长安汽车前景如何知乎,长安汽车前景如何

1.你看好我国的哪些汽车自主品牌？为什么？

2.汽车行业未来发展趋势是什么？

3.今年过完半年了，国内仅3家车企实现销量增长

求职时你最看重什么？有人看重平台规模和公司发展；有些人看重晋升的前景；有的人看重公司氛围，是否加班等。人们更看重的应该是工资，也就是每个月挣多少钱。

接下来大师兄就根据大家的工资给大家介绍一下各个公司的工资情况。可能有你的公司也可能有你的公司~

现在给大家带来的是长安汽车。看看平均月薪多少吧~

首先，公司得分

对于长安汽车，我们先来看看大师兄的评分，9.7分。分数是大师兄综合衡量公司财务状况、发展趋势、公司规模、社会影响力等信息给出的综合分数。

除了总分，大师兄还评价了四个分维度华晨中华的四个维度和对应的分数分别是:财力10分、成长性9.5分、稳定性8.5分、舆论9.5分。

二。薪资情况

那么，我们来了解一下公司的平均工资:根据大师兄APP的数据，长安汽车员工平均月薪达到9086元。比行业平均水平低20%。

看平均工资，然后找出不同工资区间的分布。据大师兄APP数据显示，长安汽车员工薪酬在3k-8k区间最高，达到72%。其次是在8k-12k区间，占比9%。下图显示了具体情况:

附公司薪资截图

最后，搞清楚这家公司不同岗位的工资待遇:

附公司各岗位薪资截图。

百万购车补贴

你看好我国的哪些汽车自主品牌？为什么？

Man哥语

业绩改善是一回事，能否扭亏为盈又是另外一回事。

在市场环境遇冷与合资企业普遍销量下滑的情况下，长安 汽车 身陷亏损。

近日，长安 汽车 发布了2019年前三季度业绩预告。 公告 显示，长安 汽车 在2019年前三季度的预计净利润亏损为24亿元至28亿元，与2018年同期的11.6亿元盈利相比，预期下降 30 6.35%-340.74%。

长安 汽车 已连续5个季度业绩预减。2019年第三季度的预计亏损为1.6亿元-5.6亿元，净利润亏损有所缩窄，单季度业绩增长预计为 64 .18%-25.40%。

针对长安 汽车 在2019年前三季度的业绩预期表现，财通证券在其相关研报中指出：“Q3亏损整体可控，盈利改善趋势延续。”长安 汽车 也表示：“报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。其中，第三季度，公司自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。”

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国新闻周刊》采访时表示，由于自身企业发展和合资企业构成的原因，在市场竞争形势日趋严峻的情况下，以长安福特和长安马自达为主要利润来源的长安 汽车 有望进一步缩小亏损，但很难扭亏为盈。

业绩持续亏损

长安 汽车 的整体业绩表现无疑与其在2019年上半年的整体业绩表现相关。然而，从长安 汽车 以往的业绩 公告 来看，无论是上半年的大幅亏损还是第三季度的盈利改善，均由其车型销量变化所导致。

10月9日，长安 汽车 发布了9月份产销数据快报。 公告 显示，长安 汽车 在9月份的销量为15.98万辆，同比下降8%，1~9月，长安 汽车 的累计销量为122.59万辆，同比下降23.6%。其中，长安福特在今年前9个月的累计销量为12.89万辆，同比下降58.2%；长安马自达在今年前9个月的累计销量为9.58万辆，同比下降25.4%。在前三季度总销量只完成全年销量目标49.93%的情况下，长安 汽车 恐怕已无法完成年初定下的246万销量目标。

从销量构成来看，自主品牌仍是长安 汽车 的销量担当。尽管9月份销量表现有所回暖，但其对长安 汽车 的利润贡献却是有限的。2015年上半年至2018年上半年，长安 汽车 主要依靠联营合营企业贡献利润，对联营合营企业的投资收益占归母净利润的比重始终超过84%。长安福特贡献的净利润虽然持续减少，但在2018年上半年时占归母净利润的比重仍超过54%。在2018年的年度报告中，长安 汽车 就曾明确指出，导致企业净利润明显下降的原因是联营企业投资收益的明显减少。

产销数据显示，长安福特在2019年第三季度的整体销量为5.4万辆，较第二季度的3.8万辆环比增长40.1%，长安自主旗下的CS75销量也在9月突破2万辆。财通证券认为，长安 汽车 第三季度亏损状况有所改善的主要原因在于长安福特销量的回暖和长安自主产品结构的优化。但截止到2019年上半年，扣除 政府 补助、对联营合营企业的投资收益后，长安 汽车 合并报表范围内的归母净利润却仍处亏损状态。目前来看，长安 汽车 的投资收益依旧主要来自于长安福特和长安马自达。虽然上述两家合资企业的产品销量在9月份有所回暖，但却仍未恢复正增长，长安 汽车 的“阵痛”还在继续。

为了进一步改善销量和盈利。长安 汽车 和福特 汽车 在2019年9月签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》，长安马自达也在9月底更新了旗下仅有的几款热销产品之一，推出新款昂克赛拉。在两大主要利润来源努力奋进，林肯品牌车型即将在长安 汽车 国产落地的情况下，多家证券公司都认为，长安 汽车 业绩有望在2019年四季度迎来改善。

盈利前景堪忧

不过，业绩改善是一回事，能否扭亏为盈又是另外一回事。

据中国 汽车 工业协会数据，今年1-9月， 汽车 产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。尽管 汽车 行业9月销量同比降幅比8月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，在我国 汽车 产销量已连续15个月同比下降的当下，消费动能仍处于不足状态。

崔东树认为，在市场“蛋糕”整体缩小，市场竞争形势日趋严峻的情况下，长安福特和长安马自达恐怕也较难在短时间内为长安 汽车 提供更大的投资回报。

燃油车板块销量表现低迷的同时，长安 汽车 新能源板块的当前表现也是差强人意。9月份，长安 汽车 旗下的新能源车型销量仅为965辆，同比减少87.2%，环比下跌33.4%，1-9月累计2.9万辆。相比之下，比亚迪新能源 汽车 累计销量为19.26万辆，而同为“后来者”的吉利新能源车型同期累计销量为7.87万辆。

事实上，早在2017年10月19日，长安 汽车 就正式启动了“香格里拉”计划。长安方面宣布到2020年，长安 汽车 将建成三大新能源专用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化，并向整个新能源 汽车 领域投资1000亿元。目前来看，长安 汽车 新能源业务板块的进展似乎并不顺利。业内分析认为，对于连续第五个季度出现亏损的长安 汽车 来说，要想推进“香格里拉计划”，没有充足的资金将很难落地。

与此同时，长安新能源重新挂牌的新闻再次出现在公众面前。9月底，长安新能源在暂时终止挂牌三个月后重启了相关募资计划。与之前“通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者，引入不少于10 30 4万元的资本。单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，持股比例不超过 30 %。”的计划相比，此次公开募资只要求单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，签订增资协议，增资人主营业务与新能源、互联网等领域有关，条件明显更为宽松。

豪华品牌产品不断下探，中低端 汽车 市场份额逐步缩窄，国家对新能源 汽车 行业的补贴逐步退坡， 汽车 行业优胜劣汰急剧加速......在这样的情况下，长安 汽车 将如何扭亏为盈？一切尚未可知。

汽车行业未来发展趋势是什么？

从目前自主汽车品牌中来看，销量口碑不错的车企大致有4家，分别是长城、吉利，长安、比亚迪等，可以说这4家国产车企是各具特色。就拿长城汽车来说，尤其是哈弗H6这款SUV车型，可谓是名副其实的SUV界老大；有比如在紧凑型轿车中，吉利帝豪车型也有着很不错的销量表现。而其后的长安汽车、比亚迪汽车更是在轿车、SUV、新能源系列中所向披靡，无不给自主造车注入了新的活力。

1，先来看看长城汽车，长城汽车可谓是一家专做SUV的自主品牌，旗下的明星哈弗H6车型，更是创造了不少的销量神话。就拿这款万众瞩目的哈弗H6车型来说，自上市以来累计销量也是突破了200万辆，这在任何一家国产车企中，也是无法超越的现实啊！当哈弗H系列车型积累了不错的用户口碑后，紧随着F系列车型又来了，甚至是在颜值、配置，及性价比上更是超越了H系列，由此可见，长城汽车的雄心真可谓不小啊！

2，再看看吉利汽车，作为吉利汽车的实力更是不可小觑的，据相关数据显示，在2018年的时候，吉利更是一家拿下了年度销量第一的国产车企。而值得注意的就是在吉利汽车中，称得上销量担当的非帝豪、博瑞莫属。而正是吉利帝豪这款紧凑型轿车，由于自身具备了很高的性价比，更是赢得了不少工薪族人群的青睐。随着后来吉利汽车的领克车型亮相，也让更多的人认为，吉利在高端豪华车型上发力了，由此也树立了人们对国产高端车型的重新定义。

3，再谈谈长安汽车，作为长安这家百年军工品质车企品牌，更是在国人的心目中，占据着不可替代的地位。作为长安汽车来说，可谓是拥有着厚重的造车技术，并且还拥有着强大的科研投入，据统计，长安汽车在全球各地更是拥有着五家研发机构。正是由于长安汽车拥有着成熟的技术链，先后还有了长安马自达、长安福特、长安铃木等半合资品牌，正是这样也让长安汽车品牌形象提升了不少。而如今的长安汽车，其产品线也较为丰富，在轿车、SUV、电动领域，均可谓齐头并进啊！

4，最后来看看比亚迪汽车，相信比亚迪汽车大家并不会陌生，无论是燃油宝车型，还是在新能源汽车上，更是无人不知晓，可见造车实力绝对不容小觑。而随着比亚迪王朝系列车型的诞生，更是给国人主人浓浓的爱国情怀，哪怕是车身上一个小小的按键，也还是坚持着用纯中文来标志，可以说这更是一种爱国情怀的升华。在国家大力提倡新能源汽车的愿景下，比亚迪的一系列纯电车型，更是展现了国产造车的真正实力，尤其是比亚迪汉EV车型的上市，也让国人在豪华新能源汽车上更有信心。

可以说长城、吉利、长安、比亚迪汽车各具特色，因而在国产造车系列当中，这4大车企的发展前景也一定钱途光明，让我们拭目以待吧！

今年过完半年了，国内仅3家车企实现销量增长

中国品牌乘用车市场份额明显提升

2021年中国品牌乘用车销量954.3万辆，同比增长23.1%;市场份额为44.4%，较2020年上升了6.0个百分点。

前七企业销量均有所上升

2021年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团排名第一，销量为275.7万辆，同比上升8.9%;排名第二的是长安集团，销量为175.5万辆，同比增长16.7%;吉利汽车排名第三，销量为132.8万辆，同比下降增长0.6%。

2021年在各系别市场中，中国品牌市场份额大幅上升至44.43%，提升了6.01个百分点。除此之外，美系和法系车市场份额也均有所上升。

2021年在中国品牌乘用车企业中，销量排名第一的依然是上汽集团，乘用车销量为212.3万辆，同比增长17.8%;排名第二的是吉利集团，乘用车销量为132.8万辆，小幅增长0.6%;长安集团排名第三，乘用车销量为123.3万辆，同比增长24.2%。

汽车行业市场集中度较高

2021年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2262.1万辆，同比增长1.7%，占汽车销量总量的86.1%，较2020年同期下降了1.8个百分点。整体来看，我国汽车行业市场集中度较高，CR3达到46.2%，CR5达到63.1%。但2021年行业市场集中度有所下降，说明我国汽车行业品牌竞争日益激烈。

总体来看，在我国汽车品牌市场中，市场格局较为稳定。领先企业地位稳固，行业市场集中度稳中有降。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

7月8日，乘联会发布了6月全国乘用车产销数据。数据显示，狭义乘用车6月产量为174万台，同比上升13.1%，环比增长7.5%。上半年累计产量为745.9万台，同比下滑23.1%。

狭义乘用车6月综合销量为165.4万台，同比下滑6.2%，批发销量为170万台，同比增长0.9%。今年上半年，狭义乘用车零售销量和批发销量累计下滑幅度分别为22.5%和22.9%。

乘联会秘书长崔东树认为，6月零售量同比下滑6%，主要是由于2019年6月份处于国六车型切换前国五车甩货阶段，由此导致的零售销量基数偏高所致。不过，对比5月份，6月零售销量环比增加了3%，这意味着狭义乘用车零售量最近两个月整体走势比较稳健，符合乘联会之前的预期。

但从上半年销量表现来看未有车企实现销量过半。根据多家上市车企2020年上半年业绩汇总统计中，销量实现正增长的车企仅三家车企，绝大多数车企均处于巨幅下滑。

一汽集团同比增加2.3%

截至2020年6月30日，中国一汽上半年共计生产整车1622279辆，同比增长1.5%；销售整车1630923辆，同比增长2.3%。

在一汽集团的销售版图中，自主板块的增长可以用"喜人"来形容。销量增长最为明显的是红旗品牌。红旗品牌上半年生产整车69759辆，同比增长89.5%；销售整车70045辆，同比增长110.7%！红旗用鲜活的例子证明，并非只有市场大牛的时候才能创造销售奇迹，在市场低迷的时候也有企业销量能翻倍。

另外两大自主品牌也明显跑赢大盘。解放品牌生产整车232164辆，同比增长16.5%，销售整车278235辆，同比增长35.6%。奔腾品牌生产整车43820辆，销售整车48650辆。

合资合作事业板块生产整车1225422辆，销售整车1192379辆。其中，一汽-大众生产整车891085辆，销售整车844351辆。可以看出，一汽集团有一半的销量由一汽大众贡献的，一汽集团每卖两辆车，其中就有一辆来自一汽大众。另外一家合资企业，一汽丰田生产整车334337辆，销售整车348028辆。

长安汽车同比上升1.3%

长安汽车上半年也实现正比增长，累计新车销售83.1万辆，同比上升1.3%。

上半年，长安福特累计销量达9.75万辆，同比增长30%。根据官方透露，目前锐际成为长安福特的销量主力车型。其余新产品方面，上半年新款蒙迪欧、锐际两驱版、国产探险者上市，下半年国产福克斯旅行版也有望推出市场。长安福特产品加快更新及国产化，在定位上也有细微的调整，因此销量恢复已经有所成效。

长安马自达6月销量为12614辆，同比增长30.7%，上半年累计销量为56041辆，同比下滑8.4%。随着国产车型CX-30的投放，长安马自达今年也有望止跌。

其中，长安系中国品牌汽车6月销量146561辆，同比增长39.1%；蓝鲸家族、冠军家族2020年6月销量突破70000辆！从中可见，长安系中国品牌汽车成为当之无愧的顶梁柱。

这其中，长安CS75系列、CS35?系列、CS55?系列、逸动系列四大系列销量均实现同比增长，带动长安汽车整体销量势能向上；而新晋优品长安UNI-T上市10天销售7414?辆，预售以来订单已经突破20000辆，未来势必也将成为长安汽车自主品牌军团新的增长极……从这些车系和车型来看，长安汽车前景光明。

江铃汽车同比增长1.62%

江铃汽车2020年上半年累计产量13.73万辆，同比增长1.62%，累计销量14.12万辆，同比增长3.33%。在整个汽车市场不景气这种情况下，江铃汽车竟然做到了逆势上扬，让人惊叹。2020年，公司计划实现整车销售33.1万辆，今年上半年完成目标销量42.66%。

今年上半年，在全顺的带动下，福特品牌商用车累计销量为2.49万台，同比增长25.58%，成为上半年江铃汽车旗下增幅较为明显的板块之一。

如今，江铃福特在轻型商用车领域保持优势，同时领界的到来，也补齐了其在乘用车领域的不足。在汽车产业遭遇变革并出现极速下滑的当下，江铃福特销量结构的优化调整，对整个江铃汽车股份有限公司来说，释放的是一个积极信号。

上汽集团同比减少30.27%

上汽集团今年上半年累计产量199.23万辆，累计同比减少30.27%，累计销量204.91万辆，累计同比减少30.24%。而中汽协数据显示上半年销量同比下降17%，上汽产销量下滑超出行业水平，整体来说，在2020上半年产销量显颓势。

而且上汽四家车企上汽通用五菱（-49.2%）、上汽大众（-37.2%）、上汽通用（-33.3%）、上汽乘用车（-22.1%）依然领跌。

作为中国最大的汽车集团，其危机其实已经于去年就开始出现，目前一汽集团追赶上汽的步伐愈加接近，特别是其中的大头两个大众，一汽-大众已经领先最老牌的合资车企上汽大众近30万辆，这令人唏嘘不已。

北汽新能源同比下降77.44%

北京新能源汽车股份有限公司6月份销量为3008辆，上年同期为26072辆；1-6月累计销量为14700辆，同比下降77.44%。

作为曾经的纯电动汽车销量冠军，北汽新能源的销量情况只能用"惨淡"来形容。其2020年上半年销量的降幅远远高于行业平均降幅。从曾经的纯电动汽车销量第一，到如今的过山车表现，北汽新能源怎么了？

得一提的是，这并非北汽新能源步入2020年首次下滑。数据显示，北汽新能源在今年前5个月的单月下滑幅度均超过50%，其1-5月累计销量为11692辆，同比下滑70.09%。而这份"不及格"成绩单，着实让人感到唏嘘。根据中汽协数据显示，今年5月，国内新能源汽车销量出现两位数增长，在各品牌处于复苏阶段时，北汽新能源未见跟上节奏。

销量下滑的的同时，北汽新能源2019年的的财务状况也不容乐观。北汽蓝谷公布的2019年财报数据显示，北汽新能源全年净利润9201.01万元，同比增长25.54%，扣除非经营性损益的净利润亏损8.7亿元，在非经营性损益项目中，包括了10.4亿元的政府补助。这就意味着，假如没有这10.4亿元的政府补贴，北汽新能源的2019年将呈现巨额亏损。

"销量的滑铁卢，源自政策的红利正在失灵。"有业内人士一针见血地指出其症结所在。

总结：

整体来看，今年市场虽疫情控制下复苏现象已逐渐明显，在市场连续三个月实现反弹的环境下，大多数车企在5月及6月市场已实现走高，甚至实现暴涨。但从全年销量来看，几乎所有车企对今年的"期中考"都未能拥有好的成绩，对于部分车企也仅仅是"及格"的表现。下半年的车市，如洪涝灾害影响终端销售、股市出现新一波高潮，对购车资金的挤压，仍将是下半年车市的不确定性因素。

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