奥迪q7老款改新款作业,奥迪q7老款改新款过程

1.新款奥迪Q7正式上市 外观/内饰大改 售69.98至99.88万元

2.提升性价比表现 2021款全新奥迪Q7改款上市

3.奥迪Q7狂降17万多 新款探店实拍解析

4.全新奥迪Q7究竟应该怎么盘？

5.改款奥迪Q7，改掉销量尴尬！

6.新车大盘点 ：2021款奥迪Q7上市 铁岭地区68.88万元起

7.时隔五年再出精品，全新奥迪Q7大改款，3.0T+48V竟不是最大亮点？

2006年，初代奥迪Q7一经上市，便以端庄雍容的硕大车身，以及无可挑剔的内外设计水准，将Q7上升为无人不知的“豪化SUV标杆”。2015年，第二代Q7携全新MLB-Evo平台、哪怕放到现在都不落后的各项科技来势汹汹，却被呆板的内外设计拖了后腿，江湖地位变得岌岌可危……

终于，痛定思痛的奥迪一脚踢走了老造型总监，并派人萃取了初代Q7上的精华，打造出这辆力图“重返巅峰”的中期改款Q7。被寄予厚望的它，能否从各位强劲的对手中突围？大家看完这篇文章就知道了。

放眼这堪称完美的车身比例、魁梧雄壮的尺寸，再配上这身动感的金属漆面，全新奥迪Q7很好地为大家诠释了何为“中大型豪华SUV应有的霸气”。

全新奥迪Q7前脸的大气稳重，全新八边形格栅以更大的覆盖面积、更“有棱有角”的造型，呈现出不怒自威的观感，相比老款车型六边形之镀铬样式更加前卫时尚。请看孔武有力的雾灯区冷却风道，向硬核越野车致敬的前唇造型，全新奥迪Q7举手投足间颇有“野性”魅力，暗示着其公路/越野两相宜的优秀性能。

与八边形进气格栅无缝衔接的矩阵式LED大灯组，正是全新奥迪Q7本次进化的“重中之重”，其“近看尖锐，远看圆润”的独特造型十分契合顶级SUV车型的气场，亮度?/?照射范围均支持自适应调节的远近光模块，能胜任绝大多数行车场景中的照明任务。

除了矩阵式LED大灯组之外，全新奥迪Q7还配备了激光大灯，在夜间光照条件不佳的中高速行驶情形下自动开启，让深夜亮如白昼，全程护卫行车安全。

说到严谨，全新奥迪Q7车型的外观细节之处也体现出了严谨的态度。后保险杠部分，奥迪设计师们将格栅纹路塑料饰板、亮黑色仿扩散器、倒梯形排气等性能元素，全数集成于此，集中展现了全新奥迪Q7对于“运动”二字的不倦追求。

Q7车系多年来所坚持的“蚌壳式尾门”得到了很好的保留。得益于巧妙的贯穿式粗壮镀铬饰条，将左右尾灯在视觉上“连接”起来，令车尾的横向宽度进一步拓宽。

本次评测车型为2020款奥迪Q7?55TFSI?quattro?S-line运动型，官方售价78.88万人民币。该车搭载了3.0T?V6引擎及机械式quattro四驱系统，是中期改款Q7?55TFSI车型中的“丐版”，剑指宝马X5xDrive40i、奔驰GLE450?4MATIC、玛莎拉蒂Levante车型。

道路试驾体验，视野&人机工学

拉开中期改款Q7那厚重而略显紧涩的车门，即便没有电动登车踏板相助，我们也能轻松地坐上那宽大的驾驶席，尽享居高临下的视野表现。值得一提的是，Q7在选装舒适进出的配置后，其空气悬挂能在驾驶员上下车时自动降低，更显人性化关怀。

得益于高度适中的仪表盘、宽敞明亮的前风挡，以及经过“视野偷空”的A柱，中期改款Q7有着同级别数一数二的前向视野，对于车头两侧距离的判断很轻松，哪怕稍娇小的驾驶员也不必大幅调高座椅。

与同平台打造的Q8车型相比，中期改款Q7因用了大面积的A柱三角窗，以及又低又平的窗线设计，对侧面视野的提升立竿见影，并在大尺寸后视镜的配合下大幅减少侧后方盲区，开敞感不输一堆长得像“太空舱”般的日系MPV。

一辆中大型豪华SUV，上手竟毫无压力？中期改款的Q7确实做到了。

动力表现

按下档杆附近的一键启动按钮，依旧雄厚有力的第一波排气声浪袭来，这台代号为EA839的3.0T?V6单涡轮增压引擎，便正式苏醒了过来。作为大众系新一代高端车型的“标配”，它在多款车型上已实现对老款3.0SC?V6机械增压引擎的取代。

在怠速运转时，这台引擎的运作质感油润且绵密，除非驾驶员盯着转速表，否则很难感知引擎是否在运转。

在塞车路段下走走停停时，中期改款Q7的液力变矩器标定线性而可控，整套动力总成以V6引擎强劲的低扭作为基础，驱动庞大的车身优雅地前进，在接近刹停时处理亦十分顺滑，优雅程度跟电动机有得一拼。

值得一提的是，中期改款Q7为了营造优雅端庄的格调，对油门初段行程的响应不甚灵敏，需要驾驶员踩深些许，方能提供满意的加速度，这与很多奥迪车型的调性一致。同时，中期改款Q7用了悬吊式的油门踏板，而不是同级别竞品中普及的风琴式油门踏板，需要驾驶员稍加适应。

在怠速到60km/h城市限速的过程中，中期改款Q7属于“踩多少有多少”的类型，这台带有48V轻混系统的3.0T引擎，在1370rpm-4500rpm均能全数输出500N·m扭力，配上升挡顺畅的ZF?8AT变速箱，在1/2油门下已经能给人“又快又浑厚”的加速体验，与自身身份不谋而合。

而得益于相对不错的变速箱控制逻辑，中期改款Q7哪怕遇上驾驶员快松油门-快速追加补油的“调戏”时，无论是拉扯感出现的频率或是力度，也显著小于所有竞品车型。

但需指出的是，中期改款Q7的刹车踏板虽足够线性，能让车辆精准地遵循驾驶者意愿减速，但2吨以上体重的巨大惯性，还是在减速时向前悬挂施加了很大的压力，哪怕从5km/h刹停均能造成明显的车头下沉，在完全停止的那刻尤为明显。

总而言之，在市区频繁的加速减速时，中期改款Q7的悬挂纵向支撑还是“船”了些，意味着它并不擅长与电动车们“比加塞”。

当然了，中期改款Q7作为一辆装备3.0T引擎的中大型SUV，在中后段的动力储备绝对充足：在60km/h时将油门踏板踩至Kicked?down时，这副8AT变速箱将迅速从7挡摘下，并完成抢进3挡-引擎转速拉升到4000rpm之上的过程，再结合后能提供“排山倒海”般的加速力道。

3.0T引擎在高转区域那游刃有余的输出表现，在弹指间便可将车辆加速至120km/h，这在高速汇入匝道时尤为有益。在此过程中，V6引擎那浑厚而顺耳的排气脉冲，与低沉的“”升挡回火声相辅相成，再搭配车身的明显“后坐”，营造出了2.0T车型无可相比的感官刺激。

相比代号同为EA839的2.9T?V6双涡轮增压引擎，中期改款Q7这台3.0T?V6单涡轮引擎，显然倾向于扭力输出，而非后段的爆发力。

举个例子，该车在120km/h巡航时，8AT变速箱几乎一直保持在8挡上运行（实测变速箱能在70km/h升至最高挡），甚至在驾驶员提出轻度提速需求时，仅靠引擎转速的爬升便能实现，相比2.0T引擎动不动就要退挡-拉转速的窘境，显然更有底气。

更令人感到新奇的是，为了进一步节省燃油，这台V6引擎还新增了48V轻混系统，在中期改款前车型的脱挡滑行基础上，新增了引擎自动熄火功能：

这套与Q8/A8L相同的引擎自动熄火系统，在车辆60-160km/h巡航时，能持续监测车辆的各项行驶信息，以及驾驶员的动力请求，以便在轻负载（例如平路、缓下坡）时，先脱掉发动机与变速箱的连接进入脱档滑行模式，并且在条件允许时直接关闭引擎，仅以48V电池提供转向助力/空调/刹车所需能量，并随时以48V?BSG电机迅速而轻柔地唤醒引擎，重投加速。

操控性?/?乘坐舒适性

在小编看来，基于MLB?EVO平台所打造的“大车”，也就没有操控性见不得人的：奥迪A8L、Q8、兰博基尼Urus、宾利添越……试问谁不是同级别中的操控冠军？

小编对中期改款Q7底盘的概括，就是“稳中带韧”：首先，中期改款Q7有着极为强悍的车身刚性，以及十分优秀的悬架几何，令其无论在直线高速行驶亦或是在转弯时压上障碍物，都能稳稳地维持前进方向，给人泰然自若的安稳感。

不仅如此，中期改款Q7不仅对行驶方向的管束十分“紧”，在高速巡航时的车身姿态控制亦令人印象深刻，绝不会像其它竞品车型忽忽悠悠地上下/左右晃动，更像是“4个车轮涂了胶水般”紧贴地面疾走。哪怕遇上一般SUV会打底的较大起伏，它也不会马失前蹄，甚至还能一反常理般“越快越稳”，令人不禁拍案称奇。

相比主打运动性的奥迪Q8车型，因底盘几何更为“瘦长”，中期改款的Q7在高速变道时的信心稍逊，但在同级别中已名列前茅：只要方向盘转过极小的旷量区间，坚挺的前轴便能迅速带领车身偏航，而极为中性的后轴也在极短的时间差内跟进，令中期改款的Q7完成一次干脆又精确的变道。

当然了，尽管本次试驾的这台中期改款Q7在转向时的极限十分强，但因缺乏了48V电子防倾杆，在快速变道过程中的车身侧倾还是稍微明显，毕竟物理定律还是得遵守一下。

全新奥迪Q7搭载了最新的虚拟座舱系统。丰富的内饰材料搭配简洁的触控屏幕，无论在科技感亦或是豪华感上，均有着立竿见影的提升。这套横贯式中控台不仅很好地拓宽了车辆的横向视觉空间，亦基于简洁为上的虚拟座舱概念，致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮。

既然底盘的表现如此“中性”，中期改款Q7的转向手感也自然不会差：“奥迪味”十足的转向助力设定尽管在中低速行驶时的电子味颇重、手感偏轻，但在跑起来后对路感的保留恰到好处，同时其转向的比例感不错、阻尼的随速增益亦十分细腻，基本达到了“无感”的境界，证明工程师们在此花了很多心血。

一块全液晶仪表盘、两块带震动反馈的触摸屏，便是整套内饰的灵魂所在。其中，10.1英寸上显示屏用于控制信息系统和导航系统，8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入等功能。这样的组合，只要驾驶员稍加适应便能很快上手，其无论在操作便利性亦或是科技感的呈现上，相比密密麻麻的物理按键均有过之而无不及。

另一方面，中期改款Q7方向盘的旷量也相对合理，与实际作动区之间的过渡亦十分细腻，放在一台主打高速巡航的豪华SUV上可谓再合适不过了，日向千里可谓轻松又惬意。

全新奥迪Q7全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，是奥迪虚拟座舱系统的一个重要组成部分。显示效果极为细腻的它，既能显示车辆状态、立体3D导航之类的行车信息，也能对多媒体系统进行操控，间接提升了行车时的安全性。

刹车方面，中期改款Q7无论是在低速亦或是高速下的刹车表现均令人信心十足。得益于博世iBooster电控刹车阀、前6后单活塞的卡钳、4条固特异Eagle?F1性能胎，无论你在何种速度下多么用力地踩下刹车，中期改款Q7都能提供“拳拳到肉”的反向G值，并稳稳地维持前进的方向，不会发生任何的尾部横摆?/?车架震动的情况，甚至连ABS系统的介入都偏少，这很好地印证了其底盘功力之深厚。

在滤震性的表现上，中期改款Q7得益于智能的自适应空气弹簧+电控阻尼避震器，有着初段柔韧+后段坚挺的特性，能很好兼顾支撑车身?/?吸收振动两份任务。

无论是压沙井盖、矮减速带之类的小颠簸，还是轮胎撞上暗坑打底级别的巨大冲击，中期改款Q7的悬挂系统均能像“打太极”般一一克服，传递到车架上的颤动微乎其微，车厢内的乘客甚至难以察觉。

触感细腻的皮革、冷酷的金属、深邃的钢琴烤漆面板、考究的双缝线，构成了全新奥迪Q7的内饰材质目录。无论你用多么挑剔的眼光去发掘其做工上的瑕疵，最终都只能换来发自心底的赞叹。

而在NVH的表现上，哪怕有着硕大迎风面积+4条宽胎，中期改款Q7车型高速巡航时的静谧程度非常棒，不仅引擎在中低转速下的运转噪音很难察觉，甚至连风噪都被压制得所剩无几，能给到乘员们“完全失去速度感”般的体验，令人静下心来思考驾驶以外的事情。

全新奥迪Q7中不可不提的，还有专为中国用户设计的Audi?Exclusive内饰条，用耐磨舒适的天然材料，改善了内部空间的视觉和触觉效果，还可以选配其它质地的木饰条和定制真皮扩展包来彰显豪华SUV应有的品味，科技与质感的平衡在全新Q7的内部空间中被完美的实现。在他眼中，全新奥迪Q7的这些优势足以衬托出豪华座驾的美名，在一些车内专属的舒适需求上，GLE是略显不足的。

总而言之，在公路行驶方面，中期改款的Q7凭借各方面“基本找不出痛点”的均衡表现，当之无愧地成为了同级别车型中机械素质的桂冠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪Q7正式上市 外观/内饰大改 售69.98至99.88万元

奥迪首款SUV-Q7自2005年面世至今，已经有15年的历史了，目前推出有2代车型。第一代在推出以后在市场上有着不错的销量表现，而第二代的Q7却反映平淡。如今全新改款的奥迪Q7凯旋归来，新车在外观和内饰方面都有了升级，还换装新的动力总成，增加了48V的轻混系统。全新奥迪Q7会先推出3款S-line车型，售价区间为68.98万-86.68万元。

新车外观跟现款对比起来有着明显的变化，用奥迪家族经典的八边形中网设计，内部由六条竖向镀铬条分割开来。全系标配奥迪经典的矩阵式LED前大灯，相比起旧款奥迪Q7来说，更加的运动、时尚，相信有不少的年轻人会喜欢。

车身尾部相比老款来说，更加简约和时尚一点，有着“灯厂”称号的奥迪，它的大灯也是卖点之一。尾灯与下方的贯穿式银色镀络条使车尾看起来层次分明，还配备了大尺寸的排气孔和大面积银色保险杠。车身尺寸方面，长宽高分别为5067/10/1712mm，轴距到达2999mm，全系均用7座布局。

内饰方面用了全新的设计风格，由两块中控大屏和液晶屏构成，几乎没有物理按键和旋钮。上方的中控屏负责多媒体和车辆控制功能，而下方的液晶屏则负责空调和座椅控制，并且两块屏幕都带有震动触摸回馈，还带有B&O音响系统，奥迪Q7的第三排座椅支持一键自动放倒、电动折叠等。

动力方面，新车奥迪Q7将搭载2.0T和3.0T两款4缸V6发动机，3.0T最大可提供的功率达到340匹马力，最大扭矩可达500N·M，百公里加速时间仅为5.9秒。2.0T最大可提供的功率达到245匹马力，最大扭矩可达370N·M，百公里加速时间仅为7.1秒。值得一提的是，增加了48V轻混系统，可以进一步降低油耗，匹配quattro全时4驱系统。

奥迪Q7这次的改款相比起老款车型在外形和配置方面都有了很大的提升，目前来看Q7也是同级BBA产品中性价比最高的，这也增加了它哎中大型SUV市场的竞争力，未来在市场中应该会有非常不错的表现。

提升性价比表现 2021款全新奥迪Q7改款上市

日前，我们从奥迪官方获悉，新款（2020款）奥迪Q7正式上市，先期上市三款2.0T/3.0T动力车型，售价区间为69.98-99.88万元。其中45?TFSI?致享版的售价为69.98万元，限量577辆；55?TFSI?黑武士版的售价为80.88万元，限量177辆；55?TFSI?至尊版的售价为99.88万元，限量77辆。

相对于2018年12月完成小改款上市的老款奥迪Q7，新款奥迪Q7在外观和内饰进行了较大力度的改动升级，其综合产品力有了不小的提升。外观方面，新款奥迪Q7的前脸借鉴了奥迪Q8的设计风格，两侧用边缘造型尖锐的矩阵式LED大灯，在前进气格栅、下包围的细节处理上用棱角分明设计，加入大量的镀铬设计，整体质感更佳。

车身侧面，新款奥迪Q7并没有什么变化，在车身尺寸、轴距略做调整。新车的长5067mm、宽10mm，其中3.0T车型的高1712mm、轴距2999mm；2.0T车型的高1731mm（含行李架轨道）、轴距2996mm。在同级别SUV当中，新款奥迪Q7的车身长度有一定优势，其车宽、高以及轴距处于主流级别。

新款奥迪Q7的车尾改动同样不少，用全新样式的横向LED尾灯组，搭配贯穿式镀铬饰条，拉伸了横向的视觉宽度；下包围的造型进行调整，底部加入镀铬“排气”装饰，包裹的银色防护板提升了越野气质。总的来说，新车比老款车型更为时尚运动，预计会吸引更多年轻消费者。

内饰方面，新车的改动升级力度较大，中控台的造型进行了重新设计，配备全新样式的三辐式多功能方向盘，取消了可升降的悬浮式中控屏，换装了奥迪Q8同款“三屏式”设计（液晶仪表+液晶中控+液晶空调调节），全新的液晶仪表配合中控区域的两块可联动触摸液晶屏。

配置方面，新款奥迪Q7标配如下：驾驶模式选择、日间行车灯、方向盘高度角度调节、前后驻车雷达、自动驻车、前排侧气囊/头部气帘、前排中央扶手、胎压监控、外后视镜电动调整/加热/电动折叠/自动防眩目/记忆、内后视镜自动防眩目、电动尾门、轮胎维修包、隔热玻璃、防盗螺栓、外部镀铬组件等。此外，具体的三款车型根据档次定位提供差异化的配置，其中3.0T动力的55?TFSI?quattro至尊版是三款车型中配置最高的车型。

动力方面，新款奥迪Q7的45?TFSI和55?TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T?V6两款涡轮增压汽油发动机，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统；其中2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米；3.0T?V6涡轮增压汽油发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米。性能方面，根据官方数据，45?TFSI车型的0-100km/h加速时间为7.1秒，最高时速为231km/h；而55?TFSI车型则为5.9秒和250km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7狂降17万多 新款探店实拍解析

近日，全新?奥迪Q7正式焕新上市，此次新车推出共计4款车型，而新车售价则为68.88-83.88万元。上一代奥迪Q7在销量上相比奔驰GLE和宝马X5两款同级竞品表现差强人意，那么此次全新2021款奥迪Q7的到来能否实现逆袭？新车在哪些方面做了进一步的完善和改变呢？

外观方面，作为一次年度改款，新车的整体外观改动则并不算大，造型上依旧延续现款车型的设计，不过在细节工艺方面做了一些升级和改进。新车的前脸用了“罗马立柱式”经典造型，宽大的八边形中网配以竖向进气格栅，营造出震撼的视觉感观。标配的矩阵式LED大灯，兼具高度自适应的光线分布功能，与高识别度的外观设计，可选装的HD矩阵式LED大灯带激光大灯，整体灯光排布和灯腔构造也更为精致复杂，彰显出独特的格调和魅力。

2021款全新奥迪Q7上部腰线从车头一直延伸至尾部，搭配下方的镀铬腰线将整车的灵动与修长全面体现，而且营造出一种立体感。新车的车身长宽高尺寸为5067*10*1731mm，轴距是2996mm，从外形上看显得比较的高大威猛。

新车尾部依旧使用了相对圆润的设计风格，从车尾正面来看非常的饱满充满了力量感。两侧的尾灯造型犀利，贯穿式的镀铬条和前脸相呼应，并且还连接着两侧的尾灯，让尾部的整体辨识度有了明显的提升。底部用了双边双出的排气设计，整体显得运动感十足且层次感分明。

内饰方面，2021款全新奥迪Q7提供多种内饰选择，其中用全新配色材质的熔岩棕桉树木饰条极具档次感，营造出车内的豪华氛围。全新的奥迪Q7配备了三幅式多功能方向盘，12.3寸全液晶仪表，10.1寸和8.6寸两块中控大屏设计，游艇式的挡把设计等等，整体的科技感很强。新升级的MIB3系统和Bang&Olufsen?3D高级音响，为用户带来出众的视听体验。

在智能配置方面，2021款全新奥迪Q7?55?TFSI?quattro?S?line?尊贵型标配了自适应巡航控制系统、车道偏离预警和自动泊车系统，进一步丰富了智能科技配置。此外，2021款全新奥迪Q7还拥有包括路口通行系统、车道侧向系统在内的多项智能驾驶系统，助力提升用户驾乘的安全性和便捷性。

动力方面，新车依旧搭载2.0T和3.0T+48V轻混两种动力系统供消费者选择。其中2.0T发动机的最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛·米，3.0T发动机的最大功率为250千瓦，最大扭矩为500牛·米，并标配quattro四驱系统。传动方面，两种动力组合均匹配8速手自一体变速箱。

写在最后

此次上市的2021款全新奥迪Q7不仅增加了一款车型，其余三款还进行了不小幅度的降价，与此同时，部分车型还增加了配置。不得不说这样的操作不仅增强了新车的产品力，同时对标竞品车型宝马X5、奔驰GLE的竞争力也得到了显著提高。新车将以更舒适的驾乘体验、更智能的科技配置、更丰富的驾驶功能，进一步满足用户在家庭、商务、越野等全场景下的各种出行需要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪Q7究竟应该怎么盘？

星城车探近日，探长从长沙华洋奥迪河西麓谷店获悉，目前?奥迪Q7正面临车型换代时期，2019款奥迪Q7?55?TFSI?尊贵型最高可优惠17.33万元，奥迪老车主增再购或奥迪老车主直系亲属增再购，可享受三次免费基础保养（车辆检查和更换机油机滤）。分期购车可享：?1、首付20%起，一年期利率低至0.88%；?2、低首付（一成首付），低月还的政策。另外，2020款奥迪Q7也有1-4万的现金优惠。

湖南华洋奥迪河西麓谷店是湖南省最大规模、最豪华的奥迪顶级多层城市展厅，展厅规格严格遵循“奥迪”全球网络化标准，占地14000多平方米，其中展厅面积4000多平米，可同时容纳26台展车自由观赏，售后服务部双层车间，营业面积近12000平米，同时是湖南省内唯一一家展厅内配备观光电梯的4S中心。华洋河西奥迪是集品牌体验、全车型展售、售后服务和奥迪品荐二手车置换于一体，用奥迪全球最新的“动感、非对称、全透明”设计风格。

随着2020年七座车年检新规定即将开启，购置Q7这类7座车型的消费者也迎来了新的。（新规自2020年11月20日起实施。），6年以内的7至9座非营运小微型客车将纳入免检范围，这就为车主日常用车提升不少便利性。

接下来，探长将为大家带来2020款奥迪Q7?55?TFSI?quattro?S?line运动型（接下来简称55?运动型）的实拍解析，该款车型官方指导价为78.88万，拍摄车型选装了后排座椅加热（5900元）和加热功能的运动方向盘（3200元），指导价为79.79万元。目前类似这样的配置车型优惠幅度在4万元左右。

2020款车型是于今年5月7日正式上市，作为中期改款车型，新款奥迪Q7在造型及内饰部分加入了最新家族式设计元素，科技感得到了加强。动力部分，“55运动型”搭载的是3.0T?V6涡轮增压发动机+48V轻混系统。

前脸借鉴了奥迪Q8的设计语言，六边形进气格栅棱角变得更为分明，格栅内部用了横竖交错的设计风格，特别是竖条幅还用了镀铬设计。

“55运动型”的矩阵式LED大灯用了全新设计，造型更具辨识度，高配车型配有矩阵式LED激光大灯，远光灯可自动规避前方车辆。

车身侧面的整体变化不大，展示出Q7简约干练的一面，2999mm的轴距也是为第三排空间做出努力。

轮毂用了5双幅V型对比灰色的式样，轮毂尺寸为21寸。轮胎则是匹配的马牌285/40?R21规格。轮毂造型和轮胎配置都符合运动版车型的定位，非常动感。

尾部造型方面，一条左右贯穿的镀铬条拉伸了横向的视觉宽度，用“能量体”样式的尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的辨识度。通过照片也能充分的感受的奥迪的尾灯在夜间具有多么可怕的亮度。

保险杠下方用了大面积银色护板，搭配镀铬排气装饰，营造出不错的质感和视觉效果。只可惜隐藏式排气系统，让运动版来得不够彻底。

内饰部分，新款奥迪Q7的变化更为彻底。新款奥迪Q7在用极简内饰设计风格的同时，12.3英寸全液晶仪表盘及由10.1英寸上方触摸显示屏与8.6英寸下方触摸显示屏所组成的中控台，为车内科技化程度加分不少。而为中国消费者设计的木制装饰条则保证了车内的豪华氛围。

带换挡拨片和加热功能的运动方向盘是需要花3200元选装的，手感属于细腻的类型，多功能按键也是十分顺手。

12.3英寸全液晶仪表盘也是奥迪车型的拿手好戏，模式的切换以及内容显示都是让人爱上奥迪的加分项。

10.1英寸多媒体显示屏和8.6英寸触控屏，呼应了奥迪最新“三屏联动”的交互理念。其中，上方10.1英寸的屏幕内置了全新的MMI智能系统，而下方8.6英寸的显示屏可以控制和管理座椅加热/通风、空调系统和文字手写输入等功能。除了这三块液晶屏幕外，全新升级的MMI系统也是新车的一大亮点，新系统放弃了之前的旋钮操作，改为带震动反馈的触控操作，这种震动反馈并不是简单震一下就完了，而是让你有一种按下了有一定行程的实体按键的感觉，这种水准就算放到整个数码领域也是极为优秀的。此外，MMI系统还支持智能语音助手，可以让驾驶员保证专心驾驶的同时完成操作，进一步提升车辆行驶安全性，无线CarPlay的加入也保证了手机可以被更灵活地拿取使用，覆盖了更多的使用场景。

来到“55运动型”车型后，Q7则配备了自适应空气悬挂，并且可以手动调节。这样面对多路况的情况，使得Q7更加从容优雅。

在扶手箱内设置了无线充电面板，可以为支持无线充电功能的手机和其它设备充电，让车内乘客摆脱了充电线的束缚，拿取使用正在充电的设备更加方便。

“55运动型”的前排电动调节座椅功能相对简单，少了顶配车型的通风、、侧翼调节等功能。整体乘坐感受是属于宽大舒适类型。

可开启的全景天窗，也是Q7这个级别车型不会缺失的配置。全景天窗无论是开启面积还是光面积都很不错，打开遮阳帘车内瞬间变得通透明亮。

2020款奥迪Q7全系车型均配备了四温区独立空调，同级别的宝马X5和奔驰GLE只有顶配车型才拥有此项配置，即便想选装也只有高配车型才能选。实拍车型还选装了后排座椅加热功能，更加照顾后排乘客的乘坐舒适度。

奥迪Q7用2+3+2式7座布局，前排和第二排空间自然毫无问题，第三排空间也能满足短途出行需求。

Q7的行李厢空间则一如既往地优秀，第二、三排座椅全部放倒后可形成全平空间，最大进深超过了2m。

为了方便盛放大件物品，在行李厢左侧设置了第三排座椅电动折叠/升起按键。同时，基于空气悬挂系统，新款奥迪Q7还贴心地在行李厢内加入了一键抬高、降低底盘按键，为搬放大件物品提供了便利，非常贴心。

中期改款的2020款Q7换装了3.0T+48V轻混动力总成，硬件规格向A8L和Q8看齐。全新动力系统拥有两大看点，一是增压器由机械增压改为涡轮增压，二是引入了48V电气系统。新技术的加持令新款奥迪Q7获得了更为细腻的动力质感。

这套轻混系统用P0结构，48V电机取代原有的12V电机，通过皮带与发动机集成。得益于48V系统的高电压和大功率特性，48V电机能够在短时间内将发动机拖动至启动阈值，启停机平顺性和响应性十分出色。在时速55-160km/h范围内，48V轻混系统可以允许车辆怠速或停机滑行，停机时间最长可达40s，进一步提升了燃油经济性。

3.0T+48V轻混动力系统搭档的是来自埃孚的8AT变速箱，并配备了quattro全时四驱系统。

探长点评：目前不论是2019款还是2020款的Q7都有着非常不错的产品力和适当的优惠幅度。奥迪Q7全面向年轻化、运动化靠拢，尽管2020款只是一次中期改款，但却有着同级别一骑绝尘的机械素质、老少咸宜的轻松驾驶体验以及科技与豪华并存的内外设计，绝对算得上是同级别车型中的实力担当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改款奥迪Q7，改掉销量尴尬！

5月7日，全新奥迪Q7上市，给人的感觉在外观上年轻了一些，但是变化不大是个小改款。但是车内的变化却告诉人们“突破科技，启迪未来”这个口号不是虚的，这次奥迪又把科技玩到了极致。

简单历史回顾

如今的奥迪，在SUV领域可谓是四面开花，奥迪Q2、Q3、Q5、Q7、Q8都可以称为同级别SUV中的标杆产品。事实上，奥迪在SUV领域的发展时间很短，2005年才推出了奥迪历史上第一款SUV车型，那就是我们今天要讲的奥迪Q7。

2006年第一代奥迪Q7上市，全系标配quattro四驱系统，奥迪拿出了看家本领势必打造一款优秀的SUV车型。外观上简约大气，浑圆的边角造型让它看上去不失优雅，似乎告诉你车主也是穿着西装越野的型男硬汉。5086mm/1983mm/1737mm的长宽高使得奥迪Q7的体型十分威武，但是恰到好处的车身比例和优雅的车身线条使它看起来并不显得臃肿。

动力上，这代奥迪Q7搭载了全新的4.2L V8、3.6L V6 还有3.0T V6三款发动机，无论是在技术水平上还是在性能表现上都在当时的同级别车型中出类拔萃。科技感上也应用了当时奥迪最先进的科技配置，搭载第6代的quattro全时四驱系统并带有托森差速器，应用了当时热门的空气悬架与氙气大灯等。

2013年一次中期改款，从外观上看区别微乎其微，但是“灯厂”对于大灯再次升级，车灯如同我们人类的眼睛，也同样会说话。改灯之后的Q7更加有神。截止这一代，无论是内饰还是外观变化依然不是很大。从这代开始，奥迪取消了3.6L V6、4.2L V8甚至是曾经更疯狂的6.0 V12，转而变成了全系3.0T，分高低功率版本，同时和前几代一样也有汽油版和柴油版可供选择。

2016年奥迪Q7迎来了大换代，这次奥迪Q7正式进入2.0时代。整体造型上更加时尚，之前的浑圆元素也变成了棱角分明，并且透露出一丝犀利，同时大面积金属镀铬等装饰突出了高级感和科技感。之前那个穿西装越野的男孩似乎换上了运动休闲装。丧失了一些沉稳与优雅，多添了几分锐气。

内饰上，全新的设计更加科技，也应用上了最新的悬浮式中控大屏，全新的内饰风格一改老气横秋的样子，豪华感油然而生，坐进驾驶室才能感受到原来越野这种事也能舒服地享受。备受争议的是，奥迪Q7这样的大家伙竟然低配用了2.0T涡轮增压发动机，是不是有点太小气了？当然顶配的3.0T机械增压发动机，还是能把动力完全压榨出来的。

之前，初代奥迪Q7历经十年才进入2.0时代，十年间大家总觉得换代诚意不够，那么这次的2020款作为中期改款车型可以说诚意十足，就单从外观上就能明显感觉出与老款的不同，内饰也经过了全新的设计。之前的那个西装小伙不仅回来了，而且变帅了！

西装小伙又回来了

新车用了全新家族面孔，外观更加犀利，车头更加扁平横向感觉更宽，这样整个车身姿态十分霸气，作为SUV奥迪Q7并没有把发动机盖向下倾斜而是把护底板向上抬升凸显硬汉姿态。最新设计的大灯顶配加入了LED激光灯组，再次诠释“灯厂”光明即是正义，让Q7看起来更加有神。

车身侧面与老款相比变化不大，车身尺寸5067mm/10mm/1731mm，但是相比老款重新设计的下裙边让这个车身看起来更有层次，造型更加丰富。尾部依然是Q7的经典样式，但是贯穿尾灯的银色装饰条不仅让车身看上去更加的宽大同时更具有高级感。尾灯点亮的时候富有仪式感，下包围与车身异色看起来狂野的同时也突出了双边共出排气，凸显力量感。

内饰全新设计

如果觉得外观变化还不够大，那坐进车内就可以用焕然一新来形容了。全新的奥迪Q7内饰用全新家族化设计语言，“三联屏”把整个奥迪Q7的科技感提升好几个档次，木纹饰板又让屏幕与皮质包裹中间完美过渡，在追求科技的同时也不忘告诉你它的豪华身份。

大面积的应用屏幕导致物理按键大幅度减少，但是十分好用，夜间点亮效果十分诱人，并配有30色的氛围灯可以自由调节。10.1英寸的中控大屏幕集成了奥迪最新的MMI车机系统，下方镶嵌的是一块8.6英寸空调智能调节面板，方向盘后方是一块12.3英寸的智能液晶大屏幕，把驾驶信息等清晰地展示出来，同时还带有HUD投影平视显示系统让驾驶员视线不需要转移，通过投射到前风挡上的信息快速了解车辆信息。

在安全驾驶方面，侧向包、自适应巡航、主动式车道保持、侧气囊、前后头部气囊、夜视系统、交通标示识别、方向盘电动调节、路口通行、多功能摄像头、整体式预安全系统城市版、整体式预安全系统后部版，以及侧向系统一应俱全。在空间方面，轴距2999mm将近三米，全系7座设计空间表现极佳。

动力依然充沛

这次全新奥迪Q7在动力方面加入了全新的48V轻混技术，最低配车型用2.0T 254匹马力的直列四缸发动机，剩下车型则是340匹马力的3.0T V6涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。不过这次的3.0T发动机将机械增压变成了涡轮增压，但是发动机功率和扭矩以及马力都得到了提升。其中，45 TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒，极速为231km/h；而55 TFSI车型为5.9秒和250km/h。

AM车镜点评

这一代的奥迪Q7虽然是中期改款可以说是诚意十足，历经14年的改变成就了今天的奥迪Q7。它又回到了之前西装男孩的样子，优雅又绅士，充满力量又富有智慧。科技配置武装到了他的每一个角落，这也正是奥迪的魅力所在，用科技点亮生活。推荐配置：45TFSI Quattro S line运动限量版。推荐理由：68.98万元即可拥有豪华7座科技SUV，虽然动力上没有55TFSI车型那么澎湃但实际使用也足够，和更高一级配置的车型差了10万元的价格，主要区别除了动力就是空气悬架，剩下欠缺的配置都无从重要，“三联屏”全系标配您用这样的价格买台全新Q7绝对是超值选择，可以回家好好盘一盘。

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新车大盘点 ：2021款奥迪Q7上市 铁岭地区68.88万元起

“ALL NEW Audi Q7”是第二代奥迪Q7中期改款的Slogan。

就在大家还在抱怨第二代Q7“小气”之际，奥迪似乎也认识到了外观、内饰似乎成了这代奥迪Q7的原罪。于是痛下决心的奥迪，在新车发布的短短4年后，便带来了中期改的ALL NEW Audi Q7，而“ALL NEW”一词也贯彻到了整个新车。

中期改款的Q7不仅在外观设计上来了一次大改，整个内饰也被都换成了家族中最新的设计语言，也就是来自A8L上的那套内饰。从大致面貌上来看，奥迪似乎是已经把在中期改款这个环节上能做的事情都做了，为了就是挽回Q7在大家心目中的形象。

虽然新Q7在3月份就已经“悄悄”开始预售了，但限量发售的三款上市特别版车型，由于价格过高，也没有被大张旗鼓地宣传；而到了今天（5月7日），奥迪终于正式发布了改款Q7普通版的售价：68.98万—86.68万元，作为一款中大型豪华SUV车型，让我们来看看“准换代”的奥迪Q7究竟有什么变化。

深度整容似换代

说出来你可能不信，自从2005年奥迪发布第一代Q7到2015年亮相的第二代Q7，这个奥迪旗舰SUV一共才经历了两代车型，但却经历了“从天堂到地狱”般的跌宕。“缺少霸气”、“像旅行车”等等言论让其丢掉了前辈打下的“江山伟业”，也让第二代Q7成为了比较遗憾的车型。

按照大众集团此前“四年一小改、八年一换代”的规律来说，2015年上市的第二代Q7已经足足迟到了两年之久。恰巧在它诞生的那个年头，正是奥迪酝酿全新设计语言的时间，原本想让第二代Q7成为最新设计语言的“尝鲜者”，最终反倒成为了最后一批用老款设计语言的车型。

两年后的2017年，奥迪推出了Q8概念车，它承载着奥迪全新的家族设计语言并公之于众，但已经在2013年完成大部分设计的第二代Q7，显然已经享受不到新车的待遇，随着艾格的离去，第二代Q7也成为了生不逢时妥协之作。

时光荏苒，再次来到了4年后的中期改款之际，奥迪深知突破上一款的中庸之感，才是当务之急。于是在改款之际对Q7进行了大刀阔斧的调整，重拾一辆中大型豪华SUV应有的气度与胆识。

首当其冲的就是对“祖传大嘴”的修改，虽然依旧是八边形的中网，但格栅造型经过优化，主线条由原来的横向改为垂直，搭配恰到好处的“罗马立柱式”镀铬装饰件的运用，让车头看起来更高、更立体的同时也显得更加精致，一改之前的扁平“旅行车”气质。

另外，新加入的“黑武士”版车型，通过格栅及边缘处的熏黑处理，让整车的年轻化气息得以彰显出来，绝对是年轻消费者的最爱。

作为公认的“灯厂”，大灯一直是大家关注的重点。之前Q7的那套大灯组显然还停留在上一代的奥迪设计，而新Q7的灯腔内部构造明显复杂得多，用不连贯的点状LED灯带拼接成的“Y”字形日间行车灯设计，就要精致得多，灯腔内部构造也更加复杂。当然了，作为奥迪的旗舰SUV，激光大灯的出现，也让新Q7有了与宝马X5对标的资本。

毕竟作为中期改款车型，在车身架构无法做出大幅变动的情况下，新Q7在车门下方的包围处，用了传统的塑料包围件，还原了SUV车型的野性，再次弱化了“旅行车”的元素，而这也是中期改款时，能够最大程度改变车辆观感的方式了。

而车尾部的细节也经过了重新设计，改款前的Q7尾部造型看起来宽大而方正，线条方面略显单调，而改款后这些问题已经不复存在。虽然没有沿用Q8时下流行的贯穿式尾灯，但通过嵌入式镀铬饰条的运用，让尾灯之间形成了视觉连接，配合扁平尾灯内部的点阵式LED灯组，让车尾的层次感凸显了出来，相比老款在精致程度上得到了不小的提升。

车还是原来那台车，但经过一番重新打扮，中期改款的Q7算得上是幅度最大的中期改款案例了。如果不去看那些车身的特征点，的确很难找到这是中期改款的痕迹，也让第二代Q7重拾了一些初代的霸气。

内饰、动力升级“功不可没”

当然了，“准换代”的说法主要指的还是Q7的内饰。

在新一代“三块大屏”加持下的奥迪内饰设计，已经在A8L、Q8等高端车型上得到了充分考验，不但科技感十足，而且更具人性化。虽然第二代Q7错过了全新的内饰设计，但奥迪还是很清楚Q7的地位，罕见的在中期改款之际把这套最新的内饰搬进了Q7里，终于和那套与A4L一样的内饰说了再见。

摒弃了旧款悬浮式屏幕和繁琐的按键之后，Q7终于迎来了数字化的座舱。12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸多媒体触摸显示屏、8.6英寸空调面板触摸显示屏，共同组成了奥迪革命性的“三屏联动”的人机交互体验。

升级后的MMI系统，摒弃了常规的按钮操作，支持触觉和声音反馈，让感官体验得到了全面提升。内饰的改变，至少让全新Q7在座舱的豪华感、科技感方面，回归了奥迪旗舰应有的样子，也终于追上了老对手奔驰GLE和宝马X5的步伐。

作为一台旗舰车型，自然少不了Audi Exclusive个性化定制服务、全系标配的30色车内氛围灯以及顶配车型配备有的1920瓦Bang&Olufsen音响，都让全新奥迪Q7的内部氛围更加细腻、更富格调。

至于动力系统，中期改款的Q7也拿出的诚意。那台老旧的EA837机械增压发动机终于走下了舞台，全新的EA839涡轮增压搭配48V轻混的动力系统出现在了Q7的身上。最大功率提升到250kW（340Ps），最大扭矩则达到为500N·m/1370-4500rpm，百公里加速时间仅为5.9秒。要知道，老款的高功率EA837的最大扭矩“仅”为440N·m/2900-5300rpm，在最大扭矩提升了60 N·m之际，峰值扭矩的到来也下探到了1370rpm，这对于一台超过两吨重的SUV来说，日常驾驶感受肯定会得到明显的提升，并且还能降低油耗。

而入门的2.0T发动机，为了满足“国六”排放，最大功率从之前的185kW（251Ps）略微下调至180kW（245Ps），而最大扭矩370N·m/1600-4300rpm则基本保持一致。

当然了，奥迪看家的托森机械式Quattro四驱系统，同样出现在奥迪Q7上，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85，确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

写在最后

曾经，在国内的豪华中大型SUV领域，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE一直都是市场的主角。而第一代奥迪Q7在人们心中的位置也是无法撼动的，但随着第二代奥迪Q7上市，全新的设计并不被大多数人接受，又加上国内大中型SUV市场的激烈竞争，让第二代奥迪Q7有了一种“家道中落”的感觉。

而这一次，奥迪下了狠心，中期改款的Q7把能换的都换了，该升级的都升级了，外观比起现款也霸气了很多，给消费者带来的感觉更像是换代车型。虽然“进步”十分明显，但面对刚刚换代的奔驰GLE和“口碑爆棚”的宝马X5，想要挽救第二代Q7的颓势，奥迪想必还有很长的路要走。

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时隔五年再出精品，全新奥迪Q7大改款，3.0T+48V竟不是最大亮点？

2006年，初代?奥迪Q7一经上市，便以端庄雍容的硕大车身，以及无可挑剔的内外设计水准，将Q7上升为无人不知的“豪化SUV标杆”。近日，2021款奥迪Q7铁岭地区正式上市。作为年度改款车型，新车主要对配置进行了调整，小编了解到目前铁岭地区优惠为7万元左右，还送购车大礼包和三次免费保养，?我觉得最入门的45TFSI?quattro?S?Line运动型就不错。

中期改款Q7的前脸气势上，初代Q7的“魂”已系数寻回：在S-Line套件的加持下，这副亮黑色的漆面的八边形格栅，以更大的覆盖面积、更“有棱有角”的造型，呈现出端庄但不呆板的观感，视觉冲击力相比老款车型六边形+镀铬的样式“凶悍”了不少。

与八边形格栅无缝衔接的矩阵式LED大灯组，正是Q7本次中期改款的“重中之重”。其“近看尖锐，远看圆润”的独特造型，相比“直来直去”的老款灯组，更契合旗舰SUV车型的气场所需。

中期改款后的Q7，未对侧面钣金造型进行大刀阔斧的改变，但奥迪的设计师们通过更换亮黑窗框饰条、裙板饰条的手法，将车辆的运动感表现的不错。

来到车尾，Q7车系多年来所坚持的“蚌壳式尾门”得到了很好的保留，奠定了端庄稳重的车尾观感。同时，得益于巧妙的贯穿式粗壮镀铬饰条，将左右尾灯在视觉上“连接”起来，令车尾的横向宽度进一步拓宽，令最终气场已经不输初代Q7了。

中期改款Q7上的这套横贯式中控台，不仅很好地拓宽了车辆的横向视觉空间，亦基于简洁为上的虚拟座舱概念，致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮。

一块全液晶仪表盘、两块带震动反馈的触摸屏，便是整套内饰的灵魂所在。

中期改款Q7全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，是奥迪虚拟座舱系统的一个重要组成部分。显示效果极为细腻的它，既能显示车辆机械状态、立体3D导航之类的行车信息，也能对多媒体系统进行操控，间接提升了行车时的主动安全性。

在尾厢容积方面，中期改款Q7基本与改款前的车型维持了一致：在第三排座椅未启用时，无论在进深、离地高速以及两侧的突出造型上，没有任何可见的区别，能够很好地装下5人出行的所有行李。

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2003年，奥迪通过底特律车展向全球展示了奥迪Q系列原型车——Pikes Peak quattro概念车，奥迪正式开启SUV序列。

2005年，由Pikes Peak quattro概念车打造而来的量产车正式定名奥迪Q7，并在2006年正式进入中国。作为奥迪Q家族车型的开山之作，奥迪Q7在全球范围内赢得了广泛关注与赞誉，出道即巅峰。

2015年，奥迪Q7迎来十周年，全球奥迪Q7在北美车展正式首发，由MLB evo平台打造而来，轻量化、操控性、高能效性等全面升级，在同年12月份正式引入中国之后。

时隔5年，奥迪Q7再次迎来中期大改款，全新奥迪Q7已经开启预售了，先期将会推出3款车型，预售区间为70-87万元。明天（5月7日）奥迪将会通过线上发布会的形式正式公布新车售价。

新车虽还未发布，但各个论坛对全新奥迪Q7的讨论并不少，并且评价相当高。放眼同级市场，宝马X5、奔驰GLE早已陆续换代，面对竞品的"步步紧逼"，奥迪Q7虽是中期改款，但奥迪却做出了换代的感觉，同时它所带来的惊艳感绝对能在第一时间抓住所有人的眼球。

前卫设计引领时尚潮流，焕然一新尽显王者风范

奥迪的设计从未让人失望。作为中期改款产品，全新奥迪Q7车身结构虽然没有发生太大变化，但是整车设计基本上可以用大变样来形容。前进格栅用奥迪家族最新的八边形设计，内部辅以六根竖向镀铬饰条进行装饰，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型，视觉冲击感极强。

备受关注的大灯方面，全新奥迪Q7全系标配分段式矩阵LED头灯，并可选装激光大灯，在保证夜间更加充分照明效果的同时，也尽显奥迪家族特色。

而尾部设计则是与前脸形成呼应，比如全新分段式设计的LED尾灯组，灯腔细节与前大灯颇有相似。全新奥迪Q7尾部设计的点睛之笔大概就是贯穿式镀铬饰条了，一是提升了整体视觉宽度；二是使尾部更加有层次感；三是对视觉品质有很大提升。

科技豪华内饰再升级，大空间舒适七座无压力

定位中大型SUV的全新奥迪Q7，从尺寸上来看就知道这是一个大家伙。在车身尺寸方面，全新奥迪Q7长宽高分别为5067/10/1731mm，轴距为25mm，在同级车型中纵向空间相当出色，这也是奥迪Q7第三排空间有较多好评的主要原因，腿部空间充足，更具舒适性可言。

当然，全新奥迪Q7的内饰不仅仅是空间有看点，内饰设计和材料同样亮点多多。

比如全新奥迪Q7专为中国用户设计的Audi Exclusive内饰条，从车门到中控台，标配的灰棕色木纹饰条带来的高级质感贯穿车内，同时真皮座椅及内饰真皮扩展包的选择使全新奥迪Q7的内部设计更加细腻、更富格调。

内饰最显眼的还是那12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏，这三块显示屏基本上可以控制车内全部的功能，并且使用全新的操作逻辑，更容易上手，同时上手之后更容易上瘾。

比如"三屏联动"可拥有全智能触控人机交互体验，与之搭配的是MMI升级版导航系统，能够快速且无故障地显示所有车辆功能的信息概览并支持3D城市模型，旅途目的地立体化呈现。

在内部配置上，全新奥迪Q7还有无线充电功能的前排电话盒、BOSE音响系统与Bang & Olufsen高级音响系统、豪华空气质量包、两种不同的香氛系统、经过SGS Fresenius认证的过敏原过滤器等等。

可以发现，全新奥迪Q7给你营造的就是那种带有智能科技属性的奢华内饰氛围，只要坐进去你就会长叹一声：这大几十万花得真值！实实在在的打造出了一座移动豪华的贵宾厅。

3.0T V6+48V轻混，quattro加持惊喜比想象多

在动力方面，全新奥迪Q7将搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T最大可提供的功率达到250kW，最大扭矩可达500N·m，百公里加速时间仅为5.9s。2.0T最大可提供的功率达到180kW，最大扭矩可达370N·m，百公里加速时间仅为7.1s。

重头戏是，全新奥迪Q7将会继续为3.0T车型配备48V轻混系统。这套系统除了可将百公里油耗降低多达0.7升，从而大大提升车辆燃油表现以外，同时还能有效提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。

所以，从基本的动力配置来看，全新奥迪Q7依然是实力满满。当然，也不要忘记奥迪当家quattro全时四驱系统。新车标配纯机械中央差速器，以40:60比例将动力传送至前后轴，动力输出更稳定、直接，另外全新奥迪Q7还搭载了自适应空气悬架，主要是为了在不同路况中的乘坐体验和驾驶体验反馈得更好、更舒适。

小结：奥迪SUV起源得看Q7，而从Q7的发展也能回顾奥迪整个SUV序列的发展历程。时隔五年，全新奥迪Q7交出的这份答案，虽不是换代，但改款堪比换代，无论是设计还是配置，综合产品力的提升非常明显，全新奥迪Q7明显是用心了。现在唯一的悬念就是具体价格了，静静等明天吧。

最后还有一个问题：大家可以猜猜，奥迪Q7会不会国产？

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