国外汽车造型设计费用,国外汽车造型设计费用多少钱

1.汽车造型和汽车设计的区别

2.汽车装潢的操作方法

3.世界上有哪些著名的汽车设计师？

意大利汽车设计闻名世界

(2011-06-16 09:50:12)

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教育

分类：?意大利建筑设计

提到意大利，也许更多人联想到的是意大利的时装、皮鞋，皮具箱包、比萨、通心粉、意大利面，足球……了解奢侈品和汽车的朋友们都会知道，意大利的汽车设计也是尤为著名的。在众多杰出的设计门类里，汽车设计作为意大利风格设计中重要的组成部分，更是被那些享誉世界的汽车造型设计师们演绎得炉火纯青、别具一格。意大利著名作家和艺术评论家乌贝托·艾科（Umberto Eco）在谈到意大利设计时不无自豪地说：“如果说别的国家有一种设计理论，意大利则有一套设计哲学，或者是一套设计思想体系。”

欧洲是世界汽车造型发展中心，意大利则是汽车造型设计圣地，这里聚集了世界最著名的专业设计室和设计师大师。如被誉为“世纪设计大师”的乔治亚罗，他的设计室：意大利设计（Italdesign）、宾尼法利纳（Pininfarina）、博通（Bertone）等，都成为全世界造型设计工作者顶礼膜拜的神圣殿堂。世界上许多名车的车身设计往往来自意大利设计师的灵感之作。据统计，在欧洲十大畅销汽车中，就有六款是由意大利人设计的

随着中国经济的发展，中国汽车市场销量迅猛增长。然而，相比欧美国家而言，中国的自主持有品牌的汽车仍属中低档水平，尤其是汽车造型设计大多引进国外车型，或者全部打包给国外设计公司，更有的汽车公司对汽车造型设计研发投资少，设计意识薄弱，模仿国外大牌汽车造型，频频引发被起诉汽车设计侵权的案例。由此可见，中国汽车产业的发展更加需要像意大利汽车设计师一样的人才

欧洲设计学院的交通工具设计本科与硕士课程。与Ferrari、Maserati、Lancia、Honda等知名汽车企业合作。课程旨在为培养处理在交通领域与生产、商务、心理和社会因素有关的问题的专业人才。让学生进入这个领域体验，学习到的实用技巧和技能。

多莫斯设计学院的汽车设计硕士课程，与Alfa Romeo、Audi、Volkswagen等知名汽车企业合作，培养新一代汽车设计师，具备将传统与挑战、不同的市场需求和新技术发展结合起来的能

汽车造型和汽车设计的区别

汽车的外形设计为什么这么难呢？

原因：外形可不是简单的造一个壳子，汽车设计，很大程度上就像艺术一样啊，宝马的设计总监Chris，大概在零七年啊的一个tedd论坛上就发表了一篇文章，叫做汽车设计就是艺术一个设计，好的汽车呀，车身上的每一根线条，它都是经过啊，极富天赋的设计师的一个反复推敲，凭着灵性更惊艳在纸面上，在模型上一点点的修改而演变而来的。但是，汽车设计它不又不完全等于艺术，因为在设计的过程中，要考虑量产的功成可行性，工艺材料的一个限制，以及成本的精确控制等等，这就对啊，汽车设计师的专业程度，以及整个研发团队的审美思维啊，要求都很高了。不过据我了解，中国车企啊，对工程研发重视程度是远远超过对设计的重视程度的。

例子：比如说，发动机的技术，它是可以通过国外专利，还有高薪来挖国外顶级的车厂的专家，说不定说不定在短期内是可以得到快速提升的，但是造型设计，哪怕是挖到最好的设计师，但是如果公司的高层，这个决策体系，没有发生改变的话，不能传达好的这个品牌理念，也不给这个设计师，足够的这个华为空间，据我了解哈，国内的一些车企老总啊，很喜欢亲自上阵来充当设计师，而把真正懂行的设计师们，当做绘族员来看待，这样设计出来的这个车，这个造型啊，必然是不堪入目的，这样是很难，做出好的设计的，哪怕有一两辆一两辆车，因为个别的原因呢，做的还不错，但是从整体来看的话啊，这个整体的设计水平也是不可能达到这国际大牌的这种平均水平的。

总结，因此，为什么外形设计做不好，我觉得，首先就是它的一个观念出了问题。

汽车装潢的操作方法

汽车造型和汽车设计没有什么区别。汽车造型，就是指汽车的整体外观和内饰的设计，是汽车设计的一部分。

在汽车设计的历史沿革至今来看，“造型“这个词已经被从汽车设计字典中移除了，其实日本人还是比较实在地一直给自己的汽车设计杂志起名叫做CarStyling，可能是为了更加专一的对”造型“进行研究吧，但其实里面的内容也不仅仅是造型。而在目前的国内给自己的汽车设计部门起名叫造型部的其实还有很多，这样的命名其实就局限了功能，还误解了Design这个词汇想要传达的意义。

回溯到1950年代，那时的凯迪拉克的设计团队可以被称作是一群造型艺术家，他们为车的尾部加上了所谓的“尾鳍”，但是这个其实是一种没有考虑到任何与功能相关的设计，而只是为了吸引眼球而作秀。然想把客户吸引进入到店铺，一个夺人眼球的设计肯定是一个起点，但是仅仅夺人眼球是不够的，想要把客户留在店里让产品和用户深入的沟通，也要“形式服从于功能”。

对于某些职业来说，比如摄影师，发型师，化妆师，时装设计师，画家等等可能会把他们自己称做类似“造型艺术家”，他们的工作范畴和汽车设计师是大相径庭的，因为这一类的工作可能会更关注于表面的艺术效果以及作品想要传达的深层次触动别人心灵的感觉，抑或是哲学层面的意义，而汽车设计师更多的是给出一个权衡的整体解决方案。

在汽车造型设计环节中，需要专门的技术人员将设计师的创意构思转化成三维数字模型和实体模型。

世界上有哪些著名的汽车设计师？

第一步：清洗车身。把车身清洗干净，注意不要有污物残留，残留物会在擦拭车身时造成摩擦而损坏车漆，稍不注意就会损伤其光洁度。洗干净后，看漆面是否有氧化层(用香烟盒的锡纸面轻擦车身漆面，如果漆面发白，则说明漆面有氧化层)和划痕，如果有，要先给车身漆面进行抛光处理。抛光完成后，再把车身清洁干净(主要为把研磨剂擦干净)。把车开到无尘车间，等待封釉。

第二步：用纸胶带(美纹纸)把车身上所有橡胶部件以及诸如车标、字母等都粘贴起来。如果有塑料护板，也一定要用报纸等把护板挡起来，以防把釉弄上去难清理。

第三步：封釉。把釉倒在车身上，用封釉机把釉从头到尾封一遍(要涂抹均匀)，等釉充分渗入漆面干透后，用无纺布把釉擦干净(切记擦拭时要做直线运动，不要做圆圈运动)。重复上面的步骤，再封两遍，这样整个封釉过程结束。

第四步：封釉后车身上的细小划痕都会被遮盖住。把纸胶带、报纸等撕掉，并用麂皮或无纺布处理干净被粘贴表面。

1、有的美容店封釉时用烤灯烤漆封釉，其目的是为了使釉更好地渗入漆面。但如果掌握不好时间和距离，用烤灯烘烤漆面时，不等漆面软化，附着在漆面上的釉就先烤干了，封釉效果反而不好。

2、漆面封釉，使车漆表面如同罩上一层很强的保护膜，延长漆面寿命，一年之内可以不用打蜡，但是洗车反而会破坏封釉，所以最好不要到电脑洗车房洗车。洗车时不要用碱性洗涤剂清洗，要用中性洗涤剂清洗，否则会破坏封釉效果。

3、封釉时一定要选择优质釉，像美国驰耐普.英国赛梦娜、以及法国、德国等地生产的高新技术的釉，效果都很不错。

汽车封釉与漆面镜面处理

据高级技师介绍，真正的封釉美容工序是相当复杂的，认真做下来没有3-4个小时是做不出来的。简单的说，先用火山灰制成的去污黏土在漆面仔细擦拭，粘除沙尘、油污。接着用静电轮配合增光剂，除去汽车漆面附着的杂物和氧化的层面，使细微的伤痕拉平填满。同时使药剂渗进车漆内发生还原变化，达到增艳如新的效果，然后再用专用振抛机将类似釉的保护剂通过振动挤压进入漆的毛孔内，配合红外线灯的照射，使之形成如同网状的牢固保护层，其内部富含UV紫外线剂，可以大大降低紫外线对车漆的损伤，并能防酸碱等化学成分的腐蚀。最后一道工序是用无尘纸和波浪棉轻抛漆面，名叫镜面处理。经过这番美容，真正可以使您的旧车焕然一新、光亮照人。

汽车打蜡DIY 有模学样

脱下正装，挽起袖子，干嘛?当然是干活啦。爱车跟着自己出出入入，很是争气，可再酷的车子也经不起岁月的打磨，日子久了，看上去就有些“残”了，如同一张如花似玉的脸有了细纹，该是花点时间给它做个美容护理，自己动手打蜡，这些小问题就很容易解决了，让你的车重新光彩照人!

打蜡是一个没什么技术难度的活，选一个合适的产品，自己动手就很容易了。据汽车护理的店家介绍，如果是一些细小的刮痕，尤其是一些经常使用的地方，如开门处，就可以用抛光剂处理，常用的品牌如SOFT99，就能达到你的要求。如果刮痕比较明显，就可以用HOLTS的抛光蜡，或者研磨膏处理。这些产品操作起来都十分简便。

打蜡的步骤：

1.用胶带分割出需要打蜡的部位

2.倒适量抛光剂于绿色的海绵块上(如果划痕轻，就直接用绿色的海绵，如果划痕较深，就用带有细磨砂的灰色面)

3.顺着有刮痕的地方直线来回擦拭

4.几分钟后，用软布擦拭干净

5.擦拭完毕，察看打蜡效果

小贴士：打蜡的效果一般能保持一个月左右，但要注意两点：一是新车不要随便打蜡，因为这样会破坏原有的保护蜡。二是刚打完蜡的车不要急于开出去，经过阳光曝晒，蜡面很难擦拭，再沾上灰尘，就会擦出一道道划痕。另外，如果你还嫌车的光泽不够的话，就可以选用一些上光的产品，如是离子保护蜡或者有防水效果的上光产品，这样，爱车就真的光亮如新了。

硅膜养护车辆悄然流行

据介绍，硅膜漆面护理在国外流行已久，在国内斯巴达等品牌产品也有出售。据悉，硅膜产品与市场上的蜡、釉产品相比，具有很强的护理优势，更能保护汽车漆面。

一般汽车的漆面有三层，最里的、靠近钢板那层是防锈漆，中间的是色漆，最外面的是光亮漆。蜡和釉都附在最外面的光亮漆，硅膜则能渗透到各层，填补各漆面，同时形成立体的网状保护层。硅膜具有很强的憎水性和防静电功能，因此水滴、灰尘都很难在保护膜上停留。硅膜的抗紫外线、光洁度等都比打蜡、上釉的效果好清洗时，镀了硅膜的车子用清水清洗就可以了。

硅膜是有机硅镀膜的简称，主要成分是有机硅，汽车漆面护理产品经历了几次更新换代。第一代(打蜡)、第二代产品(釉)，也含有有机硅的成分。比较优质的蜡产品大概有5%的有机硅，釉中有20%~30%的有机硅成分，在硅膜中的有机硅成分超过90%，因此硅膜产品护理的效果也就越好。硅膜的保养期最少可达200天，高品质的蜡，可坚持到20多天。而上釉的车子则60天就要重新上釉。在环境污染较大的城市里，使用硅膜护理漆面三个月保持常新，甚至可以半年保持常新。 如何辨别皮椅真假好坏

由于汽车专用皮革，须经抗紫外线、耐热、耐光、耐磨等处理，成本较高，所以一些不法厂商则会以其它价格低廉的皮革充数，消费者不得不多加留意，以下是专业皮椅业者提供给车主读者辨别皮革真假、优劣的方法，希望能够帮助读者选购优质的皮椅：

卷标法：正厂皮革，背面均会标示制造日期，皮厂名称面积等。（制造日期不宜过久，超过3年的皮革应注意有无发霉现象）。

嗅觉法：良好的皮革，在处理后应该不会有刺鼻味道，所以太多的溶剂味及涂料味是不好的。

耐热法：最好跟厂商要个小块的皮材，用香烟头触烫样品达2~3秒钟，可避免买到PU制品，用打火机燃烧因接触面积大，故时间需加长。

观看法：在30倍放大镜下，则可见到皮革外表有如月球表面，坑坑洞洞，其透气性佳。（汽车用皮革需经耐磨，耐光等特殊处理，毛细孔部分会被覆盖）。以刀片横切皮革，可见皮革由外表层至内里层颜色均须一致（外表黑，内里深灰，则属正常现象）。注意外表层下方是否有异色产生，可避免买到染色或改色的二手皮革。

擦拭法：以去渍油擦拭皮革表层，注意有无褪色及脱落现象，可避免买到2次改色皮革。

证件法：正厂的皮革，均有清楚的来源，登载生产地，皮革厂标，皮革测试表，皮革使用授权书等基本资料，缺一不可，如何买到货真价实之产品，实应多家参观比较。

选购中意的汽车座套

人们开始换上棉质的汽车座套，或垫上暖垫，有的干脆将真皮座套拆下，装上目前比较流行的棉质布艺座套。据了解，这种日渐流行的纯棉汽车座套主要划分为三大系列。

运动版

这种运动版的汽车座套的图案及造型体现了运动而前卫的时尚元素，特别适合装配在像马6、标致307、标致206等带有运动元素的车型上。说它是运动版，不仅是因为其外观时尚而前卫的运动型风格，而且还主要体现在它的设计充分地考虑到了运动车型在快速运动过程中对汽车座套的舒适性及安全性的严格要求，如在运动过程中不打皱，不拉扯和变形，具有良好的包裹性和保暖效果，再加上各种不同暖色调的相互配合，真正给你营造一个舒适而运动十足的温暖之家。

运动版的座套特别适合那些30岁左右、崇尚户外运动、具有运动性格、喜欢开运动款轿车的男性车主选装。

时尚版

一般家用轿车内装饰最有美观效果的就是座套了。一般座套色调选择要与车内的主色调保持一致。座套好比是车子的内衣，款式和花色众多。根据时令和季节，为爱车购置几套不同款式、质地的座套，一来可以常换常新，二来也便于打理。现在气温越来越低，各种暖色调的汽车装饰品铺天盖地而来，这时时尚的你就要考虑为你的时尚十足的爱车配上一套别开生面的座套了，最好是时尚而实用。市场上时尚的座套如纯羊毛的一整套做下来就得2000多元，对有些车主来说可能还是显得太贵了，因此在这个季节选购那种物美价廉的棉质时尚版的座套也就成为一种流行，像中国结、中国风、欧洲经典、淑女时尚、军旅狂风、家庭小康、卡通志趣等让人耳目一新，还有中国书画让你在享受时尚的同时又能感受到中华文化。

像奇瑞QQ、POLO以及一些运动版车型的车主可以考虑选装这些纯棉的时尚版的座套，“暖劲”十足，时尚和实用、经济同行。

棉艺版

这个版本的座套由暖色调的全棉布料做成，沉稳而大方，采用高密斜纹纯棉布料，不缩水、不褪色、无静电，手感舒适，拆装清洗方便。而且纯棉面料再加上海绵底衬，特别适合秋季的保暖需要，舒适度也成倍增加。价格相对便宜，同时对人的包裹性好，舒适度也比皮套好，没有皮套的滑动感，秋天温暖而省去暖垫，拆装方便，清洗的干净度也比皮套好，整体养护费用比皮套低得多。

棉艺版座套适合40岁左右的车主，他们稳重而务实，同时，装这种座套的也以中高档车车主居多。

不同类型车选择不同座套

公务车纯色系列的汽车座套很适合稳重的公务车，现在还有些公务车采用纯棉加刺绣的座套，既避免了单调又增加了车内装饰的档次。由于公务车主要以黑、灰、墨绿等颜色为主，所以座套也应以灰、蓝等颜色为主基调。

家庭用车

一些小型的家庭用车，比如POLO、派力奥等，小车本身外形比较“Q”，而且小车的外观颜色一反公务车的严肃，大胆采用粉绿、正红、香槟金等跳跃性颜色，所以，车主在座套的选择上可以根据车主个性，选择家居味较重的温馨色彩，也可以选择奔放卡通系列。

越野车

根据越野车的使用特点，车主可以选择比较前卫、耐脏如迷彩类的图案；或者抽象一点的图案，但颜色要深一些。涤棉布料座套应该是越野车车主较好的选择。

车主在采购时要注意三个方面：一、面料，车主可以从多年的购衣经验，去判断座套面料的好坏；二、设计款式，要注意与车款风格和谐；三、做工，专业的生产厂家，每一车款的座椅都有纸板，这就是说厂家专为各种车款量身定制了座套。因此如果座套不合“身”或者做工比较粗糙，都说明此座套不是上品。

香水为爱车添情趣

夏日气温高，驾驶室内更是闷热难耐，在这个炎热的季节里保持车内空气清新显得特别重要。许多车主朋友都愿意在驾驶台上放上一瓶别致的香水，不仅可以清除车内异味、杀灭细菌，起到净化空气的作用，还可以给车内增添许多温馨的气息，可谓一举两得。

目前，市场上可见的汽车香水造型多种多样，产地基本上以广州、日本、台湾地区为主，价位在30元至80元之间。卡通、汽车仿真产品十分受车友的欢迎。但在挑选时不要一味追求外观的个性化，应注意汽车香水的造型应同车内装饰的整体风格相统一，否则会显得过于突兀。香水的外观要适合车辆本身的设计，香水瓶的外形和车辆仪表台最好相符。

质量上，虽然国货和洋货的体积都是一样大小，但制造原理却有很大的不同，好产品是由调香师利用天然和合成香料，经反复实验调配成香精，不同的香精按一定比例加入到基料中可使车用香品散发出各种奇妙的香气。好产品不仅制作精美、香味持久，还能杀灭细菌、清除异味。而劣质品很快就会闻不到香味。

除了在外观和质量上的挑剔以外，归根结底香水还是得“香”才好，因为每个人喜好的味道和用途不同，所以在选“香”时得有的放矢才好。香型方面，有柠檬、桂花、古龙、玫瑰、水果等。受车主欢迎的是质量较好、造型大众化、香味易被人接受、价位处于40元左右的香水座。夏天车内的香品味道不要太浓烈，应选择较为清淡的气味。长期驾驶的人可以考虑选择提神醒脑的香型，薄荷味的香座可以消除在驾驶中的疲惫和困意。

方向盘套三大类型

只要是去过汽车用品商场的车主都不难发现，“圈套”的种类真是五花八门。有的大卖场内，各式的“圈套”足足挂满整个货架，选购起来还真得费一会儿工夫。目前的汽车方向盘套一般可以分为三个大类：可爱型、成熟型以及运动型。

可爱型

可爱型的“圈套”的设计不但新颖，而且还不会影响其使用的便利性和舒适性。现在市面上常见的可爱型“圈套”有仿动物毛皮（豹纹、斑马纹、虎皮纹等）的毛绒套，既赶潮流又不乏经典。握在手中时，有一种与自然贴近的感觉，野性的魅力不经意地流露指间。由于这种长毛绒的“圈套”有顺毛与逆毛的特点，因此，车主在正反方向打方向盘时就可以感受到两种截然不同的手感。温顺与叛逆的交替一定会让使用者爱不释手。除此之外，还有一种卡通造型的“圈套”，不单单将卡通图案印制在了套面上，而且进一步将立体的卡通玩偶直接装在了方向盘套上。

成熟型

成熟型的方向盘套主要的特点体现在材质上。一般以丝绒和皮革为主要材料。丝绒材料看上去彰显贵气，但是比较容易磨损，使用寿命比较短，在用过一段时间后可能出现套身表面斑驳色泽不匀的问题，在选择时要考虑周全。而皮质的“圈套”则相对比较结实耐用。山羊皮的柔软和牛皮的扎实都可以在车主驾车时这一握一转中感受真切。皮质的“圈套”精致之处除了皮质的地道之外，还体现在它的缝合工艺中，精品与次品在穿针引线中也能看出端倪。

运动型

运动型的方向盘套主要有泡沫塑料和软橡胶两种。运动型“圈套”的特点在于色彩的鲜明，色块与色块的对比强烈，突现一种运动的激情。在“圈套”上往往还有一个个小小的突起物，用来防滑。不过，平常驾车，我们不妨把这种设计看作是一种按摩功能更好一点。如果特别追求运动感，可能戴上一副驾驶手套会更有赛车手的感觉。 汽车后备箱是一个有争议的分区，有的分在“车内装饰”，认为后备箱也是一个内部区域；有的分在“车外装饰”，考虑到后备箱在驾驶室和乘客室之外。后备箱的装饰，主要是便于放置物品，保持整洁。

其主要内容：

（1）后备箱垫

（2）后备箱隔离装饰板 陷阱一“鱼目混珠”：个别汽车装潢店在提供服务或销售的商品存在问题：堂而皇之假冒名牌，如假冒汽车防爆膜、音箱、汽车座椅等等。欲盖弥彰仿冒名牌，一些经营户利用消费者对汽车美容产品相对生疏的弱点，以名牌假冒太多为由推销仿冒品误导消费;个别经营户向消费者展示时用真品，而在安装时偷梁换柱用上了次货等行为屡见不鲜。

陷阱二“暗渡陈仓”：经营户存在无照经营、超越经营范围等违规行为。有的经营范围界定为汽车美容企业却提供修车服务，更有甚者一些汽车装潢业主还兼营二手车中介服务，坑害消费者。

陷阱三“漫天要价”：汽车美容店内的商品没有明码标价，即使标了价格也都成了摆设。由于消费者对于汽车产品相对陌生，类似情况较为普遍：如一套国产喇叭进价几十元，喊到几百元售价比比皆是。一些汽车用品更是标注全英文，一句中文都没有，业主便以进口产品成本昂贵为由以高价销售给消费者。但当问及能否提供报关证明时就东拉西扯，顾左右而言其他或哑口无言。 开天窗

天窗是高档轿车的标准配置。自己给车开天窗虽然没有厂家原配的“服帖”，但价格要便宜得多。目前，杭州市场上的天窗多数是意大利、德国、荷兰、日本的进口货，玻璃门朝外开的较便宜，只需5000元左右，玻璃门朝内开的比较贵，价格在1万元以上。

换宽胎

普通轿车的轮胎直径为38～40厘米，更大的轮胎多数为吉普车所采用。时下，将轮胎升级也成为私车主的新时尚。一些帕萨特、广州本田的用户争相将轮胎升级到42厘米，看上去非常酷，行驶稳定性也大为增加。换42厘米宽胎的费用大约在8000元左右。

车载DVD

车载DVD实际上是“汽车影院”的升级，虽然装一台车载DVD需花费2万元左右，但很多音响发烧友还是不惜血本。业内人士透露，杭城已装的最豪华的一套“汽车影院”为12万元，和车价接近。

卫星导航仪

今年，北京、广州等地的GPS运营商纷纷进入杭城，车载卫星导航仪温度渐热。安装卫星导航仪的费用大约为1万元，堪称汽车装潢中科技含量最高的配置。 从大批量生产线下来的“千篇一律”的汽车产品自然很难满足车主们追求与众不同的心理，可究竟怎么装才好，许多人还不太了解。汽车装饰方面的专家分别以简配车为标准，推出几款风格不同的汽车“样板间”，希望给你的汽车“装修”以借鉴。

豪华型奢侈一次又何妨

装饰特点：大手笔地装一次吧！

对于中高档车来说，防盗可是头等大事，卫星防盗定位系统的价格有些昂贵，但这是目前市场上技术最先进、防盗性能最好的汽车防盗设备；亚麻的四季垫舒适度最好，铺在真皮座椅上美观舒适。装饰材料：多碟DVD、挡泥板、车载电话、倒车雷达、HID大灯、太阳膜、GPS导航、全车犀皮纸、真皮座椅、真皮门里板、驻车加热器、防盗器、四季垫、地板革、巡航定速。

装修项目：贴膜、音响改装、隔音、电泳涂覆

适应车型：25万元以上的中高档车

舒适型达到内外兼修的效果

装饰特点：这套方案既适合男车主又适合追求生活品位的女车主，通过添置一些设备与改装使整个车内空间变得时尚而舒适。真皮座椅与桃木内饰提升了车内的档次，另外，音响改装也是较为流行的“装修”项目，如果你是汽车发烧友，建议你在条件允许的情况下做全车隔音，这样一来，能够创造比较理想的视听环境。最后，为了达到“内外兼修”的效果，再给你的爱车做一下镀膜。

装饰材料：音响、桃木内饰、GPS导航、全车真皮、太阳膜、四季垫、车用香水、地板革

装修项目：贴膜、隔音、汽车镀膜、音响改装车

适应车型：15万~25万元的

实用型经济又简约

装饰特点：这是一种简约型的设计，用最经济的装饰方案装修出最舒适的驾驶空间。长时间驾驶，手上起茧子还是有可能的，装一个柔软的真皮方向盘套，不仅手感好，还能吸汗；驾驶汽车，车主最累的恐怕就是踩油门的右脚了，加装一个脚踏稍微缓解一下驾驶的疲劳。周末外出兜风，打开天窗，充分享受大自然的气息，多么惬意！

如果碰上坏天气，污垢留在车里很难清除，铺上一层地胶就容易处理多了，而且价格也不贵。一般来讲，汽车座套价格比汽车坐垫低，结合汽车内饰的颜色，选一套棉加绒的汽车座套，清洗也方便。总之，经济又实惠，舒适不打折。

装饰材料：太阳膜、汽车座套、地胶、方向盘套、天窗

装修项目：贴膜、装天窗适应车型：15万元以下的经济车

温馨型做个可爱小女人

装饰特点：温馨型的装饰方案主要是针对女性车主设计的。从汽车装饰市场的行情来看，粉色为主的KT猫系列与米**的加菲猫系列都是比较流行的汽车精品，将选定的精品系列全部“武装”到车内座套、安全带、排挡、方向盘上。

气候有些干燥，在车内的仪表台上放置一台氧吧，净化车内的空气，这一点对女性的皮肤是非常有益的。挂一只代表平安的千纸鹤在后视镜上，给你带来平安与好运！

装饰材料：KT猫系列或者加菲猫系列（宽角度后视镜、全车座套、安全带套、排挡套、方向盘套）、毛绒卡通脚垫、氧吧装修项目：简单的装饰适应车型：10万元左右的女士车。

Italdesign（意大利设计）

在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗。对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室Italdesign来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征

乔治亚罗毕业于都灵美术学院，17岁进入菲亚特汽车公司工作。Italdesign由乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立于1968年，主要给国际汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产。许多世界著名车厂与之有着良好的合作关系，客户群庞大而稳定。公司的名字后来发生了改动：1987年变为Italdesign S.p.A.（意大利设计股份公司）；从1999年7月（在1999年9月进入股市之前）开始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。

Italdesign拥有完备而先进的硬件设施，公司占地面积42,000平方米，拥有CAD/CAM工作站系统450套，数控机床16台，不同吨位的冲压机10台，激光切割机器人6台，三维坐标测量仪 15台，原型车生产线 3条。其规模已接近普通小车厂。Italdesign同时有着一支十分庞大的设计队伍，名气和高薪是吸引设计师的重要原因；能为这样的设计室工作是每个汽车造型师的梦想。

不过拥有骄人成绩的乔治亚罗也不是一步登天，这位设计大师也是凭借自己的努力和超人的天赋，在不断的磨砺中取得令人瞩目的成绩。当初的乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室,师从吕思奥·博通。吕思奥·博通的教诲深深影响了乔治亚罗，拓展了他的创作空间，使他的天赋得以展现，同时造就了乔治亚罗惊人的想象力。人们说，博通先后造就了两位设计大师，其中之一就是乔治亚罗，另一位是设计出林宝坚尼跑车的马塞罗·甘迪尼Marcello Gandini。

在博通的这段时间，乔治亚罗创作了许多以实用性为主的汽车，大受欢迎，同时也确立了自己朴实、简练、细腻、流畅的实用风格。后来由于种种原因，乔治亚罗离开了博通，来到设计风格更适合自己的GHIA设计室，但是在这儿他却没有多少优秀的作品问世。1968年乔治亚罗自立门户，与著名的汽车工程师曼托瓦尼一起成立了Italdesign，并为此倾注了他全部的心血。乔治亚罗不仅是一位优秀的造型设计师，他还具有企业管理的天赋，在他的领导下，设计室规模日渐壮大、生意红火。现在，能为这个设计室工作已成为每个汽车造型师的梦想。

20世纪六、七十年代，以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛时期，然而，当时世界经济处于萧条时期，对汽车有直接影响的便是燃油危机。在那个时候，大家更需要一种简单、实用、有良好空气动力性的车型，于是以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。乔治亚罗也籍此奠定了大师级的地位。据称，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的法拉利、阿尔发·罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）、派力奥等都是出自这位大师之手。

近年，乔治亚罗已退居二线，把生意和设计工作交给了饱受其熏陶的儿子法比齐奥。法比齐奥虽然也有一些比较出色的作品，然而外界评价其能力和天赋都与父亲有很大差距。

尽管如此，Italdesign在老乔光环的笼罩下，凭借着规模和硬件的优势，法比齐奥领导的Italdesign发展得亦相当不错。当然，Italdesign欲在未来继续保持其行业上的优势，如果法比齐奥只负责管理企业，另行聘请更高水平和年轻有活力的设计师作为生力军是有远见之举。

Pininfarina（宾尼法里那）

以设计法拉利而闻名于世的设计公司。由Battista Farina创立于1930年，当时是一个自行设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。与Italdesign由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，平尼法里那一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直由Pininfarina家族的成员担任（现任总裁为Battista之子Sergio Pininfarina），但设计师是外聘的。因此平尼法里那是一间公司，而不是一个设计师，有些文章说某车的“设计师是平尼法里那”，这种说法是错误的。平尼法里那的前任首席设计师是意大利的Lorenzo Ramaciotti，现任首席设计师是日本人Ken Okuyama。

平尼法里那的强项是设计名贵的跑车。它的作品相对产量较少，因此公司的规模比不上Italdesign，但以跑车为主的业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，同样，平尼法里那具有极强的设计开发能力，近年还进一步向生产领域扩展，甚至能够替客户承担生产的任务。

Bertone（博通）

由大名鼎鼎的汽车设计大师Nucci Bertone吕思奥·博通创立。Nucci Bertone是汽车设计界最德高望重的人物，早在1910年已经在车身工场当学徒，30年代开始从事造型设计。与Pininfarina一样，设计室也一直涉足于车身生产领域，具有很悠久的优良工艺传统。作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。

如果说三大设计公司中Italdesign是实用派，平尼法里那是艺术派，那么就属于风格派。Nucci Bertone本人是出色的设计师，但他的设计室也有很多外聘的设计师。他尤其欣赏有天份的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和马塞罗·甘迪尼，这也是备受尊崇的一个重要原因。

Nucci Bertone于1997年逝世，享年99岁。直到晚年他仍然具有非常旺盛的创造力，设计了多款汽车。他的离去是汽车界极大的损失。设计室近一、两年比较低调，推出的概念作品也不多，据说公司正在进行一些架构调整。

ZAGATO

ZAGATO设计室也称米兰交通工具设计中心，位于意大利时装之都米兰北部郊区。虽然历史久远，但作品风格却相当另类。设计室规模相当宏大，总占地33000平方米，其中23000平方米为建筑面积，共分为三个部分：造型设计与机械工程(Styling&Engineering)分部、比例模型制作(Models)分部以及原型车生产(Phototypes)分部。设计室可按照客户要求，进行现代化的造型设计、模型、原型车制作的流程服务。造型设计与机械工程(Styling&Engineering)分部：主体以车身内饰造型设计为主，肩负机械工程、结构和行驶机构设计任务(虽然客户一般只要求造型设计，但完整的服务却是其特色)。拥有庞大的设计队伍，全部设计人员由欧洲高等设计学府毕业，在世界各大车厂、研究室有3-5年的设计工作经验。ZAGATO同时还拥有大型的CAD-CAE工作站。比例模型制作(Models)分部：拥有多名资深的专业模型师，多台大型的专业模型制作数控机床，以及风洞设施和5台专业模型制作机器CNC。可以制作1/43—1/1的精确设计模型。

原型车生产(Phototypes)分部：设计部的作品经过验证后，被制作成模型，如果客户需要进一步了解整车情况，或者是有意发展，就会在原型车生产分部生产原型车。原型车一般只制作一到两辆，使用铝或其他合成材料。ZAGATO同时还有能力为客户少量生产一些限量版本。除此以外，ZAGATO在美国佛罗里达还设有设计中心，拥有25名来自美洲的设计工作人员。ZAGATO除了汽车设计以外，业务范围还包括航空、船舶等交通工具设计，以及其他工业设计。成立于1930年，是历史悠久的跑车世家。在意大利现有的汽车设计公司中，ZAGATO是最坚守传统的一家，至今仍保持着只设计、生产特别型号汽车车身的业务传统，源自50年代的“设计工匠”性质基本上没有改变。ZAGATO的作品很多，但全部都产量极小，绝大部份是为车厂设计的特别型号，再由ZAGATO负责生产。ZAGATO的设计风格比较极端，设计过很多毁誉参半的汽车，而这也是它难以涉及量产车领域的原因。 答案补充 马塞罗·甘迪尼Marcello Gandini

生于1938年，与乔治亚罗（也是生于1938年）是同门师兄弟。Gandini是Nucci Bertone最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直是天才。Gandini设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的还要多，为建立Bertone的声誉立下汗马功劳。时至今日还能数出一大批由他设计的烩炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脱离之后的作品较少，近五、六年甚至销声匿迹，直到今年的都灵车展才推出了一款为STOLA设计的新作。