汽车知识介绍,汽车知识介绍大全

1.汽车的基本知识

2.十大汽车冷知识，你知道多少

3.关于汽车方面的知识

4.一些关于汽车的基本知识

1、首先，就是空调的使用，对于汽车空调。简单来说，汽车空调主要分为三个部分，风向、风速和温度；风速和温度很好理解，最复杂难理解的就是风向了，一般来说风向有五种挡位：吹脚、吹身子、吹脚和身子、吹脚和玻璃、吹玻璃。而是用方法其实也很简单，冬天吹玻璃，夏天不吹，这样玻璃就不会产生水汽从而影响。

2、除此之外，还有内循环的使用，这也是不少人搞不懂的地方，简单地说，内循环就是车内空气循环状态，如果外界沙尘多或者空气不佳的话使用内循坏则是比较合适的，比如说在堵车的时候一定要切换内循环，不然前车排放的尾气会全部吸到车里来。而在夏天的时候使用内循环时降温速度会比外循环快许多，因此夏天使用内循环降温效果也更加好。

3、当然，到了夏天，洗车液要注意，切忌将在阳光下暴晒的车辆进行凉水冲洗。在夏天长时间暴晒的车辆，车漆表面温度是很高的。这时候如果洗车，车漆与凉水接触，热胀冷缩，很容易使车漆受损，凯喊经常这样做，估计车漆都可以皲裂、起皮了。

4、再者，就是汽车的轮胎了。关于轮胎的养护和定期检查是十分有必要的。毕竟这是车辆唯一与地面直接接触的一个部件。所以定期检查可使用性是很有必要的，正常汽车轮胎的年限是三到五年，即使平时开的比较少的，超过轮胎的年限后还是要及时更换轮胎，因为时间太久轮胎会开始老化，汽车的使用就会有异常，会大大增加发生事故的可能性。

5、除了轮胎的使用年限，关于轮胎扎钉很多人也并不知道如何处理。首先，在行驶的途中一旦发现汽车的轮胎出现问题了，就一定要引起重视，不能再继续行驶了，因为轮胎破损会导致气压不足，如果继续行驶，会导致轮胎胎体屈曲过度，脊消轮胎胎体屈曲过度就会产生高热，内部气密层橡胶会因此被烧成黑斑，进而使橡胶和胎体帘子布剥离，更不好的情况就是气密层橡胶被高热烧熔，产生熔化，持续高热让轮盯野野胎内部结构遭受致命性的破坏，这些都是很严重的安全隐患。

6、关于轮胎扎钉，我们应该时刻监测自己的轮胎胎压，切忌急加速以及各种激烈驾驶，如果胎压异常，一定要寻找一个安全的地方进行更换。不要抱有侥幸的心理，轮胎的问题是很严重的。

总的来说，上面的这些误区是我们日常养护车辆以及使用最容易出现的错误，这些知识点大家务必了解。驾驶车辆一定以安全为基础，加上正确的使用方法，才能让我们的爱车给我们的生活带来便捷。

汽车的基本知识

必须了解的汽车小知识

随着时代的发展，越来越多的人体验到了汽车给人们生活所带来的便捷。对于刚刚购入新车的小白来说，买新车的喜悦还没有过，就要面对养车难的这一大问题了。要是将简单的维护都要寄托给4S店，那就要浪费一笔原本可以省下的开支。那么下面就给车友们普及下用车方面的相关知识，全是干货，转给有需要的小伙伴吧！

1、车门开关有异响

很多车主在开了几年的车后就会发现，车门总会发出响声，令人很是心烦。自己不知道毛病出在了哪里，单单一个门有响声又不想送到店里去维修，怕被忽悠，实在为难。其实，有响声不用担心，这是由于车门限位器引起的，你只需要用家里的肥皂在限位器上擦几下就能解决车门异响的问题了。自己动手就可以搞定。

2、水箱里的液体可以换成水吗

大家都在家里烧过水，知道水在100度左右就沸腾了，沸点轿低。当气温低于0度的时候水又会结冰。所以这种液体不具有稳定性，会严重损坏水箱，副水箱，水管，发动机等。在水质较差的地方，如硬水（矿物质较多），还会对冷却系统产生水垢，影响冷却效果。冷却液冷却液具有防锈、高沸点、低凝点的特点，稳定性和安全性都比较高。

3、开车最重要的就是安全性

开车最重要的就是安全性与安全最紧密相关的零部件就是轮胎和刹车片。汽车的车胎一定要定时到专业的检测机构进行检测和维保，以保证轮胎运行平稳，提高驾驶的安全性。汽车的制动性作为最重要的性能，由于长时间的使用导致摩擦片的自然消耗，因此需要车主定时对刹车片进行查看，必要之时到修理厂进行更换。

4、夏季开车注意事项

夏季开车，由于受到高温的影响，开车时候存在很多隐患，尤其是年龄比较老的车，车内部零部件的磨损，车的细节上需要我们格外的注意。在夏季开车胎压不要过高，夏季地表温度高，加上长途跑完的车胎本身就过热，胎内的气压变大，轮胎变软，很容易爆胎。

5、买了车之后舍不得开

有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因 常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放**响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也 会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病

6、减少不必要的负重

汽车上如果长期放置一些根本没必要放在车内的负重物品，会在潜移默化中增加汽车油耗，因此长期不使用的物品可以不放在车内。

7、不要长时间踩刹车

如果等待红灯的时间超过一分钟，就不用一直踩着刹车不松开，这个等待时间已经过长了，发动机在空转状态下3分钟所耗费的油量，足可以行驶1公里了，因此等待时间一旦过长，还是熄火更好，但若是短时间停车还是应当怠速为好。

十大汽车冷知识，你知道多少

1、 方向盘并不是圆的

汽车方向盘乍一看是圆形的，实际上圆形的方向盘下隐藏着非中心的方向机转轴，方改悉向机转轴更靠近驾驶员，此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间，在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便，还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。

所以当方向盘旋转了180°之后就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求较高的跑车，方向盘还会设计成类椭圆形，并大幅减少转弯所需旋转角度，汽车驾驶操控起来更加方便，驾驶员视野也更开阔。

2、刹车踏板比油门踏板高

刹车踏板比油门踏板高，原理很简单，那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样，驾驶者就容易错把油门当刹车踩，比较危险。

另外为什么是刹车比油门高，而不是油门比刹车高呢？因为比起油门当刹车踩，错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适，来提醒他们防止误踩油门。

3、安全气囊的设计寿命只有8-10年

很多车主都知道安全气囊的作用，却不知道它的设计使用寿命，但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。

4、“轿核衫乎车”名字的来历

先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词，它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高塌慧了安全度。

中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为“轿车”。

5、雷雨天不能加油

在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中，燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐将发生爆炸。

关于汽车方面的知识

众所周知，绝大多数汽车都配置了安全气囊，但是又有多少人知道安全气囊也存在寿命？依照多款车型的使用说明，汽车安全气囊并没有明确的更换周期，但是在保养里程中额外标明了安全气囊的检查时间。事实上，安全气囊在出厂后即便没有起爆也可能因时间的增长而出现异常，比如线路受潮、气囊传感器失效、气体发生剂泄漏等。因此，建议大家每2万公里就要开至4S店或汽修店进行检查，别在关键时掉链子！

刹车管路分为两条

早起的液压制动系统只有一条管路，也就是说当这条管路发生泄漏或者破裂时，制动系统将会完全失效，生命难保。直到上世纪60年代，汽车开始用双管路布置，以此提高行车安全性。具体而言，双管路刹车系统主要涵盖了“H、X、双T”三种布局，市面上较为常见的刹车管路为X形，这种结构既简单，又可靠，同时还能保命。

刹车踏板高于油门踏板

无论是顶级跑车还是普通街车，刹车踏板几乎都要高于油门踏板。从人机工程学的角度来分析，这种设计有助于辨认，以此减少误踩的情况，提高驾驶员的行驶安全。另外，由于刹车踏板需要更长的行程，所以在踩踏深度方面要比油门踏板多出不少，而油门踏板的行程若设计过长，容易导致驾驶员“踩油”疲劳、加速响应不及时等情况，严重影响驾驶感受。

前驱车存在“推头”现象

所谓“推头”就是“转向不足”，由于前驱车的发动机和驱动轴都位于车辆前部，所以车辆的重心会向前偏移，当驾驶者高速入弯时，车辆受到离心力和轮胎附着力的影响会出现“转向不足”的情况，即车辆向外偏离。与此同时，前驱车在出厂时已具备“转向不足”特性，这要做的好处是在遇到坑洼、砂石等路面时，有效缩减“转向过度”（即“抢盘”）的情况，毕竟“转向过度”相比“转向不足”更加危险。

7200转其实并不快

7200转是高转速的象征，但是又有多少人知道高转速其实并不快。举个简单的例子，比如你挂入1挡时，猛踩油门，此时的转速飚得非常快，但是车速并非同步增长，因为受到变速箱齿比的影响，1挡能输出较大扭矩，不过扭矩与转速之间成反比关系，且转速与车速并非一一对应，如果挂入2挡在同转速内车速会更快。

前大灯高度可以调

很多车主表示，车开久后大灯照射高度有所变化，在夜晚很难看清更远的道路。事实上，大多数汽车大灯都具备了高度可调功能，即便在车内没有单独设立调整装置，但只要掀开引擎盖，找到大灯后部就能发现调整齿轮，通常逆时针拨动轮齿，灯光焦点向外偏移，反之向内。值得注意的是，无论远光灯还是近光灯都有一定的调整标准，建议参考使用说明书，没事别瞎调着玩噢！

三缸发动机不一定省油

理论上，三缸发动机应该比四缸发动机省油，因为随着缸数的减少可以相应缩减喷油量。但是，绝大多数三缸发动机在功率上并不低，以同功率（1.0T）三缸和四缸发动机为例，三缸发动机为了能达到预定功率，需要用更少的气缸完成更多的事情，所以耗能并非减少。另外，油耗不仅取决于发动机本身，轮胎、变速箱、整备质量等也时刻影响油耗。

自动挡为何要排成PRND

之所以不把挡位设计成“NRPD、RNPD……PNRD”，这主要源自于变速箱的齿轮结构。比如在R挡和D挡之间为何要设置N挡呢？原理非常简单，因为R、D两挡的行驶方向完全相反，其中涉及到正转与反转的切换，所以在齿轮结构方面存在较大差异，设想一下，如果R、D两挡紧密相连，那么换挡过程中极容易造成齿轮磨损，导致变速箱出现故障。

除此之外，P、R两挡又为何要相邻呢？P挡又称为停车挡，当挂入该挡位时，变速箱能起到锁止作用。试想一下，如果把R挡替换D挡，那么一旦误挂入P挡，这将变速箱造成毁灭性影响，齿轮很可能会因速度突变而产生断裂。现如今，有不少厂家开始用电子档杆，实际上电子档杆在挡位排列方面拥有较高的自由度，但考虑使用习惯的问题，所以依旧取“PRND”的排列方式。

油门并不“控油”

脚踩油门直接“控油”？这是很多驾驶者容易陷入的误区之一。实际上，大多数车型的油门踏板用了拉线式结构，而油门踏板最终控制的是节气门开度，随着油门踏板被不断踩入，节气门开度也会随之增大，通过对空气流量的判断，车辆ECU将执行信号传送至喷油系统，最终完成喷油的动作。

随着科技的不断进步，传统拉线式油门踏板已经逐渐落伍，取之而代的是电子油门，虽然依旧没有直接控制喷油量，但在节气门开度以及喷油量大小方面变得更加精确，以实现14.7:1的理论空燃比状态，最终达成减少排放、提高燃油经济性的目的。

高标号汽油≠动力更强

相信绝大多数车主都听过“汽油牌号更高，动力越猛”等类似话语，而且很多人居然信以为真。据众多试验得知，对于同一款车型，添加更高标号的汽油未必就能提高动力，因为汽油标号的设定是由抗爆性决定的。换句话说，发动机压缩比越高，功率越大，但稳定性会略差，所以需要抗爆性更高的汽油。

而对于压缩比较的发动机，添加更高标号的汽油只会“百害而无一利”，真的既费钱又损发动机。因此，添加高标号汽油并不能直接提高发动机的动力，更多时候只是一种自我安慰罢了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一些关于汽车的基本知识

汽车保养常识1。注意制动液是否充足，质量是否变差。如有必要，应及时添加或更换。刹车时注意刹车是否弱、偏轨、高速、刹车踏板踩踏力好、车轮锁点方位。如有必要，布置整个制动系统的一些管路。

2.暖风检查暖风管路和风扇，特别注意挡风玻璃下出风口是否正常，热量是否充足。如果挡风玻璃除霜出风口出现问题，冬天开车会带来很多麻烦和不安全因素。

3.冬季石油对汽车润滑油的需求量很大。如果油在夏天使用，必须更换。应更换使用时间长、颜色深、附着力差的机油，以确保发动机平稳启动。

4.冬天橡胶比较硬，比较脆，不仅减少了刮制，其他季节还容易漏气扎胎。冬季，经常在胎面花纹中排列夹杂物，尽量避免使用打了多次补丁的轮胎，更换磨损较大、品牌和花纹不同的轮胎也很重要。

5.玻璃清洁剂

冬季玻璃清洗的使用量明显少于其他季节，但也不容忽视。有些人在其他季节用清水和清澈的聚酯水代替，但是哪些替代品在冬天经常结冰，所以冬天不能用。我们必须穿上不怕冻的玻璃清洁剂，还要参加酒精或清水中的白酒来降低冰点。

6.防冻液。防冻液的量必须适当。注意不同地区不同型号防冻液的冰点和型号。使用两年以上的防冻液应更换，混合防冻液必须更换一年。注意不要混合不同品牌和型号的商品。

7.电池里的电解液不能缺。最好保持极板被10mm吞没，检查电解液比重保持充电量。如果电池充电不足，很容易在寒冷中开裂。

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。

4．启动系：起动机、蓄电池等。

5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

扩展资料：

1、汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

参考资料：