理想汽车价格补贴_理想汽车新能源补贴

1.理想汽车是哪里生产的理想one汽车是哪个公司的

2.理想ONE上市补贴后售32.80万元，是否具备竞争力呢？

3.理想汽车强势回应！推出保价服务能否缓解消费者观望情绪？

4.理想智造ONE能补贴多少，理想智造ONE补贴标准

5.2020年新能源汽车补贴新政不只“30万元”这一个看点

疫情叠加低油价，让本不景气的新能源车市场再添压力，为缓冲一系列负面因素影响，国家终于再次出手。

4月23日，国家多部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称"通知"）称。新能源补贴政策从2020年延长至?2022年，原则上?2020?-2022?年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

值得注意的是，此次新政首次设置了价格门槛，要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。为鼓励"换电"等新型商业模式创新发展，对取"换电"模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。此外，新政还首次设置了年度补贴数量上限，原则上每年补贴规模上限约200万辆。

作为汽车行业未来发展的大趋势，2020年"开局不利"的新能源汽车，在补贴新政的影响下，又一次站在了行业的风口。

新能源市场再迎利好

在环保理念逐渐加深，国家政策不断支持等因素下，我国新能源汽车近年来发展迅速，年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆，连续五年世界第一。

但自2018年以来，受多种因素影响，国内汽车市场已连续两年下滑，如今肺炎疫情的出现，更加重了汽车行业的困难。尤其是补贴大幅退坡后的新能源汽车市场，更是出现大幅度下滑。

数据显示，在2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%的情况下，今年第一季度，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%，销量降幅均大于行业整体水平。

为此，新能源汽车行业对补贴延长政策的呼声一直很高。直至《通知》出台，新能源汽车补贴的具体方案终于尘埃落地。但这其中，有三点限制值得行业深思。

首先，在此次新政中，补贴提升了对续航里程的要求。2019年补贴标准规定纯电动乘用车工况法续航里程不低于250公里，新政则将此调整为不低于300公里。不过，2020年保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。

这意味着，补贴门槛进一步提升，续航里程较短的纯电动乘用车，将无法得到补贴，这必将进一步促进新产品续航里程的提升。

其次，是纯电动产品补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。据e汽车统计，目前补贴前售价超过30万元的车型主要包括蔚来全系车型（但蔚来的换电车型不受限价政策影响）、极星全新车型、特斯拉Model?3、奔驰EQC以及比亚迪唐EV、广汽新能源Aion?LX的高配车型。

这其中，特斯拉Model?3的销量是最高的，而支持换电的仅有蔚来一家。因此，不少人以为30万元的限价规定是为了限制特斯拉而制定，鼓励换电模式是专门支持蔚来而制定。但e汽车认为国家制定此标准，最重要的目的是加速促进新能源汽车产业降低成本，惠及更多的大众消费者。

最后，是补贴遵循"先到先得"机制，从2020年起，新能源乘用车企业单次申报清算车辆数量应达到10000辆。2019年的数据显示，在新造车企业中，年度销量超过1万辆的只有蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车，传统车企中，新能源汽车年销量不过万的也大量存在。

这意味着，目前销量仍在爬坡的新造车企业和新能源产能利用率较低的传统企业，将无法即使得到补贴，相对而言资金压力更大。

但总体而言，新能源补贴新政对车企而言都是一个巨大的政策红包，不仅能够在一定程度上改善车企资金压力，更能提升消费者和企业对行业发展的信心。

车企反应不一

补贴新政细则一经发布，各家造车新势力反应不一。

因"换电模式"车辆不受"30万元售价门槛"规定，故不受影响。但面对即将2020年10%的补贴退坡，蔚来汽车表示，在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。

理想汽车CEO李想在其微博表示，设计30万的补贴门槛是精准助攻特斯拉。同时，李想称"理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分理我们自己承担，用户到手价不变。"

目前，理想汽车旗下共有一款车型理想ONE，定位增程式纯电动SUV，补贴后全国统一零售价32.8万元。

而特斯拉Model?3的起售价为32.38万起。如果特斯拉不进一步降低其国产Model?3车型的起售价到30万以下，过渡期结束后很有可能将迎来轮涨价。但值得关注的是，补贴新政发布后特斯拉中国上调了Model?3售价，其显示，中国制造Model?3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。

小鹏汽车可能是最的，因为新政发布正好赶在了旗下小鹏P7上市发布会前夜，能够让小鹏有机会一次性把价格确定好。正因此，小鹏汽车创始人何小鹏称小鹏汽车"福神降临"。照此来看，27日小鹏P7上市后，消费者有望在小鹏P7身上迎来"真香定律"。

写在最后

2018年以来，国内汽车市场已连续两年下滑，如今肺炎疫情的出现更加重了汽车行业的困难。不过从环比增长来看，随着疫情得到控制，汽车消费市场正随着企业的复工复产有序恢复。

尤其是随着补贴新政的发布，新能源汽车市场再迎利好，新能源车企也得以长松一口气。希望车企能够抓住补贴政策延长2年的机会，一面降低成本，一面提升盈利能力。

毕竟，补贴不是长久之计，只有掌握核心技术，拥有过硬的产品力和良好的服务，才能让企业无论何时都能立于不败之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车是哪里生产的理想one汽车是哪个公司的

自从湖北省打响降价第一枪后，降价潮已席卷中国车市，像比亚迪、大众、长安、丰田、奔驰、宝马等你所知道的主流传统品牌基本都在进行降价，同时像零跑、问界等造车新势力也已卷入这场价格战。

在降价潮下，理想汽车却是来了一招反其道而行，推出了保价政策。

3月13日晚，有网络信息称，理想汽车推出保价政策，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价。

出行局在今天也向本地的理想汽车销售门店确认了上述消息，销售人员表示目前的确是有90天保价政策。

值得一提的是，最近很多品牌降价的背后都有支撑，像东风系在湖北搞降价，便是出了很大的力，因此很多消费者比较关注，如果在这90天内推出购车补贴政策，的补贴金额也会将其算进降价里，并给消费者返还差价吗？

针对这个问题，出行局也向销售人员进行了咨询，销售人员表示，补贴和品牌是没有关系的，因此是不会参与本次保价活动。

与之相反的则是深蓝汽车，深蓝汽车前几天除了降价外，为了让消费者放心买，还推出了一个用户权益保障支持政策。只要是2023 年3月1日00:00起至3月31日24:00期间购买长安深蓝 SL03 的客户,若截止 2023 年4 月 30 日 24: 00 国家出台全国性统一购车政策或客户购车当地出台各种性质的购车补贴政策，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，长安深蓝将按照相应政策标准给予用户现金补贴。这一点是比理想汽车考虑得周到很多。

另外，还有很多网友对理想汽车为什么会推出保价政策这个问题比较关心。

有些网友认为理想汽车这是用行动表明自己不降价的立场，毕竟李想这个人对于降价的态度一直很刚，曾说出“如果我们把中型车卖到30多万元，会卖不出去。如果我们把中大型SUV卖到20多万元，我们也卖不出去。”、“车不是卖得越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很重要。如果理想把中大型 SUV 卖到20多万，可能也卖不出去，用户会觉得是不是偷工减料了。”等金句。

同时，3月2日，李想在微博上也表示，由于需求远不如预期，碳酸锂无论如何都要大幅降价，有网友留言问“理想会降价吗”，李想给出的回答也是不会。

也有网友认为，理想汽车的这次保价权益很有可能是下半年要降价的意思，毕竟按现在碳酸锂的价格下降程度，下半年新能源汽车肯定又会开启一波降价行动，理想汽车现在有不降价的底气，那是因为当前大降价的主要是燃油车，参与的新能源品牌比较少，同时降价的幅度也比较低，对理想汽车的基本盘不会造成什么影响，但下半年各大新能源品牌开始降价后，你还能独善其身吗？保价90天，还正好是卡在下半年这个节点，理想汽车妥妥的割韭菜。

在出行局看来，此次理想汽车推出保价，多多少少还是受各品牌降价潮的传导所致。

降价潮热烈进行的期间，很多消费者对于尚未降价的品牌始终处于持币观望的态度，不少理想汽车的准客户便持有这样的心态，毕竟等一等可能就能省下几万元，谁不愿意？

而客户的长久的观望势必会对品牌的销量造成一定影响，为了让消费者定心，放心买，理想汽车的90天价保便应运而生了。

另一方面，在理想的这次保价权益当中还明确了购车时间，也就是2023年3月11号到3月31号，而目前湖北省引发的汽车降价大潮给出的权益，到期的时间也基本为3月31号，从权益时间这点来看，再一次印证了我们对理想汽车这次推出保价政策的猜测。

最后再说个题外话，因为汽车突然降价，从而引发的消费者与品牌方面的纠纷在这两年特别多，可能一说到这个话题，大家就会第一时间想到特斯拉。有网友也建议，不如特斯拉向理想学习一下，在之后也推出如理想汽车这般的保价政策，或许能对自身在中国市场的口碑实现一定程度的逆转，你们觉得可行吗？

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理想ONE上市补贴后售32.80万元，是否具备竞争力呢？

理想汽车是哪里生产的理想one汽车是哪个公司的

理想汽车是常州制造工厂生产的，以理想ONE为例，其是一款中大型SUV，车身长宽高分别是：5020毫米、1960毫米、1760毫米，轴距为2935毫米，离地间隙为180毫米，油箱容积为45升，整备质量为2300千克。理想ONE搭载了增程式电动机，并配置了1挡固定齿轮比变速箱，最大功率为240千瓦，最大扭矩为530牛米，其前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

百万购车补贴

理想汽车强势回应！推出保价服务能否缓解消费者观望情绪？

2010年之前，轿车在市场上占主导地位。2010年以后，SUV逐渐崛起，其销量慢慢追赶上来。2014年以后，家用SUV的市场销量几乎与轿车相当，因为越来越多的80后、90后组建了家庭。外观的理想水平从外观上看，理想ONE的外观非常好，无论是车身线条还是外观造型都非常大气，LOGO造型也非常精致时尚，内饰的豪华感和科技感都非常高，无论是外观还是内饰，可以说都非常理想。

空间理想理想ONE的车身尺寸为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm。从车身尺寸来看，理想ONE的尺寸非常大，空间非常宽敞，不比NIO ES8差。另外在六座和七座的布局上，空间利用率非常高，空间非常理想。理想的动能理想ONE使用的不是纯电动驱动模式，而是多电机驱动，动力供应分为两种，一种是充电桩，另一种是1.3T发动机烧汽油充电，增加的程序动能系统是最理想的电动车型，我想现在有油就不用担心寿命了，寿命长了去西藏都不是问题，更不用说日常通勤了。

一个不理想的理想第一个选择就是价格不是特别亲民，尤其是像比亚迪唐、NIO、特斯拉这个价格区间，竞争力不高；另外就是虽然是新能源汽车，但是它用的是燃油车的指标，很多想上绿牌的人上不了绿牌，另外就是新品牌，品牌影响力不够，而且技术还有待检验。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

理想智造ONE能补贴多少，理想智造ONE补贴标准

近期的汽车市场可以说得上是进入了降价热潮当中，不少车企纷纷因为新政策的推出开始降价售卖自身的库存车辆，虽然大部分车企都投入到这场降价热潮当中，但仍有一部分企业依旧坚守着自身产品的价格，二者其中有多以造车新势力为首。

毕竟新政策对于造车新势力而言并没有如此大的影响，自然也就没有必要参与进这场热潮当中，一造车新势力头部企业的蔚来、小鹏以及理想来举例，这些企业本身销量就占据细分市场的大额，完全没有必要通过降价来换取市场份额，因为对于造车新势力而言，降价还意味着品牌影响力的下降。

就在近日，理想汽车针对此次降价热潮发布了一份通告，称在3月11日至3月31日期间购车的用户，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型(理想L7、理想L8、理想L9)，自定购日(含)起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。

理想汽车推出保价权益究竟为哪般？

理想汽车的保价权益一经发出，便有不少网友对其提出了猜测。总结下来大家对于这份通知大致理认为，此次理想汽车发出保价权益的目的或许只是给消费者一个保障，打消消费者对于车型降价的疑虑，毕竟此前理想ONE的突然降价就已经遭到了不少车主投诉，此次提前给出一个保障，也不失稳妥。

但有趣的是，这份保价权益的结束日期为3月31日，这个日期正好是此次湖北省降价补贴到期的时间也大部分都是3月31号。或许此次理想汽车给出保价的服务，是理想汽车销售终端受到了降价热潮所带来的压力，对理想汽车终端销量产生了实质性的影响，最终迫于无奈发出了这一份保价权益。

越来越多的新势力车企推出保价权益

随着理想汽车打出了保价权益第一枪以后，越来越多的造车新势力纷纷推出了自家的保价政策，甚至蔚来汽车销售运营助理副总裁浦洋在接受访时直言，“蔚来不会通过ET5各种类型的减配或者减权益来参与降价，我们相信这波降价潮来得凶猛，退却也快。

随后，腾势、领克、零跑、哪吒纷纷跟进，不过有意思的是，虽然都是“保价政策”，但各家所保的范围并不相同。理想汽车、腾势汽车、哪吒汽车表示若官方售价有降价情形则主动补还差价，而领克汽车和零跑汽车则表示，若官方售价或官方优惠权益调整，均将主动补还差价。

众多造车新势力推出保价政策便是对此次市场降价潮的有力回应，但这份“保证”真的能够缓解消费者观望的心理吗？对此江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“从消费者的角度来说，目前降价的车企，大部分产品集中在15万元左右，都是经济型车型，这类车型的消费者一般都是工薪阶层，也并非刚需，消费者肯定想充分享受实惠，越便宜越好，所以会导致越降价就越观望，这是一个普遍心理。”

不仅如此，此次各大造车新势力车企所推出的保价政策仅保一定时间，那是否意味着报价政策结束以后会继续降价，这是否会进一步加剧消费者的观望态度。

汽车投诉网：此时此刻，恰如彼时彼刻

而如今上演的新势力保价热潮，其实早在去年年底就已经上演过一次，彼时正值新能源汽车国家补贴彻底退出，比亚迪等头部车企发布涨价预告，不少车企纷纷发布报价政策促进销量，可仅数日之后，特斯拉官宣降价，拉开了今年车市降价潮的序幕，“限时保价”政策草草收场。

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2020年新能源汽车补贴新政不只“30万元”这一个看点

作为新能源造车新势力厂商车和家旗下首款量产车型理想智造ONE一经发布就活得众多粉丝青睐，其售价也是一大亮点，补贴后全国统一零售价为32.8万元(baby blue颜色需再加1万元)，且只有一种配置，只有6座和7座版本之分。

理想智造one的最大特点是用了增程式动力系统，该系统由由1台发动机和3台电机构成，其中发动机带动一台电机发电，另外两台电机则负责驱动。理想智造ONE的增程器用的东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机，并且由李斯特、德尔福等供应商合作研发，布置在前电机的旁边。

这款被称为针对增程工况全新开发的1.2T发动机与一个轻量化的发电机相链接，在纯电续航不足50km时，自动启动增程器为电池充电。在这种功能机制下理想智造one的NEDC综合续航就能超过700公里。

氢燃料电池车将“以奖代补”，30万元以上新能源乘用车不补，换电模式获得肯定

当欧美等发达国家大力加码新能源补贴之时，我国的新能源汽车补贴即将进入尾声。按照之前的规划，2020年将是新能源汽车补贴的最后一个年头。

这不免让人担心，我国新能源汽车的政策优势不再，有被他国赶超的可能。但疫情的暴发，恰恰给了我们一个重估补贴政策的机会。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。

受肺炎疫情等多重因素的叠加影响，今年1-3月国内新能源汽车销量同比下降56.4%。补贴延长两年对于整个行业来说，算得上是一场及时雨。

技术指标变化不大，退坡幅度平缓

这次补贴新政一个比较明显的特点是，“稳”字当头。

其一，技术指标适当优化，变化不大。

2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，纯电动乘用车纯电续驶里程门槛从去年的250公里上调至300公里，同时新能源汽车整车能耗门槛有少许提高。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。

官方解读透露，“纯电动乘用车续驶里程由2015年平均约160公里增长到2019年平均约350公里，平均电耗由2015年约17千瓦时/百公里降低到2019年约14千瓦时/百公里，动力电池系统能量密度由2015年平均约95瓦时/公斤提高到2019年平均约150瓦时/公斤。”

新能源汽车产品技术进步明显，而提升动力电池系统能量密度等指标与产品安全性的矛盾有所显现。保持技术指标总体稳定，正是考虑了产品的安全与性能的平衡。

其二，补贴退坡幅度平缓。

2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

2020年，纯电动乘用车里程补贴标准，300公里-400公里补贴1.62万元（上年是1.8万元），400?公里以上补贴2.25万元（上年是2.5万元），相比上年退坡幅度为均10%。

不过，插电式混合动力乘用车（含增程式），在工况法续驶里程不低于50公里的前提下，补贴由1万元下调至0.85万元，退坡幅度为15%。

其三，与上年相同，2020年也设置了补贴过渡期。

4月23日至7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。

补贴更加精准，氢燃料电池车将“以奖代补”

补贴新政对不同领域的新能源汽车取了差异化的补贴策略。

截至2019年底，我国公务、城市公交、道路客运、出租、网约、环卫、城市物流配送、邮政快递、机场、港口、矿山领域汽车保有量约1000多万辆，电动化比例不到7%。

此次新政对这些公共交通及特定领域的新能源汽车给予了政策倾斜：2020年补贴标准不退坡。2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。

另外，新政对氢燃料汽车的补贴政策做出了调整，将选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。

示范为期4年，示范期间中央财政将按照结果导向，取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。最终希望形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展模式。

这意味着氢燃料汽车将取类似之前新能源汽车“十城千辆”的推广方式，示范城市名单应该已经在酝酿中了。

这种补贴方式的变化，也反映了官方对于目前氢燃料汽车进程的不满，希望能通过示范城市推广的方式，进行关键零部件核心技术攻关。

截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座，形成初创企业400多家。

此次新政还首次设置了年度补贴200万辆上限，这个数字约占我国年度汽车销售总量的8%。

设置补贴规模上限是一种国际通行做法。比如，美国规定累计销量超过20万辆的车企在一年内完成退坡后，消费者不再享受个税抵免优惠。英国、德国、美国加州设定补贴资金总规模上限并取先到先得制。

这显然是一种合理的设置：在产业初期实施补贴政策，是为了快速启动市场，等新能源汽车的量到了一定程度，形成规模效应，补贴政策要让位于市场化的非补贴政策。

具体的操作方法，新能源汽车上牌数据年度销量接近200万辆时，四部委将提前发出通知，明确补贴标准调整时点。

新能源乘用车补贴价格上限30万元

此次补贴新政首次设置了补贴车价上限：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），?“换电模式”车辆不受此规定。

设置30万元价格上限，也是借鉴他国做法，官方的解读表示，此举目的是“避免补贴资金大量流向奢侈消费”。

新政规定，补贴车辆限价这一规定在过渡期后，也就是7月22日之后开始执行。具体执行过程中，四部委将以机动车销售统一的价税合计金额，以及产品官方指导价等信息作为参考依据。

这项新规引发了业内轩然大波，因为这项规定意味着30万元以上的新能源乘用车将失去补贴资格。

蔚来因为可充可换，得以幸免。对此，蔚来官方回应称：“国家对换电模式的认可，对车电分离道路的肯定，是电动汽车行业进一步发展的重大利好”，“政策的出台增强了蔚来在技术方向和商业模式上的信心”。

不过，因为补贴标准的调整，过渡期内，ES8/ES6补贴将减少2000-7000元不等。蔚来已经推出限时补贴兜底方案：“即日起至4月26日前支付定金的用户仍享受2019年补贴标准，差额将由蔚来承担。”

理想ONE售价32.8万元，按照新规，7月22日之后将失去补贴资格。理想汽车创始人李想在微博表示：“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。”

补贴新政出来的时间，恰在4月27日小鹏P7上市发布会之前。小鹏P7有后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能三款车型，预售价格24万-37万元，部分车型在30万元以上，因此，小鹏P7的定价大概率会有所调整。这也是为什么小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示“福神降临”。

对于30万元的补贴门槛新规，业内最关心也最担心的是特斯拉的反应。

新政出来之后，特斯拉迅速上调价格：Model?3标准续航升级版价格上调4500元，长续航版价格上调5000元。上调幅度正好就是2020年过渡期补贴金额高出2019年补贴金额的部分。

有特斯拉Model?3预订车主已经收到了这一“噩耗”。起售价323800元的标准续航升级版扣除20250元现行补贴之后，到手价303550元。

但7月22日之后，Model?3大概率还是会取新的定价策略，至少标准续航升级版的起售价会降至30万元或以下，也就是至少要降价23800元，才能拿到补贴。

一旦Model?3降价，将对售价20万-30万元之间的新能源车型形成精准打击，而由此又会引发市场什么样的连锁反应？

这将是今年下半年，新能源汽车市场上一场看点十足的大戏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。