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大众汽车公司创始人是谁_大众汽车公司创始人是谁?

tamoadmin 2024-07-17 人已围观

简介1.大众旗下豪华品牌的命运:布加迪卖给电动超跑公司,保时捷被反购2.大众和保时捷到底什么关系?3.保时捷和大众谁是老大4.欧洲最大的汽车公司是哪家?5.保时捷汽车是哪个公司旗下品牌6.世界所有汽车品牌的创始人大众汽车德国汽车品牌,总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。:大众汽车是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的

1.大众旗下豪华品牌的命运:布加迪卖给电动超跑公司,保时捷被反购

2.大众和保时捷到底什么关系?

3.保时捷和大众谁是老大

4.欧洲最大的汽车公司是哪家?

5.保时捷汽车是哪个公司旗下品牌

6.世界所有汽车品牌的创始人

大众汽车公司创始人是谁_大众汽车公司创始人是谁?

大众汽车德国汽车品牌,总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

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大众汽车是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。

1934年1月17日,波尔舍向德国提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之,建议被批准,后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司,年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里,第一批“甲壳虫”问世,但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后,大众公司划归西德,汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉,这种汽车很快风靡德国和欧洲,1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家,1981年“甲壳虫”停产时,已经累计生产2000万辆,打破福特T型车的世界纪录。

大众旗下豪华品牌的命运:布加迪卖给电动超跑公司,保时捷被反购

7月23日,欧盟委员会正式做出决定,批准保时捷公司收购大众汽车集团.

欧盟委员会在发表的公报中说,保时捷与大众公司在产品上没有太多的重复,在细分市场上,无论从厂家数量还是产品竞争车型都不会发生根本变化,两个公司的合并也不太可能影响到零部件供应商的格局。欧盟就此认定,保时捷与德国大众公司的合并将不会对欧洲汽车市场竞争造成明显损害,因此决定批准这宗并购交易。

如果收购成功,合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。

保时捷与大众双方实力的对比使得这笔交易更显得意味深长,去年大众集团完成了620万辆销量的同时销售额突破了1000万欧元,和年产仅有10万辆的小众品牌保时捷相比,它的确是一个体形庞大的家伙。

位于德国斯图加特市附近的保时捷公司,是由德国汽车工业的人物费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,1875~1952)从“二战”法国战俘营返回后成立的。50多年来,保时捷始终拥有自己核心的东西,一直坚持制造性能最好的跑车,在豪华车领域,德国前总理施罗德曾经说过“保时捷是德国的典范”。多年来,保时捷的产量虽然非常低,却有着“最赚钱的汽车制造商”美誉。去年,保时捷已成为年产量近10万辆、获利40亿欧元的公司,论其盈利能力,一直是整个行业的领头羊。

此外,“蛇”与“象”有着很深的渊源,保时捷与大众血脉相连:大众汽车创始人费迪南德·保时捷为平民设计了大众甲壳虫,同时也是高档跑车保时捷的鼻祖。如今大众和保时捷两家公司仍是紧密的伙伴,合作生产多功能运动型越野车,卡宴和大众旗下的途锐共享平台,保时捷有30%的零部件都是由大众提供的。

保时捷对于大众公司而言,早就已经你中有我。今年6月8日保时捷60周年纪念日的活动现场,一个消息不胫而走:保时捷已经持有大约31%带投票权的大众股份,是大众公司的最大股东。也正是在同一天,保时捷汽车控股股份公司首席执行总裁魏德进(Wendelin Wiedeking)透露了保时捷的鸿鹄之志:“要建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟,以有效面对日益激烈的国际竞争。”

欧洲的“汽车帝国”诞生

从对保时捷收购大众汽车的态度看,欧盟的用意也很明显:希望欧洲出现更大的汽车集团。欧洲的“汽车帝国”会是谁呢?从目前的欧洲汽车格局看,也只有德国大众最具有成为“汽车帝国”的潜质。

法国汽车工业经过多年努力,仍然没能形成非常有竞争力的汽车集团,雷诺与日本日产公司的合作,虽然在规模上上了一个台阶,但是500多万辆的年产还不足以成为世界级的汽车集团,标志雪铁龙的产能也仅维持在300多万辆的水平,法国两个公司加起来的产能还不到丰田一个公司的。欧洲另外一个大型汽车公司菲亚特在产能上更是捉襟见肘,根本没有进入世界前10位的实力。德国是最主要的汽车制造基地,尽管拥有奔驰、宝马、奥迪等3大豪华汽车制造商,但从规模上看,都还只能算是小字辈,产量尚不足以与美国通用汽车以及日本丰田公司竞争。而大众汽车集团旗下大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼等9大品牌,去年销售620万辆汽车,今年预计将超越福特,是欧洲唯一销量超过600万辆的汽车集团。从目前发展状况看,大众将是欧洲唯一有可能与美国通用汽车和日本丰田汽车竞争的公司。

在今年4月的北京国际车展上,德国大众公司总裁文德恩(Martin Winterkorn)曾详细介绍过他的2018年:用10年时间,把德国大众打造成销量超过1000万辆、资本盈利率超过8%的全球盈利第一的公司。在接受访时文德恩毫不含蓄,他曾多次把丰田公司看做直接的竞争对手,从丰田公布的最新数据看,大众与丰田仍然有较大距离——300多万辆产量和600多亿欧元营业额,要赶超丰田,对于大众公司来讲并非易事。

保时捷与大众的结盟,不仅改写欧洲大陆的汽车版图,也将改变世界汽车格局,大众集团的家当加上保时捷公司的全部细软,这意味着一个集合了民用车、军用车、卡车以及超级跑车,年销售额超过1500亿欧元的庞大的汽车帝国将在德国横空出世.

一个“德国式解决方案”

保时捷与大众的结盟,所谓“德国式解决方案”,在这场惊世骇俗的并购中,至少有一个目标已经没有悬念地实现了——确保大众这家德国最大的汽车公司留在本土。

德国早在1960年就曾制定过一条法律,以保护大众避免被恶意收购:任何持有公司股权的20%及以上的股东,都有权阻止股东大会的决议。大众集团所在的下萨克森州多年来一直是大众汽车集团的大股东,持有20%的股份。《大众法》是在大众集团的私有化并转型为股份制过程中的产物,旨在保护国有资产不被侵害。去年10月,欧盟最高法院宣布这部实施了47年之久的《大众法》将被推翻,原因是它“限制了欧洲大陆正常的资本流通,并且这种用法律来保护少数股东利益的做法显然是不合理的,也是不公平的”。

对在大众公司工作的员工来说,他们所面临的仅仅是为谁打工:为资本?还是为私有资本抑或风险资本?这个选择题似乎也并没有这么严肃,一旦公司不景气,受冲击的首先是数量庞大的工人。唯一的区别在于:风险资本最在意资本回报;在资本的门槛内,工人就业相对有保障,但加班的压力就必须要承受;私有资本稳定性不如资本,但风险却比风险投资小得多。

事实上,保时捷的收购早就已经在进行了,从最开始的10.26%,到后来的18.53%,随着《大众法》保护伞的失效,大众公司的股份完全对外开放,保时捷增持大众股份表现得更具魄力。2005年9月,保时捷购进大众27.4%股份成为最大股东,2007年4月,保时捷又继续将股权增持至31%。

保时捷的收购是一个单纯资本行为,还是为了保全大众归属德国?早在两年前就有业内人士大胆猜想:保时捷收购大众,从某种意义看,是德系车的一次战略结盟。

保时捷是全球单车利润最好的汽车公司之一,这将是联盟未来发展的资金保障,新的汽车帝国产销总量将毫无悬念地位居欧洲之首,取代福特成为全球第三大车企也将指日可待。在车型和品牌方面,大众拥有小型轿车、中型轿车、豪华轿车、轿跑车、超级跑车、SUV、MPV等全系列车型,保时捷则在豪华跑车和豪华SUV方面独树一帜,两者在车型上正好互补;大众拥有平民品牌(大众、斯柯达等)、豪华品牌(奥迪)、顶级豪华车品牌(宾利)和超级跑车品牌(布加迪、兰博基尼),与保时捷的品牌重合度较小,结盟后,如果品牌独立运作,则内耗微不足道。在技术上,两者取长补短,大众拥有柴油引擎、TFSI直喷涡轮增压汽油引擎、DSG双离合器、Quattro四驱系统等多项优势技术,在新技术方面,大众的蓝驱和混合动力也将有助于保时捷从容应对欧盟愈加严苛的节能减排。保时捷高效的生产运营系统,将有助于改善大众生产成本高企的顽疾。

当然,如此超大规模的收购仍不排除有很多悬念,在兼收并蓄的过程中,品牌关系是否会发生变化~大众的奥迪Q7与保时捷卡宴、奥迪R8与保时捷911等同类车型如何和谐相处?保时捷与兰博基尼、布加迪等跑车品牌如何共存?尤其,当保时捷拥有更多股份并拥有足够分量的话语权时,汽车帝国的天平会倾向哪一边?

保时捷的家族荣耀

费迪南德·保时捷的孙子沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)是保时捷目前的掌舵人,他与现在的大众集团监事会费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)是表兄关系。大表哥皮耶希多年来一直在德国汽车工业界呼风唤雨,从奥迪总裁到大众首席执行官,现在皮耶希是大众的监事会,同时,皮耶希家族持有保时捷公司38%的普通股。相比之下,小表弟沃尔夫冈比较低调,他多年来勤恳地经营着家族的跑车生意,积累了足够的资金,现在,他是保时捷公司监事会,其领军的保时捷家族持有的保时捷普通股高达62%,随着保时捷收购大众汽车的进行,沃尔夫冈也即将进入大众公司监事会。

皮耶希与沃尔夫冈在共同接受访时曾经说过,大众公司是欧洲最大的汽车公司,但是在资本市场上,大众公司很容易被风险资本吞并。德国大众2007年业绩报告显示上一个财年公司的市值为533亿欧元,很多风险投资公司都对大众很感兴趣,他们很容易筹集到这笔钱,然后他们也会很容易地把大众公司拆分卖掉,“仅仅奥迪本身的品牌价值就能保证风险投资者的回报没有问题,因此我们决定还是自己来管理公司比较合适,我们的家族从事汽车工业的历史超过了100年,我们不会因为一点小利益而出卖整个公司的”。

对保时捷家族来说,把祖父建立的公司重新收回当然是无比荣耀的事情,无论是费迪南德·皮耶希还是沃尔夫冈·保时捷,他们的个人经历里都不乏磨难与奋争,为了把家族生意发扬光大,他们甚至有过分歧,但是在重大决策上,让大众回归保时捷家族,这是一个至高无上的选项,他们从来都没有过分歧,他们共同的愿望就是,把祖辈费迪南德·保时捷曾经建立的公司重新拿回来。70年后的今天,费迪南德·保时捷的孙子和外孙做到了

大众和保时捷到底什么关系?

最近,据国外媒体报道,德国大众汽车公司正在考虑将旗下的奢侈品牌布加迪出售给Rimac这家克罗地亚电动超跑公司,目的则是为了获得这家公司更多的股份。纵观大众旗下的豪华汽车品牌,驾享兄发现,高高在上的布加迪沦为被卖品或许并不算最悲惨的,而保时捷当初想控股大众却被反购,奥迪销量下滑,宾利、兰博基尼如今地位尴尬,这些豪华汽车品牌的境遇各有不如意之处。

成立于1937年的大众汽车公司,曾经多年保持着世界最大汽车制造厂商的桂冠。而近些年,伴随着汽车电动化的发展趋势,大众也打破沉闷的传统,逐步向电气化迈进。

2019年,大众汽车宣布推出紧凑型电动汽车ID系列,而ID.3车型已于近日开始交付,ID.4将在本周或9月底正式发布。与其他诸如丰田、通用甚至宝马和奔驰相比,大众汽车在电动汽车领域的积极性并不充分。而据驾享兄了解,这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商,旗下拥有10大汽车品牌,分别是:保时捷(Porsche)、大众(Volkswagen)、奥迪(Audi)、兰博基尼(Lamborghini)、斯柯达(Skoda)、西亚特(Seat)、宾利(Bentely)、布加迪(Bugatti)、斯堪尼亚(SCANIA)和大众商用车。而在豪华汽车品牌中,就包括了布加迪、保时捷、宾利、兰博基尼和奥迪。但这些豪华车品牌近些年的境遇却各有差异。大众汽车因为公司战略方向的调整,如今卯足了劲开拓电动汽车市场,那些豪华汽车品牌却惨淡经营。

驾享兄此前多次介绍过Rimac这家公司,尽管它曾经只是一家克罗地亚的创业公司,近些年却在电动超跑领域却声名鹊起。因为它坚持只生产超过100万美元的电动超级跑车,而且始终在刷新着汽车百公里加速的世界纪录。这让全球的汽车迷们都对其瞠目。

该公司最著名的全电动超级跑车Concept_One,曾经刷新了电动超跑的百公里加速世界纪录,而2018年发布的新车Concept_Two,更是将这个纪录提升至1.85秒,这让特斯拉、Lucid等电动汽车品牌都无法匹敌。

而作为大众旗下的豪华汽车品牌,布加迪(Bugatti)曾经有一段有趣的过往历史。它1909年起源于阿尔萨斯,当时它属于德国控制,但现在是一家法国汽车制造商。1998年,大众汽车老板费迪南德·皮耶希收购了这家已经破产的超级豪华汽车品牌。布加迪也正式归于大众汽车品牌旗下。而那一年,心高气傲的大众汽车还监督完成了奥迪并购兰博基尼,甚至希望将劳斯莱斯也收入麾下,只是没有竞购过宝马汽车,这才作罢。

来自英国的汽车媒体《Car?Magazine》报道称:

大众集团即将布加迪出售给克罗地亚电动汽车巨头Rimac?Automobili。以16缸超级跑车和二战前汽车杰作闻名的豪华汽车品牌布加迪,很可能将通过保时捷转让给Rimac,以换取被称为“欧洲特斯拉”这家品牌中更大的股份。有消息称,大众高管上周批准了这项交易,但还没有得到监事会的批准。

加大对电气化领域的投入,又能让半死不活的品牌,成为入股新的电动超跑品牌Rimac的筹码,大众汽车的这种操作可谓是一举双得。

作为大众旗下的豪华车品牌,如果自己说历史坎坷,恐怕其他品牌都要毕恭毕敬了。创立时间甚至早于大众汽车的保时捷,曾在上个世纪风靡一时。作为大众汽车和保时捷两大品牌的创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand?Porsche),却不曾想到,自己创立的一系列汽车品牌和设计,却让后代成为了分裂的主要矛盾。1931年,保时捷成立于斯图加特,由保时捷父子创立,以生产高级跑车闻名于世界车坛,其首席执行官为创始人之一的费利·保时捷。但在2012年保时捷却在时机大好的情况下被大众收购。因为德国此前制定的《大众法》以及2008年爆发的金融危机等外部环境,以及大众汽车的左右腾挪,最后反而是想收购大众的保时捷,成为了被并购的对象。当然,大众汽车成为了保时捷家族控股,这也如人们所调侃的那样——“公司百分之百的股份,但保时捷家族实际上控制了大众汽车集团”。

如今,保时捷汽车成为了大众100%控股公司,大众汽车成为了保时捷家族控股的品牌。而作为保时捷品牌,也扮演着在豪华汽车市场先锋的角色。近些年保时捷的多款车型成为爆款,而在电动汽车领域,推出的Taycan车型,也成为了阻击特斯拉的有力武器。去年夏天,保时捷甚至投资了Rimac,获得该公司的少数股权。从那时起,这家汽车制造商,在电动化领域的开拓更进一步。此前,保时捷首款全电动汽车Taycan已经宣布上市,并于今年开始陆续对车主进行了交付。

大众旗下另一家豪华汽车品牌宾利,或许境遇并不比布加迪好多少。据驾享兄了解,如今的宾利对大众来说可谓是“烫手的山芋”,2018年亏损高达2.8亿欧元(约合22.38亿人民币)。而作为大众集团大股东的保时捷家族成员,沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang?Porsche)甚至表示,“对于大众集团旗下的品牌来讲,产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利还没有做到,我们对此很不满意。”更有保时捷家族发言人直言,“宾利务必在两年的时间里实现扭亏为盈”。

此前,有媒体多次报道,中国的汽车品牌吉利集团有望成为宾利的购买方。有相关统计显示,2018年宾利在中国市场销量达到近3000辆,占其全球销量30%左右,增速超过20%。如此重要的市场需求,似乎也为中国品牌接手宾利这样的豪华汽车品牌提供了重要的客观因素。

诞生于1909年的奥迪汽车,如果论历史悠久性,堪称大众汽车集团最长远的之一了。而在汽车领域的优秀产品,也处于领先地位。特别是以往凭借其在中国市场的畅销程度,成为了销量高居世界前列的汽车品牌。但在总体销量上,奥迪今年却呈现出明显下滑趋势。

根据奥迪官方发布的数据显示,奥迪上半年销量为90.62万辆,同比减少4.5%。而在占据总销量超过三分之一的中国市场,尽管创下历史新高,但同比增幅也仅为1.9%。在电动汽车领域,近些年奥迪却积极推进多款车型上市及交付。2008年,奥迪宣布推出了e-tron系列,并成为旗下电动汽车重要平台。2018年9月,奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球首发,共有三款车型。2019年该系列车型进入中国,并宣布2020年完成国产,?到2022年将在中国市场投放10款纯电动车型。

可以说,奥迪集团的一系列车型,特别是e-tron系列车型,将是奥迪在全球和中国市场,作为大众集团作为依赖的品牌和车型了。

1963年成立的兰博基尼,可谓是历经各种破产的悲惨遭遇。1998年这家公司终于被奥迪集团收购,正式纳入了大众汽车集团。即便如此,兰博基尼依然日渐惨淡。

2019年有媒体报道称,大众汽车集团已经准备将兰博基尼品牌转为独立法人实体,尽管该传闻遭到了大众汽车官方否认,但兰博基尼作为高高在上的汽车品牌,近些年的境遇与布加迪、宾利相似。特别是其高达上百亿美金的价值,以及入不敷出的亏损业绩,也许在不久的将来,兰博基尼也要被大众汽车放在货架上出售了。

2019年3月,大众集团曾发布了“Vision?2030”。这项对外公布了公司多项重大规划,这包括大众集团将着重电动汽车,自动驾驶等领域发展。而在品牌方面,一位大众集团内部人员甚至表示,未来只有大众(含斯柯达、西雅特)、奥迪、保时捷品牌会长期存在,其他品牌也许会被出售或者砍掉。这意味着布加迪、宾利、兰博基尼等豪华汽车品牌,将在不久的将来消失在我们的视野中了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

保时捷和大众谁是老大

这两家公司关系挺复杂的。

1、保时捷和大众是有血缘关系的,但是,保时捷和大众又是独立的两家公司;

2、保时捷现在是大众最大的股东;(保时捷持大众股份30.9%)

3、保时捷和大众有很大的战略合作关系。

历史上,大众与保时捷可以说是血脉相连,这首先要提一个人,那就是费迪南德·波尔舍(保时捷和波尔舍一样,都是Porsche的中文译名)。1930年,这位原来的奔驰技术经理离职创办了自己的设计公司,在的大力支持下,他开始为纳粹德国设计开发所谓的“国民轿车”,也就是后来的大众甲壳虫,大众公司真正的创始人就是这位费迪南德.波尔舍。1948年,费里·波尔舍(费迪南德之子)子承父业,他用大众汽车的部件制造出第一辆挂保时捷标志的跑车,保时捷汽车公司随之在第二年宣告诞生。

历史的渊源让大众与保时捷成为关系紧密的商业合作伙伴,大众是保时捷重要的零部件供应商,为后者提供超过30%的外购零部件,双方在技术上的合作也很成功,它们联手开发了途锐和卡宴这一对同平台车型,在混合动力的领域的合作也在推进当中。

现在双方关系变得更加微妙,保时捷虽小但非常赚钱,除了生产保时捷汽车,保时捷控股还是大众和保时捷品牌在欧洲最大的经销商,有了雄厚的资金,它开始收购大众的股份,而且不断加码,目前保时捷已经拿了大众高达30.9%的股份,它已经是大众最大的股东。在幕后积极推动这个收购行动的,就是大众的后台老板——皮耶希(原大众总裁·现任大众监委会),皮耶希的另外一个身份是保时捷董事会成员,他其实就是上面提到的费迪南德.波尔舍的外孙,这位实力人物所代表的波尔舍和皮耶希家族完全掌控着保时捷,现在,通过保时捷控股大众,他在大众内部的实力又大大增强了,最近皮耶希再次发威,它拿下了大众董事会毕睿得,换上了自己原来在奥迪的心腹——文德安。

欧洲最大的汽车公司是哪家?

保时捷和大众谁是老大

保时捷和大众的联系,要从其创始人费迪南德·保时捷说起,保时捷是费迪南德·保时捷创立的一个汽车品牌,而大众汽车公司则是以斐迪南·保时捷为大众原始的设计师建立起来的,这两大汽车品牌都与费迪南德·保时捷有着密切的联系。

1938年,大众汽车公司开始在沃尔夫斯堡建厂,也是当时世界最大的汽车厂。其年产量为150万辆,该工厂将用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型,在二战结束后,由斐迪南保时捷设计的大众“ 甲壳虫 ”车型正式进入量产。甲壳虫”也以15,007,034辆的记录, 超越福特汽车公司Model T车型在1908-1927年所创下的记录,而早期大众汽车公司的董事很长时间内都是由保时捷家族人员担任。

而费迪南德·保时捷作为保时捷的创始人,也是他奠定了大众和保时捷的基业。在1951年斐迪南·保时捷去世后,由其子女继承家业,其儿子费利·保时捷掌管德国保时捷的设计开发,日常运行,其女儿则嫁给了皮耶希家族,主管着奥地利的保时捷和大众的销售,奥地利的保时捷后来发展成奥地利第一大私企。

路易斯 ·皮耶希的儿子费迪南德·皮耶希后来也成为了一名出色的汽车工程师并在保时捷工作步步高升,保时捷家族的地位受到威胁,家族矛盾日益恶化。在两家之间的明争暗斗下,费迪南德·皮耶希离开保时捷汽车,并先后在戴姆勒和 奥迪 工作,后来与奥迪一起进入了大众集团。他工作能力出色,很快便坐上了的大众集团的位置,而他的表兄弟沃尔夫冈·保时捷也成为了保时捷的老大。不论是皮耶西家族还是保时捷家族,都想收购对方的公司实现汽车王国的大一统。

2009 年5月6日,保时捷家族和皮耶希家族在奥地利发表声明,声称同意与大众合并为一家集团公司。这意味着保时捷对大众长达数年的收购战偃旗息鼓。三个月后的8月13日,大众与保时捷达成有关合并的综合协议,2009年底前大众将斥资约33亿欧元收购保时捷42%股权。双方将合并为一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的新汽车集团。

在2022年9月,大众汽车宣布,旗下保时捷将于9月29日在法兰克福证券挂牌,上市估值最高750亿欧元,将为德国历史上第二大IPO,同时也是欧洲第三大IPO。当地时间2022年9月29日,保时捷(P911)正式登陆法兰克福证券。

2022年9月,保时捷完成了从大众的拆分上市,正式登陆德国法兰克福证券。保时捷此次上市融资94亿欧元,是德国历史上第二大IPO,也是欧洲历史上的第三大IPO。截至上市首日收盘,保时捷市值折合758.6亿美元,成为全球第五大上市车企。

简单来说,如今的保时捷公司时作为大众集团旗下的子公司进行独立经营,而大众集团则是作为保时捷母公司存在。至于保时捷和大众谁是老大,其中更多的是你中有我,我中有你的关系。

保时捷汽车是哪个公司旗下品牌

欧洲最大的汽车公司是德国大众汽车公司。

简介:

大众公司创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日,波尔舍向德国提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之,建议被批准,后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司,年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里,第一批“甲壳虫”问世,但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后,大众公司划归西德,汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉,这种汽车很快风靡德国和欧洲,1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家,1981年“甲壳虫”停产时,已经累计生产2000万辆,打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销,大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团,它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。

继“甲壳虫”后,大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产,推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车,从而成为欧洲最大的汽车。

大众汽车公司总部曾迁往柏林,现在仍在沃尔斯堡,现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司,海外有7个销售公司,23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司,国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。

世界所有汽车品牌的创始人

保时捷(Porsche),是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。如今汽车市场品牌繁杂,从最庞大的大众家族说起,在汽车界大众集团在品牌数量上完全是一个巨无霸,保时捷也是隶属它旗下。

保时捷911(Porsche 911)是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车,由亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)亲自设计。自1964年演变至今的911,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车,引擎中置后驱设计,最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车(代号986)发布于1996年,第二代产品发布于2004年。保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。

由敞篷车“保时捷Boxster”(987型)所衍生的跑车车型,车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman,(意指鳄鱼)”。

英国:

1.劳斯莱斯

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是宝马公司旗下的品牌,于1906年在英国正式成立。劳斯莱斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球,同时也是目前世界三大航空发动机生产商之一。2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。

2.宾利

宾利(Bentley)汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商,是由沃尔特·欧文·本特利(1888年–11年)在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起,近百年来,宾利的品牌虽历经时间的洗礼,却仍旧历久弥新,熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志,它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

3.路虎

路虎(Landrover),曾在中国大陆翻译成陆虎(香港地区称为“越野路华”),是世界著名的英国越野车品牌。今天,路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点,才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊,闪耀在其各款汽车中。

4.捷豹

?“威廉·里昂斯。和法拉利或者是保时捷的创始人不同,里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着':“里昂斯”的名字,这不是他的风格。他的风格就是简约的高雅与速度。空间进行完美的融合,这才有今天跳跃着的捷豹。

5.阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段,但耗资太大加上经营不善,1987年被美国福特公司收购。2007年,Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。

6.莲花

在汽车工业史上,莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车,他都亲自参与设计与研制,倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队,在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始,在汽车运动的狂热驱使下,亲手制造自己所心仪的赛车,进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

7.迷你

在BMW的集团范围内,迷你是一个独特,独立的品牌。诞生于1959年的MINI,设计别树一格,1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内,使实用别致的小车摇身变成赛车场上的,自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上,世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后,了上百万美元的研发经费,旧MINI时代已结速,去年跟大家见面的新MINI车系,名字一样,而设计却焕然一新,拾弃了经典的形象,换来新潮格调的设计与包装。迷你车被英国人誉为“国车”。

8.罗孚

Rover--罗孚(香港译名:路华) 意思为流浪者或领航员。其命运就像名字一样,从贵为英女王的专用御驾声望并驾与劳斯莱斯,到落魄的被多次转手易主,但丝毫无损他深厚的文化底蕴;2005年7月22日罗孚资产托管人英国普华永道公司发表公告称,中国南京汽车集团正式成为英国百年老厂罗孚汽车公司和其发动机生产分部的买家。现今距他诞生已经整整一百零一年了,让我们翻阅罗孚的历史,翻开他当年的荣耀。

9.名爵

名爵(MG)汽车项目是南汽为增强企业自主开发能力和调整产品结构,利用收购英国MG罗孚公司及动力总成公司资产实施的建设项目。该项目总投资35亿元,占地面积1200亩,总建筑面积30万平方米,建成后将形成年产20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱的生产规模。该项目于2006年3月27日在浦口高新技术开发区奠基,预计第一辆整车将于2007年3月27日下线。

MG ROVER公司是有着百年历史的国际著名汽车公司,也是英国最大的独立轿车制造企业,2005年4月因经营困难而宣告破产。同年7月22日,南汽收购了MGR及动力总成公司的全部资产,其中包括一套完整的生产研发设备、4个整车产品平台、3个系列发动机、一个变速箱产品和一套百年积淀的无形资产。

作为国内重要的汽车产业基地之一,南汽通过海外并购,在充分利用国外企业先进的研发及生产设备基础上,借助高水平的产品平台,通过消化、吸收、再创新,实现跨越式发展,培育自主研发能力,打造自主品牌。南汽名爵(MG)汽车项目完全符合自主创新的国家发展战略,有利于提升南汽自主研发能力和自主品牌的建设;也符合“走出去”的国家发展战略,有利于将国内的比较优势转化为国际竞争优势。

通过实施名爵(MG)汽车项目,南汽将有效地完善产品系列和实施产品结构的调整;全系列的发动机产品也将增强南汽在动力总成方面的竞争力,为后续产品的开发提供有力支撑,使南汽走出一条投资少、成本低、见效快的发展道路。公司确定了国际化战略目标,通过建设南京和英国长桥两个基地,开拓国内、国际两个市场,五年内达到20万辆整车的产销规模并形成较强的核心竞争力和持续发展能力。南汽将充分利用MGR的品牌效应和原国际销售网络,使自主国际品牌产品快速走向国际市场,打造一个真正的自主高端国际化汽车品牌,打造一个真正的国际化汽车企业。

意大利:

1.兰博基尼

兰博基尼(Lamborghini),又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年,经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司,早期曾因公司营运不善,数度易手经营权。

2.法拉利

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐?法拉利创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,法拉利生产的汽车大部分用手工制造,年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车,其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50%股权,但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。另有法拉利车队,以及手表、香水等周边产品。

3.阿尔法罗米欧

Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽车公司的缩写。阿尔法·罗米欧的车徽标志也是引人注目的,它是延用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徵,标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事,右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇,它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说,这个标志也是意大利米兰市的市徵。Alfa(阿尔法)这间公司创建于1910年,但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个小公司。在Calier Ugo Stella先生的领导下,阿尔法生产了一系列的具有很高操控性的产品,因而闻名当地,开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作,当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。

4.菲亚特

菲亚特(FIAT,NYSE:FIA ,台湾作飞雅特,港澳作快意,马新作飞霞),是意大利著名汽车制造公司,成立于1899年,总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的著名品牌包括:菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司,但它是独立运作的。

5.帕加尼

1982年,26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼(Horacio Pagani)仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥(Juan Manuel Fangio)建议:“ 若你想制造世界最美的车,没别的选择,一定要去意大利的摩德纳(Modena)实 现梦想。”

听了这建议,帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司,从组装工人 干起,后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计,更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年,他便成立自己的摩德纳设计工作室( Modena Design),并在范吉奥的鼎力相助下,顺利获得AMG最顶尖发动机。本来 这车预备称为Pagani Fangio,可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世,帕加尼不忍再用前辈名讳,1999年正式推出时,便取 “安第斯山脉的风”之意,称为 Zonda。

全球跑车市场中,Pagani的名声或许不像法拉利(Ferrari)拥有超高人气,不过却有一个共同点,那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳(Modena)。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商,因为它财力雄厚,而且全手工打造的超级跑车,其完工素质足以媲美法拉利。

6.玛莎拉蒂

玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史,其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司,并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26,创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上阵,亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司,在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上,将自己的传统风格与流行款式相结合,在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面,在运动车中都是一流的。

7.布加迪

布加迪是世界著名的老牌运动车品牌,1909年意大利人埃多尔·布加迪(EttoreBugatti)在德国创建布加迪公司,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

布加迪的产品,做工精湛,性能卓越,它的每一辆轿车都可誉为世界名车,1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。

因其厂址地理位置国籍的变化,1909-1918年在德国境内;1919年-1956年在法国境内;1991年重新建厂后在意大利境内。

布加迪以1001匹马力曾一度被视为世界最快速量产车,可后来“世界最快速量产车”头衔由美国Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo,以411.76km/h的平均时速拿下(吉尼斯记录承认)。Ultimate Aero不仅打破瑞典Koenigsegg CCR所保持的389.4km/h纪录,同时也超越了Bugatti Veyron 407.1km/h的非官方纪录。

德国:

1.保时捷

保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色,甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上,展示了保时捷911型,这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利,保时捷的大儿子,费迪南德·亚历山大·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型,新技术959型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型,是近几年来最重要的发展。

2.大众

大众,汽车品牌名,大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车(由费迪南德·保时捷设计),该车在80年代初已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车,紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。从年大众汽车进入中国市场,大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。大众汽车自进入中国市场以来,就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。另外在现代汉语中大众可以解释为:众多的人;泛指民众,群众等意思。

3.奥迪

奥迪是著名的汽车开发商和制造商,其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7(SUV)、R系、敞篷车及运动车系列等。

4.?

OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司,是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adan Opel,即亚当·(欧普)所创立,至今已有百多年历史。

5.奔驰

奔驰,德国汽车品牌,而今,奔驰汽车公司已成为了世界的豪华车了。在德国,大众汽车排第一,过了就是奔驰汽车公司,屈居第二。该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2008年度《世界品牌500强》排行榜中名列第五。美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中,奔驰公司名列第十,在全球最大汽车工业公司中,奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位,这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位,尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已。

6.宝马

BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke ),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。

7.斯柯达

斯柯达(SKODA)是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司,也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年,斯柯达成为大众集团旗下的品牌。

8.迈巴赫

迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂,车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身)的首席技术总监,两厂渊源甚深。19年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车,正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

美国:

1.福特

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初,凭着创始人亨利·福特“制造都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑,已经成长为第四大汽车公司。目前,它拥有许多世界著名汽车品牌:福特(Ford)、美洲狮、美洲豹、林肯(Lincoln)水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(Volvo)轿车.此外,还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial),全球最大的汽车租赁公司Hertz,和客户服务品牌Quality Care。

2.凯迪拉克

凯迪拉克(香港译作“佳得利”)1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来,凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中,凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智,成为汽车工业的领导性品牌。

3.克莱斯勒

克莱斯勒(香港译名:佳士拿),是美国著名汽车公司,同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler)在1875年出生于美国衣阿华洲一个铁路技师的家庭。?

4.林肯

林肯:林肯大陆(LINCOLN CONTINENTAI)是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击,乃豪华车中的佼佼者,被称为福特汽车公司的传世佳作。 林肯(LINCOLN)轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车,借助林肯总统的名字来树立公司的形象,显示该公司生产的是顶级轿车。

5.雪佛兰

雪佛兰汽车公司(Chevrolet),亦作雪佛莱或雪福兰,由美国人威廉·杜兰特与通用汽车大股东不合离开后与瑞士赛车手、工程师路易斯·雪佛兰于1911年在美国底特律创立,美国人常昵称雪佛兰为Chevy。

6.庞蒂亚克

庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一,国内也称为庞蒂克(粤语译名:潘迪),其前身是1907年的奥克兰汽车公司(Oakland),1931年改为庞蒂亚克。

庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品牌,庞蒂亚克公司是美国通用汽车公司的几个子公司中比较小的一个,其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。

从1950年代以来,汽车设计经历了上十种不同的方向,比较重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、“硬线”(Edge Line)、“硬边盒子形式”(Edge Box ), “流畅盒子形式”( Flow Box)“怀旧风”(Retro)、“新古典”( new classic)(edge body)、“锲形车身”( carved body) 、“圆润车身”( smooth body)等等几个大潮流)。

2009年4月29日,通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌,拥有102年历史的庞蒂亚克从此消失

瑞典:

1.沃尔沃

沃尔沃,英文名为Volvo,瑞典著名汽车品牌,又译为富豪,该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业,也是瑞典最大的工业企业集团,世界20大汽车公司之一。创立于1927年,创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。

2.萨博

? 萨博(SAAB),也译作绅宝,原通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并,原飞机公司瑞典文缩写为SAAB,后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像,王冠象征着轿车的高贵,狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉,这是瑞典南部两个县流行的一种象征,而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘,现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致,整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

3.柯尼赛格

Koenigsegg一词是“刀锋”的意思,在国内曾被翻译为“柯尼赛格”,是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典空军的标志,为一幽灵图!所以有“幽灵跑车”之称。1994年,瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师,以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字,在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。

日本:

1.丰田

丰田汽车公司(トヨタ自动车株式会社,Toyota Motor Corporation;)是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司,隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

2.雷克萨斯(凌志)

雷克萨斯(Lexus)是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌,它于1983年被首次提出,但仅用十几年的时间,自1999年起,在美国的销量超过奔驰、宝马,成为全美豪华车销量最大的品牌。过去,Lexus在国内的中文译名是凌志,2004年6月8日,丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”,并开始在中国建立特许经销店,开始全面进军中国豪华车市。

3.本田

本田株式会社(ホンだ会社)是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立,创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数达18万人左右。现在,本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外,还有发电机、农机等动力机械产品。

4.讴歌(阿库拉)

本田宗一郎说:独特的发明创造,如果不能及时的提供给社会,它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术,而是在琢磨人的心理,想尽一切办法,用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以,Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下,自1986年Acura(讴歌)在美国诞生以来,便备受人们推崇,迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一,目前全球销量超过320万辆。2006年,Acura(讴歌)登陆中国,给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。现在就让我们穿越时空了解一下Acura(讴歌)的崛起历程。

5.日产

1914年,由田建治郎等人创建的 “快进社”,于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多,有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。

 “NISSAN’是日语 “日产”两个字的拼音形式,是日本产业的简称,其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。其图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上,简明扼要地表明了公司名称,突出了所在国家的形象,这在汽车商标文化中独树一帜。

6.英菲尼迪(无限)

1989年11月8日,经过数年的研发和周密,日产汽车公司的豪华品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世,上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30。

几年之内,凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务,Infiniti(英菲尼迪)迅速成为北美豪华车市场最重要的品牌之一,拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。到2005年,Infiniti(英菲尼迪)在美国的累计销量已经超过了100万辆。Infiniti(英菲尼迪)的所有产品通过统一标准的经销商网络进行销售和服务,提供给消费者顶级现代豪华车的超凡享受。

7.三菱

三菱这个名字来源于两部分:“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合,后来逐渐演变成今天的三菱标志。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂,1873年,造船厂更名为三菱商会。三菱开始涉足矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。随后,又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在,三菱建立了一系列的企业,在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

8.马自达

马自达,全称马自达汽车有限公司(マツダ株式会社,MAZDA Motor Corporation,在香港又译为“万事得”),日本汽车生产商,总部位于广岛。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一,主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。

9.斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI )旗下专业从事汽车制造的一家分公司,成立于1953年,最初主要生产汽车,同时也制造飞机和各种发动机,是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志用六连星的形式。

10.铃木

法国:

雷诺

标志?

雪铁龙

中国:

红旗

比亚迪

吉利

长城

夏利

马来西亚:

宝腾

澳洲:

霍顿

印度:

塔塔

韩国:

现代

起亚

双龙

荷兰:

世爵

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