特斯拉最火的型号,特斯拉最畅销车型

1.「围猎」特斯拉

2.特斯拉四款主要车型

3.特斯拉model3和id.4x哪个好

特斯拉各种车型介绍如下：

1、特斯拉Model Y

特斯拉Model Y是一款纯电中型SUV，共有后驱标准续航、四驱长续航和Performance性能版三个版本，百公里加速时间最快为3.7秒，续航最长可达660公里。该车型具有空间大、续航长、充电快、配置高等优点，凭借着出色的驾乘体验，Model Y目前也是特斯拉旗下最热销的车型，深受家庭群体喜爱。

2、特斯拉Model 3

Model 3是特斯拉旗下最便宜的车型，2022款Model 3有后驱标准版和Performance四驱版两种选择，是一款偏向于运动化调教的轿车，性能版的Model 3百公里加速时间最快仅需3.3秒，其操控性更是不输部分性能车和跑车。

Model 3出色的动力和操控可以满足年轻人对于激情驾驶的追求，但是运动化的调教风格牺牲了Model 3的舒适性，所以该车型更适合长期独自驾驶的年轻消费者。

3、特斯拉Model X

Model X是特斯拉旗下的旗舰车型，可选择双电机四驱版或三电机四驱版，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以选择6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以给乘客带来绝佳敞亮的车内空间。

从外观上看Model X最大的亮点就是鸥翼门，可以通过手机、钥匙等多种方式开启，车辆也会根据车身周围的环境自行调整鸥翼门的开启幅度。

车内的亮点则是车机，Model X的车机具有极高的性，比如灯光秀、车载游戏、卡拉OK等，甚至还可以连接无线手柄让车机直接变成一个游戏机。

4、特斯拉Model S

Model S与Model X一样也是特斯拉旗下最具代表性的车型，同时也是第一批进入中国市场的特斯拉车型，在当时就已经给国人留下了深刻的印象。

Model S是一台中大型轿车，有双电机和三电机两个版本可供选择，车辆百公里加速最快可达2.1秒，几乎是所有纯电车型中最快的，最高车速更是能够达到320km/h，甚至比大部分燃油车都要快。

Model S的车身采用了十分简洁的线条设计，但是一眼望去却具有极高的辨识度，如今许多新能源车型的设计风格也都在借鉴特斯拉Model S。内饰方面也是十分简洁，但是并没有像如今的Model 3和Model Y一样取消了仪表屏，而是采用17英寸中控屏+全液晶仪表屏的搭配，看起来还是十分具有科技感的。

「围猎」特斯拉

据外媒Autoevolution报道，基于谷歌搜索数据显示，?特斯拉Model?3是目前世界上受欢迎程度第一的车型。

同时，根据Uswitch网站公布的全球纯电动车型销量地图中显示，在统计的60个国家和地区中，特斯拉品牌在21个市场上比传统汽车制造商更具优势，其中Model?3的销量在美国、加拿大、荷兰等19个国家占据主导地位。这意味着以特斯拉为代表的纯电动汽车，正在凭借绿色环保、更低的使用成本等优势击败燃油车，全球多个国家的消费者已经接受了从燃油车到电动汽车的转变。

在中国，根据乘联会数据统计，2020年特斯拉在中国销售了8.2万辆Model?3，成为中国最受欢迎的电动汽车。不止在北京、上海等燃油车限行限购城市火爆，特斯拉凭借“移动智能平台”属性，吸引了很多来自不限行、不限购的二三线城市消费者购买。

当前，特斯拉在一二线城市的市场份额基本稳定，开始积极进行渠道下沉。这意味着特斯拉的知名度和影响力已经不局限于一二线城市，开始在更大范围内赢得消费者认可。这也意味着特斯拉的产品和品牌，都具备与豪华品牌正面对抗的实力。

并且，当前特斯拉Model?3的价格已经下探到合资中级车的价格区间，其销量甚至超过了天籁等合资品牌主力车型，其生存空间将被进一步挤压。随着门店拓展和渠道下沉，特斯拉将吃掉更多原本属于燃油车的市场份额，销量也会得到进一步提升。

特斯拉在中国如此火爆，主因是在汽车产品同质化严重的当前，提供了超前时代的产品，并让消费者提前感受到“软件定义汽车”的科技魅力。其产品的整车OTA空中升级、Autopilot自动辅助驾驶、远程诊断等先进技术，以及足以打败燃油车的操控性、安全性、更低的使用成本，彻底改变了汽车的核心竞争力。

在科技的加持下，Model?3会不断更新升级，甚至最终能实现完全自动驾驶。同时，特斯拉完全颠覆于燃油车的品牌力，也吸引了大量消费者。

新能源汽车是大势所趋，电动汽车想要赢得市场和消费者的认可，靠的一定不是各国政府的力量，而是超越燃油车的强悍产品力，具备这种实力的Model?3，将助力特斯拉在全球激烈竞争中取得先机。Model?3成为19个国家畅销车型，就是其中的有力证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉四款主要车型

撰文｜?熊宇翔?编辑｜路由社

世界上最畅销电动汽车，正在经历诞生以来最严峻的挑战。

2019年，?特斯拉Model?3成为全球最畅销电动汽车，一年交付量超过30万辆。

具体到区域市场，2019年和2020年前10个月，特斯拉Model?3前后成为欧洲、中国这两个全球最大电动汽车市场的最畅销车型，单一市场交付量均超过9万辆。

但在欧洲和中国，传统汽车豪强与新势力们，正在东、西两个市场同时发起对特斯拉的合围。

根据市场研究机构JATO的数据，今年10月，欧洲市场电动汽车市场销冠被大众ID.3摘得，单月销量达到10475辆，Model?3退出销量榜单前十。在中国市场，11月，造车新势力三强蔚来、理想、小鹏分别达成5291、46、4224辆交付成绩，比亚迪汉当月销量则高达10105辆。

群狼围猎之下，过去两年横扫电动汽车行业的Model?3，正面临前所未有的压力。

欧洲保卫战：补贴加持，小车陷阵

如果你记得中国新能源汽车市场补贴未退坡前的超高增长速度，那么，同样的故事正在欧洲上演——高额补贴配合当地人对小车的偏爱，在顽强地阻击着特斯拉，甚至建立起了优势。

根据统计数据，欧洲新能源汽车目前的销量冠军是法国车企雷诺的ZOE，其累计销量已经超过7万辆。而特斯拉在10月出现了断崖式的下跌，在欧洲主要国家的交付量均出现90%以上的下滑。按照目前的势头，Model?3在欧洲市场将难以卫冕销量王。

创造着新能源汽车销量新高的欧洲本土车企，正一步步将特斯拉的市场占有率压低——从2019年的近20%，压低到约10%。新能源汽车补贴，在其中起着至关重要的作用。

2019年末，欧洲地区第一、第二大汽车市场德国、法国相继发文，将在2020年加大对新能源汽车尤其是纯电动汽车的补贴力度。

转年，疫情爆发，欧洲汽车工业随即遭受重创。5月，欧盟决定进一步加大对新能源汽车扶持力度，开出了“未来2年推动200亿欧元的清洁能源汽车采购”计划，帮助经济复苏，同时推动行业转型。尤其是带头的德国与法国，将纯电动汽车的补贴再度垒高。到今年6月，德国对4万欧元以下的纯电动车型提供9000欧元补贴；法国则对4.5万欧元以下的车型提供7000欧元补贴（以及5000欧元换购补贴）。

补贴加量，欧洲新能源汽车销量应声而涨。7月，欧洲新能源汽车销量立马拉升至近10万辆，超过同期的中国市场。惹得宁德时代董事长曾毓群大声疾呼，“（中国新能源汽车产业）不要起个大早赶个晚集”。

但当时最该疾呼的人其实是马斯克。今年前三季度，特斯拉在欧洲市场销量仅6.3万辆，同比减少1.2万辆。欧洲新能源汽车以近一倍的增长速度，特斯拉却在逆势而退。

行业内不少声音将特斯拉今年在欧洲市场的折戟，解释为受疫情影响，Model?3的产能与运输都受到了极大限制。的确，从Model?3?今年9月与10月在欧洲市场交付量的巨大波动来看，显然是特斯拉受产能所迫，不得不选择某一个月进行集中交付。

在特斯拉力有不逮时，欧式小车们乘着补贴的东风，迎来了丰收。比如定位A0级的雷诺ZOE，3.2万欧元起售的它，在法国可以凭借补贴直接2万欧元入手。而上市即爆款，在10月问鼎销冠的ID.3，车长4.2米，在欧洲的售价约为3.6万欧元，在德国补贴后售价仅为2.7万欧元——基本与其原型第八代数字高尔夫的售价相同。

实际上，在JATO的欧洲纯电动汽车销量前十榜单中，除了Model?3的起售价超过4万欧元甚至在法国接近5万欧元，其他车型皆是起售价格4万欧元以下的A级以及A0级车。在计算补贴后，这些车型的售价往往低于3万欧元，甚至向2.5万欧元的平均水平靠近（约合人民币20万元）。

毫无疑问，欧洲新能源汽车市场正在复刻中国曾经的经验，用高额补贴硬生生补出一个平价乃至低价纯电动汽车市场。在错位的竞争中，欧洲的本土车企拿下了特斯拉尚未下探到的纯电动汽车市场空间，完成了一场疫情下的逆袭。

中国反击战：高端车型反冲锋

在中国，新能源汽车行业已经步入补贴大幅度退坡的后补贴时代，玩法已全然不同。

除了“升级版低速电动车”宏光?MINI?EV，Model?3今年一直是中国最受欢迎的新能源汽车。

在特斯拉Model?3的强大产品力和品牌号召力下，中国车企甚至找不到一款可以在销量上与之抗衡的20万元以下纯电动车型。今年3月，当国产Model?3月交付量破万时，所有车企都为之侧目：卖得比你贵还卖得比你好，特斯拉这条鲨鱼搅得新能源汽车市场天翻地覆。

不过在半年之后，造车新势力三强与比亚迪找到了一条不认怂的道路——在当下的中国市场，抗衡特斯拉的最好方式，似乎是正面迎击，而不是避其锋芒。

今年6月以后，蔚来、小鹏、理想、比亚迪，凭借ES6/ES8、P7、理想One、汉等车型，组建了一个高端智能电动汽车的国产纵队，向来势汹汹的Model?3发起了反冲锋。在各自鲜明的特点和不俗的产品力下，这四家自主势力非但没有被国产Model?3的攻势冲垮，反而拿下了更高的市场份额，把高端智能电动汽车做成了一个标杆性的赛道。

今年第三季度以来，蔚来、小鹏、理想每个月都在刷新自己的最新交付纪录，比亚迪更是史无前例地将一款22万起售的国产电动汽车做到了月销量1万辆以上，对月销量1.1万-1.2万辆的Model?3构成了潜在威胁。

但值得注意的是，新势力三强与比亚迪汉的崛起，在过去的几个月里并没有对Model?3的销量造成显著的影响，它们更像是在对撞的过程中汇成了一股大潮，去席卷原本属于传统燃油车的市场份额。

在特斯拉与其中国门徒的开拓下，所有车企都看见了高端智能电动汽车的价值。路由社在本周三推送的《“国家队”跑步进场，中国高端汽车品牌要成了？》一文中，就详细分析了一汽、上汽、东风、长安等国有车企对高端智能电动汽车品牌的布局。

可以预见的是，这一赛道很快会从“合力做蛋糕”的阶段，转入?“不得不分蛋糕”的零和博弈。特斯拉在中国要面对的，将是一个又一个各有优势，并不断另辟蹊径的新门徒。

特斯拉的守与攻

与竞争对手们不同的是，特斯拉的纯电动汽车一开始就瞄准全球，在中国与欧洲同时双线作战。而欧洲与中国的车企们，此前的新能源车业务重心都放在本土市场，尝试在本土先构筑牢固的销量基盘，再谋划全球范围内的攻城略地。

但很快，特斯拉将在一条战线上面对来自不同地区的正规军。

11月初，大众MEB平台下另一款纯电动车型ID.4?CROZZ/ID.4X在深圳完成首秀。熟知中国消费者习惯的大众没有选择原汁原味的ID.3，而是率先导入了国内用户偏爱的SUV车型，毫无疑问是有备而来。明年，大众MEB平台的车型将在中国市场“下饺子“，构成大众在电动时代的车海战术，覆盖各个级别、各个品类。

在欧洲，蔚来计划2021年进入该地区——在此前的试驾中，欧洲媒体对蔚来车辆产品的评价普遍不错。而小鹏在今年9月便开启了向欧洲进军的步伐，其首批100辆G3?i应该已经抵达挪威，在欧洲开展交付。

面对东西合围，特斯拉眼下受困于弗莱蒙特产能不足的无奈，特斯拉上海工厂也因此获得了额外的重视。据媒体消息，特斯拉上海工厂目前月产能已经达到约2.3万辆，除了满足国内交付，同时也向欧洲出口。

最近，搭载了3500辆国产Model?3的货轮已经抵达比利时港口，同时还有装载美国产Model?3的货轮到达，据悉还有另一艘装载3500辆国产Model?3的货轮会抵达。可以预见，特斯拉12月在欧洲市场的交付量会迎来又一个小高峰。

不过，更治本的措施，无疑是完成车型生产的本地化。在德国柏林，特斯拉的另一个超级工厂正在建设之中，这个工厂计划2021年7月之前完工。如果特斯拉得以在德国本土生产，得益于关税、运输费用的减免，特斯拉的车型有望在欧洲市场持续降价，就像Model?3在中国经历的那样。

而在国内，Model?3在基础版售价降至24.99万元后，随着国产率进一步提升，其起售价还有进一步降低的空间。不少”等等党“认为，Model?3的最终起售价会接近20万元。届时，品牌与价格的双重优势将进一步凸显Model?3的竞争力。

另一边，今年年底，特斯拉上海工厂将正式开始生产SUV车型Model?Y，对于喜爱SUV车型的中国消费者来说，国产Model?Y或许会是一个更对市场胃口的爆款选择。同样，Model?Y也会在柏林工厂进行生产，投放到欧洲市场。

对中国、欧洲新能源汽车市场的迅速变化，特斯拉似乎并没有太大的反应，依然在按照既定的路线前进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3和id.4x哪个好

特斯拉四款主要车型有Model 3，Model Y，Model X，Model S，应该是国人比较熟悉的特斯拉车型。

在这四个车型中，畅销车型当属3跟Y了。

一款四门Coupe车型，在跑车界，S的速度也是数一数二的了，加上超低的重心设计，整车的安全系数有了提高，中控台只有一块17寸的中控大屏，解决所有车辆行驶中的需求。

Model X

拥有轿车的舒适性，又兼顾越野车的通过性能， 采“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。

Model 3

特斯拉入门级电动轿车，极简的设计理念被特斯拉运用到极致，原本车内密密麻麻的中控台全部都被一块15寸的触摸显示屏和方向盘滚轮所代替，取消了传统仪表盘的特斯拉给车主带来了更广阔的视野和宽大的空间。

Model Y

特斯拉热门车型，很多人认为Y是3的加高版，但其实他的定位是SUV，相比于3空间更大，除了超大的空间外，智能化也是Y的一大卖点，中控车机相当于一台平板电脑，除了最基础的导航听音乐外，还可以用来玩游戏。

特斯拉model3和id.4x哪个好

新能源汽车是当下的热门话题，很多人都想要拥有一辆环保又智能的电动车。那么如果你的预算在20万左右，你会选择上汽大众ID4X还是特斯拉model3呢？这两款车都是市场上的明星产品，各有优势和不足。今天，我就来为大家分析一下这两款车的异同，看看究竟特斯拉model3和id.4x哪个好？上汽大众ID4X是上汽大众基于MEB平台打造的首款纯电SUV，它在安全性、空间、舒适性等方面都有不错的表现，而且还创造了中保研测试的历史最高分。今年，大众ID4X推出了2023款薄荷绿配色，品质进一步升级。

特斯拉model3是特斯拉旗下最畅销的一款车型，它以其超高的性能、科技感和品牌影响力吸引了无数消费者，而且，同样的，特斯拉model3在动力、操控、自动驾驶等方面都有着出色的表现。

那么到底特斯拉model3和id.4x哪个好呢？我们可以从以下几个方面进行对比：

外观：大众ID4X开始以全新的设计语言亮相，整个外观科技感十足。前大灯采用了贯穿式设计，特别是车标内部也是有光源的，当你靠近车辆解锁之后，车标内部的光源会率先点亮，随后蔓延至两侧的大灯，仪式感和科技感都非常强，也带给人非常未来科幻的感觉。而特斯拉model3外观设计显然不如ID.4X更有新鲜感，当然全封闭前脸设计科技感还是很强的，轿跑的车身造型也优雅流线十足。只不过在灯光上会显得更加朴素一些。

空间：大众ID4X作为一款SUV，拥有较为宽敞的车内空间和后备箱空间，适合家庭用车。而特斯拉model3作为一款轿车，虽然也有不错的空间表现，但相比之下还是稍显局促。从这个角度看，大众ID4X更具优势。

性价比：特斯拉Model3的价格区间为27.674-33.99万元，而大众ID.4X的价格区间则为19.9888-27.2888万元，这么看的话，显然大众ID.4X的购车门槛低了很多。而且如果你的预算只有30万的话，大众ID.4X不止可选择性更多，其长续航车型的NEDC续航表现甚至与特斯拉Model3不相上下。讲真，目前大多数买电动汽车的消费者都是家用为主，因此不论是NEDC402公里还是555公里的大众ID.4X其实都够用了，一般来说，一周冲一次电是完全没问题的。

安全性：这一点很多特斯拉粉丝可能会不满意，这点不是针对特斯拉，而是针对目前同价位的所有电动车。要知道在此前中保研发布的中国保险汽车安全指数(C-IASI)规程(2020版)首批测评车型测评结果中，大众ID.4X成为首款四大指数“AllGood”的车型，当时也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。作为一款电动车，你认为大众ID.4X取得这样的成绩真的很容易吗？因此可以看出这款大众纯电SUV的硬核实力。除此之外，全面的主被动安全配置也成为大众ID.4X的核心竞争力。

特斯拉model3和id.4x哪个好？本文对特斯拉model3和上汽大众ID4X两款电车进行了比较，虽然特斯拉是电车界的鼻祖，但是大众ID4X在各方面性能上都更加优秀。对于预算30万以内，同时想买纯电动汽车的消费者来说，上汽大众ID4X是一个不错的选择，相比特斯拉Model3更值得信赖和考虑。