韩国汽车气囊,日本汽车气囊

1.有买韩系车的吗？能不能谈谈你对韩系车的见解？

2.起亚K2怎么样？值得买吗？

3.韩国双龙汽车的车型的技术参数

4.韩国一致中国公民6死4伤，事故的原因是什么？

5.韩系车中的奔驰S级，全新一代捷尼赛思G80真的能让人动心吗？

现代Q270是现代雅尊。

韩国现代把全新的Azera豪华轿车正式引入中国，在国内，Azera有一个很别致的名字“雅尊”。在现代车系里面，Azera是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品，用以取代现代的中高级轿车XG君爵。

安全配备

为了提升产品的竞争力，Azera的安全配备水准也得到全面提升。标准配置的安全头枕，在意外发生时能感应乘用者在靠背上的重量变化，从而激发头枕自动向上和向前运动，防止撞击力对头部、颈部以及上半身的损伤。

其ESP系统能够在车辆行驶时控制车辆的姿态，当危险状况(如突然加速或制动时出现的侧滑)出现时，能够实时控制制动力和动力输出。

带有EBD刹车力分配系统的ABS刹车防抱死系统则能够增加制动的安全性和有效性。Azera全车共配备有双前安全气囊、前后侧面安全气囊及安全气帘八个安全气袋。

动力系统

动力系统似乎一直都是韩国汽车的弱项，这与韩国汽车工业起步晚有关。与十几年前相比，现代现在的发动机尽管仍没有什么先进的技术和高科技含量，但至少摆脱了原来粗糙、力弱的缺点，安静顺畅程度已经达到了一定的水平。

有买韩系车的吗？能不能谈谈你对韩系车的见解？

易车讯?近日，起亚在美国市场召回了共计410619辆Forte（国内为K3）和Soul（国内为秀尔）系列车型，包括燃油版及电动版车型，召回原因为安全气囊存在隐患。

据悉，此次召回所涵盖的车辆为2017-2019款的Forte、Soul和Soul EV车型。召回原因为车辆安全气囊存在隐患，可能导致发生事故时安全气囊失效。起亚将对召回的车辆更换相应配件，确保安全气囊功能正常。

该问题首先在韩国发现，不过值得庆幸的是，尽管问题很严重，目前为止起亚并未发生因此故障导致驾驶员丧生的情况。

起亚K2怎么样？值得买吗？

现在已经不建议买韩系车了。虽然韩系车顶著合资车的名头，但是真的比起来，还不如国产车。若是需要在韩系车跟国产车之间选一个，建议选择国产车。因为我手里有一台现代朗动，后来卖给了表哥，使用感受值得好好说道说道。

我买这车的时候是16年，车的指导价是11.58万，实际裸车价9.7万，落地总价是十二万。首付了七万块，剩余的钱二年还清，是一台中高配车型。但是之所以买这车，主要是觉得现代是合资品牌，技术应该可以，开出去也比国产车有面子，最重要的是，这车优惠比较大，比丰田，大众大多了，再加上外形比较时尚，符合年轻人的审美，于是就下定了。

首先是外观，这车的外观比较符合个人审美，毕竟当初买车的时候，就是冲著这台车的外观去的。这车车身线条比较流畅，前脸看起来还有一些萌。熏黑的下包围就像一张张开的嘴，配合犹如丹凤眼一样的车灯，感觉非常时尚。我觉得当初现代悦动出来的时候，就被悦动的外形给征服了。等到看到朗动，发现还是那么顺眼，于是带著一丝情怀买了这台车。内饰跟猫头鹰似的，也是萌萌的，与外形交相呼应。

发动机是一台1.6L 128马力自吸发动机，变速箱是一台现代自产的6AT变速箱。这台车开起来动力比较一般，毕竟这么点马力也快不起来，好在代步倒是没问题，爬坡跑高速也不会觉得动力不够用。当然主要原因在我个人开车比较佛系，这点动力也够用了。因为开车比较佛系，所以油耗还行，综合路况的表显油耗是7.7L左右，若是跑高速，油耗能低至6L左右。变速箱在低档位切换的时候，微微有一些顿挫，不是特别明显，可以接受。

底盘是前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，当初试驾的时候，因为走的是水泥路，并不知道这悬挂的水平，等到把车买到手了，才知道这车的悬挂属实一般。走水泥路还行，一旦走烂路，车身就晃得厉害，太颠簸了。而且底盘感觉有一些松散，走烂路，过减速带的时候，感觉底盘会有多余的杂音，有哐哐的声音，并不是铁板一块的。这套底盘说不上好，也就是够用的水平。高速跑高速了会有些飘。

车的空间不错，比较满意。轴距为2700mm，前排可以找到一个比较舒服的位置，但是由于是轿车，感觉一屁股坐到了地上，视野一般。后排比较不错，坐满三个人还是比较舒服的，而且后排地板中间那地方隆起比较少，坐中间也不会觉得特别难受。储物空间一般，门板放不下太多东西，中央扶手前连个插卡的地方都没有，放个手机也放不稳，只能放一瓶矿泉水。搞笑的是，中央扶手前的二个储物格是带推拉式盖板的，可惜深度不够，放了东西就盖不上，推拉式盖板属实鸡肋。

座椅坐起来比较舒服，主要在于座椅的填充物比较软，再加上座椅二侧有护翼，可以很好的约束身体，有包裹性。后排座椅看起来不大，但是坐起来也够用。因为坐垫比较长，只要不是特别高的人坐在上面，大腿不会悬空，承托性好。唯一的不好就是座椅靠背无法调节，只能去适应车，不能让车来适应我们，而且也不能把后备箱跟后排打通，增大后备箱的空间。好在这车后备箱还是比较大的，比较宽，也比较深，可以放下很多东西。

配置够用，或者说有些简陋。一台自动挡车，没有自动驻车，用的手刹。气囊只有二个，是主副驾驶气囊，而且车友反应，朗动的气囊极其奇葩，遇到碰撞，别人都爆气囊了，朗动就是不爆。有车友在论坛发帖，在高速公路以90~100的时速开，没动方向盘的情况下，车子突然失控撞上防护栏，横跨了整条高速路面。期间方向盘锁死，刹车无效，跟一台雪铁龙跟宝骏撞上了。最后车撞的稀巴烂，车轮掉了，但是气囊却没开。被撞的雪铁龙跟宝骏，气囊却爆开了。

中高配没有定速巡航，曾经从梅州开回湖南永州，脚踩著油门，感觉脚背都僵直了，腿肚子抽筋，特别累，想松一下脚都不能。座椅还是织布的，没有档次，好在买了座套，套上去啥都看不到，遮丑。其他方面，空调是手动的，座椅手调的，灯光是卤素的，感觉一点都不像一台中高配车。

综合来说，朗动这车算是一台合格的家用车，外形时尚，空间宽敞，动力，配置够用。但是我还是把这车卖给表哥了，主要在于这车小毛病有点多。

第一个毛病，就是发动机。这发动机冷车著车的时候，仔细听进气管的声音，有类似嗒嗒嗒嗒的声音，若是开几公里后，发动机热机后，这声音就消失了，就是所谓的发动机异响。开去4s检查，人家说是正常的，令人无语。

第二个毛病，应该算是通病，就是这车的方向盘卡滞的问题。有时候开得好好的，方向盘咯噔一下突然打不动了，然后又瞬间恢复了，把我吓了一大跳。试想一下，若是变道超车的时候，突然来这么一下，八成要出事。

第三个毛病，就是车机导航的时候，位置光标偏离的太明显了。车明明在二广高速上面跑，光标都跑到附近的永连公路上去了。去4S问，怀疑是GPS模块坏了，要拆下来检查。由于本人对车机导航彻底失望，又慢又卡，都是用车机上的carplay连手机导航，坏了就坏了，就没管。

这车用了四年，行程五万公里，大毛病倒是没有，没有出现发动机渗油，变速箱损坏，底盘生锈锈穿等比较明显的质量问题。但是小问题还是有的，而且个人不能忍。比如方向盘卡滞问题，就是个定时。比如气囊问题，爆不出来的气囊有何用？个人感觉，韩系车就是个花架子，顶著合资车的名头，质量并没有想象的那么好，该有的小问题还是有，配置也是一如既往的低，属实一般。

如果要在韩系车跟国产车之间选择，建议选择国产车。这个不关乎爱国情怀，就是用车本身的产品力来说话。

现在的韩系车，论品牌力，早已经严重下滑，路上还跑的韩系车已经越来越少。韩国的现代跟起亚，起初也是通过抄袭日系车发展起来的，比国产车发展的更早，还有韩国举国之力帮助，发展的也更好。在国产车还没发展起来的12~16年，韩系车确实不错，技术，品牌形象都比国产车好。但是到了现在，韩系4S大量倒闭，再买韩系车实在不明智。相反，国产车越来越多，还相继推出了很多高端品牌，品牌力越来越强。虽然在全球市场，国产车还不能与韩系车分庭抗礼。但是在国内市场，国产车比韩系车强，已经是不争的事实。

除开产品力，韩系车在造车的诚意方面，也比不上国产车了。比如汽车核心的三大件，国产车10~15万价位的车，都是大马力涡轮发动机，如长安2.0T 233马力，奇瑞2.0T 254马力，上汽2.0T 252马力等等，韩系车如现代ix 35，还用老掉牙的2.0L 160马力自吸发动机，或者1.4T 140马力涡轮增压发动机。若是伊兰特这种十来万的家轿，居然还用1.5L 112马力自吸发动机，著实没有诚意。变速箱也是如此，国产车开始用质量更好的湿式双离合变速箱，韩系车用干式双离合。国产车前后双独立悬挂，底盘扎实，韩系车用板车悬挂，底盘万年不变，换个壳继续卖。

另外，国产车在空间，配置，安全性，养车费用等多个方面，都比韩系车有著明显的优势。想当年，韩系车就是靠著空间，配置，价格等卖点，在合资车之间打价格差，销量火。但是现在国产车出来了，这些卖点放在国产车面前，已经不够看了。

韩国双龙汽车的车型的技术参数

虽然说国内SUV市场火爆，轿车市场的整体增量有所放缓，但是对于小型家用车市场，还是很多车主的刚性需求， 除了价格和油耗两个重要的考察因素之外，对于年轻一代的消费群体来说，外观颜值也是非常重要的。这点，我们在韩系车上就可以看出来，随便挑出一两款，那颜值都是杠杠的。

新款K2就是这其中颜值的代表，起亚K2用全新的进气格栅，看起来显得更加的犀利，同时前大灯处和前保险杠处都有较大调整，增加了雾灯和LED日间行车灯，不过这一改款，个人觉得起亚K2的老款更好看一点

内饰方面，全新K2使用了全新的中控台设计，并且空调旋钮设计相比现款发生了变化，同时用了三幅式的方向盘，比现款的车型更加的时尚。而其余设计均和现款保持一致。

动力方面，东风悦达起亚新款K2仍会提供1.4L和1.6L两款发动机，传动方面，有5速手动或4速自动变速箱可选。但从这方面来看，这款车型在动力上并没有什么亮点可寻。但在行驶品质上来看，K2还是相当稳健的，底盘比较稳，行驶的噪音也不大。

总结：

总的来说，对于一款价位只有8万元左右的小车来说，性价比和综合性能均衡性还是和不错的；除此之外，全新K2还算时尚，在同级别车型里面也拥有不错的乘坐空间，丰富的储物空间，还有相对合适的价格，这些无疑是起亚K2持续热销不可或缺的因素。

韩国一致中国公民6死4伤，事故的原因是什么？

双龙 CM500L参数

基本参数

产地 进口

车型 豪华车

推出年份 2004

最高车速 200Km/h

0-100加速时间 10.2s

100-0制动距离 48.8m

百公里经济油耗 10.3l/100Km

车身颜色 经典黑/纯白/浅银/浅米/卡其

随车附带物品文件 说明书、工具

保修政策 18个月/3万公里

车身参数

长/宽/高 5435×1825×1475mm

车重 1858Kg

轴距 3200mm

前轮距 1550mm

后轮距 1540mm

最小离地间隙 180mm

车身结构 三厢车

车门数 4

座位数 5个

油箱容积 80l

行李舱容积 550l

发动机

排量(cc) 2799

排量(L) 2.8l

工作方式 自然吸气

气缸排列形式 L

汽缸数 6个

每缸气门数 4个

压缩比 10

气门结构 DOHC

马力 1

最大功率(kW) 145

最大功率转速 5500

最大扭矩(N·m) 270

最大扭矩转速(rpm) 3750

发动机特有技术 无

燃油 汽油

燃油标号 93号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧III

变速箱

变速箱名称 5挡手自一体

挡位个数 5

变速箱类型 AT

底盘转向

驱动方式 前置后驱

前悬挂类型 智能型电子控制悬挂系统

后悬挂形式 智能型电子控制悬挂系统

助力类型 机械式液压动力

车轮制动

前制动器类型 碟式

后制动器类型 碟式

前轮胎规格 215/60R16

后轮胎规格 215/60R16

前轮辋规格 6.5JX16

后轮辋规格 6.5JX16

备胎 全尺寸

安全配置

驾驶座安全气囊 有

副驾驶安全气囊 有

前排头部气囊(气帘) 无

后排头部气囊(气帘) 无

前排侧气囊 有

后排侧气囊 无

膝部气囊 无

电子防盗 有

车内中控锁 有

遥控钥匙 有

无钥匙启动系统 有

操控配置

ABS防抱死 有

制动力分配(EBD) 有

牵引力控制(ASR/TCS/T 无

刹车(EBA/BAS) 有

车身稳定控制(ESP/DSC 有

升降(空气)悬挂 无

胎压监测装置 无

零胎压继续行驶 无

动力随速转向 无

主动转向系统 无

外部配置

手动天窗 无

电动天窗 有

全景天窗 无

同色后视镜 有

同色防擦条 无

运动版包围 无

铝合金轮毂 有

内部配置

真皮方向盘 有

左脚休息踏板 无

方向盘上下调节 有

方向盘前后调节 有

多功能方向盘 有

方向盘换档 无

定速巡航 有

泊车 有

多功能显示屏 无

HUD抬头数字显示 无

座椅配置

真皮座椅 有

运动座椅 无

座椅高低调节 有

腰部支撑调节 有

前排座椅电动调节 有

电动座椅记忆 有

座椅加热 有

前座中央扶手 有

后坐中央扶手 有

前排杯架 有

后排杯架 有

座椅/通风 有

后排座椅整体放倒 无

后排座椅按比例放倒 无

多媒体配置

GPS导航系统 无

多媒体控制系统 无

蓝牙系统 无

车载电视 无

车载电话 无

中控台液晶屏 有

后排液晶屏 有

MP3支持 无

单碟CD 无

多碟CD转换器 无

多碟DVD系统 有

2-3喇叭扬声器系统 无

4-5喇叭扬声器系统 无

6-7喇叭扬声器系统 无

8喇叭以上扬声器系统 有

灯光配置

氙气大灯 有

自动头灯 无

转向头灯 无

前雾灯 有

后雾灯 有

大灯高度可调 无

大灯清洗装置 无

玻璃/后视镜

前电动车窗 有

后电动车窗 有

防夹手功能 无

电动后视镜 有

后视镜加热 有

后视镜电动折叠 无

手动后遮阳帘 无

电动后遮阳帘 有

后视镜防眩目 有

后排侧遮阳帘 无

遮阳板化妆镜 有

感应雨刷 有

空调/冰箱

手动空调 无

自动空调 有

后座出风口 有

温度分区控制 有

车内空气调节 有

车载冰箱

韩系车中的奔驰S级，全新一代捷尼赛思G80真的能让人动心吗？

一、事故描述

2月1日，韩国世宗市某高速路段发生，一辆商务车撞上道路标志牌后翻车，造成车上12人中7死5伤。目前，已确认其中6名死者及4名伤者为中国公民。

中国驻韩国大使馆接韩方通报后高度重视，立即启动应急机制，致电韩国警方、世宗市厅等，了解死伤中国公民详细个人信息，并请韩方全力救治伤员，尽快查明事故原因，做好相关善后。目前世宗市警方已经成立了特别调查组，对事故展开调查。5位伤者已在附近医院接受救治，其中两人伤势较重。

二、警方初步调查后认为车内乘客未系安全带是造成死伤严重的原因之一

据统计，在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。不系安全带是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。

1、汽车安全带的作用

安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。

《道路交通安全法》规定:机动车行驶时驾驶人、乘坐人应当按规定使用安全带。安全带在车辆发生碰撞、侧翻或紧急制动时，能将车辆驾驶人和乘客牢牢固定在座位上，防止人体与车窗玻璃、车体发生碰撞或被甩出车外造成伤害。

在所有可能致命的中，如果正确使用安全带，可以挽救40％以上的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这一比例将上升到60％。

2、如何正确使用安全带

驾乘车辆时要系好安全带，不止是前排，后排也是需要系安全带的。

系安全带时，不要将安全带扭曲使用；

不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正常伸长和收卷；

身高不到140厘米的儿童，不宜系随车附带的标准安全带，应使请正确佩戴使用儿童安全座椅，并系好安全带。

结语：系好安全带只需要3秒，如果不系，可能在事故发生的1秒就会失去生命。意外无处不在，我们需要做的是，尽量防范。不管前排还是后排，无论是在高速上还是在城区道路等普通道路上，都需要系上安全带。为了自身的安全，开车、乘车人员都需自觉系好安全带。

近日，定位为中大型豪华轿车的全新一代捷尼赛思G80，由于疫情的影响在线上进行了全球首发。可能大家对于捷尼赛思这个品牌略有些陌生，在2015年现代汽车基于第二代劳恩斯的名字建立了全新的豪华品牌Genesis，中文名字也就是捷尼赛思。

陆续推出的几款车型凭借着不错的品质和可靠性赢得了北美市场。据悉此次全新换代的G80先在韩国上市发售，下半年将进军其它市场。直接对标宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等车型，那么它是否有与BBA角逐的实力呢？接下来一起看一下。

从外观方面我们不难看出，完全有别于上一代，和GV80基本保持一致，用了全新的家族式设计语言，前脸可以说是捷尼赛思品牌徽标的放大版，盾形的大型中网，设计源自于徽标中间黑色背景，两边平行的分体式大灯可以在徽标两侧找到原型。

侧面溜背的设计加上贯穿前后的一条凸起线条，使得整车看起来运动又不失沉稳优雅，值得一提的是车侧翼子板也装了两条LED灯带，与前后尾灯在一条水平线，很巧妙的形成了首尾呼应，一气呵成的效果。

后面尾部的设计颇有点简约而不简单了，时下流行的小鸭尾，为营造运动感着实又增添了一份加分项。

坐到车内，黑棕双色内饰搭配横向银色镀铬饰条拉伸了横向空间，大量实木饰板的运用加上14.5英寸的悬浮式液晶屏及12.3英寸的裸眼3D数字仪表盘能给驾驶者带来豪华和科技的体验感。

说到科技感，不得不提下配置方面，除了自动空气净化系统，新车还搭载了主动降噪系统。在安全配置上，将提供齐全的驾驶系统及主动安全系统，像驾驶员疲劳检测系统，防碰撞预警，自适应巡航、高速公路驾驶等，并配备10气囊。

动力方面将搭载2.5T涡轮增压四缸发动机和3.5T双涡轮增压V6发动机，最大输出功率分别为300PS和370PS，峰值扭矩分别为421Nm和530Nm，与之匹配的是8速自动变速箱，并没有继续用老款车型的3.3T和3.8L发动机。

北环小结：

从设计、用料、做工、到安全，再到运动、豪华、科技感营造等方面，捷尼赛思对自身定位做了一个很好的阐释，很肯定的说产品力没有令我们失望，甚至让人感觉到有些惊艳。但如果将来引入到国内销售，相信也是机会与考验并存，毕竟品牌认知度是远逊色于竞争对手的。那么问题来了，厂家做出什么样的市场策略，你可能会考虑它？欢迎留言讨论！

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