天然气汽车协会,天然气协会是个什么鬼

1.宇尘说车│现代汽车全球首款氢燃料电池重卡将投入商用

2.太原天然气公司客服24小时电话

3.谁知道关于汽车方面的一些英文缩写？

4.浅析氢燃料电池混动汽车

在新能源汽车生产和销售规模上中国连续六年位居全球第一。

截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。

2021年，全年新能源汽车产量367.7万辆，比上年增长152.5%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆。

相关介绍：

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。?

狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

宇尘说车│现代汽车全球首款氢燃料电池重卡将投入商用

对于新能源汽车，我觉得大部分人基本都处于观望状态。我认为近年来新能源汽车的发展如火如荼。新能源汽车的发展肩负着缓解石油供应短缺、应对环境污染挑战、实现我国汽车产业转型升级的重任。就目前的情况来看，中国新能源汽车也是从引进期到成长期的一

新能源汽车发展需打破的瓶颈详解

对于新能源汽车，我觉得大部分人基本都处于观望状态。我认为近年来新能源汽车的发展如火如荼。新能源汽车的发展肩负着缓解石油供应短缺、应对环境污染挑战、实现我国汽车产业转型升级的重任。就目前的情况来看，中国新能源汽车也是从引进期到成长期的一个关键环节。新能源汽车不能长久的问题，成了大家选择新能源最纠结的关键。让我们用我们的车系来详细看看新能源汽车发展中需要打破的瓶颈。

新能源汽车发展亟待突破的瓶颈详解& mdash& mdash背景

在中国，新能源汽车可以说是近年来的舆论焦点。无论是消费者对新能源汽车的逐渐了解，还是新能源汽车领域相关技术水平的提高，新能源汽车都逐渐得到朋友们的认可。据中国汽车工业协会相关数据显示，北京新能源汽车销量占全国销量的47.1%，已成为国内最大的消费市场。随着越来越多的车企加强新能源汽车的研发和产能，未来会有更大的突破。在刚刚结束的4月份，中国新能源乘用车销量已达到7.3万辆，较3月份增长31%，同比增长150%。

新能源汽车发展亟待突破的瓶颈详解& mdash& mdash瓶颈

新能源汽车以非常规车用燃料为动力源，融合了先进的汽车动力调节和驱动技术，将解决动力问题。目前来看新能源汽车市场，大部分新能源汽车用以电力为主，其他模式为辅的模式，成为新能源汽车发展最关键的因素。新能源汽车电池的续航能力还是有缺陷的，尤其是北方地区，寒冷的气候会影响续航能力。电池的高成本制约了行业的发展。虽然中国对新能源汽车的政策支持走在世界前列，但核心技术仍掌握在国外企业手中。全国充电桩不够用。虽然充电桩的建设在快速增长，但是充电桩的便捷性和充电速度与汽油还是有差距的。此外，由于新能源汽车的电池在行驶过程中不断放电，会造成高温，存在必要的安全隐患。

新能源汽车发展亟待突破的瓶颈详解& mdash& mdash深谋远虑

中国的电动汽车技术应该在成熟的过程中不断完善。从基础技术来看，已经得到了市场的认可。如果能卖出30万辆以上，用户就能接受，说明我们的技术有相当的基础，有相当的基础条件。这背后，也反映出各城市和全社会对电动汽车或新能源汽车的认可度在不断提高，潜在用户在不断扩大，非常可喜。这种技术能够在相当大的程度上被社会认可和认可，并不容易，是一个必须克服的层面。也为电动汽车的后续发展打下了良好的基础。

每一个瓶颈都是进步的节点。如果突破，高度会上升一步。中国电气化发展，整体产业规模世界第一，技术需要逐步巩固。总的来说，比燃油车与国际市场的差距要小得多，我们仍然充满希望。然后，加上智能化，10年后，从现在到2025年，汽车进入强国还有希望。在这个过程中，我认为互联网公司和汽车公司是一个相互融合的过程，互联网公司也有可能自己寻找汽车行业的人才或者合并汽车公司。希望边肖汽车分享的关于新能源汽车发展待破瓶颈详解的信息，能给朋友们解决问题。

新能源汽车发展怎么样

今天，汽车编辑需要向朋友们简要介绍的内容是。很多朋友基本都知道，我们新能源汽车的性能根本不一定比汽车低。而且，新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，融合汽车动力调节和驱动等先进技术，通过发展变化，拥有先进技术原理、新技术、新结构的汽车，朋友们会纷纷效仿。

新能源汽车发展趋势简介:分类

纯电动 汽车Blade电动汽车(BEV)是一种使用单节电池作为储能电源的汽车。在电池作为储能电源的帮助下，通过电池向电机提供电能，驱动电机旋转，进而驱动汽车。 混合动力 汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指其驱动系统由两个或两个以上可同时旋转的单一驱动系统组成的车辆。根据车辆的实际行驶状态，车辆的驱动力由单个驱动系统或多个驱动系统共同提供。由于部件、布置和调整策略的不同，混合动力汽车有多种形式。燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(FCEV)是在催化剂的作用下，借助空气体中的氢气和氧气，以燃料电池中电化学反应产生的电能为关键动力源驱动的汽车。燃油电动汽车本质上是一种纯电动汽车。关键区别在于动力电池的工作原理不同。在很大程度上，燃料电池通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂大部分使用氢气，而氧化剂使用氧气。因此，最早开发的燃料电池电动汽车大多直接使用氢燃料，氢可以通过液化氢、压缩氢或金属氢化物储存。氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。大多数发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气态氢。氢动力汽车是真正实现零排放的出行工具。它排放的是纯净水，具有无污染、零排放、储量丰富的优点。其他新能源汽车其他新能源汽车包括使用超级电容器和飞轮等高效储能装置的汽车。现在在中国，新能源蒸汽伙伴需要参考纯电动汽车、 增程式电动 汽车、 插电式混合动力 汽车和燃料电池电动汽车。常规混合动力汽车被归类为节能汽车。

新能源汽车发展问题:技术成熟度低

除了车身内外的美观和舒适之外，新能源汽车或电动汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机和电子控制系统。但在这些领域，国内新能源汽车厂商的技术还不成熟，技术的研发还有待提高。此外，在汽车动力总成方面，中国需要在核心技术上取得突破。目前国内汽车厂商大多通过与海外公司合作、共享知识产权的方式研发自己的车型。

从环保的角度来看， 电动车 最大的优势在于零排放。然而，这并不意味着它不会造成二次污染。公开资料显示，目前我国近70%的电力来自燃煤火力发电，20%以上来自水力发电，核电、风电、燃气、电力合计约占10%。在美国，天然气和电力占40%以上，燃煤发电不到30%，其余是核电、风电、水电等清洁能源。虽然中国正在全力推进清洁能源建设，但经济快速增长带来的巨大能源需求使得比前一年更便宜的化石能源发电在未来很长一段时间内仍占据主流。根据国家能源局2014年6月发布的中国电力发展规划，即使到2020年，非化石能源的比例在理想条件下也只会达到15%。如果没有清洁的电能，发展电动汽车的意义值得考虑。 新能源汽车发展需打破的瓶颈详解 新能源汽车发展怎么样 @2019

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7月6日，现代汽车打造的全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT?Fuel?Cell，首批10台车辆已启程运往瑞士。按，现代汽车将于今年9月起，向瑞士客户陆续交付50台XCIENT?Fuel?Cell燃料电池重卡。

XCIENT?Fuel?Cell燃料电池重卡推动了氢能源在商用车领域的进一步发展。现代汽车将全球最高标准的氢燃料电池技术的先锋实力拓展至商用车领域，进一步巩固集团作为氢燃料电池车领军品牌的地位。

现代汽车全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell启程运往瑞士

推动氢能源商用?助力减少碳排放

现代汽车致力开发创新环保型零排放方案，并率先推动绿色能源的商业应用，真正助力减少碳排放。此次XCIENT?Fuel?Cell出口瑞士，是现代汽车首次进军西欧大型商用车市场的第一步，也为集团率先抢占氢燃料电池商用车市场奠定了基石。

XCIENT?Fuel?Cell是车身总重量（含连接部件重量）达34吨的大型载重卡车，搭载了由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最高输出功率达350kW（476ps/228kgf·m）的驱动马达，充电一次的续航里程可达到400km左右。该车型共安装了7个大型储氢罐，最多可容纳32kg左右的氢燃料，加氢所需时间约为8~20分钟（根据储氢罐的外部温度，加氢所需时间有所差异）。

抵达瑞士后，XCIENT?Fuel?Cell将被交付给Hyundai?Hydrogen?Mobility公司——由现代汽车和瑞士专业氢能源解决方案企业H2?Energy于去年9月正式成立的合资企业。Hyundai?Hydrogen?Mobility公司将把XCIENT?Fuel?Cell特装成冷藏货车等车型，全面推广应用于融合了超市及加油站的综合流通供应链和食品流通企业等重卡需求领域。

现代汽车全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell

同时，XCIENT?Fuel?Cell在瑞士将用根据行驶里程来支付使用费（Pay-Per-Use）全新概念的移动出行服务形态。该使用费中涵盖了充电费、维修费、保险费及定期保养费等与车辆行驶相关的各类费用，最大限度地提高了车辆使用服务的便捷性。氢燃料电池卡车刚刚投入市场，该全新服务模式可降低客户的顾虑和负担，进一步助力快速拓展市场。

“现代汽车XCIENT?Fuel?Cell燃料电池重卡的成功正式上路，不仅是商用车历史上、更是氢能源社会发展过程中重要的里程碑。”现代汽车商用事业部本部长In?Cheol?Lee副社长表示，“建立一个全方位的氢能源生态系统，由XCIENT?Fuel?Cell或类似燃料电池车完成社会的运输需求，这将是一种根本模式的转变，使汽车的碳排放量不再是环境保护需要考虑的因素之一。”

现代汽车将以出口瑞士为起点，陆续拓展至德国、荷兰、奥地利及挪威等地区，并逐步覆盖整个欧洲全境，同时进一步进军北美商用车市场。按，到2025年，集团将分阶段交付1,600辆氢燃料电池卡车。同时，为抢占快速增长的全球氢燃料电池卡车市场，现代汽车未来在北美和欧洲等全球市场推出一款远距离运输用牵引车，该牵引车基于氢燃料重卡概念车型“HDC-6?Neptune”打造，并搭载高耐久性、高输出功率的新一代氢燃料电池系统，充电一次续航里程可达1,000km以上。

致力可持续发展?构建氢燃料生态圈

为了顺利推动XCIENT?Fuel?Cell的普及，现代汽车将构筑独树一帜的氢燃料生态系统，借由该生态系统将车辆推向市场。为此，现代汽车牵头构建“氢燃料电池重卡生态圈”，该系统将氢燃料生产企业、加氢站基础设施构建联合组织及重卡客户公司有机整合在一起。Hyundai?Hydrogen?Mobility公司作为氢燃料电池卡车的供应商，以合作伙伴的身份加入了由21个全球能源公司和物流企业联合成立的瑞士氢能源移动出行协会（H2?Mobility?Switzerland?Association），与加氢领域的各大主体建立了战略合作关系。

尤其是，瑞士氢能源移动出行协会在瑞士负责构建并运营加氢站，该协会的会员公司涵盖了能源企业（石油、天然气）、经营加油站和大型商超等综合流通供应链的零售企业、运输食品及汽车等商品的物流企业等等，这些都是重卡的潜在客户。

瑞士氢能源移动出行协会既是构建加氢站的主体，同时也是氢燃料电池卡车的潜在客户企业。由此，以该协会为中心，打造了集车辆供应、客户企业、加氢站、氢能源生产等4大领域于一体的可持续发展协同生态圈。

现代汽车将首先在瑞士构建“氢燃料电池重卡生态圈”

此外，H2?Energy作为现代汽车的合作伙伴，也是瑞士氢能源移动出行协会的会员。去年，H2?Energy联合全球能源企业Alpiq和Linde在瑞士成立了首家生产商业用氢能源的Hydrospider合资企业，将氢燃料生产主体也纳入了“氢燃料电池重卡生态圈”。

Hydrospider公司致力利用水力发电的剩余电力，用电分解（水电解）的方式来生产氢能源，在氢能源生产过程中也完全不会排放出污染物质，具备卓越的环保业务结构。Hydrospider公司生产的环保氢能源，将由H2?Energy和Hyundai?Hydrogen?Mobility公司积极供应至瑞士氢能源移动出行协会会员公司全新构建的加氢站。

这意味着，现代汽车致力构建的“氢燃料电池重卡生态圈”具备创新结构，同时涵盖了加氢站构建主体和卡车需求渠道。随着现代汽车全面开始供应氢燃料电池卡车，加氢站基础设施的构建速度也同步提升。

据悉，瑞士氢能源移动出行协会今年年底前在瑞士主要地区设立7个加氢站，到2025年为止，设立涵盖约80个加氢站的网络体系。

现代汽车商用事业部本部长In?Cheol?Lee副社长表示：“现代汽车以全球首家量产及销售氢燃料电池重卡为开端，向全世界彰显了公司在氢燃料电池商用车领域的全球领导力。现代汽车已经超越单纯的汽车供应商身份，通过与欧洲氢燃料价值链合作伙伴间的密切协作，构筑了实现氢燃料生产、流通及消费产业链循环的氢燃料业务生态圈。未来，公司将陆续进军欧洲、北美和中国，引领全球环保商用车市场实现结构性转型升级。”

领航氢能源技术?推进绿色社会建设

当新能源热潮到来的时候，氢能作为一种更加绿色、环保、健康和可再生的能源，具有巨大潜力。在坚持可持续发展理念道路上，现代汽车以氢燃料电池技术作为稳定发展内核。从1998年开始，现代汽车在氢燃料电池技术领域持续深耕探索，诞生了世界第一款量产氢燃料电池车（ix35），尤为值得一提的是，现代汽车于2018年推出的最新一代氢燃料电池车NEXO凭借世界尖端技术成为业内的佼佼者。

现代汽车氢燃料电池车NEXO

NEXO搭载了现代汽车全球领先的第四代燃料电池技术，通过提高燃料电池性能、降低氢气消耗率及优化关键部件可以达到节能环保的目的。相较燃油车，NEXO不仅实现了“加入氢、排出水”的零污染，更可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，便可净化约26.9kg的空气，若是有10万辆NEXO同时行驶60分钟，可以净化供400多万人一小时呼吸的空气。作为一款集世界尖端技术于一身的氢燃料电池车，NEXO为解决环保问题带来了新的可能，同时也是承载现代汽车前沿氢技术与绿色环保梦想的惊艳之作。

NEXO的空气净化能力

在多款产品推出的同时，现代汽车还发布了“燃料电池2030愿景”。在该愿景中，现代汽车强调将充分利用自身燃料电池全球领先技术优势、加速氢能发展以造福社会的决心，并到2030年将燃料电池系统年产能提升至70万套。此外，还将积极拓展商机，为其他运输车辆、无人机、船舶、机车和叉车等运输设备制造商提供燃料电池系统。

同时，现代汽车深知只有发挥整个行业的研发能力，才能充分激发氢燃料电池技术优势，助力社会可持续发展，共同推进建设绿色环保社会。2018年现代汽车集团与奥迪达成战略合作，在燃料电池技术形成专利交叉许可，实现技术、供应链共享等方面达成共识。2019年，现代汽车集团与Hydrospider（Alpiq和林德公司的合资公司）达成合作伙伴关系，致力于氢燃料电池技术的研究及全球市场拓展。同年，在瑞士与H2?Energy成立合资企业推动现代汽车顺利进军欧洲清洁能源商用车辆行业。

除此之外，现代汽车还联手全球发动机及发电系统领域的领军企业——美国康明斯（CUMMINS）公司，向北美商用车市场供应氢燃料电池系统。同时还与Impact?Coatings公司签署氢燃料电池研发合作MOU，将共同研发氢燃料电池核心技术。现代汽车通过和重点优秀企业的合作，旨在共同推动氢燃料电池车技术发展并加速实现商用化的进程。

现代汽车持续进取突破，二十余年在氢燃料电池技术领域砥砺前行，为构建绿色可持续发展社会贡献力量。未来，现代汽车将继续深扎氢能源领域，助力构建氢能源生态系统，加速推进绿色环保社会的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁知道关于汽车方面的一些英文缩写？

太原天然气公司客服24小时电话是96577。

太原天然气有限公司地址位于太原高新区开拓巷北2号楼。经营天然气储运、销售；天然气输气管网的规划、设计、建设、管道施工、维检修；天然气运营、管理、用户设施设计安装；天然气加气站建设；天然气汽车改装及零部件的经销；天然气器具的生产、加工、销售；天然气相关技术咨询及开发研制。

2021年11月22日消息，山西省企业联合会、山西省企业家协会日前发布了“2021山西企业100强”，太原天然气有限公司获得“2021山西企业100强”和“2021山西省服务业企业100强”称号。

太原天然气公司的服务承诺和企业文化：

创建企业文化的整体思路按照打造“五型”企业的要求开展工作，五型企业即：服务型、安全型、学习型、管理型、效益型。要坚持“安全稳定供气、全心全意服务”的企业宗旨。

1、工作积极热情，为用户提供廉洁、优质、规范的服务。

2、谈吐文雅、言行礼貌、不讲粗话、脏话、仪表端庄、举止文明。

3、用户在使用中发生故障时，维修人员8分钟内出发现场进行处理；如发生险情，抢修人员在8分钟内出站进行处理。

4、抄表、收费、挂服务牌。

5、接到投诉或咨询，当天反馈。

浅析氢燃料电池混动汽车

真的是太多了 AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统

AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统

ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制

ABS：防抱死制动系统

ASR：防滑系统

ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置

AUX：音频输入端口

ADS：自适应减振系统

ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统

AWD：全时四轮驱动系统

ACD：主动中央差速器

AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器

All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统

ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统

ABD：自动制动差速系统

F：亚洲吉利方程式国际公开赛

AUTO：自动切换四驱

ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统

ABC：主动车身控制

AXCR：亚洲越野拉力赛

ARP：主动防侧翻保护

AFM：动态燃油管理系统

APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研

AT：自动变速器

Asian festival of speed：亚洲赛车节

AOD：电子控制按需传动装置

AACN：全自动撞车通报系统

ARTS：智能安全气囊系统

AWS：后撞头颈保护系统

AIAC：奥迪国际广告大赛

AVS：适应式可变悬架系统

Audi AAA：奥迪认证轿车

ATA：防盗警报系统

ALS：自动车身平衡系统

ARS：防滑系统

ASPS：防潜滑保护系统

ASS：自适应座椅系统

AQS：空气质量系统

AVCS：主动气门控制系统

A：奥迪全铝车身框架结构

A-TRC：主动牵引力控制系统

AHC：油压式自动车高调整

AMG：快速换档自动变速箱

AHS2：“双模”完全混合动力系统

AI：人工智能换档控制

APRC：亚太汽车拉力锦标赛

ARTS：自适应限制保护技术系统

ACU：安全气囊系统控制单元

AP：恒时全轮驱动

AZ：接通式全轮驱动

ASM：动态稳定系统

AS：转向臂

APC：预喷量控制

Active Light Function：主动灯光功能

ACE：高级兼容性设计

Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术

AWC：全轮控制系统

ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统

BBA：紧急制动系统

BEST：欧盟生物乙醇推广项目

Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统

BLIS：盲区信息系统

BAS：制动助力装置

BRIDGESTONE：普利司通轮胎

Biometric immobilizer：生物防盗系统

BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会

BAR：大气压

BDC：下止点

BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂

B：水平对置式排列多缸发动机

BF：钢板弹簧悬架

BCM：车身控制模块

BCS：博世汽车专业维修网络

BMBS：爆胎监测与制动系统

BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司

CCCS：智能定速巡航控制系统

CSI：中国售后服务满意度调研

CVVT：连续可调气门正时

CVT：无级变速器

CZIP：清洁区域内部组件

CCC：全国汽车场地锦标赛

CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时

CHAC：本田汽车（中国）有限公司

CAE：电脑工程

CAM：电脑制造

CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统

CNG：压缩天然气

CSC：全国汽车超级短道拉力赛

CDC：连续减振控制

C-NCAP：中国新车评价规程

CTIS：悍马中央轮胎充气系统

C1：超级赛车劲爆秀

CCA：冷启动电池

CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统

CFK：碳纤维合成材料

Child Protection：儿童保护

CPU：微处理器

CZ3：3门轿车

C3P技术：整合电脑、设计、工程、制造数据库技术

CATS：连续调整循迹系统

CRV：紧凑休闲车

CUV：杂交车

CZT：增压车型

CTS：水温传感器

CKP：曲轴位置传感器

CC：巡航系统

CFD：计算流力仿真

CRC：全国汽车拉力锦标赛

Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟

Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术

CCD：连续控制阻尼系统

Curb weight：汽车整备质量

Cross weight：汽车总质量

CKD：进口散件组装

DDSC：动态稳定控制系统

DSP ：动态换档程序

DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统

DOHC：双顶置凸轮轴

DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器

DCS：动态稳定系统

DUNLOP：邓禄普轮胎

DBW：电子油门

DSR：下坡速度控制系统

DATC：数位式防盗控制系统

DLS：差速器锁定系统

DSA：动态稳定系统

DAC：下山系统

DDC：动态驾驶控制程序

DIS：无分电器点火系统

DLI：丰田无分电器点火系统

DSC3：第三代动态稳定控制程序

DOD：随选排量

Dynamic Drive：主动式稳定杆

D：共轨柴油发动机

DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥

DQL：双横向摆臂

DB：减振器支柱

DS：扭力杆

Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统

DTC：动态牵引力控制系统

DHS：动态操纵系统

DRL：白天行车灯

Doppel Vanos：完全可变正时调节

DPF：柴油颗粒过滤器

EECT-I：智能电子控制自动变速系统

ESP：电子稳定系统

EBD：电子制动力分配系统

EDL：电子差速锁

EGR：废弃再循环系统

EFI：电子燃油喷射控制系统

EVA：紧急制动系统

EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统

EHPS：电控液压动力转向

ECU：电控单元

EMS：发动机管理系统

ECC：电子气候控制

ETCS-I：智能电子节气门控制系统

EBA：电控制动系统 紧急制动系统

ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块）

EEVC：欧洲车辆安全促进委员会

EPAS：电动助力转向

EMV：多功能显示操控系统

EHPAS：电子液压动力系统

ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统

ELSD：电子限滑差速锁

ECVT：无级自动变速器

ED：缸内直喷式汽油发动机

EM：多点喷射汽油发动机

ES：单点喷射汽油发动机

ESP Plus：增强型电子稳定程序

EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统

ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序

ETS：电子循迹支援系统

ECT：电子控制自动变速系统

EBD：电子制动力分配系统

EHB：电子液压制动装置

EGO：排气含氧量

EBCM：电子制动控制组件

EECS|EEC：电控发动机

ESA：电控点火装置

ENG：发动机

ECS：电子悬架

ECO：经济曲线

EVM：压力调节电磁阀

EVLV：变矩器锁止电磁阀

EPDE：流量调节电磁阀

ESP Plus：增强型电子稳定程序

EDS：电子差速锁

ERM：防侧倾系统

FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术

FBS：衰减制动

FPS：防火系统

FF：前置前驱

Four-C：连续调整底盘概念系统

Formula 1：世界一级方程式锦标赛

FHI：富士重工

FR：前置后驱

FFS：福特折叠系统

FCV：燃料电池概念车

Front Impact ：正面碰撞

FAP：粒子过滤装置

FWD：前驱 左右对称驱动总成

FRV：多功能休闲车

FIA：国际汽联

FI：前置纵向发动机

FQ：前置横向发动机

FB：弹性支柱

Full-time ALL：全时四驱

GGPS：全球卫星定位系统

GOODYEAR：固特异轮胎

GT：世界超级跑车锦标赛

GDI：汽油直喷

GF：橡胶弹簧悬架

GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车

HHPS：液压动力转向

HBA：可液压制动

HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统

HRV：两厢掀背休闲车

HMI：人机交流系统

HSLA：高强度低合金钢

HSD：混合动力技术概念

HSA：起步装置

HUD：抬头显示系统

HPI：汽油直喷发动机

HAC：上山系统 坡道起步控制系统

HC：碳氢化合物

Haldex：智能四轮全时四驱系统

HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯

HI：后置纵向发动机

HQ：后置横向发动机

HP：液气悬架阻尼

HF：液压悬架

Hankook：韩泰轮胎

IICC：智能巡航控制系统

IAQS：内部空气质量系统

IDIS：智能驾驶信息系统

I-DSI：双火花塞点火

I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统

Instant Traction：即时牵引控制

Intelligent Light System：智能照明系统

ITP：智能化热系统

IMES：电气系统智能管理

IIHS：美国高速公路安全保险协会

Intelli Beam：灯光高度自动调节

IFC：国际方程式冠军赛

IQS：美国新车质量调查

IMA：混合动力系统

ITS：智能交通系统

IASCA：汽车音响委员会

IDS：互动式驾驶系统

ILS：智能照明系统

ISC：怠速控制

IC：膨胀气帘

IDL：怠速触电

I-Drive：智能集成化操作系统

ICM：点火控制模块

Intelligent Light System：智能灯光系统

ITARDA：日本交通事故综合分析中心

IVDC：交互式车身动态控制系统

J

K

LLSD：防滑差速度

LED：发光二极管

LOCK：锁止四驱

LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气

LDW：车道偏离警示系统

LDA：气动供油量调节装置

LVA：供气组件

LL：纵向摆臂

LF：空气弹簧悬架

Low Pressure System：低压系统

LATCH：儿童座椅固定系统

MMRC：主动电磁感应悬架系统

MPS：多功能轿车

MDS：多排量系统

MICHELIN：米其林轮胎

MSR：发动机阻力扭矩控制系统

MUV：多用途轿车

MSLA：中强度低合金钢

MMI：多媒体交互系统

MT：手动变速器

MPV：微型乘用厢型车

MBA：机械式制动助力器

MPW ：都市多功能车

MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计

MASR：发动机介入的牵引力控制

MAF：空气流量传感器

MTR：转速传感器

MIL：故障指示灯

Multi-Crossover：多功能跨界休旅车

Multitronic：多极子自动变速器

MI：中置纵向发动机

MQ：中置横向发动机

MA：机械增压

ML：多导向轴

MES：汽车制造执行系统

MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统

NNHTSA：美国高速公路安全管理局

NICS：可变进气歧管长度

NCAP：欧洲新车评估体系

Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统

NOR：常规模式

NVH：噪音和振动减轻装置

NOS：氧化氮气增压系统

OOBD：车载自诊断系统

OHB：优化液压制动

OHV：顶置气门，侧置凸轮轴

OD档：超速档

OHC：顶置气门，上置凸轮轴

PPASM：保时捷主动悬架管理系统

PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机

PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统

PRESAFE：预防性安全系统

PCC：人车沟通系统 遥控系统

PODS：前排座椅乘坐感应系统

PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统

PIM：专案信息管理系统

PATS：电子防盗系统

PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统

PGM-FI：智能控制燃油喷射

Pole Test：圆柱碰撞

Pedestrian Impact Test：行人碰撞

PTS：停车距离探测

PCV：曲轴箱强制通风

PCV阀：曲轴箱通风单向阀

PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统

PWR：动力模式

PSI：胎压

PD：泵喷嘴

PDCC：保时捷动态底盘控制系统

PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止

Part-time：兼时四驱

PEM：燃油泵电子模块

QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature)

Quattro：全时四驱系统

QL：横向摆臂

QS：横向稳定杆

RRSC：防翻滚稳定系统

RAB：即时警报制动

ROM：防车身侧倾翻滚系统

RISE：强化安全碰撞

RSCA：翻滚感应气囊保护

RR：后置后驱

RFT：可缺气行驶轮胎

RSM：雷诺三星汽车公司

RDK：轮胎压力控制系统

RWD：后驱

RSS：道路感应系统

RC：蓄电池的储备容量

Ray Tracing：即时光线追踪技术

R：直列多缸排列发动机

RES：遥控启动键

Real-time：适时四驱

SS：灵活燃料技术

SAE：美国汽车工程师协会

SRS：安全气囊

SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统

SMG：顺序手动变速器

Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统

SBW：线控转向

STC：上海天马山赛车场

SIPS：侧撞安全保护系统

SUV：运动型多功能车

SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置

Servotronic：随速转向助力系统

SAIC：上海汽车工业集团公司

SSUV：超级SUV

SSI：中国汽车销售满意度指数

SID：行车信息显示系统

Side Impact：侧面碰撞

STI：斯巴鲁国际技术部

SDSB：车门防撞钢梁

SLH：自动锁定车轴心

S-AWC：超级四轮控制系统

SSS：速度感应式转向系统

SVT：可变气门正时系统

SCR技术：选择性催化还原降解技术

SCCA：全美运动轿车俱乐部

SS4-11：超选四轮驱动

SPORT：运动曲线

SACHS：气液双筒式避震系统

SOHC：单顶置凸轮轴

SAHR：主动性头枕

SDI：自然吸气式超柴油发动机

ST：无级自动变速器

SL：斜置摆臂

SA：整体式车桥

：螺旋弹簧悬架

S：盘式制动

SI：内通风盘式制动

I：连续多点燃油喷射发动机

\CD：汽油\柴油通用机油

SAV：运动型多功能车

SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司

SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机

TTCL：牵引力控制系统

TCS：循迹防滑系统

TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统

TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机

TSA：拖车稳定

TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统

TC Plus：增强型牵引力控制系统

TDO：扭力分配系统

TCU：自动变速箱的控制单元

TRACS：循迹控制系统

TDC：上止点

TBI：（化油器体的）节气门喷射

TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系

Traffic Nigator ：道路讯息告知系统

Tiptronic：手动换档程序

TFP：手控阀位置油压开关

TNR：噪音控制系统

Tiptronic：轻触子-自动变速器

TDI：Turbo直喷式柴油发动机

TA：turbo涡轮增压

T：鼓式制动

TCM：变速器控制单元

TSI：双增压

Turn-By-Turn Nigation：远程车辆诊断和逐向道路导航

THERMATIC：四区域自动恒温控制系统

UULEV：超低排放车辆

UAA：联合汽车俱乐部

VVDC：车辆动态控制系统

VTG：可变几何涡轮增压系统

VIN：车辆识别代码

VSA：车辆稳定性装置 动态稳定控制系统

Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心

VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统

VDIM：汽车动态综合管理系统

VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统

VCM：可变气缸系统

VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统

VICS：可变惯性进气系统

VGRS：可变齿比转向系统

VSES：动态稳定系统

Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统

VIS：可变进气歧管系统

VCU：黏性耦合差速器

VDS：汽车可靠性调查

VCC：多元化概念车

VTI-S：侧安全气帘

VVT：内置可变气门正时系统

VDI阀 ：可变动态进气阀

VGIS：可变进气歧管系统

VTD：可变扭矩分配系统

VE：容积效率

Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构

VSS：车速传感器

VGT：可变截面涡轮增压系统

V：V型气缸排列发动机

VL：复合稳定杆式悬架后桥

VTCS：可变涡轮控制系统

VAD：可变进气道系统

VANOS：凸轮轴无级调节技术

WWRC：世界汽车拉力锦标赛

WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统

WelcomingLight：自动迎宾照明系统

WTCC：世界房车锦标赛

WOT：节气门全开

WA：汪克尔转子发动机

W：W型汽缸排列发动机

X

Y

ZZBC：笼型车体概念

ZEV：零废气排放

数字4WD：四轮驱动

4C：四区域独立可调空调

4WS：四轮转向

4MATIC：全轮驱动系统

4HLC：高速四轮驱动配中央差速器

4H：高速四驱

4L：低速四驱

4LC：低速锁止四驱

众所周知，在电动汽车广泛应用的今天，丰田公司却一直坚持电动车环保是一个伪概念命题，只有氢能源汽车才是真正的环保。而在中国的《新能源发展规划》当中，燃料电车与纯电动汽车、插电式混合动力汽车三足鼎立，那么燃料电池的尽头会是氢气吗？

可能许多人并不知道，氢气看似是一种新能源，但其实早在50年前，就已经被社会上的专家所提出。在上世纪70年代，曾经发生过两次石油危机，此时美国为了应对危机，成立了国际氢能协会，探索氢燃料电池技术。

为何现在这么多国家都愿意加大投入到氢能源当中？最主要的原因就是：现在市场上所常用的电动汽车，表面是用电为动力，很环保。但其实，在发电这一环节，依旧产生了一定的污染，饱受人们争议。此时如果想要及早实现碳综合、碳达峰的目标的话，就必须要使用清洁能源，让清洁能源流行起来。

与化石燃料相比，氢能源汽车十分清洁，它不像汽油和柴油，在燃烧时会产生二氧化碳等温室气体，氢气与氧气的反应，只有干净的H2O，也就是水。从原理上来看，就直接做到零污染。

在能量密度方面，化石燃料中汽油的密度为每公斤40MJ，锂离子电池是每公斤0.7MJ，而氢能源的密度为每公斤140 MJ, 这与其他两种相比，可以说是遥遥领先。

在能源储备方面，氢气的储备也是十分充足的。H2作为可再生能源，可以说是来源广泛。在电解水，氢气回收、煤制氢、天然气制氢等手段，可以说是层出不穷。而石油作为不可再生，已经被证实。从储备方面来看，氢气作为可再生，肯定要比不可再生储备更广。

我们现在都知道，电动汽车最大的问题就是续航问题部分，市面上的大部分电动车所用的续航不超过500千米，而氢燃料的电池行驶里程最高可达到650千米。从续航方面就能看出，氢气燃料电池比纯电动电池更合算一些。

而另一个方面就是，温度问题。在北方，纯电动车的续航直接能降低一半，而氢燃汽车只需要解决0℃以下燃料电池内部的水结成冰的问题即可，这相对于锂电池和燃料电池来说，可以更好解决，影响也更小。