中汽天津汽车装备有限公司交五险一金吗,中汽天津汽车装备有限公司

1.天津是一个直辖市，为什么很少听说有出名的大企业？

2.程:如何打造更懂中国的智能汽车？

3.天津的外企有哪些啊

4.天津最近的车展是什么时候？

5.许宪平调任兵器集团董事长：长安汽车再迎利好？

6.中汽中心发布“企业绿色发展指数”奇瑞居行业前二，自主第一

7.中国汽车工业工程公司待遇问题，了解中国汽车工业工程公司的请进

强强联合。

中国汽车工业工程有限公司（以下简称中汽工程）是中国机械行业规模最大、业务链最全、国际化程度最高的综合性、专业化工程公司，拥有六十余年的发展历史，总部设在天津。现拥有12家直接管理的下属子公司及9家海外全资子公司、代表处，业务遍及全球20余个国家。

中汽工程以工程技术服务、工程总承包、装备供货为三大核心业务，具备从咨询、勘察、设计、研发、制造、安装、调试、交付、运维的项目全周期、全产业链工程技术服务能力，打造形成 “技术先进、成本精益、周期缩减”的工程技术服务特色，取得了国内领先、国际一流的行业地位。

天津是一个直辖市，为什么很少听说有出名的大企业？

位于南开区长江道71号的办公地点，是中国汽车工业工程公司的总部大楼，建筑面积6万多平方米。

中汽工程公司拥有国家颁发的工程勘察、设计、咨询、监理等30余项资质证书，其中甲级资质证书20项。拥有专业技术人员2100余人，其中国家设计大师3人，享受特贴专家57人，教授级高工68人，高级工程师460人，各类注册工程师500多人，国家有突出贡献的中青年专家2人。

公司在汽车、摩托车、发动机、工程机械、民用建筑、电子、轻工、物流、医药、家用电器等行业的工程勘察、咨询、设计、监理、总承包及设备制造等行业具有完备的体系和丰富的设计经验，树立了良好的市场信誉和优质的行业品牌。

经过多年的发展，中汽工程已成为国内汽车及零部件行业工厂及装备设计的领军企业。特别是在商用车及乘用车涂装、总装、焊装生产线交钥匙工程领域，已确立国内领先地位，并能够与著名的国际工程公司同时竞标，赢得项目。

是国内唯一拥有制造工厂、能提供装备制造的设计院，在天津、洛阳拥有两个生产制造基地，工厂建筑面积超过8万余平米，加工设备300多台套，三坐标测量及检测设备50多台套。形成年产焊装线、装配线60多条，涂装线20多条的生产能力。

是国内唯一能够与国外公司竞争汽车生产线的设备供货商（如国内的主要汽车公司涂装、总装、焊接线，除了国外公司承接外，其余均有我公司承担）。

先后承接了福特、通用、宝马、奔驰、沃尔沃、日产、捷豹路虎、凯迪拉克、丰田、马自达等合资企业的工厂设计、项目管理以及涂装线、总装线的总承包，在国内各汽车厂享有极高的声誉。

为配合公司国内项目的拓展需要、国际化发展的战略布局，公司先后在全国近20个城市和南美、非洲、东南亚设立分院和办事处，为读万卷书的学子们行万里路搭建了优越的实践平台；在与国外著名公司合作的同时，对员工业务水平、个人成长、职业化的提升创造了与世界先进水平同步对接的绝佳机遇。

职业发展及待遇

l 公司尊重人才，重视人才，用职业发展激励人才，公司尤其重视青年员工的职业发展，我们相信企业的持续发展、美好的未来，其基础是青年员工的成长和事业成功。

l 公司确立了“不看职位看业绩，不看资历看能力，高绩效导向”的薪酬激励政策，为青年员工提供了广阔的发展平台和公平、公正的成长环境。

l 在近年来的飞速发展中，公司的重要岗位都涌现了一批优秀的青年才俊，他们的成功既是个人努力奋斗的结果，也是公司持续发展的源泉。

l 接班人：公司具有科学的人才梯队建设，让“想干事，能干事，干好事”的优秀人才得到应有的尊重，成为公司事业蓬勃发展的传承者和脊梁。

　 人文关怀

l 公司注重“和谐”工程建设，最大程度地关注员工在工作和生活中的实际问题，以改进员工生活质量为出发点，让员工有安全感、乐于奉献，营造和谐共赢的场景，让全体员工最大程度地享受到公司发展的实惠。

l 坚持做好一年一度的员工健康检查工作，实行员工带薪休、生日祝贺、困难补助，建立帮扶基金、大病互助基金、补充医疗保险，制定了多项对长期在总承包现场工作员工的关心政策、青年职工住房困难的解决方案、开展丰富多彩的员工文体活动等，这一系列惠及员工的措施都体现了中汽工程公司高度的人文关怀。

每个人都有自己的判断能力。兼听则明，偏听则暗，愿你多了解，找到满意的工作。谢谢！

程:如何打造更懂中国的智能汽车？

天津太低调从来没人宣传，东沽石油干大了 改名渤海石油 扩大到全海域进京挂牌 中海油，19年改总部统一结算，GDP归挂牌地北京了，大港也在北京GDP也归北京了，天津产油量中国第一，GDP从19年起却不许计天津账上归北京了，北京无海无油有总部真幸福。你说大企业，天津为北京环保变都变无烟企业了，3万家企业外迁兄弟省市或关停，近万亿GDP转移他们了，化工天津最强都不许存在了，重工轻工纺织都是强项也都外迁了，现在定位转型高端制造业，空客波音和国产大飞机线都在天津并存，大火箭直升机无人机空间站也在津，顶级计算机计算中心，麒麟芯片…。十六年前天津摩托罗拉三星两大世界顶级品牌手机供不应求，国产手机基地深圳无法对抗，深圳是试验田必须成功，上级找天津谈心，行也好不行也好，上级的要求，没办法关闭解散了2个拳头产品，损失巨大，深圳在没强敌的情况下，手机产业得到快速发展，市场卖的都是深圳手机了，进一线了，如能让天津哪怕能留一家手机厂，对深圳也是巨大的威胁，现在深圳手机质量很好了，以前真不行。

天津市有大企业但是全归中央管了，天津港务局，大无缝等均属天津市的大企业后变为央企。

做为本市人，我也不知道，

但九十年代初，天津日报在有一年的年底，登了当年天津的利税大户，

说的很有意思

一只鸡 ，一瓶酒，一碗面，

朋友们如果有兴趣的话，可以猜猜，

这到底是哪三个企业或是公司？

（如评论区有朋友猜的话，我会告诉是哪三个企业）

天津一汽，天津夏利，天工开物，天津……

老牌大企业被抽走了

新大企业落不下

新小企业长不大

能拉进来的新大企业被拉过

拉不进来的新大企业也拉不动

天津的企业虽然没有像华为、腾讯、阿里巴巴、小米等耳熟能详的企业，但这并不代表天津就没有知名企业，其实知名企业还真不少！

天津目前还是北方的第二大城市，紧邻北京，头顶直辖市和国家中心城市的名头，坐拥多省市最佳进出口门户的地理位置，知名企业还是有很多的。

紫光、联想云、新浪家居、猫眼天津、bilibili天津、腾讯阅读、京东到家、链家天津、新浪天津、腾讯天津研发与数据存储中心、完美世界北方研发中心、搜狐、海量信息技术有限公司、神州租车、乐动卓越天津总部（卓越互娱）、天弘基金、云账号、捷信消费金融、浪潮

中科曙光、国家计算机应急处理中心、国家超级计算天津中心、中兴智联（中兴以前的子公司）、清华大学高端智能装备研究院、航天五院518所、中电53所、8357和8358所、中电18所、兵器70所、中船707、农行软开、天津飞腾信息技术有限公司、铁三院、铁六院、纺织科学研究院（武清）、铁路科学研究院（武清）、海油(大港)、天津港(大港)、海运集团(塘沽)、长芦盐场(汉沽)、中建地产

渣打银行（中国） 科技 营运中心、IBM天津分公司、中国惠普云计算解决中心、华为海洋网络、三星天津、三星通讯研究院、SEW、西门子、ABB。

汽车 ：大众变速器、丰田、长城、中汽研

食品：周黑鸭天津、绝味天津、狗不理、高乐雅、百威天津、雀巢、统一、洽洽

电子：中环、普林、经纬恒润、中材节能

制药：天药、红日、天士力、中新

建筑：电建、天房、中体、远洋、国恒、津滨、天保基建

泰达，北方信托，渤海银行，中海特种涂料、中远海运天津、远洋、英孚教育，华尔街英语、玖龙纸业、天辰、天地伟业、卓朗 科技 、南大通用、华侨城、天津飞腾、中科曙光。

以前有的，北京电视机厂，海鸥手表，飞鸽自行车，华利，夏利 汽车 ，外资也很多，三星，LG，摩托罗拉，康师傅等等，但后来转制没有转变思维，很多外企能在天津成立总部为什么不去北京呢，种种原因吧，不仅天津，整个北方面临同一个问题，北京是因为首都的特殊性而已

外来的和尚会念经

有啊。中海油一汽丰田大无缝大乙烯大火箭大飞机[捂脸]

是不是吧？

天津的外企有哪些啊

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日 “高峰研讨：汽车产业数字化赋能与革新”中，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理程发表了题为“做更懂中国的智能汽车：智能汽车时代的品牌塑造”的演讲。

小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理?程

程认为，品牌塑造需要很多耐心，需要我们一点点去做。

谈及智能汽车，程表示，我们认为当一个产品只有同时具备了融合感知能力、万物互联能力、高级别的自动驾驶能力，还有整车OTA能力才是真正智能汽车产品。

另外，他认为，智能汽车到今天这个时间点为止并不成熟。智能汽车有很多路要走，比如这种高级别的智能驾驶和自动驾驶，只有高级别的自动驾驶普及之后，我们用户在车上的精力被释放出来，当他们在产品产生新的刚需，我们的智能装备满足刚需的时候，智能汽车才能大规模的走入家庭。

以下为演讲实录：

非常感谢泰达论坛组委会给我们这样一个机会，让我们在这里讲讲过去几年在平台方面的经历，也感谢辛社长，辛社长对整个汽车行业有着非常深刻的理解。刚才我在思考，辛社长讲出了我们内心差不多所有的想法。我们一直讲，电动汽车不是一个划时代的产品，真正划时代的是智能。

在过去几十年汽车的驱动方式有几个变化，最早汽车也不是汽油车，戴姆勒最早是用酒精，当然不是一个持续的驱动方式，包括柴油和混合动力，我们一直觉得智能汽车是全新的时代。智能汽车发展一定是要有这种高级别的智能驾驶才能推动这个行业方向，反向说这个行业发展一定要靠车跟车、车跟路、车跟云之间的协同才能够做到的。

我在小鹏汽车负责品牌，把过去几年小鹏汽车在品牌塑造方面的经验，一些走过的路进行一些分享。

今天分为两个部分，一个部分简单说一下，我们面临的是一个什么样的环境，我们的机遇在哪里？第二分享一些实践，我们作为一个新进的品牌是怎么去塑造的。

其实品牌塑造并没有什么，尽管智能汽车时代，尽管产品模式与产品的形势和过去的品牌有着非常多的不一样，但是做品牌依旧是慢工出细活。品牌塑造需要很多耐心，需要我们一点点去做。过去二十几年中国社会包括世界确实有了飞速发展，大家都忘记了我们什么时候才第一次用个人电脑，什么时候开始有了QQ这样的社交工具，什么时候开始第一次用淘宝，什么时候用移动支付。实际上这些事情也是过去二十年到过去十年发生的，这是一个飞速发展的数字化时代，数字化时代确实给汽车这个行业带来了非常多的机会。

我经常说过去二十年中国有两个行业得到极其飞速的发展，如果去百度搜一下，中国有多少互联网从业人员，你可能得到答案不一而终，互联网为这个行业确实积累了很多人才。

过去二十年中国汽车得到了飞速发展，这一点在座各位都有非常深刻的认识，我也是二十年前加入汽车行业，2002年加入一汽-大众，那个时候一汽-大众年销量是20万辆，差不多是现在的月销量。

过去二十年汽车发展非常迅猛，数字化发展，互联网发展让我们进入全新的时代，就是智能汽车时代。中国具备智能汽车的天时地利人和，刚才辛社长介绍前一位嘉宾的时候，讲到中国5G发展，5G发展事实上也是智能汽车一个最大的前提，当然整个中国制造崛起对于中国发展智能汽车有非常大的优势，同时中国具备最大的地利。我们连续十年是汽车第一大产销国，我们很多年在两千万甚至接近三千万年销量，也就是中国具备世界上最大的汽车市场。

第二中国今天的市场依旧非常的有潜力，大家知道没有每千人保有量超过800辆，进行二十年的发展，中国也依旧只有180辆，这个潜力对于我们发展智能汽车是非常必要的。中国拥有最多的互联网人才和汽车人才，这是一个地利。最后中国有着非常复杂的路况，如果发展智能汽车，发展智能驾驶我们需要海量的数据，其实中国无论从南到北，从平原到高地，城市不同人的交通习惯，事实上确实会为我们整个智能汽车发展带来海量数据，这些海量数据只会让行业加速前进。

第三点就是人和，人第一要感谢这个时代，感谢国家政策支持。过去很多年无论是在新能源发展，还是智能技术发展上，大家都给了非常大的支持。然后是人才积累，最后一点资本青睐确实推动了整个行业发展。大家想象一下，二十年前国内车企都是国企和地方国资企业，有了长城、吉利才有私人资本，真正资本市场进入是近几年，尤其是造车新势力发展才成长起来。这样天时地利人和，小鹏汽车才有机会在相对较短的时间把自己做成一个有特点的品牌。

在行业和产业剧变的时代，我们一直说什么叫做智能汽车。小鹏汽车一直有自己的观点，这也是行业共识，我们认为当一个产品只有同时具备了融合感知能力、万物互联能力、高级别的自动驾驶能力，还有整车OTA能力才是真正智能汽车产品，所以小鹏汽车也正是在这样的产品。为什么坚持这样的产品，因为这个才是我们真正跟现在的所有的汽车企业打差异化的很重要的点，这也是我们做品牌塑造最大的护城河，或者真正的标签，所以小鹏汽车做品牌第一个标签就是智能。

其实我们还面临一个非常好的时代，这也是想跟各位分享，过去几年为什么产品或者品牌能够得到迅速发展。

第一，我觉得国潮的兴起，大家有所感受我们国内有很多品牌一夜之间红遍大江南北，包括元气森林和完美日记，还有像以前故宫、李宁这样的品牌，国潮的兴起背后原因有很多。

第二，我们认为后疫情时代大国自信，大家知道疫情给整个世界格局带来非常大的变化，我们中国对于疫情的控制，实际上对于我们在座每一个人，对于中国每一个公民，对于这个民族和国家热爱程度，其实又提升了很多。所以我说后疫情时代大国自信，对于中国品牌发展起到非常大的作用。

第三点是Z时代的选择，我们刚上班的时候研究客户、研究70后，那时候市场并不大，前几年研究80后、90后，如果想把产品和用户做交流，根本沟通是95后和00后，也就是Z时代，这些人习惯不一样。

我之前在一汽-大众做过一个调研，那时候代表大众品牌，做过调研，90后对于大众品牌是什么样的感知，结果我发现得到的结论和德国人大相径庭，德国人认为他们对大众还是很有好感的。我得到那个时候并不想看到的结果，90后对于国外品牌的答案是无感，不是说对你好恶之分，就是感觉不到你的存在。今天到了Z时代，开始有了自己的选择，他们在选择自己当年无感的品牌机率会小很多，对于小鹏和新势力感知会更高。从用户画像和数据验证当年的结论。我们民族越来越有探索精神，做今天的智能汽车确实也是在探索。

我有一个观点跟各位分享，智能汽车到今天这个时间点为止并不成熟。智能汽车应该还没有到那种大家打开家门就进入家庭的时候，我认为智能汽车有很多路要走，比如这种高级别的智能驾驶和自动驾驶，只有高级别的自动驾驶普及之后，我们用户在车上的精力被释放出来，当他们在产品产生新的刚需，我们的智能装备满足刚需的时候，智能汽车才能大规模的走入家庭。

2007年有了Iphone，当时都觉得Iphone不好用，当你有了社交，有了移动支付，有了开始依靠健康码的时候，智能手机真正发挥了作用，因为满足了刚需。今天这个时间点，这样一个时代加上这样一种产品形态，让他们对品牌产生更多的期待。

所以接下来分享两个点，我们在过去几年时间里，在智能汽车品牌塑造方面我们做了哪些事情。大家大部分人知道小鹏汽车是2018年之后的事情，虽然2014年成立，但是早期成立比较缓慢，2018年外部的质疑声变大了，才知道有这样一个企业。那时候说是PPT造车，造不出来，圈钱。造出来说卖不掉，卖掉了之后说我们不成规模，说成规模产品质量不一定稳定，我们一路走来。我们最早开始坚持的一个点就是智能。所以小鹏汽车过去几年时间一直围绕着智能在发展。

之前跟国内的车圈资深人聊天，他总结一句话，我们过去几年一直坚持智能，他说一根针捅破天。小鹏汽车每年10月24日，就是程序员日做科技日，2019、2020年做了两年，智能逐步成为一个IP。今年我们看见中国汽车品牌向上的活动，最后收官就在这里。小鹏汽车因为互联网基因，智能的基因确实融入骨子里面。

做智能汽车逐渐打造自己的IP随着产品的陆续的交付，我们越来越多的用户开始要求对企业能够产生足够的信心，也就是你的产品质量，你的服务要让我放心，所以小鹏汽车在2019年开始，在品牌的标签里面开始打上可靠这样一个标签，电动车碰撞第一名，也就是产品质量所以越来越多的用户开始对我们认可，今年的P7碰撞又是五星，而去年开始小鹏汽车把探索植入基因，我们愿意把这样的精神写入品牌里面去，因为只有这样外部才能对你真正认可。

我讲到国潮，这是跟年轻人，尤其跟Z时代沟通很重要的标签，所以今天小鹏汽车智能、可靠、探索、潮酷四个标签。这不是四个单纯词，这四个词背后有无数的工作，比如品牌的理念宣贯，还有对外的传播，四个词都是各种各样的盲目。我们内部产生无数个IP，至少在行业内小鹏汽车做品牌还是相对比较扎实的。

所以总结成上面一句话，做品牌来不得半点马虎，还要有足够的投入，步骤是一步不能少。

今年五六月份参加另外一个论坛，大家一起聊天，说现在是数字化时代，现在是一个很快的时代，也有很多品牌一夜之间横空出世，汽车品牌是不是一夜之间也要像那样品牌一样，让大家都知道你们是谁，作为汽车品牌，尤其是涉及到安全，涉及每个人生命的品牌，仅打知名度是不够的，需要美誉度，需要别人对你的信任和认可，所以小鹏汽车在品牌方面看似慢，但是一直往前走，这就是说做难但是正确的事情。

我的第二部分是顺势而为，外部给我们知识也越来越多，比如说我刚才讲到的，来自国家部委和行业机构很多的支持，其实工信部去年总书记访问的时候讲到了，要把中国的品牌做上去，其实从去年到今年，整个中国汽车品牌向上的机会和机遇确实来了，我们跟中汽中心品牌向上的项目都有很多的联合，也确实给了我们非常多的支持。

另外就是逐步开启的外部，我们是NBA中国的合作伙伴，我们也有大会火炬接力合作，也是脱口秀大会的指定用车，为什么我们在这，因为流量在这，你所探索潮酷就在这里。过去半年我们在这方面做了很多尝试，也获得非常多的收获，这是我们做品牌很重要的一点。

下一步做品牌时候，在外部利用上有三个方向。第一竞技体育方面，第二品质生活方面，第三科技探索方面。这几方面能够跟品牌做很好的结合，在今天数字化时代还会有非常大的机会。

其实做品牌有几个点，第一品牌做好确实可以能增强我们整个企业的核心竞争力，至少增强企业的抗风险能力，第二品牌做好可以增加产品的溢价，让更多人知道你是谁。过去几年小鹏汽车在品牌实践走了弯路和教训，至少过去几年时间，随着产品发展，随着企业规模不断扩大，在品牌向上方面有了非常多的收获。我们自己的口号就是天生智能、探索不止。品牌打好你自己的标签，把自己的核心竞争力气质展现出来，在下一个五年、十年会有更多的中国品牌在汽车行业脱颖而出。

天津最近的车展是什么时候？

天津一汽

天津摩托罗拉有限公司

天津轧钢三厂

天津金轮信德集团

天津隆威电脑系统公司

天津医药集团总公司

王朝葡萄酒

海鸥手表厂

天狮集团

天津飞鸽电动车

另外，天津泰达有一百多家世界五百强企业落户。

制造业：moto 三星，lg 丰田，空客 银行：花旗、汇丰、外换、东亚、渣打 零售业：家乐福、tesco、 商场：新安、远东、乐宾 软件：大宇宙

近日，为了疫情期间外资企业能够复工复产，天津市商务局积极取各种措施，在2月21日举办的天津市新型冠状肺炎疫情防控工作新闻发布会上，天津市商务局副局长周路表示，在做好疫情防控的前提下，有力有序推进外资企业复工复产，对于做好“六稳”工作，促进我市经济持续健康发展意义重大。

“截至目前，我们已推进保障城乡运行、能源运行、交通物流、生活必需品等9大类外资企业应开尽开。外资企业在满足防疫要求和安全生产的前提下，积极组织生产，为我市打赢疫情防控阻击战贡献了力量。”周路举例说，港资企业瑞安森（天津）医疗器械有限公司，在大年初二即组织休员工全员返厂复工，争分夺秒、加班加点、开足马力生产医用一次性防护服、医用隔离服，在恢复产能的同时，添置生产设备，加大产能供应。康师傅集团所属天津顶益食品有限公司，组织近500名员工返回生产管理岗位，正月初四晚8点，顺利开启3条生产线，日产量达到400万包方便面，供应京津等地市场，目前，该公司已增开至14条生产线，满负荷生产，保障市场供应。”她说。

推动300余家配套企业复工复产

一直以来，外资企业为天津市经济发展作出了积极的贡献，创造了全市三分之一的税收、近一半的进出口和三分之一的工业总产值，从业人员人数超过70万人，就业贡献近十分之一。

为了有序推进各类外资企业复工复产，市商务局积极取措施，加大工作力度，精准服务。“一是出政策。2月15日，我局印发《市商务局关于做好外资企业复工复产服务和多举措加强招商引资工作的通知》（津商外资〔2020〕1号），要求各区商务主管部门、外资招商部门要主动靠前服务、落实惠企政策、创新招商方法，在抓好疫情防控的同时，统筹兼顾、全力以赴做好稳外资各项工作，积极推动外资企业复工复产。在服务好重点企业的同时，对于中小微企业，也及时回应关切，千方百计解决困难，帮助企业渡过难关。”周路介绍。

“二是抓重点。市商务局梳理纳税百强外资企业，纳税总额占全市外资企业70%以上，其中制造业64家，服务业36家，作为当前重点推动对象。深入区域企业、专人跟踪服务、‘一企一策’解决困难问题。百强外资企业复工率从2月17日的57%，提升至20日的95%。”

“三是全链条。我们着眼重点产业、龙头企业，紧抓上下游衔接，环环相扣，推动全产业链复工复产。全力推动三星系、一汽丰田汽车、一汽大众汽车等龙头企业配套商复工，截至目前，已推动300余家配套企业复工复产。”

“四是强信心。我们加强同美国商会、欧盟商会、韩国商会、市外商投资企业协会等商协会和日本、德国等企业家代表的沟通联系，宣讲政策措施、了解企业诉求。指导外资企业用足用好应对疫情各项支持政策措施，发挥我市外商投资权益保护机制作用，保障外资企业同等适用支持政策。”

许宪平调任兵器集团董事长：长安汽车再迎利好？

一、

展会名称

2009天津国际汽车展览会（简称“天津国际车展”）

二、

时

间

2009年6月19-23日

三、

规

模

天津国际车展：20000平米

四、

组织结构（拟）

主办单位：

天津市商务委员会

天津经济技术开发区管理委员会

天津市商业联合会

中国汽车工程协会

承办单位：

尚格国际展览集团

天津滨海会展有限公司

五、

展览内容

车展：

乘用车展区：轿车、越野车、概念车、跑车

休旅车展区：房车、休闲旅游车

商用车展区：客车、货车、皮卡、特种专用车

六、

承办单位简介

1、

尚格国际展览集团：

中国民营会展经济在全国其他城市兴起时，尚格顺势而动，在武汉燃起了星星之火，并迅速成燎燃之势。秉承着“注重实效，开拓创新”的办展理念，在中部区域会展市场不断地向着目标追逐……尚格广泛涉足多种领域，今天，汽车、家装、建筑装饰、生物技术等项目已经脱颖而出，成为尚格鉴定踏实远足的有力装备。

2008年尚格以其自身的专业操盘能力以及在业界的影响力，被正式纳入中汽国际体系。尚格从2000年首次举办车展，06年开始发力，分别与06、07、08年度在全国举办车展1个、3个、8个，09年预计为11个。尚格以饱满的热情、开放的姿态昂首迎接中国会展业的新格局和新浪潮，融入、合作、竞争，发展………

2、

天津滨海会展有限公司：

由天津泰达集团有限公司和Singex

Venues.Pte

Ltd共同投资成立的合资企业。受天津经济技术开发区管理委员会的委托对天津滨海国际会展中心实施运营和管理。

随着一些“国际品牌”专业展会的成功举办，在第六届亚欧财长会议联合记者招待会、生物技术及医药国际研讨会以及《商业周刊》论坛成功召开的带动下，海内外有影响的大型活动纷纷瞄准滨海国际会展中心。成功举办了：中国企业国际融资洽谈会、国际生物经济大会、国际手机产业展览会暨论坛、天津国际汽车贸易展览会、中国汽车购高峰论坛、励际瓦楞展2006华北卫星展、天津国际汽车零部件展览会……

天津滨海会展有限公司在泰达集团雄厚经济实力和Singex

Venues.Pte

Ltd丰富的国际展会运作经验的支持下，一定会高质量的满足客户的需求，公司团队正努力实践以客户价值最大化为准则的管理理念，与您共同发展、进步。

中汽中心发布“企业绿色发展指数”奇瑞居行业前二，自主第一

导读： 6月18日下午，中国兵器装备集团宣布许宪平调任为兵器集团董事长、党组书记。

许宪平在一汽集团27年的工作经验和出色业绩，或将为长安 汽车 带来新机遇。

来 源丨 21世纪经济报道（ID：jjbd21）

记 者丨 杜巧梅

编 辑丨 张若思

2020年6月18日下午，中国兵器装备集团有限公司召开中层以上管理人员大会。

会上，中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记调整的决定： 许宪平同志任中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记职务。

而历任东风、一汽、中国兵器装备集团三大央企掌门人的徐平将离开一线，不再担任中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记职务。也有消息指出，身为十三届全国政协常委的徐平，仍将履行职责，直至本届政协任期结束。

在一汽集团工作的27年里，许宪平历任购部部长、总经理助理、一汽丰田项目筹备组副组长、天津一汽夏利股份有限公司总经理、一汽解放 汽车 有限公司总经理、一汽集团公司副总经理、一汽集团公司董事、总经理、党委副书记。

2002年，许宪平被任命为天津一汽夏利总经理。彼时，天津一汽主营业务亏损1800余万元，履新一年后，一汽夏利实现扭亏为盈。到2006年许宪平离开夏利时，企业净利润已近两亿元。

随后许宪平转战一汽解放，一改亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开解放之时，企业净利润已达到两亿元。

继徐平之后，在 汽车 行业有着丰富经验和深厚积淀的许宪平出任中国兵器装备集团董事长，也被业内看作是许宪平向 汽车 业务的回归，也可以看出中央对兵装集团整车业务的重视。

这也是继前不久长安 汽车 宣布董事长换届以来，又一次重大人事变动。

6月4日，原中国兵器装备集团副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安 汽车 工作；

6月10日，兵器装备集团推荐朱华荣出任长安 汽车 董事长、党委书记。

而许宪平在一汽集团多年的工作经验和出色业绩，或将为兵装集团旗下 汽车 业务板块带来新的动能。

当下，长安 汽车 已进入改革的关键时刻，“第三次创新创业”正在稳步推进。

随着自主品牌与长安福特新车周期开始，公司混改持续推进，叠加新能源股权转让完成，公司业务亏损点持续减少。

但不可否认的是，与其他 汽车 集团相比，长安 汽车 合资业务优势并不明显。合资板块体量比较小，品牌单一，更容易受经济、政治环境影响。

因此，在长安 汽车 “第三次创新创业”的关键之年，面临全球 汽车 市场低迷以及面向未来的诸多不确定性的大环境，许宪平主政后，也面临如何重振长安福特、长安马自达等合资业务，并推动长安 汽车 自主品牌向上的挑战。

此外，在多位业内人士看来， 许宪平的履新隐含中央进一步整合中国 汽车 产业，推动一汽、东风、长安三大 汽车 央企继续深化合作的深意。

在过去的几年里，一汽、东风、长安三大 汽车 央企已展开过多次合作。

2017年12月1日，一汽、东风、长安共同签署了战略合作框架协议。根据战略合作协议，三方将在前瞻共性技术、 汽车 全价值链运营、拓展海外市场以及 探索 新商业模式四个领域展开合作。

2019年3月，一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等多方共同投资.6亿元成立T3出行，其中三大央企每家出资16亿元，共计出资48亿元。

作为出行市场的“国家队”，目前T3出行全国注册用户数突破500万，入驻南京、武汉、重庆、广州、杭州、长春及天津，累计投入车辆17000余辆。

今年6月，一汽、东风、长安联合中国兵器装备集团有限公司以及南京江宁经开 科技 发展有限公司出资160亿元在南京成立了中汽创智 科技 有限公司，核心业务包括新能源 汽车 生产测试设备销售、新能源 汽车 整车销售、集成电路制造、电子元器件制造、新型催化材料及助剂销售；电子专用材料研发、电池销售以及电池制造。

在全球 汽车 产业格局重塑、国际 汽车 巨头密切合作的当下，许宪平的履新将如何“搅动”中国 汽车 产业的风云，值得期待。

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中国汽车工业工程公司待遇问题，了解中国汽车工业工程公司的请进

12月23日，由中国汽车技术研究中心有限公司下属中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）主办的“2021年汽车工业节能与绿色发展评价中心年度成果分享会”在天津召开。奇瑞集团“企业绿色发展指数”以94.21分的高分位居汽车行业第二、自主品牌第一，荣获“2021汽车行业绿色发展指数5A级企业”称号。

奇瑞集团荣获绿色发展指数5A级企业称号

奇瑞集团企业绿色发展指数获自主品牌第一

汽车企业绿色发展，不仅是推动产业转型升级的关键，也是助力国家实现“碳达峰、碳中和”目标的重要力量。中汽数据代表工业和信息化部研究和推动企业绿色发展信息披露，制定了汽车企业绿色发展指数（GDI），从购、研发、制造、销售、回收利用等维度指标，全方位评价企业绿色发展理念和实践情况。奇瑞凭借在产业全生命周期各阶段细分指标的优异表现，以94.21的高分荣获5A级评价，得分仅次于宝马，位列全行业第二，自主第一。奇瑞股份有限公司总经理助理徐有忠博士受聘为中国工业碳排放信息系统管理委员会委员。

奇瑞徐有忠博士受聘为中国工业碳排放信息系统管理委员会委员

作为中国最早关注绿色发展的汽车企业之一，奇瑞自成立以来，严格按照环境保护法律法规及国际公约的要求，注重污染预防、节能降耗、清洁生产，打造绿色购、设计、生产、消费的绿色全产业链。2020年，奇瑞汽车获得工信部公布的国家级“绿色工厂”称号。在第十一届国际清洁能源部长级会议（CEM）全球能源管理领导奖评选活动中，奇瑞汽车获评“2020年全球能源管理领导奖——能源管理洞察力奖”，奇瑞也是2020年国内唯一获此殊荣的汽车制造企业。

从2021年开始，奇瑞集团还依托工业互联网平台，加快建设一批智能网联“超级工厂”。这批“超级工厂”以绿色制造、智慧数字化技术为引领，不仅能实现生产品质“零”缺陷，高效制造 “零”库存，更是全过程节能环保，低能耗、“零”排放的绿色工厂。目前，一期工厂已建成并将在2022年迎来大规模投产。

“零”排放的奇瑞智能网联“超级工厂”

除了自身生产制造全过程的绿色环保、节能降耗，奇瑞还不断探索绿色智慧出行方式，提出坚持智能化AV、新能源EV的“双V”技术路线，积极响应国家绿色低碳转型战略，大力发展新能源技术，开发新能源产品。

奇瑞顺应产业“新四化”时代变化和国家“双碳”目标要求，在智能网联及自动驾驶、燃料电池、三电、半导体等核心技术领域进行全面布局，长期致力于关键技术和平台的研发攻关。奇瑞全球首创的新能源“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目，获得“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。截至目前，奇瑞集团已承担国家级新能源科技37项，省市级新能源科技项目36项。

奇瑞瑞虎8 PLUS被中国汽车技术研究中心认证为“生态汽车白金牌”车型

奇瑞集团目前已形成乘用车新能源、商用车新能源、客车新能源、专用车新能源等产品布局，建立起较为完善的新能源整车开发流程和新能源汽车购、生产、制造、销售体系，面向市场推出了一系列用环保材料、节能动力、轻量化技术的绿色产品，受到市场欢迎。今年1-11月，奇瑞集团实现销量85万辆，同比增长38.3%，创同期历史新高；其中新能源汽车8.9万辆，同比增长145.2%。

奇瑞纯电动小蚂蚁炫酷女神座驾

待遇非常一般。一般本科：3000/月；211本：3500/月；硕（本非211、硕211）：4000/月；硕（本、硕均211）：4250/月；每月扣除各种税费近 1000元。每天中午管饭，单身的话 有集体宿舍和晚饭补助，其他过节一年不超过500。另外奖金，看个人情况，中汽属于老国企，体制有问题，年轻人干的多，得的少；老资格的干的少得的多。?

拓展：

1.中国汽车工业工程公司隶属于中国机械工业集团有限公司，是由机械工业第四设计研究院、机械工业第五设计研究院强强联合，创立式合并重组而成的具有崭新管理模式的国际型工程公司。现更名为"中国汽车工业工程有限公司"，总部位于天津市南开区长江道591号；

2.2007年，公司在印度与通用汽车合作成立汽车工程公司，加快了国际化的步伐。国际化的中汽工程公司在机械工厂、汽车工厂工程设计和大型生产线交钥匙工程方面取得长足进展和突破，成为国内唯一在焊装、涂装、总装专业均达到国际水平的企业；

3.公司人力雄厚，现有员工1500余人，其中:专业技术人员1200余人、教授级高级工程师68人、享受津贴的专家57人、国家设计大师3人，国家有突出贡献的中青年科学技术管理专家1人;拥有国家一级注册建筑师、一级注册结构工程师，注册机械工程师、咨询师、造价师、规划师等专业注册人员500多人，并拥有一批富有国际视野和创新意识的高素质企业管理人才；

4.公司将人才作为第一和核心竞争力，重视人力的开发、员工素质的提高，为员工提供了技术开发、项目管理、企业经营管理等多样化的职业发展通道，确立了员工和企业双赢发展的人才经营模式。并为员工的全面成长提供了具有针对性的培训，有竞争力的薪酬和舒适的工作环境；

5.公司拥有国家颁发的工程勘察、设计、咨询、监理等51项资质证书，其中甲级资质证书30余项，是中国机械行业规模最大、拥有甲级资质最多的公司之一。在全国机电行业勘察设计系统中率先通过了ISO9001和英国BSI ISO9001质量体系认证，是中国第一批拥有开展国外经济技术合作业务权利的勘察设计单位，FIDIC成员。