秒。

理想L8很容易上手，无论你之前开的是汽油车，还是电车，在这辆车上都能轻松自如，轻巧的方向盘和准确的操控感，让人很容易就能适应。

悬架给人的感觉是极其的柔软和舒适，甚至在不同驾驶模式下，空悬最低时，也无法感受明显的运动取向。之所以能有如此好的舒适性也取决于理想L8配备了一套前双叉臂+后五连杆+空气悬架+CDC连续可变阻尼减振系统。虽然宝马X5L和奔驰GLE上也可以买到空气悬架版本，但价格却让很多人望而却步。

在智能驾驶方面，我们实拍的L8 Max搭载了AD Max智能驾驶系统，包括1个128线激光雷达和11颗摄像头，同时配置了独立的高精度定位模块。另外，理想L8?Max版还搭载了一套安全冗余系统，针对车辆的转向、动力、刹车、供电等核心电子部件均提供了两套控制系统，如果其中一套系统出现了异常，另一组备用系统就会立刻接管车辆，保证车辆在紧急情况下的稳定性。

理想L8的整体外观用了家族式设计风格，非常简约，并且辨识度很高。如果说理想L9在尺寸方面对标的是宝马X7和奔驰GLS，那么理想L8尺寸对标的就是宝马X5L和奔驰GLE，而在尺寸方面相比，理想L8是绝对不落下风。

写在最后

可以看出，理想L8确实是一台综合实力很出色的中大型SUV车型，虽然不能吊打奔驰GLE或者宝马X5L之类的车型，但不要忘记它们的差价巨大。所以如果你也手握四十万左右，对于品牌并没有很大要求，但对于配置和空间有需求那理想L8确实是个不错的选择。

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奶爸车元年该如何选？ 这些新晋MPV车型不容错过

易车原创 今年各车企电动化转型成为了汽车市场发展的重中之重，随着“三胎政策”发布后，也成为了“奶爸车的元年”。 除了理想L9等一波大尺寸SUV之外，MPV车型也不甘示弱，毕竟空间可以容纳多人，并且适用场景也足够丰富，所以纷纷推出重磅车型，本篇内容主要来看各自车型的特点都有哪些，如何选择一台适合自己的车型。

ZEEKR 009

指导价：49.9万-58.8万

作为极氪品牌推出的第二款量产车型，ZEEKR 009定位纯电中大型MPV，内部用6座布局，基于SEA浩瀚架构打造而来。CLTC续航里程分别为702km与822km，其中续航822km配备140kWh电池的ME版，更成为全球首款配备宁德时代麒麟电池的车型。官方表示，WE版与ME版除电池度数不同外，其余一百余项配置一致为全系标配。

ZEEKR 009的造型有着极氪时尚前卫的品牌化特点，新车前脸用了“光之泉”理念，看上去很有科技感。ZEEKR 009的大灯组用了分体式设计，上灯组用了倒"U"型设计。新车的线条并不算太过复杂，熏黑处理的A/B/C/D柱还营造出了悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，ZEEKR 009的长宽高分别为5209*2024*1856mm，轴距为3205mm。

尾部的造型方正，顶部设计有小尺寸扰流板。不过最引人注意的还是贯穿式尾灯组，内部构造复杂，由402颗LED光源组成，在贯穿式灯带中间的“ZEEKR”标识同样可以点亮。下方的包围处还设计有一条黑色的装饰条，增强视觉层次感。

内饰方面，ZEEKR 009用了家族式设计风格。左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是8.8英寸的全液晶仪表盘，中控处是15.4英寸的悬浮式显示屏，并配备了来自YAMAHA的音响系统。除了方向盘上，新车几乎没有在车内设计物理按键，科技感十足。

ZEEKR 009用6座布局，第二排为独立头等舱座椅，带有腿托和小桌板，并且支持电动调节，配色偏向行政风格。座椅的两侧扶手均非常宽大并设置有储物格。而且新车还为后排提供了一块15.6英寸的中央吸顶屏，支持SWITCH游戏机接入以及手机无线投屏等功能。

在第二排的双侧滑移门上配有3.4英寸的触控式显示屏，可对空调、车窗与遮阳帘等进行控制，为乘客带来更好的便利性。

动力方面，新车搭载前后双永磁同步电机，配备双电机四驱系统，最大功率544马力，最大扭矩686N·m。百公里加速时间4.5秒。WE版配备116kWh电池组，CLTC续航里程702km。在WE版车型上，28分钟即可将电量从10%充至80%。

ME版更是成为全球首款搭载宁德时代麒麟电池的车型，配备140kWh麒麟电池CLTC续航里程达到822km。悬架方面，新车标配空气悬架及CDC电磁减震器，降到最低时车辆离地间隙122毫米。

驾驶方面，ZEEKR 009全车用7颗800万像素摄像头，最远可视距离为600 m，外加250m探测距离的毫米波雷达。驾驶芯片用2颗7nm制程的Mobileye EyeQ5H 芯片，可实现VPA记忆泊车、RPA 遥控泊车、高速自主领航等丰富功能，后期还可通过OTA形式实现NZP自主领航驾驶。

别克世纪

指导价：52.9万-68.99万

别克PURE Design纯粹设计理念强调化繁为简、彰显精华，以纯净(Purity)、超越(Unconventional)、精致(Refined)、动容(Expressive)为内核，追求高效智能与真实自然的和谐统一。飞檐展翼，境界洞开。车头从横向与纵向都进一步拉伸视觉宽度，更显磅礴气场。别克世纪车头的律动波纹格栅大胆用精巧稳重的檐瓦造型，格栅更宽更大，增大体量感，营造不断向外侧扩张的动势。90颗光迹交互LED大灯，730颗贯穿式浮光LED尾灯，8种智能照明模式。

高档材质和独具匠心的精湛工艺，在细节处诠释极致匠心。别克世纪内舱侧围的装饰件首次用真木材质，选用树龄百年以上的欧洲进口上等天然白栓木，具有山纹、水纹、直纹等非常独特的纹理，同时具有很好的弹性、刚性和硬度。别克世纪用同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏 ，并配备2枚行业顶尖的高通骁155车载旗舰级芯片，刷新豪华MPV的智能体验新标准。

别克世纪6座版拥有二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，并配备了7项一键奢享座椅联动模式，第二排用高级Na真皮宇航座椅，得益于电动纵向滑轨（滑轨长度达1800mm），第二排座椅前后电动调节范围达到440mm。而当第三排座椅移动到最前位置时，可形成容积1850L的超大后备厢空间。

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魏牌蓝山DHT-PHEV比理想L8更值么？

作为魏牌旗下首款旗舰中大型6座SUV，魏牌蓝山DHT-PHEV预计将在今年4月正式上市，预计售价30-35万元。而在30万级别中大型混动SUV这一细分市场当中，理想L8凭借着精准的产品定位以及出色的家用体验可以说是“独步天下”，那么定位相同、售价相近的蓝山DHT-PHEV相比理想L8都有哪些亮点呢？会不会比理想L8更值呢？

硬核PK谁更强？

如果你对理想的套娃设计多少会产生一些审美疲劳的话，那么蓝山DHT-PHEV还是可以给你带来不小的新鲜感。简约硬朗的车身线条加上四平八稳的造型设计，可以营造出更加大气饱满的视觉效果，相比理想L8，蓝山DHT-PHEV的气场也要更强大一些。

蓝山DHT-PHEV车身尺寸介于理想L8与L9之间，除了宽度比L8短15cm之外，长度和轴距都要更有优势。在同样用2+2+2座椅布局的情况下，更长车长和轴距可以为车内乘坐空间以及后备箱空间提供更充足的保障。

但在配置上理想L8则扳回一城，全系标配电吸门，并且除了入门的Air版车型外，空气悬架及带有“魔毯功能”的CDC电磁避震也均为标配，包括蓝山DHT-PHEV上标配的电动脚踏也可以提供选装（选装价格10000元）。

在混动技术上，蓝山DHT-PHEV无疑要比理想L8更有话语权，新车基于“咖啡智能平台”打造，搭载1.5T发动机+2挡DHT+P4电机组成插混系统，并支持串并联模式智能切换，系统综合功率达380kW，峰值扭矩为933N·m，0-100km/h的加速时间仅为4.9秒。无论是纯电续航、动力性能、还是亏电油耗，用2档DHT超级混动系统的蓝山DHT-PHEV都要比增程式混动的理想L8更强。

在智能驾驶方面，前期上市交付的蓝山DHT-PHEV只有普通版本的车型，具体配置参数信息还未公布，后续才将提供搭载两颗激光雷达和毫末NOH城市领航的高阶版本，在节奏上相比L8要慢了不少。

车内空间谁更舒适？

理想L8之所以可以成为爆款最主要的原因就是它精准地拿捏了家庭用户的所有需求：空间大、乘坐感受舒适、智能座舱体验又十分出色。而蓝山DHT-PHEV表示：你理想L8有的我要有，你理想L8没有的我还要有！

不同于理想L8用AR-HUD+mini交互屏来取代仪表盘的设计，蓝山DHT-PHEV在保留了传统仪表盘的同时也为你提供了一套增强型HUD抬头显示，中控区域保留了一定的实体按键，对于用车习惯相对保守的消费者来说体验会更友好。新车还用了当下流行的一体式三联屏的设计，尤其是中控和副驾区域用了一块27英寸的一体式屏幕，不仅视觉效果更加惊艳，而且还支持左右独立分区控制。

在8155芯片的加持下，蓝山DHT-PHEV的车机系统响应也足够流畅，虽然语音助手在响应速度、可见即可说的场景覆盖程度上不如理想L8，但对于大多数用户来说也绝对够用。

由于有着更长的车长和轴距，蓝山DHT-PHEV的车内乘坐空间和乘坐感受也要比理想L8要更出色，即便小编183cm的身高也能在车内每一个位置上都能找到非常舒适的坐姿，尤其是第三排的表现堪称同级最佳！

首先蓝山DHT-PHEV在保障二排座椅足够舒适的前提下拓宽了中央通道的宽度，276mm的间隙可以为第三排乘客提供更便捷的上下车体验。其次蓝山DHT-PHEV的第三排台阶高度仅有79mm，坐垫的离地间隙也更高，坐姿相比理想L8更加自然，丝毫没有坐小板凳的感觉，再配合上更宽大厚实的座椅，甚至可以媲美不少MPV车型，从此让你的第三排不再只是摆设或者只能临时用来应急了。

除此之外，蓝山DHT-PHEV也开始卷座椅配置了。新车配备有“女神副驾”，支持一键零重力模式放倒、标配12向电调、座椅迎宾、8点、腿托、通风（坐垫+背部）及加热功能。宽大厚实的座椅可以为家里的女主人带来更舒适的出行体验，再配合上中控台下方的大空间储物盒以及大尺寸柔光化妆镜，看来蓝山DHT-PHEV也把家庭出行研究明白了：Hy wife，hy life。

同时蓝山DHT-PHEV的二排弥补了理想L8电动腿拖、后排小桌板被“砍”的遗憾，车内的舒适性配置要比L8更丰富也更实用。

写在最后：

从目前预计30-35万元的售价来看蓝山DHT-PHEV将和理想L8的Air和Pro版车型形成直接的竞争关系，而相比理想L8，蓝山DHT-PHEV的优势就在于混动技术、车内空间以及乘坐舒适性，所以在选择入门版本车型的前提下，蓝山DHT-PHEV绝对要比L8 Air版本更值得推荐。但是缺少了空气悬架和CDC电磁避震也难免有些遗憾。

总之以目前蓝山DHT-PHEV的综合产品实力来看，起码它具有了和L8“掰手腕”的实力，至于能不能比L8更值得购买，就要看在新车正式上市后在售价上能不能给我们带来更多惊喜了。

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